GB T 25962-2010 高速条件下汽车轮毂轴承 润滑脂漏失量测定法.pdf

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1、ICS 75. 100 E 36 道墨登国家标准和国11: /、中华人民GB/T 25962-2010 高速条件下汽车轮鼓轴承润滑脂漏失量测定法Standard test method for determining the leakage tendencies of automotive wheel bearing grease under accelerated conditions 2011-01-10发布2011-05-01实施数码防伪中华人民共和国国家质量监督检验检菇总局中国国家标准化管理委员会发布GB/T 25962-2010 目lJJ:I 本标准按照GB/T1. 1 2009给出

2、的规则起草。本标准使用重新起草法修改采用美国材料与试验协会标准ASTMD4290-07(高速条件F汽车轮载轴承漏失量测定法。本标准删除了ASTMD4290-07的第5章和第14章，其他章条编号顺延。本标准与ASTMD4290-07的技术性差异及原因如下:规范性引用文件中增加了我国现行国家标准GB/T686、GB1922、GB/T11121、GB/T11122、GB/T 11117.2和行业标准HG/T2892，因在第7章中提出了对试剂的要求;-清洗溶剂戊烯酣改为丙朋，因丙酣比戊烯酣便宜易得，使用丙嗣完全可以达到清洗部件的目的;一一删除了ASTMD4290-07第5章意义和用途，其内容作为本标准

3、的引言;一一按编写规定删除了ASTMD4290-07第14章关键词。本标准进行了如下编辑性修改:二一删除了ASTMD4290-07资料性附录X1.2的内容，附录X1.2的内容是图中尺寸单位换算表，本标准图中的尺寸已由英制单位换算为国际单位制单位;一一图中涉及到的英制单位换算为国际单位制单位。本标准的附录A为资料性附录。本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会(SAC/TC280)提出。本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油产品和润滑剂分技术委员会(SAC/TC 280/SC 1)川1口。本标准起草单位:中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院。本标准主要起草人:刘中其。I GB

4、/T 25962-2010 sl 本标准可用于区别具有显著不同高温漏失特性的轮轴承润滑脂。本标准不等同于长时间的寿命试验。已证明本标准在筛选汽车轮毅轴承润滑脂的漏失倾向方面是有帮助的。对于熟练操作者，观察试验期间所发生的润滑脂特性的变化是可能的，如润滑脂状态。漏失量是作为定量数值报告的，而润滑脂状态的评定会受到操作者个人判断差别，并且不能有效地用于定量的测定。E 高速条件下汽车轮载轴承润滑脂漏失量测定法GB/T 25962-2010 曹告:本标准可能涉及某些有危险性的物质、操作和设备，本标准无意对与此有关的所有安全问题提出建议。因此，用户在使用本标准之前应建立相应的安全和防护措施，并确定相关规

5、章限制的适用性。1 范围本标准规定了高速条件下汽车轮载轴承润滑脂的漏失量的测定方法。本标准适用于在规定条件下实验室评定汽车轮载轴承润滑脂的漏失量。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。GB/T 686 化学试剂丙酣(GB/T686-2008 , ISO 6353-2:1983 NEQ) GB 1922 油漆及清洗用溶剂油GB/T 11121 汽油机油GB/T 11122 柴油机油GB/T 11117.2爆震试验参比燃料参比燃料正庚皖HG/T 2892化学试剂

6、异丙醇(HG/T2892-1997 , neq ISO 6353-3: 1987) 美国抗磨轴承制造商协会标准19-1974(美国国家标准B.3. 19-1975) (AFBMA Standard 19 1974 (ANSI B. 3.19二1975)3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3. 1 通用术语和定义3. 1. 1 润滑剂lubricant 加到两相对运动表面间能减小摩擦或降低磨损的物质。3. 1. 2 润滑脂lubricating grease 将稠化剂分散在液体润滑剂中所形成的一种稳定的半流体状到固体状的产物。注:稠化剂的分散形成一个两相系统，并通过表面张力和其他物理力使液

