DB13 T 5192-2020 公路桥梁伸缩装置维护及更换技术规程.pdf

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1、 ICS 93.080.99 R 18 DB13 河北省 地方标准 DB 13/T 5192 2020 公路桥梁伸缩装置维护和更换技术规程 2020 - 06 - 28 发布 2020 - 07 - 28 实施 河北省市场监督管理局 发布 DB13/T 5192 2020 I 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由 河北省 交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：河北道桥工程检测有限公司 、中电建冀交高速公路投资 发展有限公司、哈尔滨工 业大学、河北省交通运输厅公路管理局、中海外交通建设有限公司、石家庄市京昆高速公路石太管理处、 张家口路桥建设集团有限公司、衡

2、橡科技股份有限公司、河南省新融高速公路建设有限公司 。 本标准主要起草人 ：张志强、常英、毛国栋、栗辉、刘剑、盛敬亮、彭飞、杨翔思、李勇刚、 李永 梅 、王建立、张艳、田丰盛、冯志刚、黄飞、 郄兵伟 、丁勇、周彤、刘翠、李江海、董彦召、梁子伟、 刘爱辉、冯冲、宋晓冰、赵一哲、刘义如、郑瑞海、孙向鹏、陈尊、冀伟、赵乐乐、靳正付、赵德强、 吴永平、支鹏、刘新良、刘保全、王广业、常伟锋、徐 振清、吴彦铭、靳冬妹、于琳、刘龙、王世松、 张峰辉、卢一鸣、程小玲、张学军、郑建交、颜欢、刘学静、甄育红、郑硕、李营营、解祎琳、时晓鹏、 马瑞、史先利、周立钦、赵文月、董秀茹、张丽娜、张娜娜、王振松、赵义平、张立

3、文、李璠、吴文浩。 DB13/T 5192 2020 1 公路桥梁伸缩装置维护及更换技术规程 1 范围 本标准规定了公路桥梁伸缩装置的缺损检查和分级评估方法，规定了日常预防养护项目和零部件缺 损修复和更换方法，规定了伸缩装置失效后的更换方案设计，更换技术条件和更换方法以及更换后的质 量验收等。 本 标准 适用于 各级公路桥梁，并具有交通运输部产品标准的 相关伸缩装置 。 其他桥梁参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 JTG/T J22 公路桥

4、梁加固设计规范 JTG/T J23 公路桥梁加固施工技术规范 JTG H30 公路养护安全作业规程 JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范 JTG D62 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JT/T 327 公路桥梁伸缩装置通用技术条件 JT/T 723 单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置 3 基本规定 3.1 缺损 状态 检查 伸缩 装置的缺损状态检查 ，应定 期委托第三方专业检测机构依据本 规范 第 4条 文规 定的 各 类伸缩装 置的检查项目进行检查 。 3.2 分级评估 伸缩 装置 的 缺损状态评估 ，根据 第三方检查报告 ， 按本 规范 第 4条 文规定 的缺损评估原则 ，按

5、 缺损 程度进行 定 性定量分级评估 ，作 为养护 部门 养护决策依据 。 3.3 预防性养护 伸缩 装置出现零部 件 损坏的 ，应 列入预防养护 计划 ，尽 快 维修或 实施 零部件更换 ，保障 继续使用 ， 延 长其使用寿命 ，尽 量 避免 整体更换 ，节 约养护成本 。 3.4 修复养护与更换 3.4.1 当 伸缩装置缺损评估达到本 规范 第 4.5 条 文规定的 整体 功能 失 效条件 时，应 请专家现场考察 认 定后 ，及 时更换 。 DB13/T 5192 2020 2 3.4.2 伸缩 装置更换应按本 规范 第 6 条 文规定 ，应 委托原设计单位进行专项设计 ，并 应符合 JT

6、G/T J22 和 JTG/T J23 等 相关规范标准规定 ，不 得损 伤 原结构 。当 需要变 更 规格型号的或采用替代 产 品时 ，应 履 行设计变更手续 ，并 说明原因 。 3.4.3 更换 应委托专业施工队伍进行实施 。 4 桥梁 伸缩装置缺损检查 与 分级评估 4.1 缺 损状态检查 依 据 4.1.1 桥梁 设计图 ，伸缩 装置 设计图和 施工安装图 ，伸缩 装置类型和规格型号 ，产 品质量 保 证书 和 进 场验 收记 录等 。 4.1.2 施工规范与交通 运输部产品 规范 JT/T 327、 JT/T 723 以及相关桥涵 设计规范等 。 4.1.3 伸缩装置交、竣 工验收资

