QC T 279-1999 汽车、摩托车发动机钢带组合油环技术条件.pdf

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1、中华人民共和汽车行业标准QC/T 279-1999 汽车、托车发动机钢带组合油环技术条件代替ZBT12 001-87 本标准适用于汽车、摩托车发动机用钢带组合泊环和铸铁组合环的钢带径向衬环。技术要求1. 1 产品应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图祥和技术文件制造.1.2 材料采用T8A、65Mn按GB3535-1983 弹簧钢、工具钢、冷轧钢带)，不锈钢按GB2598-1981 冷轧不锈、耐热钢带的规定.1.3 成品环硬度片环及碳素钢衬环:HV 370550，同一环上的硬度差不超过80个HV单位。不锈钢衬环:HV 280350. 片环的镀铭层硬度不低于HV800. 1.4 组合弹力

2、应符合产品图样规定。1. 5 弹性保持能力组合泊环按本标准第2.3条规定进行热稳定性试验，其弹性消失率应不大于25%。1. 6 组合泊环的各组成件的表面粗糙度，按产品图样规定。1.7 轴向高度(环高、波高)公差1. 7. 1 组合油环的轴向高度公差应符合产品图样规定e1. 7. 2 片环环高公差应为0.4mm，外面镀铭部分的轴向高度允许比环高最大尺寸增厚0.03mm，内圆镀锚的片环，其镀铸部分的轴向高度允许比环高最大尺寸的增厚量按产品图样规定。1. 7. 3 衬环的轴向高度公差为0.10mm;允许复合式衬环每个端面有不多于10%的波高比图样规定的下限值低0.05mm;允许轴向衬环每个端面有不多

3、于3个波段的波高比图样规定的下限值fJ:;O. 05 ffim。超差的波段应五相间隔，相邻的超差波段数不得超过2个。1.7.4 复合式衬环圆弧凸台的轴向高度公差按产品图样规定。允许每面有不多于10%的圆弧凸台的轴向高度比图样规定的下限值低0.05mm. 1-8 径向厚度公差1. 8. 1 片环2为0.15mm，同一片环上的径向厚度差不大于0.08mm. 1.8.2 衬环s为0.10mm，同一片环上的径向厚度差不大于0.06mm, 1.8.3 复合式衬环的圆弧凸台的径向厚度偏差为士0.10mm. 1.9 片环开口间隙片环开口工作间隙应符合产品图样规定，开口工作间隙的公差带为0.5mm，自由状态的

4、开口尺寸不大于5mm，也不得小于开口的最大工作间隙。1.10 片环、衬环端丽的平面度为0.05mm. 1. 11 片环、衬环开口两端在轴向的偏移量不大于3mm。国家机械工业局1999-03-15批准1999-03-15实施268 QC/T 279-1999 1. 12 外困漏光度片环和衬环组装入槽座后，放入相当于汽缸直径的环规中，片环外圆百应与环规壁密合。在作漏光检查时，不得漏光。1.13 表面处理1. 13. 1 片环外圆面应镀镑，铅层厚度按产品图样规定。测量铭层厚度时，允许实lJ!tl厚度比图样规定的上限值大0.03mm，也可比图样规定的下限值小0.02mmo 1-13. 2 片环内圆面要

5、求镀铭的，其铭层厚度按产品图样规定。1. 13. 3 镀错后应经去氢处理，铭层与基体应牢团结合。铭层与基体的结合强度按本标准第2.9条的方法进行试验。1. 13. 4 衬环表面及片环的不镀铭面应进行氧化或磷化处理，氧化或磷化的表面应色深均匀，不锈钢衬环在热处理后表团应保持光亮.1. 14 片环外圆开口端应倒角。1. 15 外观缺陷1. 15. 1 产品不得有裂纹、毛刺、氧化皮、锈蚀和压伤痕迹。1. 15. 2 片环不得有铭瘤、错层崩缺和脱铭现象，内外圆不得有肉眼可见的振纹(波浪纹)及锐边凸起。允许外圆镀铭固有轻微面光滑的凹陷(用手指触摸仅有轻微触感)，但凹陷只能在外圆圆弧西侧边，而不得扩展至困

