GB 50388-2006 煤矿井下机车运输信号设计规范.pdf

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1、UDC 中华人民共和国国家标准B P GB 50388 - 2006 煤矿井下机车运输信号设计规范Code for design of under pi t train transportation signal of coal mine 2006 - 08 - 24 发布MUU施MMM实川川川川2刷刷刷刷川刷刷刷盯nuEE-Enu-A HHHHHHH的旧。mmmm一EE-4EEA 山山MM山山川MM川。，IME-E圃今白且mmmw们HHHHHHO EEEEEE-zo 川剧mmmommm刷刷刷刷刷。h 中华人民共和国建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国国家标准煤矿

2、井下机车运输信号设计规范Code for design of under pit train transportation signal of coal mine GB 50388 - 2006 主编部门:中国煤炭建设协会批准部门:中华人民共和国建设部施行日期:200 6年12月1日中国计划出版社2006北京中华人民共和国国家标准煤矿井下机车运输信号设计规范GB 50388-2006 * 中国煤炭建设协会主编中国计划出版社出版(地址2北京市西城区木樨地北里甲11号国宏大厦C座4层)(邮政编码:100038 电话:6390643363906381) 新华书店北京发行所发行世界知识印刷厂印刷850

3、X1168毫米1/32 1. 5印张32千字2006年11月第一版2006年11月第一次印刷印数1-10100册1号统书号，1580058 795 定价，8.00元中华人民共和国建设部公告第471号建设部关于发布国家标准煤矿井下机车运输信号设计规范的公告现批准煤矿井下机车运输信号设计规范为国家标准，编号为GB50388一2006，自2006年12月1日起实施。其中，第1. O. 3、1.O. 8、3.2.6、4.O. 2、4.0.4、4.O. 5、4.0.6、4.0.9、5.0.3 (1)、5.O. 5、6.O. 2、6.O. 3、6.O. 5、6.O. 6 (1、2、4)、7.0.2、7.0

4、.3、8.0.4、8.O. 5、8.O. 6、9.O. 2、9.0.6、9.0.9 条(款)为强制性条文，必须严格执行。本规范由建设部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。中华人民共和国建设部二00六年八月二十四日前言本规范是根据建设部建标函2005J124号文关于印发(第二批)的通知的要求，由中国煤炭建设协会组织，由中煤国际工程集团沈阳设计研究院会同北京华宇工程有限公司等有关单位共同编制的。本规范在编制过程中，参考相关的设计规定和技术装备标准，广泛征求了国内有关专家的意见，考虑了规范的前瞻性。本规范从宏观上体现了国家的方针政策，有利于技术进步，符合国家的各项法规。本规范共分10章，2个附

5、录。包括:总则、术语、运输信号系统分类和设置原则、进路设计、信号机、转辙装置、列车位置传感器、显示装置及控制台、电源及电缆线路、信号设备嗣室等内容。本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由建设部负责管理和对强制性条文的解释，由中煤国际工程集团沈阳设计研究院负责具体内容解释。本规范在执行过程中，请各单位结合工程实践，认真总结经验，注意积累资料，随时将意见和建议反馈给中煤国际工程集团沈阳设计研究院(地址:辽宁省沈阳市沈河区先农坛路12号，邮编:11001日，以供今后修订时参考。本规范主编单位、参编单位和主要起草人:主编单位:中煤国际工程集团沈阳设计研究院参编单位:中煤国际工程集

6、团北京华宇工程有限公司中煤国际工程集团南京设计研究院合肥工大高科信息技术有限责任公司主要起草人:即国强沈涓(以下按姓氏笔画为序)王萝刘炽刘辅亮商永泰傅瑜群暴枫魏臻1总则2术语目次3 运输信号系统分类和设置原则3.1 运输信号系统分类.3. 2 设置原则4 进路设计5 信号机. ( 8 ) 6 转辙装置. (1 0) 7 列车位置传感器8 显示装置及控制台u 9 电源及电缆线路.(1川10 信号设备啊室.附录A运输信号设计常用图形符号附录B运输信号设计常用文字代号本规范用词说明(23) 附:条文说明1总则1. 0.1 为了在煤矿井下机车运输信号(以下简称运输信号)设计中贯彻国家的方针政策，做到安