7、料 ，通 车后 历 年养护维修记录 。 4.2 缺 损 状态 检查顺序与检查方法 4.2.1 各 类伸缩装置 检查 项目和检查内容 见表 1。 4.2.2 检查 顺序 ，应 先外观目测 ，后 主要受力构件和零部件缺损检查和检测 。缺损 检查和评估工作流 程 见图 1。 4.2.3 检查 方法 ，应采用 目测 、照 相和仪器 量测 相结合的方法 。 4.3 伸缩 装置 缺损 状态 检查记录与 检查评估报告 4.3.1 桥梁伸缩装置按附录 B 伸缩装置病害检查与维修记录表的内容进行。 4.3.2 检查记录应有检查时间，当时的气温，主体结构情况，伸缩装置的具体位置及 路段 ，伸缩装置 设计型号和 安

8、装型号，并给出伸缩装置病害示意图；检查记录应详细描述各组件完整状况，存在磨损、 锈蚀、松动、开裂的详细描述，照片编号并说明。 4.3.3 检查记录中的照片应针对具体缺陷进行拍摄，每一缺陷都应有对应照片，表示出整体和局部的 位置关系，并按顺序编号。 4.3.4 检查 记录应有检查 人员 的签字并存档。 4.3.5 按 4.5 条 文规定和要求出具检查 评 估报告 。 DB13/T 5192 2020 3 表 1 各 类伸缩装置检测 项目 和检查 内容 名 称 检查项目 检查内容 桥 台 桥 台沉降 桥 台错位 单缝模数式伸缩装置 橡胶止水带 垃圾 尘土堆积； 橡胶老 化 开裂，破损 锚 固混凝土

9、 混凝土开 裂 、裂缝长度、宽度和破损 面积 型钢间隙均匀性 缝宽是否均匀和型钢间高差 多缝模数式伸缩装置 橡胶止水带 垃圾 尘土堆积； 橡胶止 水带 老 化 、开裂、破损 锚固混凝土 混凝土开 裂 、裂缝长度、宽度和破损 面积 缝宽均匀性 型钢缝隙间距不均匀性，缝宽过大或过小等状态 中梁缺 损状态 型钢是否出现裂纹、断裂；中 梁纵向弯曲 各型钢之间缝宽是否均匀和型钢间凹凸不平； 车辆通过时是否出现异常响声和跳车冲击现象 支承系统（支 承横梁 ，吊 架 ， 承 压 支 座和压紧支座 ） 支撑横梁的位置和变形； 吊架螺栓和螺 母松动，损坏，脱落等状态； 压紧支座和承压支座变形及损坏情况 位移控制

10、系统缺 损 压缩弹簧或剪切弹簧损伤情况； 固定位移控制弹簧的螺栓松动或焊接脱焊等； 机械铰链位移控制系统故障，支 承斜梁脱焊 梳齿板伸缩装置 清洁度 齿缝间有否存在垃圾尘土堆积 锚固混凝土 混凝土开 裂 、裂缝长度、宽度和损 坏面积 梳齿板 梳齿板是否变形、翘曲、断裂； 梳齿板间隙的均匀性 固定螺栓 固定螺栓松动，损坏或脱落情况 支承转轴 转动控制座、 限位螺栓螺母 支承转轴锈 蚀 、脱 落 ，和转动控制座转动灵活度，限位螺栓螺 母松动 ，损坏和脱落现象 支承托架连接部件 支承托架脱焊松动变形；连接部件损坏、脱 落 防水密封系统 橡胶老化、开裂、渗水、漏水等现象 DB13/T 5192 202

11、0 4 图 1 缺损检查评估工作流程 4.4 伸缩 装置缺损状 态分 级评估 原 则 4.4.1 一 般规定 a) 伸缩 装置缺损成 因 复杂 ，缺 损产生有过程 ，缺损 程度有大有小 ，应 按不同类型伸缩 装置 分类分 级评估 ； 病害检查、评估流程 尘土垃圾堆积 梳齿板伸缩装置 梳齿板 固定螺栓连结 支承转轴或转轴控制座 支承托架 导水装置 锚固混凝土 多缝模数式伸缩装置 边梁钢、中梁钢 中 梁 与 支承 梁 连接 吊架 中 梁 位移控制系统 位移控制弹簧 防水密封系统 单缝模数式 伸缩装 置 表面平整度 （凹凸 不平 ） 支承横梁和 位移箱 承压支座、压紧支座 支 承横梁固定端与 箱梁焊

12、缝 部 位 弹簧固定连结吊架 主要受力构件和零部件， 中 梁 支承系统和 位移控 制系统 等分级评定 整体病害评估 表 面清洁度 ，外观平整 度，缝隙间距均匀度， 防水密封系统，锚固混 凝土等分级评定 锚固连接件脱 焊、螺 栓螺帽松动脱落等 分级评定 缝隙间距均匀性 DB13/T 5192 2020 5 b) 分 级评估 ，应将 可维护修复的和功能失效的加以区别 。 4.4.2 伸缩 装置 缺损 分级评估原则 a) 基本 完好 ，一般 日常维护后正常使用 ，定 为 1 级 ； b) 局 部缺损 ，个 别零部件损坏 ，通过及时 维护 或 修复更换能阻 止 病害发展 ，可 正常使用的 ，定 为 2

