GB T 12673-2019 汽车主要尺寸测量方法.pdf

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1、 书书书 前 言 本标准按照 给出的规则起草。 本标准代替 汽车主要尺寸测量方法，与 相比，除编辑性 修改外主要技术变化如下： 修改了第 章的适用范围（见第 章）； 增加了第 章对 、 、 的引用（见第 章）； 修改了第 章的内容：增加了车辆坐标系（见 ）、 点及 点测量装置（见 ）、乘员参考点 及参考平面（见 ）、座椅布置类型（见 ）、车身设计术语（见 ）、最大质量（见 ）、尺寸编 码（见 ）、头部包络和头部位置包络（见 ）的定义； 修改了第 章的内容：增加了车辆状态（见 ）、测量基准（见 ）、测量仪器、设备改为测量工 具的精度要求（见 ）； 修改了第 章的内容：增加了角度、座椅尺寸、行李箱

2、货箱容积、 点行程路径尺寸参数的代 号及定义（见 ）、修改了数字分段（见 ）、增加了内部尺寸后缀（见 ）、外部尺寸后缀 （见 ）、行李箱货箱尺寸后缀（见 ）、特殊后缀（见 ）； 修改了第 章的内容：将 更改为 、将 改为 、将 、 更改为 、 并删除了载荷状况（见 ）；删除了“满载”的载荷状况、将“最大总重”改为“最 大质量”（见 ）； 修改了第 章的内容：增加了“内部尺寸长度”（见 ）、“内部尺寸宽度”（见 ）、 “内部尺寸高度”（见 ）、“内部尺寸角度”（见 ）、“内部尺寸座椅”（见 ）、 “内部尺寸 点行程路径”（见 ）； 修改了第 章的内容：删除了部分载荷状况；“车长”参考了 的相关要

3、求（见 ）；“车 宽”参考了 的相关要求（见 ）；修改了“车辆高”的定义并删除了“车辆高”满载的测 量方法，“车高”参考了 的相关要求（见 ）；增加了“外部角度”（见 ）； 修改了第 章的内容：增加了部分载货尺寸测量方法，并对部分载货尺寸测量方法进行了重新 编辑（见第 章）； 增加了附录 驾驶员及乘客头部包络及其定位； 增加了附录 点行程路径； 增加了附录 座椅类型的确定方法及 、 的测量方法结构框图； 增加了附录 中的部分附图。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（ ）归口。 本标准起草单位：一汽丰田技术开发有限公司、卡达克机动车质量检验中心（宁波）

4、有限公司、柳州 五菱汽车工业有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、中国第一汽车 集团有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、上汽通用五 菱汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、观致汽车有限公司、上海机动车检测认证技术研究 中心有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司。 本标准主要起草人：杨凯、古晓冈、熊乐、韦乐侠、邢汶平、刘玉波、尹丽华、吴吉霞、于显峰、谢东明、 刘鹏、韩建军、程宏美、方朝、赵建红、孙枝鹏、刘钢、冯威、王晖、吴龙龙、苏青瑞、连俊锋、汪建安、吴少华。 本标准所代替标准的历次

5、版本发布情况为： 。 犌犅 犜 汽车主要尺寸测量方法 范围 本标准规定了汽车主要尺寸的测量方法。 本标准规定的外部尺寸、行李箱货箱尺寸测量方法适用于 类、 类车辆，其他车辆可参照执行。 本标准规定的内部尺寸测量方法适用于 类车辆，其他车辆可参照执行。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 道路车辆 质量 词汇和代码 汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸 乘用车 行李舱 标准容积的测量方法 点和 点确定程序 术语和定

