DB3302 T 1055-2018 基于电子铅封的车辆货物运输远程实时监控服务规范.pdf

《DB3302 T 1055-2018 基于电子铅封的车辆货物运输远程实时监控服务规范.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《DB3302 T 1055-2018 基于电子铅封的车辆货物运输远程实时监控服务规范.pdf（24页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、ICS 03.080.30 R 07 DB3302 浙 江 省 宁 波 市 地 方 标 准 DB 3302/T 1055 2018 基于电子铅封的车辆货物运输 远程实时监控服务规范 2018 - 06 - 21发布 2018 - 06 - 21实施 宁波市质量技术监督局 发布 DB3302/T 1055 2018 I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 监控服务系统 . 3 5 监控服务系统通讯 . 6 6 监控服务系统安全要求 . 8 7 监控服务流程 . 9 8 监控服务运营管理 . 12 附录 A（规范性附录） 使 用环境要求

2、 . 14 附录 B（规范性附录） 通讯报文格式 . 16 附录 C（资料性附录） 报文格式实例 . 19 DB3302/T 1055 2018 II 前 言 本标准按 GB/T 1.1-2009给 出的规则起草。 本标准由 宁波市交通 运输 委员会 提出。 本标准由宁波市交通和物流标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：宁波通亿物联技术有限公司、宁波国际物流发展股份有限公司 、 宁波市标准化研 究院 、宁波市现代物流规划研究院。 本标准主要起草人： 李旭、 孙卓君、胡钟洲、胡一俊、吴建港 、戴东生、林杨 。 DB3302/T 1055 2018 1 基于电子铅封的车辆货物运输 远程实时监控服

3、务规范 1 范围 本标准规定了基于电子铅封的车辆货物运输远程实时监控服务的术语和定义、 监控 服务 系统 、 监控 服务 系统通讯、 监控服务 系统安全要求、监控 服务 流程和 监控服务运营管理 。 本标准适用于对应用了电子铅封技术的 箱式 车辆 ，如厢式货车、集装箱车、危险品 货 车等， 进行 货 物运输的 远程实时监控服务。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日 期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 1413 系列 1集装箱 分类、尺寸和额定质量 JT/T 794 道路 运

4、输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求 JT/T 796-2011 道路运输车辆卫星定位系统 平台技术要求 JT/T 808 道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式 ISO 17712 海运集装箱 机械铅封 IEC 60068-2-1 环境 试验 第 2-1部分 :试验 试验 A:低温 IEC 60068-2-2 环 境 试验 第 2-2部分 :试验 试验 B:干热 IEC 60068-2-6 环境 试验 第 2-6部分 :试验 试验 Fc:振动 (正弦波 ) IEC 60068-2-11 环境 试验 第 2-11部分 :试验 试验 Ka:盐雾 IEC 60068-2-18 环境 试验

5、 第 2-18部分 :试验 随机试验指南 水 IEC 60068-2-29 环境 试验 第 2-29部分 :试验 试验 Eb和指南 :碰撞 IEC 60068-2-31 环境 试验 第 2-31部分 :试验 试验 Ec:粗处理冲击 (主要用于设备型试样 ) IEC 60068-2-38 环境 试验 第 2-38部分 :试验 试验 Z/AD:温度 /湿度复合循环试验 IEC 60068-2-53 环境 试验 第 2-53部分 :试验 和指南 组合气候 (低温和湿度 )和动态 (振动 /震动 )试 验 IEC 60068-2-68 环境 试验 第 2-68部分 :试验 试验 L:灰尘和沙尘 3 术

6、语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电子 铅 封 Smart Electronic Seal;SES 一种高科技物流监控电子设备，在不改变传统机械铅封使用流程的基础上，应用于 箱式 运输途中， 实时监控货物安全运输的电子标签。 3.2 DB3302/T 1055 2018 2 电子 铅 封中继器 Smart Electronic Seal Repeater;SESR 通过 射频识别 技术 （ Radio Frequency Identification，简称 RFID） 识别电子铅封内标识信息，并 通过 RS232接口，将识别到的电子铅封信息传输至车载终端。 3.3 车载终端 安装