13、 级 ； c) 缺损 较严重 ，零 部件损坏较多 ，主 要 受 力构件变形 移 位 ，通过 更换零部 件 和主要受力构件修复 ， 可 继续使用的 ，定 为 3 级 ； d) 缺 损特别严重 ，主 要受力构件断裂移位 ，零 部件损坏过多 ，难 以修复的 ，已确 认基本丧失使用 功能的 ，定 为 4 级 。 4.4.3 整 体功能失效条件 与 专家认 定 分 级评估等级达到 4级，同时整体 功能失效条件符合本 规范 4.5条 文规定的 ，应 聘请专家到现场考察 和认定 ，防止 误判 。 4.5 桥梁伸缩装置缺 损 状态分 级 评估细 则 根据各类伸缩装置所组成的主要受力构件、零部件和锚固连接件等，

14、进行分项分类，病害定性和定 量评定应采用分项分类与单项控制技术指标相结合的方法，进行病害分类分级评定，如表 2 表 6所示。 表 2 伸缩装置锚 固和防水系统 缺损状态分 级 评估 评 估等 级 定 性特征描述 定 量描述 缺 损 类 别 缺 损特征 1 桥 台沉降错位 桥 台完好 错 位高差 3mm 2 不 均沉降错位 3mm错 位高 差 10mm 3 10mm错 位高 差 30mm 4 30mm错 位高 差 1 锚 固混凝土缺损 锚 固混 凝 土轻度开裂 ，交工 验收时 就 有 裂 缝宽度 0.5mm， 裂 缝间距 1m 2 通 车后 锚 固混凝土裂缝增多 裂缝 长度 200mm 3 锚

15、固混 凝 土多处开裂 、裂 缝间距加密 裂 缝宽度 1mm， 裂 缝间距 0.5m， 裂缝 长度 300mm 4 锚 固混凝土多处 开 裂破损 ，裂缝 贯穿槽口 ， 多 处锚固失效 裂 缝宽度 50mm，不 规则破损 1 防 水密封系统和导水管缺 损 表 面垃圾尘土未及时清理影响排水 密 封止水带部位 堆 积尘土垃圾 ，排 水不畅 2 橡胶 止水带尘土 垃 圾堆积过多 ，局 部老化开 裂 ，漏 水 止 水带破裂位置行车 道 2 处 3 止 水带多处老化开裂 行 车道 位置 开裂破损大于 3 处 漏水 4 止 水带破损脱落 ，防 水功能基本失效 。导 水 管老化开裂漏水 ，钢 构件锈蚀 防 水排

16、水系统功能失效 ，修 复更换 DB13/T 5192 2020 6 表 3 单缝模数式 伸缩装置缺损状态 分 级评估 评 估等 级 定 性特征描述 定 量描述 缺 损 类 别 缺 损特征 1 单 缝间隙缺 陷 基本完 好 2 型 钢 间 隙过 小 或过大 ，不 符合设计要求 80mm间隙 10mm 4 间 隙道长方向一端大 ，一 端小 80mm间隙 0 1 两侧 边梁 基本 完好 3 边 梁存在高差 ，高 低不平 1.5mm高 差 5mm 4 边 梁断裂 表 4 多缝 模数 式 伸缩装置 缺损状态 分 级评估 评 估 等级 定 性 缺损状态 描述 定 量描述 缺 损 类 别 缺损状态描述 1

17、中梁凹凸 不平 ， 支承系统缺损 表面 高低不平 不明显，基本 完好 2 中梁 出现凹凸不平，支承系统承压 支柱 和 压紧 支座 变形不 均匀 凹凸不平 高差 1.5 3 支承 系统承压支座和压紧支座变形过大或过小， 产 品质量缺损较多，支承横梁吊架固定松动导致中梁 凹凸 不平。 明 显 、行 车跳 动 承压 支座和压紧支 座 质量缺损 ， 数量 10%，中梁凹 凸 不平 1.5 支 承吊架缺损 2 个 4 表 面 严重 凹 凸 不平 支承 系统 承压 支座和压紧支座压坏或脱落 较多 ，支 承吊架固定螺栓松动脱落 承压支座和压紧支 座 缺损 20% 支承 吊架缺损 2 个 1.5 中梁高差 3

18、 1 中梁 缺损 外 观平整 2 中梁 存在纵向 弯曲变形 ，局部 缝隙 不均匀 中梁 直线弯曲度 5 /10m 3 中梁 纵向弯曲明显， 对接 焊缝不规范，开裂未断开 中梁 直线弯曲度 5 /10m 4 中梁对 接焊缝断开 、 错位或掉落 ，支 承横梁 吊 架出 现 缺 损 中梁断裂 错位 1 处 1 位移 控制系统 缺 损 中梁 间隙基本均匀 2 中梁间隙 拉开距离过大或过 小 ，压缩 弹簧或 剪切 弹 簧产 品质量 缺 损 ，较 多数量变形不均匀 ， 机械铰链 伸缩不灵活 压 缩弹簧和剪切弹簧 质量 不均匀 ， 缺损 数量 10% ，剪切 弹簧 剪切角 35 压缩弹簧 压缩值设计值 20

