DB32 T 3946-2020 平原水网地区闸控航道通航标准.pdf

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1、 ICS 03.220.40 R67 DB32 江苏省 地 方 标 准 DB 32/ T 3946 2020 平原 水 网地区 闸控 航道通航标准 Navigation standard of dam-controlled channel in the plain water network region 2020 - 12 -15 发布 2021- 01 - 15 实施 江苏省 市场监督管理局 发布 DB32/T 3946 2020 I 目 次 前 言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 航道 . 1 4.1 航道等级 . 1 4.2 航道尺度

2、 . 1 5 船闸 . 3 5.1 船闸规模和尺度 . 3 5.2 船闸工程布置 . 4 6 过河建筑物 . 4 6.1 过河建筑物的布置和选址 . 4 6.2 水上过河建筑物的通航净空尺度 . 4 6.3 水下过河建筑物的埋深尺度 . 5 7 通航水位 . 5 7.1 一般规定 . 5 7.2 通航水位的确定 . 5 8 其他 . 6 附 录 A （规范性附录） 平原水网地区闸控航道宽度计算公式 . 7 附 录 B （规范性附录） 水上过河建筑物通航净宽计算公式 . 1 附 录 C （规范性附录） 架空缆线跨越内河航道的通航净高计算公式 . 3 DB32/T 3946 2020 II 前 言

3、 本文件 按照 GB/T 1.1-2020标准化工作导则 第 1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起 草 。 本文件 由 江 苏 省交通运输厅 提出 并 归口。 本文件 起草单位： 江 苏 省交通运输厅 、 华 设设计集团股份有限公司 。 本文件 主要起草人： 陆飞、夏炜、刘俊生、范东涛、魏海磊、肖惠兴、陈媛、吴炳良、朱红俊、邓 润飞、石岩、邹俊杰、顾介康、李磊、 孙宁、 徐飞、 朱智敏 。 DB32/T 3946 2020 1 平原水网 地区 闸控 航道通航标准 1 范围 本 文件 规定了 平原水网地区闸控 航道 中的 航道、船闸、过河建筑物 的规模、尺度、布置和 通航水位 等 通航有关

4、的技术 要求。 本 文件 适用于 平原水网地区闸控航道，主要指江苏境内 除长江 、灌河 、湖区航道 等天然航道 外的内 河 航道 及其相关建筑物的规划、设计 和 管理等 。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 50139 内河通航标准 GB 5863-9 内河助航标志 JTS 180-2 运河通航标准 JTS 181 航道工程设计规范 JTS 182-1 渠化工程枢纽总体设计规范 JTJ 305 船闸总体设计规范 3

5、 术语和定义 3.1 平原水网地区 闸控 航 道 dam-controlled channel in the plain water network region 位于平原水网地区，且航道水位受 拦河建筑物 控制 和人工调度影响 的内河航道 。 3.2 内河旅游 专用 航道 inland tourism dedicated channel 不通行货船，仅 可通行旅游 船舶 的内河航道。 4 航道 4.1 航道等级 4.1.1 平原水网地 区闸控航道（以下简称航道）应按批准的航道等级进行规划设计，其 航道 尺度应通 过综合技术经济比较，合理确定。内河船闸和过河建筑物、临河建筑物等不易扩建、改建的

6、永久性工程 和一次性建成比较合理的工程 ，应按远期航道技术等级或航运发展长远需求进行规划设计。 4.1.2 航道 等级 根据通航船舶的吨级划分 为七级 ，船舶吨级按船舶设计载重吨确定 。 4.2 航道尺度 DB32/T 3946 2020 2 4.2.1 航道代表船型应与航道功能、等级相适应，可按表 1 选择，必要时也可根据地区和流域的特点 通过论证选择确定。 4.2.2 航道尺度 （图 1） 应 根据 航道代表船型 确定 ，不得小于表 1 所规定的数值。 图 1 航道横断面图 H 航道水深 ； T 设计船舶吃水 ； B 航道宽度 ； Bb 航道底宽 ； m 边坡系数 表 1 航道尺度 单位：