6、义 、 、 、 界定的以及下列术语和定义适 用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了 中的某些术语和定义。 车辆坐标系 狏犲犺犻犮犾犲犮狅狅狉犱犻狀犪狋犲狊狔狊狋犲犿 由相互关联的三个垂直正交平面组成，用于确定平面、轴、点的位置关系，见图 。 图 车辆坐标系 犌犅 犜 犢 基准平面 狕犲狉狅犢狆犾犪狀犲 中定义 规定的车辆纵向对称平面。 犡 基准平面 狕犲狉狅犡狆犾犪狀犲 制造厂规定的垂直于 犢 基准平面的垂直面。 犣 基准平面 狕犲狉狅犣狆犾犪狀犲 制造厂规定的垂直于 犢 基准平面和 犡 基准平面的平面。 犢 平面 犢狆犾犪狀犲 平行于 犢 基准平面的平面。 犡 平面 犡狆犾犪狀犲 平行于

7、犡 基准平面的平面。 犣 平面 犣狆犾犪狀犲 平行于 犣 基准平面的平面。 犡 向 犡犪狓犻狊犱犻狉犲犮狋犻狅狀 平行于 犡 平面法线的方向。 犢 向 犢犪狓犻狊犱犻狉犲犮狋犻狅狀 平行于 犢 平面法线的方向。 犣 向 犣犪狓犻狊犱犻狉犲犮狋犻狅狀 平行于 犣 平面法线的方向。 基准点、线、面 犫犪狊犲狆狅犻狀狋 ， 犫犪狊犲犾犻狀犲 ， 狕犲狉狅狆犾犪狀犲 制造厂规定的三个或多个实际点、线或面。 犎 点及 犎 点测量装置 犎 点 犎狆狅犻狀狋 在 中， 点是躯干和大腿的旋转中心，模拟人体躯干和大腿的铰接中心，用于座椅实际 点 的确定。在 中， 点是座板总成和背板总成的铰接中心点，位于 或 的

8、侧向中心 线上。 注 ：在 中， 点位于 的中心面上，处于该装置两侧的 点标记钮连线的中点。 注 ：在 中， 点也是座垫线与躯干线的交点。当 适当地放置于车辆上时，无论是 还是实 际物理装置， 点相对于车辆的位置就作为车辆的基准点。如果座椅被移动，车辆上 点的位置随之发生 变化。因此，可调座椅会有不止一个 点位置，而固定座椅只有一个 点位置。 注 ： 点通常指臀部点或臀部铰接点，但不精确代表人的臀部关节点的位置。 ，定义 实际 犎 点 犪犮狋狌犪犾犎狆狅犻狀狋 在 中，座椅位于制造厂指定的乘坐基准点位置， 采用合适的腿长时，在其躯干线和大腿 犌犅 犜 杆中心线的铰接中心处测得的 点。在 中，座

9、椅位于制造厂指定的乘坐基准点位置， 采用合适的姿态时，在其座板总成和背板总成的铰接中心点处测得的 点。 ，定义 犚 点 犚狆狅犻狀狋 制造厂设定的设计 点位置，特别指定为 点或 ，且满足下述所有要求的点： ） 是用于建立乘员调节工具和尺寸的基本基准点； ） 模拟人体躯干和大腿铰接中心位置； ） 具有相对于所设计的车辆的结构建立的坐标； ） 建立了每个指定乘坐位置的最后面或制造厂指定的正常驾驶和乘坐位置的 点，它考虑了座 椅所有的调节状态，包括水平、垂直和倾斜，但不包括用于非正常驾驶和乘坐目的的座椅移动。 犎 点行程路径 犎狆狅犻狀狋狋狉犪狏犲犾狆犪狋犺 指定乘坐位置的座椅在所有的调节状态（包括

10、水平、垂直和倾斜）下 点所有的可能位置。 ，定义 三维 犎 点装置 狋犺狉犲犲犱犻犿犲狀狊犻狅狀犪犾犎狆狅犻狀狋犿犪犮犺犻狀犲 ； 犎犘犕 用于测定车辆上的实际 点和实际躯干角的装置。 ，定义 三维 犎 点装置 狋犺狉犲犲犱犻犿犲狀狊犻狅狀犪犾犎狆狅犻狀狋犿犪犮犺犻狀犲 ； 犎犘犕 新的 （ ：美国汽车工程师学会） 点装置，用于更加准确地测 定车辆上的实际 点和实际躯干角以及其他参数值的装置。 主要的变化是改进了可重复性， 使用更加方便，增加了一些附加部件，增强了测量能力，并尽可能减小这些改进对基准点位置和其他测 量值的影响，见图 。 ，定义 图 犎犘犕 装置 犌犅 犜 犎 点测量装置 犎狆狅