7、全可靠、技术先进、经济合理，并提高井下机车运输的自动化水平，制定本规范。1. O. 2 本规范适用于煤矿新建、改建、扩建、生产矿井的井下(包括平嗣)轨道机车运输信号。1. O. 3 运输信号设计应保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件。1. O. 4 运输信号设计应根据井下轨道运输系统、井底车场布置、线路特点、运输需要和环境等因素确定运输信号系统和选择信号设备。1. O. 5 运输信号设计采用新技术和新设备时，应持积极慎重态度，并应符合国家有关规定。1. O. 6 对于改建、扩建工程，应合理利用原有的信号设备、器材和啊室。1. O. 7 设计运输信号时，应考虑与运输大巷、采区装载点、翻车机、

8、推车机、卸载坑、井底煤仓、井下调度通信及井筒信号等有关环节相衔接的问题。1. O. 8 运输信号设备及其电路应保证发生故障时倒向安全，不得危及行车安全。1. O. 9 运输信号设计常用图形符号、文字代号详见附录A、B。1. 0.10 运输信号的设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。-1 . 2术语2.0.1 联锁interlocking 通过技术方法使信号、道岔和进路必须按照一定程序并且满足一定条件才能动作或建立起来的联系关系。2.0.2 锁闭lockng 为实现联锁关系而将机具限制于一定状态的技术措施。2.0.3 进路锁闭route locking 使被排进路上的道岔

9、和有关防护道岔限制于规定位置，并使敌对信号不能开放的闭锁。2.0.4 解锁release 解除闭锁。2. O. 5 进路一次解锁route release at once 列车通过整条进路后，同一时间内解除整个进路闭锁。2.0.6 进路分段解锁sectional release 当列车每通过一个进路上预定的区段以后，该区段内道岔即逐次解锁。2.0.7 进路route 列车或调车车列由预定的一点运行到另一点全部行程的径路。2.0.8 敌对进路conflict route 根据站场道岔和线路的配置能够同时开通，但开通后会危及行车安全的任意两条进路。2.0.9 敌对信号conflcting sgna

10、l 防护敌对进路的信号。2.0.10 区段section 为提高通过能力，进路上预定的若干小段，包括无岔区段和有岔区段。2.0.11 闭塞block system 用信号保证列车按照空间间隔运行的技术方法。2.0.12 显示距离signal range spread 自列车上以目力能够连续地清楚辨认显示的线路距离。2.0.13 信号机外方(前方)front of signal 信号机显示信号的方向。2.0.14 信号机内方(后方)back of signal 信号机不显示信号的一面，防护着列车的方向。2.0.15 冒进信号overrunning stop signal 信号机关闭时，列车误进入

11、信号机防护线路。 3 3 运输信号系统分类和设置原则3. 1 运输信号系统分类3. 1. 1 煤矿井下机车运输信号系统可分为下列几种类型:1 机车运输监控系统(简称监控系统):采用先进技术与设备对井下机车运输系统的全部或大部进行监测与控制，设调度员，取消扳道员，联锁闭塞关系完善，自动化程度高。在保证运输安全、提高运输效率及增加经济效益方面有显著效果。2 机车运输集中控制系统(简称集控系统):仅对井底车场及附近运输大巷进行监测与控制，其技术和设备要求与监控系统相同。3 局部信号控制系统(简称局控系统):对局部线路、交叉点或采区车场进行控制，不设调度员和控制台，道岔与信号机之间有联锁闭塞关系。4