19、% 机械 铰链缺损数量 2 个 3 压缩弹簧或 剪切 弹簧产 品 质量 缺损 较多， 变形不均 匀 ，机 械铰链缺损 ，对伸缩 功能 影响 较严重 。 位移 控制 弹簧 缺损数量 10% 35 剪切 弹簧 剪切角 4 5 机械 铰链缺损数量 3 个 4 压缩弹簧、 剪切 弹簧 和机械铰链多处缺损， 损坏。 位移控制失效 缺损 数 量 20% 剪切 位移角 45 机械 铰链损坏 数量 50% DB13/T 5192 2020 7 表 5 梳齿板 伸缩装置缺损状态 分 级评估 评 估等 级 定 性 缺损状态 描述 定 量描述 缺 损 类 别 缺 损 状态描述 1 梳齿板 缺损安装缺陷 梳齿板基本

20、平整 ， 局部 轻 微 ， 卡齿，局部翅起 个 别 单元 卡齿 ，基本 完好 2 梳齿板 局部凹凸不平，齿板缝隙不均匀，间距 过大或过小 ，局 部 翘 起 齿板 高低差 1 0.5m 齿板间隙 20m 3 梳齿板多处 卡齿或翅起 凹 凸不平较明显 梳齿板 2 处 卡齿或翅起 ， 1 齿 板高度 3 4 梳齿板多处 严重卡齿，齿板出现断裂或脱落 ， 不平整高差过大 多个 单元多处 卡齿 ， 齿板出现 断 裂 ， 不平整高差 3 2 齿 板转轴锈蚀 转动 控制 座 缺损 转动 控制座出现摩阻力大，活动齿板转动不灵 活 1 个 单元 3 转动 控制座松动，安装 不牢固，影响 齿板转动 伸缩，齿 板

21、转 轴锈蚀较严重 2 个 单元 4 转动 控制座松动脱落， 齿 板 转 轴转动失效 2 个 单元 3 支承 托架 固 定脱焊缺损 支承 托架 脱 焊、松动 1 个 单元 4 支 座托架脱焊、松动 ，脱 落 ， 安装缺陷，行车 道位置 2 个 单元 1 外 观 平 整 ，完 好 2 锚 固螺帽缺失 锚固 螺栓缺损 （ 维护缺陷） 锚固 螺栓松动，螺帽缺失 数量 5%，每 单元 2 个 3 多处 螺栓松动、锈蚀 5%数量 10% 2 个 单元 ，每 单元 2 个 4 螺栓 严重锈蚀、损坏、 螺 帽脱落 过 多 10%数量 30% 2 个 单元 ，每 单元螺帽全脱落 表 6 伸缩装置整体 功能失效条

22、件 特征 类型 功能 失效状态特征 桥 台 桥 台沉降 ，桥 台 错 位高差 30mm 锚 固系统 和 防水系统 锚 固混凝土开裂破损 ，面积 范围 30%，橡胶 止水带开裂破损面积 30% 锚固 螺栓弯曲断裂 ，螺 帽缺失 ，数量 10% 单缝模数式伸缩装置 边 梁断裂 150mm 型 钢间隙 5mm 或 =0 多缝模 数式伸缩装置 多 缝 （ 160mm 400mm），位 移控制系统 ：压 缩弹簧缺损数量 2 个，机 械铰链损坏 数量 2 个，支 承吊架脱落 ，支 承横梁两端移位过大 大 缝 （ 480 2500mm）中 梁凹 凸 不平高差 3mm， 支 承系统 ：吊 架脱落 2 个，承

23、压支座和压紧支座缺损量 10%。位 移控制系统 剪切 弹簧缺损量 10%，中 梁间隙 拉开 100mm， 中 梁 断裂 错位 脱 落 ，对 接焊缝脱焊 ，脱 开掉落 梳 齿板伸缩装置 锚 固螺栓锈蚀 ，松 动 ，固 定螺帽缺失 ，齿 板脱落面积 10%，支 承转轴锈蚀， 转 动失效 ，齿 板卡齿断裂 ，导 水系统失效 ，支 承托 架脱焊掉落 DB13/T 5192 2020 8 5 伸缩 装置的预防养护 5.1 一 般规定 5.1.1 做 好 预防 养护 ，应有 日常巡回检查制度 ，及 时发现问题 ，记录 缺损发生路段 ，拍 照记载 缺损 状 态 。及 时清理垃圾尘土 ，保持 伸缩装置表面清洁