7、体润滑剂不流动，润滑脂中通常包含提供特殊性能的其他成分。1 G/T 25962-2010 3.1.3 稠化剂在润滑脂中，微小分散颗粒组成的物质，其分散在液体润滑剂中可形成骨架结构。注:不溶解或至多只有少鼓溶解在液体润滑剂中的固体稠化剂胶团或皂品可以是纤维状(如各种金属皂或片状、球状(如某些非皂基稠化剂)。对稠化剂的基本要求是固体颗粒要极小，分散均匀，且能与液体润滑剂形成相对稳定的凝胶状结构。thickener 专用术语和定义3.2.1 汽车轮牵挂轴承润滑脂auomotive wheel bearing grease 特指用于汽车轮载轴承的润滑可耐较高温度和转速的润滑脂。3.2 3.2.2 漏失

8、量leakage 由于高温和l轴承旋转使润滑脂或油从填充的润滑脂中分离或滥出的质量。方法概要将试验润滑脂分布在改进的汽车前轮毅轴轴承组合件中。试验时轴承的轴向负荷为111N，轮载转速为1000 r/min，轴温保持在160OC，经20h运转试验结束后，测定润滑脂和(或油的漏失量，并记录轴承表面的情况b4 仪器5 试验装置，如图1和图2所示。5. 1 单位为毫米电子传感器轴承推力负荷装置国.FH町基座加热器1800W 轮轴承润滑脂试验机(正视图)图12 GB/T 25962-2010 电扇电机支撑汹电子传感器J占应温度探头图2轮轴承润滑脂试验机(俯视图)5. 1. 1 按常规外形制作的轮鼓-轴-

9、轴承组合件，如图3所示。端罩(1)网凶山川凶器)脚P命f此面滚花d总飞主岁图3主轴和推力杆组成部分5.1.2 烘箱:1800 W电加热器，控制主轴温度恒定在1600C土1.5 oC。5. 1. 3 主轴驱动电机:186W、1725r/min、120V直流电控制，电机转矩显示在一个可调的自动停止仪表上。5.1.4 风扇驱动电机:25W、1550r/min、120V直流电控制。5.2 附属装置:控制或监测电机转速、箱温、轴温、运转时间和转矩。5.3 一个从原始设计上增加的使漏失油脂掉落到脂收集器内的钢圈。如图4所示，分别是Koehler和Pam的沟槽和钢圈。3 GB/T 25962-2010 单位

10、为毫米加工钢圈内径至轮毅外径大小套歪。轮载上使其IJ轮级端面对齐钢罔材料:任意钢装于PAM轮毅上的钢阔PAM钢阙2.HhI KOEflLER轮毅(修改过的轮绞)PAM和KOEIILER轮鼓注:应用钢圈是为了防止漏失泊脂沿着轮载壁爬移，进而掉落到BB收集器外。试验过程小漏失的泊腊爬移可导致试验结果偏低，增加该销罔不会影响试验结果的精度，网;人?这种设计没有显示漏失泊脂爬移。天平，最小称量在100g，感量0.1go 图45.4 试验轴承分别使用L67048-L67010和L11949-L11910做内置和外置轴承，符合美国抗磨轴承制造商协会AFBA标准19，1974的要求。6 试剂与材料丙酣=化学

11、纯。符合GB/T686要求。警告:易燃，蒸气有害。正庚皖:化学纯。符合GB/T11117.2要求。警告:易燃，如吸入有害。异丙醇:99%，化学纯。符合HG/T2892要求。警告:易燃。7.4 溶剂油:符合GB1922中3号溶剂油要求。警告=易燃，蒸气有害。7.5 机油:符合GB/T11121或GB/T11122中10W的要求。7 7. 1 7.2 7.3 4 GB/T 25962-2010 00号钢丝绒。7.6 轴承准备8. 1 小心地将新轴承(轴承外圈和轴承锥体从包装中取出并放入一个250mL干净烧杯中。用正庚皖清洗轴承除去防锈剂。8.2 再用新正庚皖清洗两次，确保除去所有防锈剂。每次应使用