12、简易信号控制系统(简称简控系统):只设进路信号机，信号机之间有闭锁关系，道岔子动控制，信号机开放信号可采用自控方式或由调度员通过简易控制台控制。5 司控道岔装置:由转辙机直接控制道岔位置表示器显示，不设进路信号机，没有联锁闭塞关系，由司机控制道岔开通方向。3.2设置原则3.2.1 符合下列条件之一的矿井，宜采用监控系统:1 全部采用机车运煤，设计生产能力在1.8Mt/a及以上的大型矿井;2 同一水平机车工作台数为7台及7台以上的矿井;3 大巷运输以带式输送机为主，同一水平机车工作台数为5 4 台及5台以上矿井。3.2.2 符合下列条件之一的矿井，直采用集控系统:1 全部采用机车运煤，设计生产能

13、力在O.9Mt/a及以上，并小于1.8Mt/a的矿井;2 同一水平机车工作台数为36台的矿井。3.2.3 同一水平，机车工作台数为24台的矿井可采用局控系统或简控系统。3.2.4 采用监控或集控系统的矿井，符合下列条件的线路或车场可不列入控制范围，可采用局控系统、简控系统或司控道岔装置。1 采区车场或线路交叉点平均每小时通过的列车在3列及以下;2 运输大巷复线区间平均每小时单方向通过的列车在3列及以下，单线区间平均每小时双方向通过的列车总数在3列及以下。3.2.5 当采用计算机控制时，应选用可编程序控制器或工业控制计算机等高可靠性的控制设备。3.2.6 当采用继电器控制时，应采用具有故障倒向安

14、全特性的高可靠性继电器。3.2.7 监控系统和集控系统应具备与矿井总生产调度监控中心进行信息交换的硬件和软件接口。 5 4进路设计4.0.1 进路设计应具备以下资料及数据:1 新建矿井应包括:1)矿井设计生产能力，设计水平的服务年限，生产工作制度，各采区产量、生产周期，各采掘工作面的煤、人员、材料、设备、肝石的运量、运距、运行方式等;2)矿井瓦斯等级;3)轨距，钢轨和道岔的型号，机车和矿车的规格型号，列车组成和牵引方式，移交生产和达到设计产量时的机车工作台数、检修台数和备用台数，最大运输距离;4)列车进入车场的平均作业时间，列车运行图表;5)井下轨道运输系统图及车场平面布置图，运行方式等。2

15、改扩建矿井还应具有下列资料:1)现有运输信号系统说明、信号设备布置图、联锁表、系统图、电路原理图、安装图、设备明细表等;2)现有行车组织的详细情况等。4.0.2 进路的划分应满足车场与线路的通过能力达到平均运量的1.7-2.0倍。4.0.3 进路的划分应满足运行图表所列各种作业方式及时间要求。4.0.4 列车包括单台机车，以下同)必须按规定进路运行，每条进路内只允许有-组列车。4.0.5 防护进路的信号机开放前，必须先满足进路中所有电动道岔位置正确、区段空闲、敌对进路未建立等条件。 6 注:规定下列进路互为敌对进路:1 使用同一区段或同一部分区段的不同进路;2 使用同一组道岔的不同进路;3 同

16、一架倍号机所防护的不同进路。4.0.6 防护进路的信号机开放时，必须先锁闭敌对进路及进路内所有电动道岔，再开放信号机。4.0.7 进路内区段解锁可采用一次解锁或逐段解锁。4.0.8 进路的最短距离应大于一列车长。4.0.9 进路应具备人工解锁功能，并应符合下列规定:1 当列车尚未驶入信号机前方区段时，可以进行人工解锁;2 当列车已驶入信号机前方区段时，应在与司机联系并确保安全后再进行人工解锁。 7 5信号机5.0.1 根据运输线路的布置，在下列地点应设置信号机z1 控制范围进口处;2 每一进路起点;3 其他需要防护的地点。5.0.2 信号机应采用色灯信号机，并应符合下列规定z1 一般采用红、绿

17、两显示或红、黄、绿三显示:2 禁止使用白灯;3 同一矿井信号显示应致。5.0.3 信号机灯光显示意义应符合下列规定:1 红色灯光一一表示关闭信号，禁止列车越过该信号机。严禁用红色或红色闪光作为开放信号;当信号机出现不正常显示或灯光熄灭时，应视为关闭信号。2 绿色、黄色灯光一一表示开放信号，准许列车进入信号机内方。为区别不同进路，可采用绿色闪光、黄色闪光或其他形式信号区分。5.0.4 信号机宜安装在巷道上部灯光显示不受影响的地方;在双轨巷道内，当右侧行车时宜安装于右侧，左侧行车时宜安装于左侧。5.0.5 信号机的关闭与开放应符合下列规定:1 机车进入信号机内方，应及时关闭信号;2 信号机关闭后，