7、 m 航道等级 船舶吨级 代表船舶、船队 代表船舶、船队尺度 (总长 总宽 设计吃水 ) 直线段 航道底宽 航道 水深 航道 弯曲 半径 单线 双线 -a 2000t (1)1 顶 2 160.013.83.0 35 60 4 480 -b 120-150TEU (2)集装箱船 88.015.83.0 360 -c 2000t (3)货船 67.613.83.0 30 55 280 -a 1000t (1)1 顶 2 135.010.82.5 25 45 3.2 410 -b 90-100TEU (2)集装箱船 (三层 ) 73.012.72.5 300 -c 60-70TEU (3)集装箱船

8、 (二层 ) 73.012.72.2 300 -d 1000t (4)1 拖 6 357.010.82.5 240 (5)货船 60.010.82.5 -a 50TEU (1)集装箱船 (三层 ) 55.010.82.2 22 40 2.5 220 -b 30TEU (2)集装箱船 (二层 ) 44.010.82.0 180 500t (3)1 拖 7 320.08.82.1 (4)货船 44.08.82.2 300t (1)1 拖 8 295.08.01.9 18 35 2.5 180 (2)货船 44.08.01.9 100t (1)1 拖 11 298.05.51.5 10 20 2 1

9、10 (2)货船 26.05.01.5 50t (1)1 拖 11 230.04.71.2 8 16 1.5 100 (2)货船 25.05.51.2 注： 水文、泥沙条件复杂的 河段 ， 经 充分 论证，航道设计水深可 适当 增加 ； 内河旅游专用航道尺度应根据旅游船舶尺度参照航道工程设计规范（ JTS 181）论证确定。 经论证，代表船型与表中不一致时，航道宽度可按附录 A 确定。 DB32/T 3946 2020 3 4.2.3 航道弯曲半径的确定，尚应满足下列要求： 1、 航道 弯曲段的最小弯曲半径应符合表 1的规定，也可采用顶推船队长度的 3倍或货船长度、拖带 船队最大单船长度的 4

10、倍计算。对特殊困难河段，在宽度加大和驾驶通视均能满足需要的前提下，弯曲 半径可适当减小，但不应小于顶推船队长度的 2倍或货船长度、拖带船队最大单船长度的 3倍。 2、 航道 弯曲段的宽度应在直线段航道宽度的基础上加宽，其加宽值可通过分析计算或试验研究确 定。 4.2.4 航道线数应根据运输要求、航道条件和投资效益分析确定。 当双线航道不能满足要求时，应采 用三线或三线以上航道，其宽度应根据船舶通航要求研究确定。 对于 单线航道可满足通航需求的 ，可在 充分论证 的基础上，采用单线航道，并 同步 完善单线航道通航管理制度和通行警示标志配置。 5 船闸 5.1 船闸 规模和 尺度 5.1.1 通航

11、建筑物的规模和尺度的确定，应充分考虑 内河 航运长远发展，并不得小于表 2 中所列数值。 表 2 船闸有效尺度 单位： m 船闸级别 船舶吨级 代表船舶、船队 长 宽 门槛水深 -a 2000t (1) 1 顶 2 260 230 34 28 23 5.0 -b 120-150TEU (2) 集装箱船 -c 2000t (3)货船 -a 1000t (1) 1 顶 2 230 180 28 23 18 4.0 -b 90-100TEU (2) 集装箱船 (三层 ) -c 60-70TEU (3) 集装箱船 (二层 ) -d 1000t (4)1 拖 6 (5) 货船 -a 50TEU (1)集