6、弧中央。片环端面不得有明显的用手指有触感的划痕。1. 15. 3 允许径向衬环的回油孔处有高度不超过0.1mm的冲孔翻边(用钢针拨弄时不脱落)，此翻边不得在与活塞的环槽底相接触的一面。1. 16 产品的残余磁感应强度不大于1mT。1.17 有特殊要求的项目按产品图样或有关技术文件规定.检测方法2 2.1 硬度试验环的硬度在距开口左右45。及距开口180三处进行试验，每处祖l三点，此三点的硬度平均值p为该处的硬度值，三处硬度值的最大差值即为同一环上的硬度差值。铭层硬度也在上述相同部位测量.2.2 组合弹力的测量组合环的切向弹力在专门的弹力测量仪上测量。将片环和衬环组装入槽座后，用薄钢带箍紧外圆，

7、在钢带端施加拉力，使环收缩至片环开口合拢后，再逐步减少拉力，使环囚弹至片环开口达到图样规定的工作间隙，此时的钢带拉力即为环的组合切向弹力。测量时各元件及钢带间均应涂以润滑油.为了消除摩擦力，测量时应对组合环施加振幅为0.15mm、频率为40-50Hz的切向振动或轴向振动.考虑到摩擦力不可能完全消除.允许实测的弹力值比图样规定的最大弹力值大4.9 N (0. 5 kgO。2.3 热稳定性试验组合环的热稳定性试验按下述步骤进行2的测量并记录原始组合弹力(Po); b)将测量过的组合环放人相当于汽缸直径的环规中，在150C、200C和250C三种温度下连续各保温5h.总共15h.然后在空气中冷却至室

8、温，再测量其组合弹力(P0)。组合环的弹性保持系数(们或弹性消失率(可)按下述公式计算2 旺mnu AU dm川nu，、，-汀n口一、，二ph-RIN-一一一二、。呐轴向高度的测量2. 4 269 -一QC/T 279-1999 2.4. 1 片环用千分尺在开口附近、距开口900和1800五处测量。测量点应在离开镀销边的基体部位。在测量基体的轴向高度后，再测量镀铭边的轴向尺寸，以考核镀铭边比基体的增厚量。2.4.2 轴向衬环g将环放在测量平板上用百分表测量。2.4.3 复合式衬环g用宽平头千分尺测量e2.4.4 径向衬环z用游标卡尺或千分尺测量。2.5 端面平面度的测量2. 5. 1 片环和轴

9、向衬环z将环放在测量平板上，用百分表测量同一部位的端面的内、外圆(离开镀络边)轴向尺寸之差值.2. 5. 2 复合式衬环:将环在不受力状态下装在有支承台阶的圆形座圈内，用百分表测量梯形平面的内、外边的波高差值。其测量方法按下述情况分别规定为za)如图1.则平面度系指A或B值，以A或B的最大值为环的平面度值，A或B均不得大于0.05 mm; 0.5 0.5 电句图1b)如图2，则平面度系指C与D之差值，C或D均不得大于0.07mm，且当C或D有一个为0.07 mm时，则另一值应O.05 mm，出现此数值的波段数不得多于5个。0.5 0.5 U q 图22.6开口端轴向偏移量的测量.将不受力的片环

10、和衬环置于测量平板上，用钢尺或高度尺测量。2. 7 外圆漏光度检验将组装在槽座中的组合环放人环规中在活塞环漏光度检验仪上检验(可采用铸铁活塞环漏光度检验仪检验)。2.8 片环镀络层厚度在距开口左右450和1800三处测量。2.9铅层与基体结合强度试验270 QC/T 279 1999 用圆弧半径为R3的因嘴钳将片环在轴向夹紧，在钳口处将片环向轴向弯曲900，然后反向弯1800观察弯曲处铭层与基体有无分离现象。铅层与基体在分界面处分离，才算脱铅.如不是在分界面分离而仅只铭层本身崩缺，则不应视作脱铅。3 验收规则订货单位验收产品时，按GB/T28281981 逐批检查计数抽样程序及抽样表规定进行。合格质量水平(AQU值和抽样方案由供需双方商定，也可按供需双方商定的其它抽样检查方法验收。4 标志与包装钢带组合泊环应与同机型、同规格和同组的压缩环配组包装(用户特殊要求者除外).其防锈、标志及包装方法按QC/T554一1999汽车、摩托车发动机活塞环技术条件规定.附加说明:本标准由国家机械工业局提出，本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位2武汉汽车配件厂.主要起草人s回文三.271 一一、