24、状态 。 5.1.2 对 缺损 状 况评估为本规范第 4.4.2 条 1 3 级 时 ，应 及时 预防养护和 修复 ，包括 更换零部件 ，阻 止 病 害继续发展 ，伸缩装置日常预防养护及修复方法见表 7。 表 7 伸缩 装置 日常 预防养护与修复方法 类 别 养护 项目 修 复方法 桥 台 桥台 沉降引起 错 台 ，高 差 30mm 采 用细石混凝土 或 高标号砂浆 修 补找平 防 水排水系统 橡胶 止水带局部破损 ，导 水管破裂漏 水 更换 止水带 ，修 复或更换导水管 锚 固区锚 固 件 锚 固混凝 土 局部开裂破损 ，面积 10%，锚 固 螺栓松动和缺损 ，锈 蚀 ，螺 帽缺失 采 用纤

25、维或聚合物混凝土修补锚固螺栓修复 或更换 ，缺 失螺帽补全 异 型钢单缝 边 梁缺损 ，断裂 边 梁 补 焊接修复 模 数伸缩装置 凹凸 不平 ，支 承系统 ：承 压支 座 和压紧支座缺 损 ，中 梁与支承横梁吊架松动 ，中 梁间距拉开 过大或 过 小 ，位 移控制系统缺损 ，压 缩弹簧损 坏 2 个，机 械 铰 链损坏 2 个，剪切 弹簧损 坏 10%，剪切 弹簧吊架松动 更换 损坏承压支座和压紧支座并修复支承吊 架 ，更换 压缩弹簧 、 机械铰链 和更换 剪切弹 簧 梳 齿板伸缩装置 齿 板卡齿 5% ， 齿 板断裂 2 个，齿 板脱落松 动 10%，支 承转轴松动 2 个，固 定螺帽脱

26、落 2 个 修 复更换齿板和支承转轴 ，补 全脱落螺帽 6 伸缩装置 的 修复养护与更换设计 6.1 一 般规定 6.1.1 伸缩 装置缺损程度达到 本 规范 第 4.5 条分 级评估 4 级 ，并 应符合 4. 5 条 文整体功能失效条件 ， 经 专家认定后方可实施修复养护 ，即 整体 更换。 6.1.2 伸缩 装置更换在路面上进行 ，影响 交通 。应 按 公路 工程养护管理办法 规定，应 制定更换计 划 ，更换 设计方案 ，经 费预算和交通管制措施 等，上 报主 管 部 门 审批 。 6.1.3 更换 设计应根据原伸缩装置缺损成因 ，应 有改进措施 。不 允许更换后 重复 出现原有 相同

27、病害 。 更换 设计包括伸缩 量 复核计算 、分 段更换设计方案 改进措施 等 。 6.1.4 更换 应尽可能采用原 设计 相同规格型号伸缩装置 。若原设计伸缩量 有 误或 原安装槽口宽度不满 足 ，应 按 实 测槽口宽度变更规格型号 ，并 应 有变更 设计说明 。 6.2 更换方 案设计 6.2.1 为 不中断交通 ，应 实施分段更换设计 。 6.2.2 应 现场实测槽口深度和 槽 口 上、下 口宽度 。当 实测尺寸与原伸缩装置有较大偏差时 ，设计 时应 复核 实 际桥梁结构的伸缩量 。 DB13/T 5192 2020 9 6.2.3 伸 缩量复核计算 ，应 按 JTG D62 第 8.8

28、.2 条文 规定计算 ，亦 可按本规范附录 A 推荐 的伸缩量简 化公式 计算（包括 钢桥 和钢混复合结构桥 ）或 常用伸缩量取值方法 。 6.2.4 当 复 核伸 缩量大于或小于原设计伸缩装置安装尺寸时 ，则 应变更或定制符合实际尺寸要求的规 格型号伸缩装置进行更换 。 6.2.5 当 需要变更与原设计不同类型伸缩装置时 ，则 应在变更设计方案中说明原因 ，并 附有相应的变 更设计资料包括施工构造措施 。 6.2.6 新 更换伸缩装置 ，应 根据伸缩装置病害成因 ，在 方案设计 时 应有改进措施 ，应 避免更换后发生 相同病害 。 6.2.7 对 160mm 480mm 模 数伸缩装置更换设

29、计时 ，由 于中梁支承横梁两端均设有位移箱 ，设计 时支承 横梁的两端 ，应为 一端自由滑动， 另 一端为约束铰接支承 ，不 应两端均可 自 由 滑动 。 6.2.8 对 超大位移伸缩装置 ，更换 设计 时 应根据不同桥型增设缓冲限位措施 ， 减缓伸缩位移量 。 6.2.9 伸缩 装置分段施工设计 ，中 梁钢分段对接 错 位尺寸和错位位置应有设计施工图 ，并 应符合产品 标准规定要求 。 6.2.10 更换 设计 应 包括更换作业程序和实施步骤 。 7 伸缩 装置 的 更换 施 工 7.1 一 般要求 7.1.1 施 工单位应根据更换设计文件编制更换施工方案 。更换 不 同 于新安装 ，施 工