7、于车辆驾驶室内，集成 全球定位系统（ Global Position System） 或 北斗卫星导航系统 （ BeiDou Navigation Satellite System）功能、具备 通用分组无线业务（ General Packet Radio Service，简 称 GPRS） 或 短信息业务 （ Short Messaging Service，简称 SMS） 接口的车载终端，采集车辆定位信息及 通过电子铅封中继器传输过来的安装于车上的电子铅封的信息，并通过 GPRS或 SMS接口传输至管理信息 系统。 3.4 管理 信息系统 Management Information Syst

8、em;MIS 用于接收电子铅封信息与承运车辆定位信息等数据，进行相应处理和汇总，并能将上述数据动态的 展示。 3.5 SES ID 包含自然序列号、校验码等信息的电子铅封的唯一数字标识号。 3.6 SESR ID 包含自然序列 号、校验码等信息的电子铅封中继器的唯一数字标识号。 3.7 绑定 将电子铅封贴近安装在承运车辆驾驶室的电子铅封中继器，使电子铅封中继器识别 SES ID信息和密 钥信息。 3.8 施封 将钢丝穿过电子铅封锁芯及箱门门锁孔，使电子铅封施加于箱门上。 3.9 解封 通过钢丝钳等工具断开电子铅封的钢丝，使钢丝与电子铅封分离。 3.10 验封 施封后、解封前检验电子铅封状态。

9、3.11 报警 电子铅封向电子铅封中继器发送有关电子铅封被非法解封、打开等异常状态信息。 3.12 加密 用于电子铅封与电子铅封中继器之间通讯明文与密文之间的转换方式。 3.13 主链路 车载终 端 作为 TCP客户端 ， 连接 管理信息系统 的 TCP服务端成功后而构建的上行单向虚拟通道。 3.14 DB3302/T 1055 2018 3 从链路 管理信息系统 作为 TCP客户端 ， 连接 车载终端 的 TCP服务端成功后而构建的下行单向虚拟通道。 4 监控服务系统 4.1 系统的构成 基于 电子铅封 的车辆货物运输远程实时监控服务 采用电子铅封 代替传统的铅制封条 ， 在不改变原有 机械

10、铅封使用流程的基础上，实现对运输货物 在运输过程中的实时监控 。 系统构成见图 1。 图 1 监控服务系统构成图 实时监控信息通过电子铅封中继器传输至车载终端，在附加上车辆定位信息后再传输到管理信息系 统，最终用户通过远程监 控终端在管理信息系统上 及时 、准确的获取运输货物的各类 信息 （包括施封和 解封的时间、地点、人物 等信息，电子铅封被异常打开的报警信息），达到远程实时监控的目的。 4.2 电子铅封 4.2.1 部件功能 4.2.1.1 概述 对运输货物的实时状态采集，包括 绑定、 施封、途中 监控 、解封等 状态信息 ， 并传输到 SESR， SES 应包括锁体、安全与主控模块、各类

11、传感器、 通信模块 及电源模块等部件： 锁体应能监控锁 杆钢丝状态，登记锁杆钢丝插入、剪断等重要事件，设置相应报警标志； 安全与主控模块是中央控制单元，负责全程监控传感器检测信息以及进行加密、解密处理 ； 各类传感 器 用来检测锁杆钢丝施封、解封和非法打开等信息； 通信模块应能通过 RFID实现与 SESR之间的数据通讯 ； 电源 模块 是保证 SES能够存储数据及发送信息 。 4.2.1.2 锁体 DB3302/T 1055 2018 4 4.2.1.2.1 锁体挂置箱门上时，其闭合、施封、验封状态应在 10m距离内可目视辨识。 4.2.1.2.2 锁体应刻制防涂改的锁标识号。 4.2.1.