11、犻狀狋犿犲犪狊狌狉犲犿犲狀狋犿犪犮犺犻狀犲 包括三维 点装置（ ）及三维 点装置 （ ）在内的，用于测量车辆上实际 点和实 际躯干角的测量装置的统称。 乘员参考点及参考平面 膝关节点 犽狀犲犲狆狅犻狀狋 犓 点 点测量装置上大腿与小腿的铰接点，见图 。 小腿线 犾犲犵犾犻狀犲 在 平面内， 点测量装置上连接 点到踝点的线，见图 。 大腿线 狋犺犻犵犺犾犻狀犲 在 平面内， 点测量装置上连接 点和 点的线，见图 。 躯干线 狋狅狉狊狅犾犻狀犲 在 中，头部空间探杆向后紧靠 背板时，探测杆的中心线。 在 中，通过 点和胸部滑动铰接轴的直线，见图 。 注： 中躯干线过 点且平行于确定躯干角的背板的平

12、坦部分。 ，定义 踝点 犪狀犽犾犲狆狅犻狀狋 点测量装置鞋具与小腿的铰接点，见图 。 踵点 犺犲犲犾狅犳狊犺狅犲 ； 犎犗犛 当乘员的座椅位于 点时， 点测量装置的右踵与压下的地板覆盖层或其他踵部支撑面的交点， 见图 。 踏点 犫犪犾犾狅犳犳狅狅狋 ； 犅犗犉 鞋底上，鞋具侧向中心线上离 处的一个点，见图 。 犌犅 犜 图 犃犎犘 、 犃犘犘 、 犅犗犉 、 犅犗犉犚犘 、 犅犗犛 位置图 踝足底线 犫犪狉犲犳狅狅狋犳犾犲狊犺犾犻狀犲 在侧视图上，起点为过 与 的连线上距 的点且与鞋底成 的一条直线， 见图 。 踏点参考点 犫犪犾犾狅犳犳狅狅狋狉犲犳犲狉犲狀犮犲狆狅犻狀狋 ； 犅犗犉犚犘 脚后

13、跟位于加速踏板踵点（ ），鞋底放置在加速踏板平面上时，鞋底面垂直于侧向中心线且距 加速踏板踵点 的直线与加速踏板中心面的交点，见图 。 注：若鞋具与侧面支撑物相交未引起 的偏移，则横向位置（ 犢 坐标）和 相同。 加速踏板踵点 犪犮犮犲犾犲狉犪狋狅狉犺犲犲犾狆狅犻狀狋 ； 犃犎犘 当踝角为 ，鞋具放在未受压加速踏板平面上，鞋后跟与压下的地板覆盖层的交点，见图 。 注：若鞋具与侧面支撑物相交未引起 和 的偏移，则横向位置（ 犢 坐标）和 相同。 鞋底 犫狅狋狋狅犿狅犳狊犺狅犲 ； 犅犗犛 鞋具的底面，用于在侧视图确定平面或角度，见图 。 加速踏板点 犪犮犮犲犾犲狉犪狋狅狉狆犲犱犪犾狆狅犻狀狋 ；

14、 犃犘犘 在侧视图上加速踏板表面中心线距离 的点，见图 。 乘员地板平面 狆犪狊狊犲狀犵犲狉狊犳犾狅狅狉狆犾犪狀犲 点测量装置鞋具鞋底与车身底板相接触所构成的平面。 地板参考点 犳犾狅狅狉狉犲犳犲狉犲狀犮犲狆狅犻狀狋 ； 犉犚犘 鞋具放在受压地板覆盖物上，脚后跟与受压地板覆盖物的交点，见图 。 注：确定该点时，将鞋具和小腿装配在一起放置在距乘员中心面两侧各 范围内最靠前位置，直到与前面组 件（如与座椅下部结构或靠背装饰物下面部分）相交，踝角保持在 范围内。 犌犅 犜 图 短排距座椅干涉和 犉犚犘 位置图 方向盘中心 狊狋犲犲狉犻狀犵狑犺犲犲犾犮犲狀狋犲狉 前轮处于直线前进状态时，方向盘轮圈上表

