HBm 66.32-1989 微型货车 钢索.pdf

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1、中华人民共工HB，、.l?_ ， 1伊，11-_发布19r -，卜1中华人民共和国航空航天工业部批准中航空工业部部标准微型货车钢索1 主题内容与适用范围HBm 66032-89 代替本标准规定了套管型操纵钢索(以下简称钢索)的技术要求试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存。本标准适用于微型货车操纵钢素。2 I用标准GB 1102 圆股钢丝绳3 型式套管型(见图1) A 4 术语1 -钢丝绳接头;3 套管;图12 -套管接头;4一钢丝绳有效作用长度;钢索长度Ll与套管长度LZ之差，即图l中A、B之和05 技术要求产品应符合本标准，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。航天航空工业部1989

2、-06-16 批准1989-12-01 实施l H f: m 66., 3Z-89 501 产品不应有碰伤、析弯、压扁、裂纹、锈蚀等缺陷。5Z 钢丝绳应符合GB110Z的规定。钢丝绳上的包覆层应采用摩擦系数小、耐磨性能好的材质，包覆后的外径增量不大于o 8 mmo 50 3 钢丝绳上无包覆层的部位应涂敷润滑脂。504 钢丝绳接头类型见国z，基本尺寸及极限偏差见表10 图za-带螺纹的;钢丝绳公称(a) t (b) t (C) 接头的类型b -叉型i巳耳型表lmm 直径寸庐L一基一-本尺寸极限偏差基本尺寸极限偏差r-，一。51 0 5 _1 l 3 o 1 0 3 0 B Z 0 0 H 11

3、4主h 11 Z 0 5 2 07 4 且土E3 0且303 5 5 3 5 ._3 0 1 ，二3-一，t l 105 z HHm 56 , 32-89 505 套管套管由扁钢丝卷绕(左旋或右旋)成套管管体，管体外用聚乙烯包塑而成的金属软管。见图30再t国35.5 0 1 套管管体应进行防腐处理，两端磨平。包塑层应贴紧，平整光沽，厚度均匀。50502 套管接头见图4，基本尺寸、极限偏差及压接后拉脱负荷兑表z。百套管公d 称外径基本尺寸极限偏差6 6 T 7 + 001 B 8 。9 9 10 10 图4表zd 1 基本尺寸极限偏差3 L一3 , 5 4 士口。Z4 , 5 5 .可Ia mm

4、 曹D 拉脱负荷N B 100 9 120 1 0 140 1 1 160 12 180 5 , 50 3 套管应有足够的弹性，经弯曲放松后应能立即复原，且各节间仍应紧密。50 5 , 4 套管应有一定的刚性，在规定的悬空长度竖立，不应明显倾斜和下垂，在最大工作载荷的轴向压缩力作用下，不应产生错位。3 川11m66 , 32-89 5 , 6 钢索操纵应轻便、灵活，钢丝绳相对套管的滑动应无运动阻滞现泉。在规定条件下测定的滑动阻力Pl应符合表30表3H 套管内径mm 钢丝绳直径 滑动阻力P1不犬于L4-2 , 6 1 0 5 15 405-407 3 , 0 20 50 7 钢索的有效作用长度极

5、限偏差几表40 表4mm 有效作用长度l 极限偏差200 I士2，5B 钢丝绳与接头压接前必须预拉伸，预拉伸力为108-205倍最大工作载荷，但不大于钢丝绳侠断拉力总和的百分之五十.预拉伸后钢丝绳不得有断丝和松散等现象。509 钢丝绳接头和套管接头的压接应均匀，元裂纹、毛刺、深压坑等缺陷。50 10 钢丝绳接头的压接应可靠，其拉伸强度为E倍最大工作载荷，K值见表50钢丝绳接头在该力作用下，接头不得松动或脱开，钢丝绳不得断在和松散。5 1 1 钢索总成应满足拉脱强度要求，在5倍最大工作载荷作用:节，总成应完好无损。4 E I m 66032-89 表5钢索种类正索7索一索一索钢钢一钢-钢器一阀一

6、器呻一-一血明速一风-合一车加二阻离一驻1 08 1 08 Z。口20 5 5 0 1 Z 驻车和离合器钢索总成的套管在最大工作载荷的轴向压缩力P2作用下，其长度复合变形率应小子o03嚼。50 13 加速器和离合器钢索总成耐久性见表6，试验后不应发生松脱、断丝、运动阻滞等现象，滑动阻力仍应满足506条规定。表6钢索种类载荷P3速率循环次数min -1 次E 加速器钢索100 48 3 , OX105 离合器钢索500 48 105XIO岳6 试验方法6 01 目视检查外观，应符合501、503、5.5 1、9条规定。6 0 Z 常规方法检查a接头，应符合504、5050 2条规定;有效你用长度