12、装箱船 (三层 ) 230 180 160 23 18 16 3.5 -b 30TEU (2)集装箱船 (二层 ) 500t (3)1 拖 7 (4) 货船 300t (1)1 拖 8 180 160 18 16 12 3.0 (2) 货船 100t (1)1 拖 11 160 12 2.5 (2) 货船 50t (1)1 拖 11 120 12 2.0 (2) 货船 注： 水文、泥沙条件复杂的 河段 ，经 充分 论证，船闸门槛水深可 适当 增加。 DB32/T 3946 2020 4 5.1.2 船闸有效长度应根据设计船舶、船队或与其他船舶船队合理组合的长度并考虑富裕长度确定， 经论证需要加

13、大长度的，可在表 2 的基础上增加。 5.2 船闸 工程布置 5.2.1 航道通航建筑物的布置应符合内河通航标准 (GB 50139)、 运河通航标准（ JTS 180-2）、 渠化工程枢纽总体设计规范 (JTS 182-1)和船闸总体设计规范 (JTJ 305) 等 国家现行有关标准 规 范 的规定。 5.2.2 多线通航建筑物的布置应考虑运行时的相互影响，并应保证引航道尺度满足船舶或船队安全航 行和停泊的要求。 6 过河建筑物 6.1 过河建筑物的布置和选址 6.1.1 水上过河建筑物布置不得妨碍船舶的安全航行。过河建筑物选址和平面布置应 按 内河通航标 准（ GB 50139） 等国家现

14、行有关标准的规定 执行 。 6.1.2 在 桥梁等水上过河建筑物 ，及 穿越航道的水下缆线、管道、涵管和隧道等水下过河建筑物的水 域或两侧陆域， 应 按内河助航标志 (GB 5863-9)的 有关规定 设置导向标志及防护设施。 6.2 水上过河建筑物的通航净空尺度 6.2.1 水上过河建筑物应一孔跨过通航水域。对通航水域特别宽阔的航段， 经充分技术论证，可通过 水中落墩设置两个或多个通航孔以满足通航要求，具体布置方式应根据通航需求确定，航道通航孔净宽 可采用附录 B 进行计算。 6.2.2 水上过河建筑物的通航净空尺度不应小于表 3 所列数值 。 对于通航条件受限的 城镇段航道 ，如 桥梁一跨

15、过河，其通航净宽可 在 表 3 所列数值的基础上适当缩小，但不应小于 所在航段 设计 航道 底宽 。 表 3 水上过河建筑物通航净空尺度 单位： m 航道等级 代表船型 净高 单线通航 孔净宽 双线通航孔 净宽 上底宽 侧高 -a (1) 1 顶 2 7.0 35 70 60 6.0 -b (2) 集装箱船 -c (3)货船 -a (1) 1 顶 2 7.0 30 60 45 6.0 -b (2) 集装箱船 (三层 ) -c (3) 集装箱船 (二层 ) -d (4)1 拖 6 (5) 货船 -a (1)集装箱船 (三层 ) 7.0 28 55 40 6.0 -b (2)集装箱船 (二层 )

16、5.5 4.0 (3)1 拖 7 (4) 货船 DB32/T 3946 2020 5 (1)1 拖 8 5.0 23 45 / / (2) 货船 (1)1 拖 11 4.5 11 22 / / (2) 货船 16 30 (1)1 拖 11 3.5 9 18 / / (2) 货船 13 25 注：对于运量较小、仅通航单船或 二 层集装箱船的 级 航道， 经充分论证， 通航净 高 可按 不小于 5.5 米 控制。 6.2.3 受建设条件限制近期难以改建的 、 级航道跨河桥梁，经 对 设计通航水位核定后，如其通航 净高不小于 5.5 米，且通航净宽不小于航道设计底宽，可暂缓改建，并 应 设置助导航标