30、方案 还应 包括原伸 缩装置拆除方案 ，安装 槽口修复加固和锚 固 筋整理修复方案 ，原 病害成因的 改 进方案等 。 7.1.2 大 位移伸缩装置更换施工过程应配备监理进行质量监控 。或 聘请有经验的相关专家现场指导和 技术监督 。 7.1.3 新 更换选用的 伸缩 装置 ，应按 更换设计文件 要 求 ，分 段施工安装的接缝 错 位尺寸 ，分段 在工厂 制作好 。现场 直接安装 。 7.1.4 新 更换伸缩装置进入施工现场 ，应 进行 进 场质量验收 。进 场除应 有 质量合格保证书外 ，对 弹性 元件应按新制定的模数伸缩装置产品标准规定 ，应有 出厂检验合格报告 ，并 从厂家 适 当抽取

31、5 个 以上 不 同 类型弹性元件 ， 委托第三方检测机构进行 试验 验证 ，确 认质量合格方可使用 ，检测 方法 参 见 产品 标 准 JT/T 附录 。 7.1.5 对异 型钢单缝和模数伸缩装置的进场验收 ，对 异性钢的断面尺寸应按产品 规范 规定进行尺寸验 收 。对 异型钢的制作 钢 材 ，应 在 工 厂取样 ，委托 第三方检测机 构 加工成拉伸试验标准试样 ， 进行定性检 测 ，确 认所用 钢 材应符合产品标准规定 。 7.1.6 伸缩 装置的更换安装 应 符合本 规范 和 JTG/T F50 规范 第 21.3 条 文规定安装要求 。 7.2 原 伸缩装置的拆除 与槽口修复 7.2.

32、1 原伸缩装置的拆除：按本规程拆除方案设计要求，根据不同类型不同构造特点伸缩装置的拆除 方案和拆除顺序进行拆除。对模数伸缩装置应先拆除锚固混凝土，露出锚固筋和模数伸缩装置的位移箱， 然后切断与伸缩装置的锚固连结和模数伸缩装置支承横梁与桥梁上的连结，最后割断拆除伸缩装置。注 意保护原安装槽口。对梳齿板伸缩装置应按损坏单元进行 拆除。 7.2.2 拆除后的安装槽口和锚固筋的整理与修复 ： 原伸缩装置拆除后，根据本规程拆除方案设计要求 对安装槽口内原锚固混凝土彻底清理，对局部损坏的槽口进行修复或加固，对锚固螺栓和锚固筋进行整 理，补筋或植筋，使之符合新的伸缩装置的安装要求。 7.3 更换伸缩装置的安

33、装施工 DB13/T 5192 2020 10 7.3.1 安装 槽口修复加固和锚固筋整理修 复后，应 检查符合安装条件后 ，按 施工方 案 要求实施新更换 伸缩 装置 的安装就位 。 7.3.2 单缝 模数式 伸缩装置 更换方 法 架 设新更换 的 伸缩装置于 槽 口和构造缝位置 ，并 调整伸缩装置的边梁安装位置和平整度 ，然 后将边 梁 的 锚固筋与预埋筋点焊连接并定位 ，定 位 后由中间往两边焊接 ，防 止焊接变形 ，安装 缝宽应符合更换 设计 和 相关设计规范要 求。 7.3.3 多缝模 数 式 伸缩装置 更换方法 7.3.3.1 模 数伸缩装置安装就位 ，使 其中心位置应与槽口 中

34、心线重合 ，应 调整支承横梁和原位移箱位 置的高差 ，保持 处于同一水 平 线上 ，左 右方向偏差应控制 1mm， 保障 主桥纵向 自 由伸缩位移 。若 为旋 转式的斜梁支承吗，其位移箱设置 应 按本规范 6.2.6 条文 规定执行 。 7.3.3.2 伸缩 装置 整体 调平 ，控制 边梁标高应略低于路面 1mm 2mm。分 段更换时的中梁钢对接错缝位 置 和 尺寸 ，应 符合更换设计要求 。 7.3.3.3 对 于多缝 （ 160mm 400mm）支 承横梁两端 均 设 置 有 位移箱 ，支 承横梁的 两 端 ，应 一端铰接 ， 另 一端自由滑动 ，不 允许 两 端 都 自由滑动 。 7.3