7、，应符合507条规定;包覆层增量，应符合50 2条规定。603 将钢索按表T规定的直径绕成固，然后放松，目视检查，应符合5 .5 03条规定。5 H可m66，32一89表1mm 套管内径绕困直径悬空长度204-209 100 400 十307-407 15日500 60 4 将钢索-端按表T规Jt竖立悬空，目视检查悬空部位的状态，应符合5 5 0 4条规定a6 5 将钢索按图5绕成直径为160 mm的困一圈半，一端加在去码1kg , 用测力器测定另一端的拉动力P1 ，应符合50 6条规定.P, I A.g 图55 06 将钢丝绳安置在拉伸试验器上进行预拉伸，均匀加载到108-2.05 倍最大工

8、作载荷，保持1mi n目视检查，应符合508条规定s 07 将钢索安置在拉伸试验器土进行拉伸强度和拉脱强度试验，均匀加载到规定的拉力，保持5mi n ，目视检查，应分别符合50 1 0条和5011条的规立。6 08 将钢索一端固定在测为仪上，另一端自由放直，然后在套管接头处对套管施加轴向压缩力到P2，见图6，记录施加力前后的套管长度值。按式计算，其长度复合变形率应荷合50 12条规定，外观应符合505 ，4条规定。6 l1们m66032 -89 p, , = 因6L3 - L4 L3 式中:e 一一复合变形率;r3 受力前的长度，mm; L4 受力后的长度，mmo L歪L4 x lOO o,b

9、 6 ., 9 将钢索按图T安置在专用试验台上，按5013条要求一端加载，另一端接试验器的专用装置进行往复运动，试验到规定的循环次数后卸负荷，然后按60 5条方法测定滑动阻力，应满足50 6条规定。P 在营长度1 图T7 检验规则产品须经制造厂质量检验部门检验合格并签发产品合格证书后e方可出厂7 01 出广检验70 1 0 1 出厂检验的项目几表80 7 HKm 6 6 3 Z - B 9 表B、-出厂检验型式检验全检抽检!检验方法外观4 t 6 0 1条有效作用长度d 吐6 0 Z条套管弹性d v 6 03条套管刚性4 604，608条一一卡滑动阻力寸一4 5条r- - - 1 预拉仲， I

10、 d 6 06条复合变形率d 4 6 8条拉伸强度4 4 6.7条拉脱强度d 4 G 7条耐久性4 业6. 9条70 1 , 2 出厂抽检项目中，其中有一件拉脱强度试验不符合规定，则该批判为不合格产品。其它抽检项目不符合规定的，则允许加倍数量进行该不合格项目的检验，若仍不符合规定，则该批产品判为不合格。抽取数量:驻车钢索每批抽取Z嚼，但不少于3件j阻风阀、加速器、离合器钢索每批抽取1 ，但不少于Z件。7 Z 型式检验70201 儿属F列情况之一应进行型式检验。.新产品定型或老产品转厂生产，b .产品定型后，结构、工艺、材料有重大更改，可能影响产品性能时;凡产品停产一年后重新投产时;d .批生产

11、的驻车，油门钢索每二年，其它钢索每三年。e，国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。8 Hlm 6603Z-89 7 0 2. 2 型式检验项目见表807. Z 3 型式检验应从出厂检验合格的产品中抽取，每种不少于3件，检验中有一项指标不合规定，则该型式检验判为不合格。B 标志、包装、运输、贮存8 . 1标志8 0 10 1 产品标志每件产品应在明显位置固吏产品铭牌，内容如下:a，制造厂名及商标;b，产品名称;C，产品型号或标记;d.制造日期(或编号)0 8. L Z 包装标志每个包装箱应有如下标记:队制造厂名(含地址); b，产品名称;C.产品型号;d.数量;e，外形尺寸(长x宽x高)，m

12、m; f.总质量;g，收发货单位名称、地址。8 z 包装8.2 01 产品应采用箱式包装，或由供需双方商定的方法包装。8 , zo Z 产品的包装应有防水措施，并能保证在运输和贮存期内不受损伤。8. zo 3 包装箱内应有合格证和装箱单。8 3 运输由供需双方商定80 4 贮存80 4. 1 产品自制造厂封存日期起，在封存期内启用的产品应符合本标准的技术要求，贮存期为一年。9 lrHrn 66032-89 日。40Z 产品应贮存在干燥、通风的仓库内J不得与化学药品，酸、碱等有害物品接触。附加说明:本标准由航空航天工业部三O一研究所提出。本标准由航空航天工业部昌河飞机制造厂负责起草。本标准主要负贵起草人:巢国群沈华耀10