12、2.3 锁芯应满足锁杆钢丝只能由一个方向插入，在插入后无法逆向拔出，锁杆钢丝剪断后，断 开的钢丝分别单向拔出。 4.2.1.2.4 锁杆钢丝反复插拔闭循环达 15 000次以上，锁芯仍应能插入、拔出锁杆钢丝无故障。 4.2.1.2.5 锁杆钢丝应符合 ISO 17712的规定。 4.2.1.3 安全与主控模块 4.2.1.3.1 应能支持多记录 文件，用于存放运输过程重要事件的登记记录。 4.2.1.3.2 应预存无线通信随机密钥，各个 SES均不同，由 SESR在绑定时以密码访问的形式获取。 4.2.1.4 通信模块 4.2.1.4.1 锁杆钢丝闭合时，发送施封信息；锁杆钢丝剪断后，发送剪断

13、报警信息。 4.2.1.4.2 应能接收 MIS发送的指令，并根据指令，加密上传 SES的状态等信息。 4.2.1.5 电源模块 4.2.1.5.1 电池持航能力大于 1年，应有电力不足警示功能。 4.2.1.5.2 电力消耗将超出极限时，芯片数据、锁状态数据应保存。 4.2.1.5.3 应有休眠和唤醒功能，能避免不必要的电源消耗。 4.2.2 安装 对符合 GB/T 1413标准的箱门， SES闭合后应当不排斥细钢丝型机械封志的同 时使用。 4.2.3 ID编码规则 SES ID编码应全球唯一，包含自然序列号、校验码等信息，不可修改， ID编码规则见表 1。 表 1 ID编码规则 字段 字节

14、数 数据类型 说明 数字编码 自然序列号 3 十六进制 范围为 0 x000000 0 xFFFFFF 校验码 a 1 十六进制 用于防止手工输入出错，初始化值为 0 xFF a 是对自然序列号按照 CCITT多项式（ X8+X5+X4+1）进行 CRC校验，并附在自然序列号后。 4.2.4 安全 4.2.4.1 应按等级保护规定进行生产、发放和使用，应具有唯一性，不能被复制和替换。 4.2.4.2 施、解封日志应进行记录。 4.2.4.3 应能够产生密钥，并有安全存储模块存储密钥，用于信息加密传输。 4.2.4.4 应对登记注册管理的 SES与 SESR之间进行安全认证。 4.2.5 使用环

15、境要求 应符合附录 A的规定。 4.3 电子铅封中继器 DB3302/T 1055 2018 5 4.3.1 部件功能 4.3.1.1 概述 接受 SES传递过来的 信息， 并传输至车载终端， SESR应包括安全与主控模块、通信模块 和电源模块 等部件： 安全与主控模块是 SESR对 SES操作及与 MIS通信的安全 控制 部件 ； 通信模块应能 与 SES、车载终端之间实现数据通讯； 电源 模块 应使用 5V 9V，由车载设备电源供电 。 4.3.1.2 主控模块 4.3.1.2.1 应能接 收 和执行 操作 指令， 并 返回 指令 执行结果信息。 4.3.1.2.2 应有 近距离读取 SE

16、S ID及密钥 。 4.3.1.3 通信模块 4.3.1.3.1 应能 通过 RFID与 SES通讯，应能通过 RS232与车载终端的通讯。 4.3.1.3.2 能绑定不少于 4个 SES，并与其进行信息交互。 4.3.2 安装 4.3.2.1 应避免改变车辆本身的电气结构与布线，保证不产生车辆安全隐患。 4.3.2.2 位置应考虑方便、美观的原则，方便和车载终端直接连接。 4.3.2.3 位置应保证信息的正常接收与传输。 4.3.3 ID编码规则 SESR ID编码规则同 SES ID编码规则，见表 1。 4.3.4 安全 4.3.4.1 应采用安全的方式读取 SES的密钥，用于信息加密传输

17、。 4.3.4.2 应配有安全存储模块，实现密钥的存储。 4.3.4.3 应配有安全保密模块，实现与 SES以及 MIS的信息交互。 4.3.5 使用环境要求 应符合附录 A的规定。 4.4 车载终端 接受 SESR传递 过来的 信息 ，并传输至 MIS，包括提供车辆定位信息等，应符合 JT/T 794、 JT/T 808 的规定。 4.5 管理信息系统 4.5.1 MIS存储 SES运行中产生的相关信息。 4.5.2 MIS应能分类存储数据，包括实时车辆定位、 SES信息等，应符合 JT/T 796-2011中 7.3的规定。 4.5.3 远程监控端应提供如下功能： 查询 车辆实时位置与历史