35、.3.4 模 数伸缩装置的中梁安装缝宽 ，应 根据所在地区的昼夜 温 差和更换时的气温条件 ，按 JTG D62 设计规范 计算伸缩装置的 开 口量和 闭 口量 ，更换 安装时间应按 JTG/T F50 规范规定， 选择 在 白天温差变 化相对较小的时段 。 7.3.4 梳齿板伸缩装置更换方法 7.3.4.1 悬 臂式梳齿板伸缩装置更换 ，根据 路面 标 高 ，调整 锚固 螺 栓顶面与槽口两侧路面齐平 ，螺 栓 的垂直度和间距应与梳齿板的安装孔距一致 ，梳 齿板安装 间隙误差 应 按 控在 0.5mm 以 内 。严禁 敲打 ，螺 母应一次 性 拧紧 ，防 止松动和脱 落 。 7.3.4.2 单

36、元 支承式梳齿板伸缩装置更换安装 ，应 按损坏单元拆除和更换 。安装 固定梳齿板 ，通过 固 定螺栓将梳齿板与螺栓组连接成整体 ，固 定螺母应一 次 性拧紧 。安装 转动控制座 ，其 定位应与相邻单元 转动控制座在同一直线上 ，然 后在转动控制座安装带有多向变位铰的活动跨缝梳齿板 。通过定 位螺栓与 槽口区的预埋钢筋焊接 ，然 后将螺栓固定螺 母 一个不漏地一次性 拧 紧 ，防 止松动脱落 。 7.3.4.3 梳 齿板伸缩装置更换安装 ，应 防止梳齿板 翘 曲不平和卡齿 ，应 控制齿板平整度和齿板 间 隙 ， 齿 板的横 向 间距应不小于 5mm， 齿 板的间隙应不 小 于 15mm。 7.1

37、 更换 后的锚固混凝土浇筑与养生 7.1.1 伸缩 装置分段更换检查合格后 ，应 立即浇注锚固混凝土 。 7.1.2 更换 的锚固混凝土强度等级 应 不低于 C50，宜 选择钢纤维混凝土或聚合物混凝土 ，并 应设置防 裂钢筋网 。钢 纤维混 凝 土应采用强制性搅拌机 拌和，防 止钢纤 维 结团 。钢 纤维掺量按每立方 混 凝土不 少 于 20kg/m3。 7.1.3 浇 筑混凝土时应防 止混 凝土撒落在橡胶 止 水带缝隙内或伸缩装置表面 ，若 出现应及时清除 。浇 筑结束后应采用土 工 布铺设 在 混 凝 土 上 面 ， 定时浇 水 养护 ，养护 时间 应 不少 7 天，待 混凝土达到设计强

38、度等级后方可开放交通 。 8 更换后的质量验收 8.1 验收依据 DB13/T 5192 2020 11 8.1.1 原设计图纸，包括原施工图和竣工图 。 8.1.2 本规 范 及交通运输部相关 设计 规范 和产品 标准 。 8.1.3 伸缩装置更换设计文件 。 8.1.4 新更换的伸缩装置，应具有产品合格证及质量保证书，生产厂家和生产日期等。 8.2 现场验收项目与质量验收要求 8.2.1 验收资料应齐全，包括伸缩装置更换设计文件，施工资料。 8.2.2 更换后的伸缩装置应符合更换设计方案要求。 8.2.3 外观应平整，直顺，缝隙间距均匀，防水密封系统无瑕疵，锚固混凝土平整，无裂缝缺陷等。

39、8.2.4 所有构造连结部位螺栓螺帽无松动，焊接无缺陷。 8.2.5 支承横梁上下承压支座和压紧支座压缩变形正常。 8.2.6 位移控制元件安装质量包括压缩弹簧和剪切控制弹簧及机械铰链等安装符合质量要求， 处于正 常工作状态，应无超压缩变形和超剪切变形现象。 8.2.7 梳齿板伸缩装置外观表面平整，齿板间隙均匀应无翘曲和卡齿现象。固定螺栓螺帽无松动等。 8.3 检查、验收方法 首先进行外观目测，然后辅助测量手段，采用钢卷尺、钢直尺测量伸缩缝隙均匀度，采用水平尺测 量平整度，采用扳手检查，锚固连结螺栓螺帽松动现象，采用放大镜检查焊接缝缺陷等，宜对所有构造 细节检查。对内部损伤检查，宜用无损检测方

40、法。 8.4 检查验收评定记录 采用本规程附录 C统一设计的验收记录表。 项目 负责人 、监 理 、验 收专家应签字 ， 所有验收文件归 档保存。 DB13/T 5192 2020 12 附 录 A （资料性附录） 桥梁伸缩量简化计算方法和 取值方法 A.1 对混凝土梁桥伸缩量值可按 JTG D62 桥涵设计规范 8.6.2 条规定计算。 也 可按 本 规范推荐公式 (A. 1 A.3)计算复核 （包括钢桥和钢 -混组合桥等）。 梁体设计伸缩位移量计算： 100L L L （ A.1） 式中： 0L -基本伸缩位移量 ； 10L -富余量（考虑不 确定因素产生的伸缩位移量） 。 基本伸缩位移量