12、干净的烧杯。8.3 沥干轴承中的正庚烧并将轴承放到于净绸布上风干。注:可使用超声波清洗仪清洗轴承。8 试验步骤9.1 每次试验前，检查主轴巾推力负荷杆(图3)的运动自由度，如果发现粘结，需取下并清洁负荷杆和主轴孔。9.2 按照图1和图2的位置将轴承外圈装入清洗过的轮载中。9.3 称量内置和外置轴承锥体，准确至0.1g。使用另外J套轴承外圈和图5与图6所示的润滑脂装填器将试样加入轴承锥体。当将轴承锥体从轴承外国中取出时以及以后的擦拭等操作过程中，应避免转动滚柱或移动轴承部件。用一个小刮刀刮掉轴承锥体溢出的多余润滑脂试样，用一块干净的绸布擦拭锥体轴孔、轴承锥体后侧面、保持架外表面及露出滚柱的表面，

13、并再次称重。调整内、外置轴承锥体中润滑脂质量分别为3g士0.1g和2d:O.l g。在轴承外围上涂抹一薄层润滑脂。9 单位为毫米基座-G 下|KC【2品lGJJJ 叶悲-j了上材质:不锈钢5 轴承装脂器图5G/T 25962-2010 费阉单位为毫米材质不锈钢3.175 I I /、飞、.1/J J 活塞4. 763 nu n 哼tn,L 1二-qd-qs 血A-oo-n3-00 国1-00-00 -qd-qd 固6轴承装脂器9.4 把55g士0.2g润滑脂均匀地涂于轮载内。9.5 称量润滑脂漏失收集器，准确至0.1g。9.6 把润滑脂漏失收集器、内置锥体、轮毅和外置锥体安装在主轴上(图2)。

14、在轴上用端帽和螺丝固定组合件。安装驱动结。9. 7 参照图3，按下列步骤调整轴向负荷:拧上压紧螺母G直到弹簧F位于恰顶住后板E的位置，但不要压紧。把锁固螺母H拧到压紧螺母G处，不移动H，拧紧G使弹簧F压紧直到量规J插入H和G之间。保持J于原位，回拧G直到J被紧紧地夹在H和G之间。注:加工盐规J具有下列功能，嵌入量规J并调节G可以使弹簧F压缩并在轮轴承上施加lllN轴向负荷。9.8 把热电偶插入主轴推力杆内，并使接点位于外置轴承中心，合上箱盖。这时不要将电机连上驱动节。开动电机并调节速度到1000r/min士50r/mino这时要观察和记录空载电机电流值(N)。9.9 关掉电机，将电机接上驱动节

15、，并固定于此位置。设定计时器，开始进行20h运转。重新启动电机并重新调节速度到1000 r/min士50r/min。打开加热器并调节箱温，直到保持轴温在160oC土1. 5 oC。当轴温稳定在试验温度后，试验期间不要再调节箱温。9.10 开始运行的2h可形成稳定的运转转矩，并显示稳定的电流。记录这一数值作为稳定状态电流(T)。测定电机中断值如下:C=8(T- N) +N . ( 1 ) 式中:C-一电机中断值，单位为安培(A); T一一稳定状态电流，单位为安培(A); N一一空载电机电流，单位为安培(A)。设定电机到中断值为C。6 GB/T 25962-2010 9. 11 在规定的负荷、速度

16、和温度的条件下，将仪器运转20h土0.25h。如果电机电流超过中断值，试验将会自动停止。注:电机受30s继电器保护，9. 12 打开箱盖并让试验机自然冷却到大约550C以便拆卸。9.13 称量润滑脂漏失收集器，精确至0.1g，并报告所增质量作为润滑脂漏失量。润滑脂收集器在溢流前将容纳15g。这表示大约为润滑脂填装总量的25%。如果收集器溢流，报告润滑脂漏失为大于25%。10 部件清洗10. 1 用一适合的刮刀，尽可能地把润滑脂从轮毅、润滑脂收集器、轮载帽和驱动节中除去。10.2 把这些部件放到合适的容器(最好是不锈钢)内，并用丙隅浸泡。盖上一个不严密的盖子并渐渐地加热(50OC)直到部件清洁为