18、信息 的用户界面； 查询 SES实时状态与历史信息 的用户界面； DB3302/T 1055 2018 6 查询 SES报警信息处理的用户界面； 基于电子地图方 式的图形化显示方案， 其中电子地图 应符合 JT/T 796-2011中 7.1.5的规定。 注： 在服务流程中（从绑定、施封、途中监控到解封）要和不同的最终用户、 MIS相联，因此差异化的 MIS功能都由 不同的最终用户各自负责。 4.5.4 不同 最终用户对 MIS的基本功能要求见表 2。 表 2 不同最终用户对 MIS的基本功能要求 序号 功能 海关监管部门 货主单位 物流运输企业 1 注册 2 备案 3 注销或失效 4 绑定

19、信息识别 数据传输 5 施封 6 出门验封 7 通信加密 8 安全审计 9 信息接收 10 信息检验 11 途中监控 实时状态采集 12 警示 位置提醒 行驶记录 异常状态 区域报警 13 进门验封 14 解封 15 维护与保养 16 终端管理 17 人机交互 18 信息服务 注： “ ”表示应具有功能；“ ”表 示可选功能；“”表示不必具有功能 。 5 监控服务系统 通讯 5.1 电子铅封与电子铅封中继器通讯 SES和 SESR之间通过 RFID通讯： SES通过 433MHz频率与 SESR进行通讯 ，物理层参数见表 3； SESR通过 13.56MHz频率读取 SES内信息 ，物理层参数

20、见表 4； SES在监控工作状态下 ， 与 SESR通讯直线距离应大于 50m； SES在绑定工作状态下，与 SESR通信距离应小于 10cm。 DB3302/T 1055 2018 7 表 3 433MHz物理层参数 参数 要求 中心频率 (默认传输频率 ) 434.4MHz 传输速率 10kbps 接收灵敏度 -100dBm10kbps 调制方式 GFSK 最大频率误差 58KHz 最大的接收信号 0dBm 发射功率 可编程最大： 10dBM； 符合当地的相关规定 表 4 13.56MHz物理层参数 参数 要求 中心频率 (默认传输频率 ) 13.56MHz 传输速率 106kbps 调制

21、方式 BPSK 编码方式 参考 ISO 14443-2 第 8节 空中接口 参考 ISO 14443-2 第 7节 5.2 电子铅封与电子铅封中继器通讯指令 SES和 SESR之间通过报文传输操作指令及参数等信息，见附录 B。 5.3 电子铅封中继器 与 车载终端 通讯 SESR和车载终端通过 RS232通讯。 5.4 车载终端 与管理信息系统通讯 5.4.1 概述 车载终端和 MIS通过 TCP协议进行 通信 ： MIS使用 电信运营商提供无线网络基础上，并用 GPRS或 SMS接口 作为传输的通道 ； MIS提供服务的 IP地址、端口号 、 安全认证信息等供车载终端接入 ， 车载终端向 M

22、IS发起建立主 链路连接请求，主链路成功建立后， MIS向车载终端 发起从链路连接请求； 车载终端通过主链路向 MIS发送数据， MIS通过从链路向车载终端发送数据 ； 主从链路中 ，若其中 一条链路中断， 可以 通过另外一条链路进行数据传输 ，中断 链路恢复 后 ， 按照 原先主从链路定义 进行数据传输。 5.4.2 主链路登录 5.4.2.1 由车载终端向 MIS发送登录请求，登录请求数据包内容包括平台接入码、登录用户名、密码、 建立从链路所需的 TCP服务 IP地址及端口号。 5.4.2.2 MIS对车载终端的登录请求进行安全认证，同时在日志中记录登录情况，如果认证成功，应答 登录成功，

23、否则应答登录失败及给出失败原因码。 5.4.3 主链路保持 DB3302/T 1055 2018 8 5.4.3.1 车载终端登录成功后，在与 MIS之间如果有应用业务数据包往来的情况下，不需要发送主链路 保持数据包；否则，车载终端应每 30s发送一个主链路保持请求数据包到 MIS以保持链路连接。 5.4.3.2 在没有应用数据包往来的情况下， MIS连续 5min未收到到车载终端发送的主链路保持请求数据 包，则认为与车载终端的连接中断，将主动断开数据传输主链路。 5.4.4 从链路连接请求 5.4.4.1 车载终端成功登录 MIS并建立主链路后， MIS通过获取来自车载终端提供的 TCP服务