17、志，采取必要的 防护 和管理 措施。 6.2.4 架空缆线跨越内河航道的通航净高 应按缆线夏季驰度最低点计算， 其最小值应采用附录 C 进行 计算 。 架空缆线的杆塔设置选址应当结合航道规划预留 足够 空间。跨越航道架设架空缆线的，应当确保 其杆塔 基础 外缘布置在航道规划控制线以外。 6.3 水 下 过河建筑物的 埋深 尺度 6.3.1 穿越航道的水下缆线、管道、涵管和隧道等水下过河建筑物应埋置于河床内， 其 顶部设置深度 应符合下列规定： a) 级航道不应小于远期规划航道底标高以下 2m， 级和 级航道不应小于远期规划航道 底标高以下 1m。当存在向上的施工偏差和埋设后上浮因素时 ， 尚应

18、根据向上的施工偏差和上 浮量 ， 相应增加埋置深度。 b) 航道现状底标高低于规划底标高的 ， 其水下过河建筑物顶部 埋 置深度应自航道现状底标高起算。 c) 可能受水流冲刷区段的航道，需根据最大冲刷幅度增加埋深或采取防护措施保证埋置深度。 7 通航水位 7.1 一般规定 7.1.1 设计最高通航水位和设计最低通航水位应根据水文资料、通航条件、航道等级和有关部门的规 划要求综合分析确定，并应根据水文条件变化情况，通过论证研究 及时进行调整。 7.1.2 确定通航水位的 水文 资料应具有可靠性、一致性和代表性，应取近期连续资料系列，取用年限 不宜短于 20 年。当资料不足 20 年时，可采用附近

19、 水文 测站的长期资料进行相关分析，或与附近工程进 行类比等方法确定通航水位。 7.1.3 兼有 行洪排涝、引水灌溉等综合功能的航道， 设计最高通航水位和设计最低通航水位 应根据综 合利用的要求结合 本文件 进行确定。 7.2 通航水位的确定 7.2.1 设计最高通航水位的确定应符合下列规定。 设计最高通航水位应采用表 4规定的各级洪水重现期的水位。 DB32/T 3946 2020 6 表 4 设计最高通航水位的洪水重现期 航道等级 洪水重现期（年） 20 10 5 注： 洪水历时很短的航道， 级及以上航道洪水重现期通过论证可取 105 年； 级和 级航道可取 53 年； 针对闸控航道历年水

20、位变化不大的特点，其设计最高通航水位经技术论证后，可采用综合历时保 证率不大于 1%的水位。 7.2.2 设计最低通航水位的确定应符合下列规定。 设计最低通航水位可采用综合历时保证率法计算确定，其综合历时保证率应符合表 5的规定。 表 5 设计最低通航水位的综合历时保证率 航道等级 、 综合历时保证率（ %） 98 9895 9590 8 其他 8.1.1 通航水域 主要指在设计最高通航水位下可 供设计代表船舶重载航行的水域范围， 对于水域较宽 阔的航段，可根据航段通航实际需求，结合助航标志和相关工程措施综合划定。 8.1.2 航道沿线 应根据内河通航安全及航 行 管理规定，布设航标、标牌等助

21、航设施及安全监控设施。 8.1.3 新改建 航道， 应 同步 建设 航道信息化 设施 ， 提升航道的智能 化 水平 。 8.1.4 新改建水上服务区和锚地 ， 宜 同步 建设 船舶岸电供应 和船舶污染物接收设施 。 8.1.5 本文件 中未涵盖的相关通航标准及要求按照内河通航标准 （ GB 50139）等国家现行有关标 准的规定 执行。 DB32/T 3946 2020 7 附 录 A （规范性附录） 平原水网地区闸控航道 宽度计算公式 航道宽度应根据船舶尺度及其在航行中可能产生的漂移和其与航道边界富裕距离确定，双线航行的 航道宽度还应考虑船舶交汇的安全距离。直线段单线航道和双线航道宽度可按下

