GB 11867-1989 救生艇轴系技术条件.pdf

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1、UDC 621 . 82 : 629. 125. 5 u 48 3日中华人民共和国国家标准GB 1186 7-8 9 救生艇轴系技术条件Specifications. for lifeboats shafting 1 .9 8 9 - 1 2 - 0 2发布1990-07-01实施国家技术监督局发布中华人民共和国国家标准GB 11867-89 救生艇轴系技术条件S萨比ificationsfor lifeboats曲a邸ng1 主题内容与适用范围本标准规定了以柴油机组驱动，由传动轴、联轴器和螺旋桨等组成的救生艇轴系的技术条件。本标准适用于各种型式的救生艇轴系。各种救助艇、工作艇轴系亦可参照使用。

2、2 引用标准GB 1095一79平键键和键槽的剖面尺寸GB 1097一79导向平键型式尺寸GB 3852- 83 联轴器轴孔和键槽型式及尺寸CB* 228-86 轴系加工技术要求CB铃265一79船用金属螺旋桨技术条件JT 4160-77 船舶轴系装配技术要求JT 4162一77船舶中间轴、推力轴、尾轴及联轴器技术要求3技术条件3. 1 一般要求3. 1. 1 救生艇轴系的设计和制造，应按船舶产品检验规则的有关规定进行。3. ,. 2 对开敞式和部分封闭式救生艇轴系应能在纵倾10、横倾15。的条件下正常工作。对自扶正的部分封闭或全封闭式救生艇轴系除上述要求，还应能当艇倾覆期间的翻转位置时，随柴

3、油机继续运转或自动停车。3. ,. 3 救生艇轴系应能承受柴油机标定功率75%的倒车功率，在紧急情况下并应具有全速倒车的能力。3. 2 传动轴3. 2. 1 中间轴直径应不小于按式(1）计算之值：d = 100 .3号（d节6.5) 式中：d一一中间轴直径，mm;N.一一柴油机标定功率，kW（马力）；仇一传动轴标定转邃，r/min;冉一一材料的标定抗拉强度下限值，N/mm2(kgf/mm2）。国家技术监督局1989-12-02批准. ( 1 ) 1990-07-01实施GB 11867-89 3. 2. 2 按公式(1)计算传动轴直径。锻造铀的规定最低抗拉强度一般应在下列范围内选取：碳钢和普通

4、锚钢：430600N/mm2(44 61 kgf/mm2); 合金钢：不超过800N/mm2(82 kgf/mm2）。3. 2. 3 传动轴必须设置推力轴承。当装有单独的推力轴承时，推力环处的最小直径应按公式(1)所得之值加大5%，其余部分直径可减小到中间轴直径。若齿轮箱内装有止推轴承，且能承受螺旋桨的最大推力时，可免装推力轴承。3. 3 桨轴3. 3. 1 对于油润滑且具有船检认可型的油封装置，或装有连续轴套的桨轴。当轴上有键时，其直径应不小于按公式(1)所得之值的1.27倍；当轴上无键时，其直径应不小于按公式(1)所得之值的1.22倍。3. 3. 2 通过尾管的桨轴直径，可从尾管首密封圈出

5、口向前按锥形逐渐缩小，在联轴器法兰处的最小直径为公式(1)所得之值的1.05倍。3. 3. 3 桨轴圆柱部分与锥体相连接处，不应有凸肩。锥体的锥度应不超过1: 120 3. 3. 4 桨轴与海水直接接触部分应有防腐措施，或桨轴采用船检认可型的耐腐蚀不锈钢材料。3.4 尾管与轴承3. 4. 1 尾管内设置一个轴承。对油润滑轴承，应装有船检认可型的油封装置。尾管内应有适量的润滑油。3. 4. 2 尾管加工后应经过水压试验，压强为2105Pa,5 min内不得有渗漏。3. 5 联轴器3. 5. 1 传动轴采用法兰式可拆联轴器。如采用其他型式的联轴器，则需经船检认可。3. 5. 2 法兰式可拆联轴器，

6、应能在传动轴正、倒车运转时不至产生松动，其紧固螺帽应有防止松动的保险装置。3. 5. 3 法兰厚度应不小于所要求直径的20%，法兰根部的过渡圆弧半径应不小于实际轴直径的10%。3. 5. 4 法兰式可拆联轴器的圆锥轴孔、平键槽型式及尺寸应符合GB3852的有关规定。其加工和装配应符合CB*228的有关规定。3. 5. 5 法兰式可拆联轴器，如采用液压装配时，应符合JT4162的有关规定。3. 6 联轴器螺栓3. s. 1 紧配螺栓直径应不小于按式（2）计算之值：d, = 15. 92 ( 2 ) 户。内a4 一sa 式中：d，一一紧配螺栓直径，mm;Z一一螺栓数，个；D一一节圆直径，mm;问一

7、一螺栓材料的标定抗拉强度下限值，N/mm2(kgf/mm2）。其他符号的意义与公式(1)相同。3. s. 2 普通螺栓的螺纹根部直径应不小于按式（3）计算之值：6.86 GB 11867- 89 式中：dn一一普通螺栓的螺纹根部直径，mm;其他符号的意义与公式（2）相同。联轴器紧配螺栓数目应不少于螺栓总数的50%。3. 7 螺旋桨3. 7. 1 螺旋桨的最大功率和转速必须与柴油机和齿轮箱的标定功率和转速相匹配，能确保救生艇满载时的航速。3. 7. 2 救生艇用螺旋桨应符合CB228和CB*265的技术要求，其制造精度为B级。3. 7. 3 螺旋桨与轴锥体装配3. 7. 3. 1 用键装配时，键和键槽的剖面尺寸应符合GB1095的有关规定；键的型式、尺寸应符合GB 1097的有关规定。3. 7. 3. 2 采用环氧树脂元键胶合装配时，要求整个锥孔为配合面。3. . 3. 3 液压无键装配时，桨载与轴锥体的轴向雄入量必须符合船检有关规嚣的要求。3. 7. 3. 4 紧固螺母的螺纹必须与桨轴正车方向相反，螺母装妥后必须有可靠的防松装置。附加说明：本标准由中国船舶工业总公司提出。本标准由广州造船厂归口。本标准由镇江船舶学院负责起草。本标准主要起草人朱志卿、费钦泉。3