24、的 IP地址和 端口号等信息，向车载终端发起从链路连接请求。 5.4.4.2 车载终端收到 MIS发送的从链路连接请求后，立即建立与 MIS之间的从链路连接。 5.4.5 从链路保持 5.4.5.1 从链路连接成功后，如果 MIS与车载终端之间有应用业务数据包往来的情况下，不需要发送从 链路保持数据包；否则， MIS应每 30s发送一个从链路保持请求数据包到车载终端以保持从链路连接。 5.4.5.2 如果 MIS与车载终端之间没有应用业务数据包往来的情况下， MIS连续 5min未收到车载终端发 送的从链路保持应答数据包，则认为车载终端已经失去连接，将主动断开数据传输从链路。 5.4.6 关闭

25、主从链路连接 当 MIS作为服务端发现主路连接异常时，通过主链路主动向 车载终端 发送关闭主从链路连接的消息， 并记录到日志， MIS即中断主从链路连接。 5.5 车载终端 与 管理信息系统通讯 指令 SESR与 MIS之间通过报文传输操作指令及参数等信息，见附录 B。 5.6 特殊控制指令 5.6.1 电子铅封 主动发起指 令 由 SES发起，由 SESR做出应答，通讯过程与施封或解封的过程类似。 5.6.2 电子铅封中继器 主动发起指令 SESR完成 SES发起应答后，通过控制应答信息帧中有无后续数据域，发起通信过程（如查询 SES事件）， 通讯过程与施封或解封的过程类似。 6 监控服务系

26、统安全要求 6.1 安全认证 只有在服务运营商处备案的 SES才能在 正常服务流程中使用，具体安全认证的流程如下： MIS为 备案过的 SES分配相应的接入码、 用户名、密码及数据加解密相关参数； 车载终端 与 MIS连接，发送“登录请求”消息； 收到 消息 后， MIS验证 “登录 请求 ” 的 IP地址。如 IP地址与 服务运营商备案 的 IP地址不一致， 则返回验证失败结果； MIS对 车载终端的接入码、用户名 及密码进行验证，根据验证的结果向 车载终端返回相应 值。 MIS对 车载终端 的接入请求进行安全 认证 ，确保建立可靠、可信的通信链路 ；车载终端 无需对 MIS 的接入请求进行

27、安全 认证 。 DB3302/T 1055 2018 9 6.2 通信加密 6.2.1 SESR必须先取得 SES的密钥，得到 SES的密钥后，所有与 SES信息交互以此密钥进行加密传输。 6.2.2 指令、响应中含有不能公开的内容都应加密，随后，与其他明文部分一起组成报文传送。 6.2.3 若 SES内可存储文件，且内容有指定读取对象，应对文件 内容加密。 6.2.4 不能对外泄露的内容都应加密，并进行加密传输。 6.3 安全 防护措施 对 在 SES、 SESR、 车载终端及 MIS之 间 传输 的有关信息 ， 应按等级保护规定采取安全防护措施。 6.4 安全审计 对施封、解封 等 相关

28、服务流程， 应进行日志记录和审计。 6.5 系统的可靠性 6.5.1 应保证各软、硬件的时间同步，在 24h内累计，时间误差要求在 60s以内。 6.5.2 应保证车辆定位信息精度，水平定位精度不大于 15m，高程定位精度不大于 30m。 6.5.3 应保证施封、解封、验封操作成功率不小于 99.9%。 6.5.4 应保证报警信息遗漏率（包括漏记、错记）不大于 0.01%。 6.5.5 应保证施 封、解封、报警等信号检测实时，延时不大于 1s。 6.5.6 应保证施封、解封、报警等数据传输及时，延时不大于 300s。 6.5.7 应保证及时响应报警事件，响应时间不大于 300s。 6.5.8

29、在设备端，应至少保留最近 3个车次的施封、解封、报警等的记录信息。 6.5.9 在 MIS端，应保证有充足数据容量保存记录信息，存储记录时间不小于 30d。 6.5.10 应保证 7 24不间断稳定工作，年故障总持续时间不大于 8h。 7 监控服务流程 7.1 概述 监控服务流程 主要包含 绑定、施封、途中监控和 解封 四个主要流程，服务总流程见图 2。 DB3302/T 1055 2018 10 服 务 流 程 发 货 单 位 承 运 车 辆 收 货 单 位 M I S 远 程 监 控 终 端 货 物 装 箱 车 队 到 达 发 货 地通 知 车 辆 施 加 S E S 途 中 运 输 检