22、列公式计算 : 1 = +2 2 = 2 +2+ = +sin 式中， 1 直线段单线航道宽度 （ m） ； 船舶或船队航迹带宽度 （ m） ； 船舶或船队外舷至航道边缘的安全距离 （ m） ，船队可取 0.25 倍航迹带宽度，单船可取 0.35 倍航迹带宽度； 2 直线段双线航道宽度 （ m） ； 船舶或船队间的航行安全距离 （ m） ； 船舶或船队宽度 （ m） ； 船舶或船队长度 （ m） ； 船舶或船队航行漂角 （ ） ；顶推船队和单船对 级航道可取 2.5， 级取 2.0；拖带船 队对 级航道可取 1. 2； 2+ 各项安全距离之和 （ m） ；船队可取 1.0倍航迹带宽度，单船可取

23、 1.5倍航迹带宽度。 DB32/T 3946 2020 1 附 录 B （规范性附录） 水上过河 建筑物通航净宽计算公式 1 = + + 2 = 2 + + + + = +sin 式中， 1 单孔单向通航净宽（ m）； 船舶或船队航迹带宽度（ m）； 船舶或船队与两侧桥墩间的富裕宽度（ m）， 级 级航道可取 0.6 倍航迹带宽度， 级和 级航道可取 0.5 倍航迹带宽度 ； 下行船舶或船队的偏航距（ m）； 2 单孔双向通航净宽（ m）； 上下行船舶或船队会船时的安全距离（ m） ，可取船舶或船队宽度； 上行船舶或船队的偏航距（ m），可取 0.85 倍下行偏航距 ； 船舶或船队的宽度（

24、m）； 顶推船队或货船的长度（ m）； 船舶或船队的航行漂角（ ） ， 级 级航道可取 5， 级和 级航道可取 2.5。 表 B.0.1 平原水网地区闸控 航道各级横向流速下船舶下行偏航距 DB32/T 3946 2020 2 航道等级 代表船舶、船队 下行偏航距 （ m） 横向流速 0.1m/s 横向流速 0.2m/s 横向流速 0.3m/s (1) 1 顶 2 10 15 20 (2) 集装箱船 10 15 20 (3)货船 10 15 20 (1) 1 顶 2 8 10 15 (2) 集装箱船 (三层 ) 8 10 15 (3) 集装箱船 (二层 ) 8 10 15 (4)1 拖 6 8

25、 10 15 (5) 货船 8 10 15 (1)集装箱船 (三层 ) 8 10 15 (2)集装箱船 (二层 ) 8 10 15 (3)1 拖 7 8 10 15 (4) 货船 8 10 15 (1)1 拖 8 8 10 15 (2) 货船 8 10 15 (1)1 拖 11 8 10 15 (2) 货船 8 8 10 (1) 1 拖 11 5 8 8 (2) 货船 5 8 8 注： 当横向流速为 0 时，偏航距取值为 0， 当横向流速为表中范用内某一值时，偏航距可采用内插法确定。 B.0.2水上过河建筑物 轴线的法线方向与水流流向的交角大于 5，且横流流 速 大于 0.3m/s时，单向通

26、航净宽应在 本文件 表 3所规定数值的基础上加大，其增加值 可参照内河通航标准（ GB 50139）确 定。 DB32/T 3946 2020 3 附 录 C （规范性附录） 架空缆线跨越内河航道的通航净高计算公式 1 + 2 式中， 架空缆线最大计算垂弧最低点至设计最高通航水位的垂直距离（ m）； 1 缆线最小架空高度 （ m） ，为船舶最大船舶空载高度和船舶航行安全富裕高度之和 ； 2 缆线 安全富裕高度（ m）。 表 C.0.1 缆线最小架空 高度 1 航道等级 1（ m） 17.0 16.5 16.0 12.5 9.0 8.5 表 C.0.2 缆线 安全富裕高度 2 电力线 通信和 广播电 视线 电压等级（ KV） 1 以下 1-10 35-110 220 330 500 1000 2（ m） 1.0 1.5 2.0 3.0 4.0 6.0 10.0 1.0 _ DB32/T 3946 2020 4