DB34 T 3076-2018 高应力钢板弹簧总成技术条件.pdf
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1、ICS 21.160 J 26 DB34 安徽省地方标准 DB 34/T 30762018 高应力钢板弹簧总成技术条件 Technical specifications for high stress leaf spring assembly 文稿版次选择 2018 - 04 - 16 发布 2018 - 05 - 16 实施 安徽省质量技术监督局 发布 DB34/T 30762018 I 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由安徽省汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位:安庆安簧汽车零部件有限公司、安徽安簧机械股份有限公司、安徽江淮汽车集团 股份
2、有限公司。 本标准主要起草人:黄昌文、方军、方亮、汪翠琴、朱立无、汪志贤、吴思胜、朱艺、韩永。 DB34/T 30762018 1 高应力钢板弹簧总成技术条件 1 范围 本标准规定了汽车用高应力钢板弹簧总成的术语和定义、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、 运输和贮存等。 本标准适用于各类汽车及挂车用高应力钢板弹簧。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 224 钢的脱碳层深度测定法 GB/T 230.1 金属材料 洛氏硬度试验 第1部分:
3、试验方法(A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺) GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第1部分:试验方法 GB/T 1222 弹簧钢 GB/T 1805 弹簧术语 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T 6394 金属平均晶粒度测定方法 GB/T 13298 金属显微组织检验方法 GB/T 19844 钢板弹簧 GB/T 33164.1 汽车悬架系统用弹簧钢 第1部分:热轧扁钢 QC/T 484 汽车油漆涂层 3 术语和定义 GB/T 1805 确立的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 高应力钢板弹簧
4、总成 high stres s leaf spring assembly 设计、服役应力范围为 9001200 MPa 的钢板弹簧总成。 4 技术要求 4.1 材料 高应力钢板弹簧总成一般采用电炉冶炼 +LF+VD 后的热轧弹簧扁钢,按 GB/T 1222 或 GB/T 33164.1 标准中屈服强度(ReL)1600 MPa 选用,推荐使用 NHS2、60Si2CrV 材料。允许采用其他材 料,其机械性能指标中屈服强度应不小于本标准的规定。 DB34/T 30762018 2 4.2 尺寸参数及精度要求 4.2.1 高应力钢板弹簧总成吊耳装入衬套后,吊耳垂直度和吊耳平行度偏差不得大于 1,见
5、图 1。 4.2.2 高应力钢板弹簧总成夹紧后,在 U 形螺栓夹紧距离及支架滑动范围内(或吊耳宽度)的总成宽 度偏差应符合表 1 的规定。 表1 单位:mm 总成宽度 宽度偏差 100 +2.5 100 +3 4.2.3 高应力钢板弹簧总成(平直时)两吊耳轴心距的偏差不大于 3 mm,一端吊耳轴心至弹簧片中 心 孔中心(或定位中心)的偏差不大于 1.5 mm。 4.2.4 高应力钢板弹簧总成在静载荷下的弧高偏差不大于 5 mm,重型汽车不大于 6 mm。 4.2.5 高应力钢板弹簧装入支架内的各片的侧面弯曲每米不大于 1.5 mm,其余各片每米不大于 3 mm。 4.2.6 高应力钢板弹簧衬套
6、内径公差及吊耳宽度公差按产品图样规定。 4.3 性能要求 4.3.1 永久变形 高应力钢板弹簧总成,按根部平均应力为 9000 kgf/cm 2 计算的力作为验证负荷压缩时,其永久变 形不大于 0.5 mm。 4.3.2 刚度 高应力钢板弹簧总成刚度偏差应符合表2 的规定。 DB34/T 30762018 3 表2 刚度范围 (N/mm) 刚度偏差 93.2 6 93.2 8 4.4 热处理 4.4.1 硬度 高应力钢板弹簧总成簧片经热处理后,硬度应为 433505 HB(或 4652 HRC)。 4.4.2 脱碳 高应力钢板弹簧总成簧片经热处理后,不允许有全脱碳层,其部分脱碳层不大于厚度的
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