30、查 S E S 是 否 完 整 ？ 是 否 正 常 拆 封 ， 回 收 S E S 车 队 到 达 收 货 地 人 为 报 警 否 是 施 封 信 息 途 中 信 息 解 封 信 息 车 辆 、 S E S 、 时 间 、 地 点 等 信 息 是 否 正 常 ？ 是 报 警 信 息 S E S 报 警 否 车 辆 、 S E S 、 时 间 、 地 点 等 信 息 车 辆 、 S E S 、 时 间 、 地 点 等 信 息 车 辆 、 S E S 、 时 间 、 地 点 等 信 息 客 户 图 2 服务总流程图 7.2 绑定 7.2.1 工作人员将休眠状态的 SES移动到 SESR可识别范围内

31、， SESR读取 SES信息。 7.2.2 SESR判定 SES ID准确性，并上传到 MIS， MIS根据 SES ID号和密钥确认该 SES是否合法。 7.2.3 SESR记录 SES ID及密钥，完成绑定。 读 取 S E S 设 备 号 、 密 钥 S E S 进 入 识 别 范 围 判 定 状 态 M I S 确 认 S E S 是 否 合 法 判 定 状 态 合 法 非 法 S E S 休 眠 S E S R 空 闲 绑 定 S E S 图 3 绑定流程图 7.3 施封 7.3.1 发货单位工作人员将施封用钢丝两端分别插入 SES锁孔内。 7.3.2 SES检测到锁杆钢丝插入后，向

32、 SESR发送施封信息和加密数据，并等待 SESR的反馈信息。 7.3.3 SESR对收到的数据帧进行解密，检 查 SES数据合法性及绑定；通过检验后记录 SES相关信息，并 上传 MIS，进入 SES监控状态； MIS同时记录车辆、 SES、时间、地理等信息。 7.3.4 SES收到 SESR的反馈后，进入锁杆监控状态。 DB3302/T 1055 2018 11 解 密 锁 杆 钢 丝 插 入 ？ 有 没 有 反 馈 ？ S E S 休 眠 绑 定 S E S 锁 杆 监 控 状 态 S E S 监 控 状 态 有 合 法 、 绑 定 ？ 施 封 结 果 反 馈 非 法 合 法 施 封 信

33、 息 、 密 文 记 录 S E S 相 关 信 息 ， 上 传 M I S 施 封 没 有 图 4 施封流程图 7.4 验封 7.4.1 发货单位工作人员检验 SES是否正确施加。 7.4.2 收货单位工作人员查验 SES是否完整，锁杆钢丝是否破坏。 7.5 途中监控 7.5.1 SES定时上传链路保持数据，汇报 SES当前的状态，无须认为干预。 解 密 锁 杆 钢 丝 断 开 ？ 有 没 有 反 馈 ？ 锁 杆 监 控 状 态 S E S 监 控 状 态 S E S 休 眠 S E S R 空 闲 有 合 法 、 绑 定 ？ 断 开 结 果 反 馈 非 法 断 开 信 息 、 密 文 记

34、录 S E S 信 息 , 上 传 M I S 断 开 没 有 定 时 时 间 到 ？ 是 读 取 S E S 状 态 解 密 S E S 监 控 状 态 S E S 监 控 状 态 合 法 、 绑 定 ？ 非 法 合 法 记 录 S E S 信 息 , 上 传 M I S 状 态 信 息 、 密 文 反 馈 ？ 锁 杆 监 控 状 态 有 没 有 报 警 结 果 反 馈 M I S 判 定 非 法 合 法 没 有 图 5 途中监控流程 图 7.5.2 如 SES检测到锁杆钢丝断开，向 SESR发送断开信息和加密数据，并等待 SESR的反馈信息， SESR 对收到的数据帧进行解密，检查 SES