15、面与转向管柱中心线的交点。 乘员中心面 犮犲狀狋犲狉犾犻狀犲狅犳狅犮犮狌狆犪狀狋 每个指定乘坐位置 点的 犢 坐标平面。 注：对于单人座椅，一般情况下指座椅中心面。对于长条座椅，乘员中心面由制造厂指定。 座位布置类型 长排距座椅 犾狅狀犵犮狅狌狆犾犲犱狊犲犪狋犻狀犵 当前排座椅在设计位置， 点测量装置位于后排左外侧座椅上时，与前排座椅间 犡 方向上连续的 距离足够安放踝角大于 的 点测量装置的（第一排到第二排，第二排到第三排等）连续两排座椅。 标准排距座椅 狊狋犪狀犱犪狉犱犮狅狌狆犾犲犱狊犲犪狋犻狀犵 当前排座椅在设计位置， 点测量装置位于后排左外侧座椅上时，与前排座椅间 犡 方向上连续的 距

16、离足够安放踝角不大于 的 点测量装置的（第一排到第二排，第二排到第三排等）连续两排 座椅。 短排距座椅 狊犺狅狉狋犮狅狌狆犾犲犱狊犲犪狋犻狀犵 当前排座椅在设计位置， 点测量装置位于后排左外侧座椅上时， 点测量装置的鞋具或腿模型 在 犡 方向最小极限位置时与前排座椅装饰物或座椅结构相干涉的连续两排座椅。 注：如图 所示：乘员有效腿部空间（ ），乘员腿部间隙（ ）或最小膝部间隙（ ）至少有一个会受到短排距座 椅的影响。 犌犅 犜 车身设计术语 门槛 狉狅犮犽犲狉 门框下边部分的零部件。 行李箱货箱地板 犾狌犵犵犪犵犲犮狅犿狆犪狉狋犿犲狀狋 犮犪狉犵狅犳犾狅狅狉 车身内部用于放置行李或货物的区域所

17、形成的上表面。 注 ：若地板被覆盖，则指的是覆盖物的表面。 注 ：若该车辆布置了可折叠、翻转、滑动等型式的座椅，且其表面可支撑行李，则认为其自身表面也是行李箱地板 的一部分。 注 ：若车辆布置了未被覆盖的肋板，则指的是肋板顶端。 犆 点 犮狅狑犾狆狅犻狀狋 在 犢 基准平面内，前罩板、发动机罩或外部组件上的最高点沿 犡 向在汽车前风窗玻璃外表面上的 投影点，见图 。 犇 点 犱犲犮犽狆狅犻狀狋 在 犢 基准平面内，后背舱或外部组件上的最高点沿 犡 向在汽车后风窗玻璃外表面上的投影点。见 图 。 注：某些车辆的 点可能在玻璃边缘。 图 犆 点和 犇 点 犌犅 犜 透明区 狋狉犪狀狊狆犪狉犲狀狋犪

18、狉犲犪 汽车风窗玻璃或其他透明表面的透光率（当光线与表面成直角测量时）不小于 的区域。对于 防弹车辆，其透光率不小于 的区域。 腰线 犫犲犾狋犾犻狀犲 侧门玻璃透明区下边缘所形成的一条连续的线，并延伸至 柱、 柱。若两相邻玻璃透明区下边 缘不共线，则连接各自较低的两个边缘的端点，不考虑圆角，见图 。 图 腰线 最大质量 犵狉狅狊狊狏犲犺犻犮犾犲犿犪狊狊 ； 犌犞犕 中定义的汽车“最大允许总质量”。 注：单位为千克（ ）。 尺寸编码 犱犻犿犲狀狊犻狅狀犮狅犱犲狊 本标准中每一个尺寸都指定一个编码，一般由字母、数字组成，并通过追加后缀来区分不同的测量 位置及测量条件。 头部包络和头部位置包络 头部