18、不经办理，不得再次开放;3 对于区间信号机，也可当整列列车进入信号机内方后，再关闭信号，但不得造成追尾事故;4 当信号设备及其电路发生故障时，高关信号显示应自动转为关闭状态;预告及复示信号机当其主体信号机关闭信号时，应自动恢复定位。5.0.6 信号机的显示距离应大于200m。当信号显示距离因弯道及其他因素影响行车安全时，应设置预告或复示信号机。对井底车场和采区装车站的发车信号机，在保证行车安全前提下，可不受此限。 9 6转辙装置6.0.1 道岔控制方式选择应符合下列规定:1 逆岔尖只有一个运行方向的道岔，宜采用弹簧道岔;2 经常使用且逆岔尖有两个运行方向的道岔，应采用电动道岔;3 不经常使用，

19、但可供各种运行方向的道岔，应采用手动道岔:4 在运输繁忙的主要干线上的道岔，当重车运行方向为逆向，采用手动道岔或弹簧道岔不能保证行车安全或不能满足行车组织要求时，应采用电动道岔。6.0.2 集控或监控范围内的电动转辙机，应具有进路控制和集中单独控制两种方式。集中单独控制方式应只在检修或特殊情况下使用。6.0.3 当采用集中单独控制方式时，应有闭锁条件，防止误扳动道岔而引起列车掉道事故。6.0.4 电动转辙机供电方式应采用集中供电或干线供电。6.0.5 电动转辙机表示电路应能准确反映道岔密贴状态。当尖轨与基本轨的间隙大于或等于4mm时，应发出报警信号。6.0.6 转辙机的选择应符合下列规定:1

20、转辙机应具备挤岔功能，当挤岔时，应发报警信号，不得将挤岔作为正常运行方式;2 道岔因夹砰等原因不能搬到预定位置时，应能返回原位并发出报菁信号;3 转辙机应能满足各种轨型对拉力及密贴侧压力的要求，行程在80140mm之间可调;4 转辙机应能用摇把扳动，当用摇把扳动时，应能自动切断控制电路;5 转辙机内应设置检修电话端子;6 转辙机宜采用角钢安装方式，并具有足够的检修空间。11 7 列车位置传感器7.0.1 列车位置传感器的设置应能满足询问、信号转换、区段占用、区段解锁、进路解锁等不同功能的要求。7.0.2 当一个传感器起多种作用时，必须在任何情况下都能明确区别其作用，不影晌行车安全，能够满足通过

21、能力的要求。7.0.3 列车位置传感器的选型，必须遵循动作可靠，性能稳定，并便于安装及维修的原则。 12 8 显示装置及控制台8.0.1 显示装置上应有下列显示内容:1 进路状态显示;2 列车位置显示;3 室外信号机状态复示;4 电动道岔位置显示;5 各类事故报警显示:6 其他显示。8.0.2 系统控制范围内的线路应以模拟形式反映到显示装置上，显示应实时、形象、清晰、简单。8.0.3 采用模拟盘作为显示装置时，应选用长寿命发光器件，并便于维护。8.0.4 控制台控制按钮应性能可靠、寿命长，用作人工解锁的重要按钮必须有机械闭锁或电气闭锁。8.0.5 电动道岔四开、冒进信号等事故应有声光报警信号。

22、8.0.6 不同类别的声光信号，应明确区分。人工切断事故音晌信号后，不得影响下次报警。 13 9 电源及电缆线路9.0.1 监控、集控和局控系统属于二级负荷，应采用一路专用电源和一路备用电源;简控系统和司控道岔装置宜采用一路专用电源。9.0.2 运输信号系统不应与井下照明钱路共用同一回路。9.0.3 运输信号电源容量，应满足信号、通信设备、维修用电和本嗣室事故照明及其有关设备用电需求。9.0.4 运输信号系统供电电压等级地面应采用交流220V或380V，井下应采用交流127V或660V。9.0.5 运输信号系统供电电压的波动植围，不应超过额定电压的:1:5%，各种用电设备端电压应满足设备正常运