17、止(约需几小时)。避免延长(整夜)加热，以免部件发生腐蚀。10.3 从溶剂中取出部件并用流动热水冲洗。马上用异丙醇冲洗。风干。如部件不立刻使用，就涂一薄层SAE10W机袖。10.4 用一合适的刮刀，刮掉轴上的润滑脂。再用OOJ钢丝绒和榕剂油从主轴上除去剩余的附着物。如果不能除去粘着在主制l上的残留物，则拆下主轴，用两酣洗涤11 报告11. 1 报告按本标准9.13称量的润滑脂漏失克数，精确军队111. 2 报告其他现象，例如在轮鼓里润滑脂的移动，轴承的状况等。11. 3 当润滑脂除去之后，报告在轴承表面上有明显的任何在l.f的漆状粘附物、胶质或类漆物质。注:有些轮轴承润滑脂的稠化剂，用正庚炕是

18、不能从轴承上完全洗掉的。因此，可能有一薄层润滑脂稠化剂留在轴承上。这种薄层能够容易地与润滑剂变质产生的漆、胶质或类涂附着物相区别。12 精密度与偏差12. 1 精密度12. 1. 1 本试验方法的精密度根据12个实验室间协同试验结果的统计分析(见附录A)，按下述规定判断试验结果的可靠性(95%置信水平): 12. 1.1. 1 重复性(r):由同一操作者在同一实验室使用同一台仪器，在相同操作条件下，对同一试样进行连续重复测定，所得的两个试验结果之差不应超过式(2)要求。r = 1. 504Xl/2 . ( 2 ) 式中:X一一两次试验结果的平均值。12. 1.1. 2 再现性(R):由不同操作

19、者在不同实验室使用不同仪器，对同一试样在规定的试验验条件下进行试验，所得的两个单一独立试验结果之差不应超过式。)要求。R = 3. 848Xl/2 .( 3 ) 式中:X-一两个试验结果的平均值。7 GB/T 25962-2010 12.2 偏差按本方法操作步骤测定高速条件下汽车轮毅轴承润滑脂漏失量没有偏差，因为润滑脂漏失量仅根据本试验方法而定义。8 GB/T 25962-2010 附录A(资料性附录)实验室间协同试验数据表A.l列出了11个实验室作出的试验数据。表A.1试验结果一一汽车轮鼓轴承漏失量单位为克实验室数a试验次数G-8018 G-8019 G-8020 G-8023 G-8024

20、 1 Xb 13.0 1. 3 3. 5 8.9 12. 1 K X2 7.7 0.6 7.0 11. 2 7.7 X 10.2 3.2 P X2 11. 5 2.9 2 X 10.3 3.3 2. 5 11. 5 2.0 P X2 5.2 2.4 3.8 11. 5 3.0 3 X 14.1 4.5 7.3 15.2 15. 2 P X2 12.4 5.4 8. 6 15.9 11. 4 4 X 14.5 3.1 8.0 15.0 10.0 P X2 15.5 3.0 9.3 13.0 9.0 5 X 7.7 2.0 3.4 9. 1 4. 3 K X2 10.8 2.1 4.9 7.4 4

21、. 6 6 X 10.2 0.2 0.0 P X2 11. 5 0.0 0.0 7 X 10.6 1. 0 3.5 25.3 7.9 P X2 9.8 0.6 3.3 27.5 5.4 8 X 12.6 2.4 5.6 9.8 7. 2 P X2 14.8 1. 2 4.8 11. 7 5.1 9 X 10.0 8.0 12.0 16.0 2.0 P X2 13.0 6.5 8. 1 15.0 16.0 10 X1 9. 6 0.1 1. 8 5.0 3.3 K X2 8.8 0.0 1. 1 6.2 2.8 11 X 12.6 0.6 3. 6 9.5 4.5 P X2 11. 3 1. 8

22、 3.2 9.1 6.6 a实验室总数=m=11+1.有的实验室不止1台试验机，本统计认为每台试验机为1个实验室。b 凡是第一次试验。c 凡是第二次试验。9 OFON-N白的NH阁。国华人民共和国家标准高速条件下汽车轮鼓轴承润滑脂漏失量测定法GB/T 25962 -2010 中晤中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销9峰印张l字数20千字2011年4月第一次印刷开本880X 1230 1/16 2011年4月第一版峰15号:155066. 1甲4213918.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533定价GB/T 25962-2010 打印日期:2011年5月4日F002A