19、包络 犺犲犪犱犮狅狀狋狅狌狉 乘员人群总体的头部定位模型。 注：头部包络的确定方法参见附录 。 头部包络最高点 狋狅狆狅犳犮狅狀狋狅狌狉 通过 点的 犢 平面上，头部包络的最高点，见图 。 犌犅 犜 图 头部包络最高点 头部位置包络 犺犲犪犱狆狅狊犻狋犻狅狀犮狅狀狋狅狌狉 头部包络在指定位置时，通过头部包络最高点所在 犡 平面与 犢 平面截得的轮廓。 测量准备 测量场地 测量场地应具有水平坚硬覆盖层的支承表面。 车辆状态 若无特殊规定，应在车辆整备质量下测量。对于部分尺寸测量时，可在搭载部分必要测量仪器 及 名测量人员下进行。 汽车转向车轮应以直线前进状态置于测量场地上。 汽车轮胎气压应符合设

20、计要求。 若无特殊规定，汽车装有可调节或可活动零部件时，应按如下规定状态进行测量： ） 货箱栏板应处于关闭状态； ） 车门、发动机罩、行李舱盖和通风孔盖等均为关闭状态； ） 收音机天线应处于收回状态； ） 不包括汽车牌照，但包括汽车牌照板（架）； ） 若方向盘可调，则应调节到制造厂规定的位置，如果制造厂没有规定，则应调节到可调节范围 的中间位置； 犌犅 犜 ） 车辆踏板应处于自由状态位置，对于可调节踏板，应调至制造厂指定或向前最大位置； ） 车辆座椅应按如下要求进行调整： ） 对于高度可调的头枕，如无特殊规定，应调至最高位置； ） 若座椅水平、垂直方向可调，应调至 点位置或制造厂指定位置； ）

21、 若腰靠可调，应调至完全收回位置； ） 若坐垫角可调，应调至制造厂指定角度； ） 若座椅靠背角可调，第一排座椅应调至 或制造厂指定角度，第二排、第三排座椅应调至 或制造厂指定角度； ） 其他零部件若可调也应调整至制造厂指定位置。 测量基准 若无特殊规定，长度应在与 犡 向平行的直线上测量；宽度应在与 犢 向平行的直线上测量；高度 应在与 犣 向平行的直线上测量。 若车辆两侧位置对称，可只测左侧或右侧。 若无特殊规定，车辆内部尺寸应在乘员中心面上测量。当使用 点测量装置测量时，宜采用 ，腿长调至第 百分位的位置测量。为使测量保持一致，宜使用附录 给出的座椅 点行程 路径公式。 长排距、标准排距、

22、短排距座椅类型的确定方法见附录 ，长排距、标准排距座椅测量时 点测 量装置推荐采用第 百分位，其他排距可由制造厂指定。 测量工具的精度要求 测量时可采用直接或间接测量的装置进行测量，测量工具的单位及精确度如表 所示。 表 测量工具的单位及精确度 测量工具单位精确度 长度测量工具 宽度测量工具 高度测量工具 角度测量工具 尺寸编码 尺寸代号及定义 表 中的大写字母表示所测尺寸分类代号。 犌犅 犜 表 尺寸代号及定义 尺寸代号定义 长度尺寸或 犡 坐标 宽度尺寸或 犢 坐标 高度尺寸或 犣 坐标 角度 座椅长度尺寸 座椅宽度尺寸 座椅高度尺寸 行李箱货箱容积 点行程路径长度尺寸 点行程路径高度尺寸

23、 数字分段 表 中的数字分段表示不同类型的尺寸。 表 数字分段 数字段尺寸类型 内部尺寸 外部尺寸 行李箱货箱或后部组件尺寸 汽车特殊尺寸 后缀 内部尺寸后缀 对于不同排座椅乘坐位置的同一种类别内部尺寸，字母与数字代码保持一致，通过追加表 中的后 缀来区分其乘坐位置。 表 内部尺寸后缀 后缀指定座椅位置 第一排驾驶员或乘员位置 第二排外侧乘员位置 第三排外侧乘员位置 注 ：若无特殊规定，对于宽度尺寸，“ ”指第一排整体尺寸。 注 ：若无特殊规定，对于其他尺寸代号，“ ”指驾驶员位置尺寸编码，对于第一排其他位置，可在尺寸编码后追 加表 的特殊后缀。 犌犅 犜 外部尺寸后缀 对于车辆前后位置的同一