23、行的需要。9.0.6 信号电缆应采用煤矿用阻燃型信号电缆。9.0.7 信号电缆应包括检修通信用芯线数，备用芯线应不少于下列数值:9芯以下备用1芯;1221芯备用2芯;2430芯备用3芯;30芯以上备用4芯。9.0.8 电缆长度除应满足设备间的实际距离需要外，尚应包括:终端电缆头2m、桐室内备用1m、弯曲长度为全长的5%10%。9.0.9 井下运输信号系统电气设备保护接地应符合现行煤矿安全规程的高关规定。 14 10 信号设备桐室10.0.1 运输信号控制室设于井下时，运输调度室与信号设备室宜设在同一响室内，两室之间用带门的墙隔开，门上应装设便于关严的通风孔，隔墙上应设大型玻璃观察窗。10.0.

24、2 运输调度嗣室应设在井底车场内运输繁忙且便于调度的地点和进风风流中。10.0.3 运输调度与信号设备啊室长度超过6m时，必须在桐室的两端各设一个出口。10.0.4 运输调度与信号设备嗣室地面应采用不燃性材料。大型矿井宜采用水磨石地面。10.0.5 运输调度与信号设备嗣室应有良好的通风。室内空气温度不得超过300C。10.0.6 运输调度响室、信号设备桐室、安装信号设备的壁、槽等，严禁渗水，沟内应有良好的排水或防水措施。10.0.7 运输调度啊室的地面，应高出室外运输巷道轨面。在布置电缆沟时，沟底应高于附近大巷底板。10.0.8 运输调度响室、信号设备嗣室的面积应满足运输调度、设备布置、系统扩

25、容及备件存储、设备检修等需要。设备布置应满足下列要求:1 嗣室内各种设备与墙壁之间，应留有O.5m以上的通道，各种设备相互之间，应留出O.8m以上的通道。对不需从两侧或后面进行检修的设备，可不留通道。2 室内主要通道的宽度不得小于1.5mo 15 附录A运输信号设计常用图形符号表A.O.l设备布置图图形符号序号图形符号名称1 C癫三显示信号机(经常亮红灯)2 ce 二显示信号机3 红灯4 。绿灯5 黄灯6 空位灯7 E/二电动道岔8 4./一一弹簧道岔(平时直线开通)9 手动岔道10 _7_ 三，车位传感器带方向11 钢轨绝缘(两面有轨道电路)12 钢轨绝缘(仅右面有轨道电路)13 侵入限界绝

26、缘.:t. 14 + 轨道电路极性 16 续表A.O.l序号图形符号名称15 -毫-轨道电路送电端16 击轨道电路受电端17 -a=3一轨道电路送受电端18 宜昌二-带扼流变压器的送受电端19 二;三千轨条连接线20 -列车运行方向(单方向)21 - 列车运行方向(双方向)表A.O.2电路图和配线图图形符号序号图形符号名称1 一。一直流元极继电器2 、，直流元极缓放继电器3 一一有极继电器4 极性保持继电器5 极性保持加强继电器6 -i(3L-偏极继电器7 一一时间继电器(表示延时3min)8 1飞L前接点闭合9 1*t 后接点断开 17 续褒A.O.2序号图形符号名称10 1 前接点断开11

27、 I飞/.l 后接点闭合12 l飞L前后接点组(前接点闭合，后接点断开)13 I飞上前后接点组(前接点断开，后接点闭合14 旦极性定位接点闭合15 丁式旦旦极性定位接点断开16 w-4币极性反位接点闭合17 I忖E极性反位接点断开18 I了函极性定反位接点组(定位接点闭合，反位接点断开)19 万4工豆极性定反位接点组(定位接点断开，反位接点闭合)20 飞二G非自复式按钮接点(按下接通)21 飞之L非自复式按钮接点(拉出接通)22 飞士王自复式按钮接点(按下接通)23 哇自复式按钮接点(拉出接通)24 式非自复式按钮按下接点组25 气工自复式按钮拉出接点组注:1 序号17:(1)继电器图形可回转