35、数据合法性及绑定 ： 若 MIS检验通过后，记录 SES信息，并上传 MIS， MIS同时记录车辆、 SES、时间、地理等信息 ； DB3302/T 1055 2018 12 若 MIS检验判定为非法， SESR清除绑定信息，进入空闲状态， SES进入休眠状态。 如 SES没有检测到锁杆钢丝断开，则 SES等待定时时间到，向 SESR发送状态信息和加密数据，并等待 SESR的反馈信息， SESR对收到的数据帧进行解密，检查 SES数据合法性及绑定，通过 检验后记录 SES相关 信息，并上传 MIS， SESR进入 SES监控状态， SES进入锁杆监控状态。 7.6 解封 7.6.1 运输车辆到

36、达目的地后，收货单位工作人员 验封 后剪断钢丝。 7.6.2 SES检测到锁杆钢丝断开，向 SESR发送断开信息和加密数据，并等待 SESR的反馈信息。 7.6.3 SESR对收到的数据帧进行解密，检查 SES数据合法性及绑定，通过检验后记录 SES信息，并上传 MIS， MIS同时记录车辆、 SES、时间、地理等信息。 7.6.4 SESR清除 SES绑定信息，进入空闲状态， SES进入休眠状态。 解 密 锁 杆 钢 丝 断 开 ？ 有 反 馈 ？ 锁 杆 监 控 状 态 S E S 监 控 状 态 S E S 休 眠 S E S R 空 闲 有 合 法 、 绑 定 ？ 断 开 结 果 反

37、馈 非 法 断 开 信 息 、 密 文 记 录 S E S 信 息 ， 上 传 M I S 断 开 没 有 M I S 判 定 合 法 合 法 没 有 图 6 解封流程图 8 监控服务 运营管理 8.1 注册 每个 SES应向电子认证机构申请注册，签发签名证书和加密证书，注册方式有： SES设备生产商向电子认证机构逐个或批量申请数字证书； 服务运营商向电子认证机构逐个或批量申请数字证书。 8.2 备案 服务使用方应到服务运营商处进行 SES登记备案，备案方式包括： 服务使用方先在 SES设备生产商处，取得注册过的 SES，然后去备案； 服务使用方在服务运营商处，直接取得注册过的 SES，并进行

38、备案。 8.3 使用 服务使用方在取得备案过的 SES，并按照第 7章的规定进行绑定、施封及解封等流程。 8.4 维护与 保养 需对 SES进行 定期维护，维护 周期不 大于 90d。 DB3302/T 1055 2018 13 8.5 注销或失效 当数字证书失效、证书到期或被电子认证机构吊销时，服务使用方应到服务运营商处取消登记。 DB3302/T 1055 2018 14 A A 附 录 A （规范性附录） 使 用环境要求 A.1 低温 SES和 SESR应能在最低温度 -10温度环境中可靠、完全运行，并能在最低温度为 -25的低 温环境、 以 60d为一个周期每天暴露时间为 24h条件下

39、保证数据的完整性和设备不受损坏。测试应符合 IEC60068-2-1中规定的方法。 A.2 高温 SES和 SESR应能在 +38 +55 的循环温度后正常工作。 SES和 SESR应能在 最高温度为 55 的高温环 境、以 60d为一个周期每天暴露时间为 12h 15h条件下保证数据的完整性和设备不受损坏。测试应符合 IEC 60068-2-2中规定的方法。 A.3 机械振动 SES和 SESR应能在半周期正弦波 3g加速度振动持续 11ms测试环境下保证设备不受损坏。测试期间和 测试后设备能可靠、完全运行。测试应符合 IEC 60068-2-6中规定的方法。 A.4 随机振动 SES和 S

40、ESR应能在 -10 +55 环境下，在所有轴向震动加速度达到 3g随机振动 2h测试环境下保证 设备不受损坏。测试期间和测试后设备能可靠、完全运 行。测试应符合 IEC 60068-2-53中规定的方法。 A.5 湿度 SES和 SESR应能在 95%非冷凝湿度测试环境下保证设备不受损坏。测试期间和测试后设备能可靠、完 全运行。测试应符合 IEC 60068-2-38中规定的方法。 A.6 雨 /雪 SES和 SESR应能在雨雪天气中和经历雨雪天气后保证设备不受损坏。测试期间和测试后设备能可靠、 完全运行。测试应符合 IEC 60068-2-18中规定的方法。 A.7 盐雾 SES和 SES