41、计算： 0 t s c QL L L L L （ A.2） 式中： tL -温度变化引起的梁体伸缩量； sL -混凝土收缩引起的梁体收缩量； cL -混凝土徐变引起的梁体收缩量； QL -车辆荷载引起的梁体变位量。 温度变化伸缩量计算： .tL T L （ A.3） 式中： -线膨胀系数，混凝土桥取 1.010-5，钢桥取 1.210-5； T -桥梁所处地区的温度变化范围 （几 十年一遇气象记录最高温度和最低温度差 ， 一般东北及新 疆、内蒙古地区取 90， 华北地区取 80， 华中、华东地区取 70， 西南云贵地区取 60， 华南地区取 50） ； L -有效温度跨长，根据支座布置情况确定

42、（简支梁， 组 合空 心 板梁 、 T梁 和小箱梁 ， 多跨 装 配式 或整浇预应力连续 箱 梁或多跨先简支后连续预制梁等情况 ） 。 混凝土收缩徐变引起的梁体伸缩量： sL 和 cL （通 车 以 后的桥梁已完成收缩徐变 ，可 忽略 ）。 车辆活荷载作用下的梁体变位量 QL ：由桥梁设计计算确定。更换设计应根据通车以来最高日通 行量和大型载 重卡车通行量统计值，确定活荷载取值。 车辆活荷载作用下的梁端转角 ：伸缩装置应能适应车辆荷载作用的桥梁梁端转角变形的需要，转 角大小应由设计计算确定，一般情况下下可按 0.02rad取值。对 跨度 大于 1000m以上 的悬索桥，可 按 0.05rad取

43、值 。 DB13/T 5192 2020 13 对 设计位移富余量 10L ：主要针对不确定因素（地震、台风等）产生的梁体位移量包括梁端转角， 大型超重卡车制动力 、大跨度斜拉桥和悬索桥 等因素。 可预留 10% 20%的富裕量。 建议伸缩量 可按 1 .1 1 .2 ( )tQL L L 计算取 值 。（系 数钢桥取 1.2，混 凝土桥取 1.1） A.2 伸缩 量实际计算中 ，发 现有效温度引起的伸缩量是最大的 ，其 次是荷载作用产生的 。其 他因素引 起的伸缩量相对比较小 。国 内 外 学者对不同结构桥梁进行大量理论 计算 和现场实 测 发现 ， 每 100mm桥梁 伸缩 量 在 90m

44、m 100mm范围 内 ，建议 在桥梁伸缩量计算中 ，直接 取 90m 100m。日本 在简化设计中每 10 0m桥 长取 100mm，美国 每 100m桥 长取 103.95mm，基本 都差不多 。 DB13/T 5192 2020 14 附 录 B （资料性附录） 伸缩装置 缺 损检查与维修记录表 表 B.1 伸缩装置 缺 损检查与维修记录表 桥梁名称 主跨结构 上次检查日期 结构形式 桥 长 建成年月 路线名称 最大跨径 本次检查日期 桥位桩号 管养单位 上次大中修日期 位置 （桩号） 伸缩装置类型 规格型号 缺 损项目 维修范围 维修方式 维修日期 记录人 负责人 下次检查时间 DB1

45、3/T 5192 2020 15 附 录 C （资料性附录） 伸缩装置更换质量自查验收记录表 表 C.1 伸缩装置更换质量自查验收记录表 桥梁名称 跨度 跨数 结构类型 建设时间 竣工时间 伸缩装置类型 规格型号 更换位置（桩号） 施工单位 项目经理 更换日期 检查验收项目 质量验收规范的 规定 （条文号） 施工单位自查评定记录 监理（建设）单位初评记录 合格 不合格 合格 不合格 施工单位自查评定 结果 项目专业质量检查员 年 月 日 监理（建设）单位 初评结果 监理工程师（建设单位项目专业技术负责人） 年 月 日 DB13/T 5192 2020 16 表 C.2 伸缩装置更换工程质量验收

46、记录表 桥梁名称 跨 度 跨 数 结构类型 伸缩装置类型 规格型号 更换位置（桩号） 施工单位 项目经理 验 收 项 目 施工单位自查评定结果 监理（建设）单位验收意见 检查结论 项目专业技术负责人 年 月 日 验收结论 监理工程师 建设单位项目专业技术负责人 年 月 日 DB13/T 5192 2020 17 表 C.3 伸缩装置更换工程质量验收评定意见表 桥梁名称 结构类型 跨度 /跨数 伸缩装置 类型 规格型号 更换位置 （桩号） 施工单位 项目经理 技术负责人 序号 验收项目名称 验收评 定结果 专家验收意见 1 2 3 4 5 6 7 8 质量控制资料 安全或功能检测报告 观感质量验收 验 收 单 位 更换施工单位 项目经理 年 月 日 监理单位 监理工程师 年 月 日 设计单位 项目负责人 年 月 日 建设单位 建设单位项目专业负责人 年 月 日 验收专家组 专家组长： 年 月 日 _