28、900绘制3(2)根据需要可在图形一侧加注符号平或t ; 18 序号1 2 3 4 5 6 7 (3)必要时可加注线圈电阻值。2 序号813:(1) t 表示该无极继电器在吸起状态，. 在落下状态g(2)与弧线相接代表接点闭合，与弧线相交代表接点断开;(3)1表示用第组接点。3 序号1419:111表示用第一组有极接点。4 序号825:接点符号均可任意角度回转使用，但其辅助符号t、:;f等不得旋转。表A.O.3控制台盘面图图形符号图形符号名称。二位自复按钮 一位自复式按钮(带灯)(H为红色，L为绿色) 二位非自复式按钮 一位非自复式按钮(带灯)(H为红色，1.，为绿色)。三位自复式按钮 三位非

29、自复式按钮(带灯)(町为红色，L为绿色) 表示灯(H为红色，.L为绿色) 19 附录B运输信号设计常用文字代号表B运输倍号设计常用文字代号序号文字代号设备名称1 A 按钮2 AJ 按钮继电器3 B 白灯、变压器4 BB 表示变压器5 C 道岔、操纵6 CA 道岔按钮7 CAJ 道岔按钮继电器8 CJA 道岔解锁按钮9 CRJ 道岔人工解锁继电器10 DBJ 道岔定位表示继电器11 DCA 单独操纵按钮12 DCJ 道岔操纵继电器13 DGJ 道岔区段轨道继电器14 DH 电话15 DL 电铃16 DKJ 道岔定位控制继电器17 DQJ 道岔启动继电器18 lDQJ 道岔第一启动继电器19 2D

30、QJ 道岔第二启动继电器20 DSJ 道岔闭锁继电器21 FBJ 道岔反位表示继电器 20 续表序号文字代号设备名称22 FCJ 道岔反位操纵继电器23 FJ 发送器继电器、方向继电器24 FKJ 反位控制继电器25 JCJ 挤岔继电器26 JCL 挤岔电铃27 GJ 轨道继电器28 JLJ 进路继电器29 JJ 解锁继电器30 KJ 开始继电器31 KAJ 开始按钮继电器32 LQA 进路取消按钮33 LS 进路闭锁34 LXJ 绿灯信号继电器35 LSXJ 绿灯闪光信号继电器36 QJ 区段继电器、取消继电器37 QJJ 区段校核继电器38 SJ 锁闭继电器39 SGA 事故按钮40 SJ

31、J 时间继电器41 SNJ 闪光继电器42 TCA 接通道岔表示按钮43 WJ 询问继电器44 WL 询问电铃45 UXJ 黄灯信号继电器46 USXJ 黄灯闪光信号继电器47 XA 信号按钮 21 续表序号文字代号设备名称48 XJ 信号继电器49 ZDA 总定位按钮50 ZFA 总反位按钮51 ZDJ 总定位继电器52 ZFJ 总反位继电器53 ZQJ 总取消继电器54 ZRJ 总人工解锁继电器55 ZA 终端按钮56 ZJ 终端继电器57 KZ 控制电源正极58 KF 控制电源负极59 JZ 交流电源正极60 JF 交流电源负极61 HZ 混合电源正极62 HF 混合电源负极63 SJZ 闪光交流电源正极64 SKZ 闪光控制电源正极 22 本规范用词说明1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下:1)表示很严格，非这样做不可的用词:正面词采用必须，反面词采用严禁。2)表示严格，在正常情况下均应这样做的用词:正面词采用应，反面词采用不应或不得。3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词:正面词采用宜，反面词采用不宜;表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用可。2 本规范中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为应符合的规定或应按执行。 23 统一书号:1580058.795 定价:8.00元