41、R应能在盐雾环境中保证设备不受损坏。测试期间和测试后设备能可靠、完全运行。测试 应符合 IEC60068-2-11中规定的方法。 DB3302/T 1055 2018 15 A.8 跌落冲击 SES和 SESR应能在从 2.5m高度跌落到水泥和钢铁表面测试环境下保证设备不受损坏。测试期间和测 试后设备能可靠、完全运行。测试应符合 IEC 60068-2-31中规定的方法，即跌落高度及撞击表面按此标 准定义。 A.9 沙尘 SES和 SESR应能在沙尘环境中保证设备不受损坏。测试期间和测试后设备能可靠、完全运行。测试 应符合 IEC 60068-2-68中规定的方法。 A.10 电磁场 A.10

42、.1 SES和 SESR应能在 50V/m的电场强度下持续 60s的测试环境下保证数据的完整性和设备不受损 坏。测试后设备能可靠 、完全运行。 A.10.2 SES和 SESR应能承受 25kV静电放电测试，并保证数据的完整性和设备不受损坏。测试后设备能 可靠、完全运行。 A.11 碰撞 SES应能在峰值加速度为 400m/s2,持续时间为 6ms，在规定方向上碰撞次数为 1000次的条件下正常工 作，保证数据的完整性和设备不受损坏。测试应符合 IEC 60068-2-29中规定的方法。 DB3302/T 1055 2018 16 B B 附 录 B （规范 性附录） 通讯 报文 格式 B.1

43、 电子铅封与电子铅封中继器通讯指令 SES和 SESR之间通过报文传输操作指令及参数等信息，分下行（ SESR到 SES）和上行（ SES到 SESR） 两类，报文 的指令通过唯一的指令代码进行区分。下行和上行报文的结构分别见表 B.1和表 B.2。 表 B.1 下行报文结构 报文域 协议 IDa 包长度 b 包选项 c 指令代码 d SESR IDe SES IDf 参数内容 g 校验码 h 字节 数 1 1 1 1 4 4 N 2 a 下行报文取值 0 xA0。 b 包长度域后所有字节数。 c 见表 B.3。 d 见表 B.4。 e 见 4.2.3。 f 见 4.3.3。 g 可选，具体实

44、例见附录 C。 h 对除校验码外的数据按照 CCITT多项式（ X16+X12+X5+1）进行 CRC校验，初始化值为 0 xFFFF。 表 B.2 上行报文结构 报文域 协议 IDa 包长度 包选项 指令代码 SES ID SESR IDb SES状态 c 参数内容 校验码 字节数 1 1 1 1 4 4 2 N 2 a 上行报文取值 0 x0A。 b 可选，见 4.3.3。 c 可选，见表 B.5。 表 B.3 包选项域 bit域 7 6 5 4 3 2 1 0 说明 若数据应答帧， 表示 命令执 行是否成功 。 00失败 ； 01成 功 ； 10 11保留 是否存在后续通信 帧 a。 0

45、不存在 ； 1存 在 是否存在 参数内容。 00不存在 ； 01存在 ； 10 11保留 000主动发送的广播帧 ； 001主动发 送的点到点帧 ； 010数据应答 的点 到点帧 ； 011 111保留 a 后续通信帧若存在，则 SES射频处于接收状态，等待接收；若不存在， SES立即休眠，以节省功耗。 表 B.4 指令代码域 指令代码 指令名称 指令 方向 指令类型 描述 是否加密 0 x11 SES施封 上行 点到点 SES锁杆钢丝插上后，进入工作模式，发送施封信息 是 0 x13 SES途中心跳 上行 点到点 途中监控， SES定时上发 SES状态等信息 否 DB3302/T 1055 2018 17 表 B.4 （续） 指令代码 指令名称 指令 方向 指令类型 描述 是否加密 0 x14 SES报警 上行 点到点 SES在被非法剪断 后，上发报警信息 是 表 B.5 SES状态域 bit域 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 说明 保留 0合法；1非法 00未上锁； 01已上锁；10已解锁； 11保留 0锁杆打开；1锁杆关闭 保留 SES类型。 000保留； 001普通型； 010加密型 电压