24、种类别外部尺寸，字母与数字代码保持一致，通过追加表 中的后缀来区 分其位置。 表 外部尺寸后缀 后缀车辆前部或后部位置 车辆前部 车辆后部 行李箱货箱尺寸后缀 对于座椅折叠后可以增加行李箱货箱容积的车辆，不同排座椅涉及的同一类别行李箱货箱尺寸， 字母与数字代码保持一致，通过追加表 中的后缀来区分其测量位置。 表 行李箱货箱尺寸后缀 后缀指定座椅位置 行李箱货箱至第一排座椅空间 行李箱货箱至第二排座椅空间 行李箱货箱至第三排座椅空间 注：对于多排座椅车辆，可根据需要增加相应排的尺寸后缀，如 、 。 特殊后缀 对于内部尺寸、外部尺寸、行李箱货箱或后部组件尺寸、汽车特殊尺寸中的部分特殊测量条件及测

25、量位置，字母与数字代码保持一致，通过追加表 中特殊后缀来区分其条件或位置。 表 特殊后缀 特殊后缀测量条件或测量位置 中间乘员位置 车辆左侧 车辆右侧 活动天窗或顶棚处于折叠或收缩的状态 最大质量状态 注：若无特殊规定，对于车辆两侧位置对称只测一侧的情况，可不使用特殊后缀。 基准面和基准点的确定 基准面的确定 表 中的各项尺寸用来确定车辆的基准面。 犌犅 犜 表 基准面的确定 尺寸编码名称测量方法图示和备注 汽车车轴位置上 犣 基准平面 相对于地面的位置 测量从 犣 基准平面至地面的距离图 汽车前轴位置上 犣 基准平面 相对于地面的位置 在通过前轮中心的垂直平面内测量图 汽车后轴位置上 犣 基

26、准平面 相对于地面的位置 在通过后轮中心的垂直平面内测量图 轮心 犡 坐标测量从 犡 基准平面到车轮中心线的距离图 前轮中心线 犡 坐标测量从 犡 基准平面到前轮中心线的距离 图 后轮中心线 犡 坐标测量从 犡 基准平面到后轮中心线的距离 图 如左右轮中心线的坐标值不同，则两个尺寸同时列出，用“”号分开，第一个数值为左轮中心线坐标值。 基准点的确定 表 中的各项尺寸用来确定车辆的基准点。 表 基准点的确定 尺寸编码名称测量方法图示和备注 基准点 犡 坐标测量从 犡 基准平面到基准点 的距离图 基准点 犡 坐标测量从 犡 基准平面到基准点 的距离图 基准点 犡 坐标测量从 犡 基准平面到基准点

27、的距离图 基准点 犢 坐标测量从 犢 基准平面到基准点 的距离图 基准点 犢 坐标测量从 犢 基准平面到基准点 的距离图 基准点 犢 坐标测量从 犢 基准平而到基准点 的距离图 基准点 犣 坐标测量从 犣 基准平面到基准点 的距离图 基准点 犣 坐标测量从 犣 基准平面到基准点 的距离图 基准点 犣 坐标测量从 犣 基准平面到基准点 的距离图 基准点相对于地面的位置 表 中的各项尺寸用来确定基准点相对于地面的位置。 犌犅 犜 表 基准点相对于地面的位置 尺寸编码名称测量方法载荷状况图示和备注 地面上方基准点 的高度测量从基准点 到地面的距离 整备质量图 最大质量图 地面上方基准点 的高度测量从

28、基准点 到地面的距离 整备质量图 最大质量图 地面上方基准点 的高度测量从基准点 到地面的距离 整备质量图 最大质量图 犚 点位置 表 中的各项尺寸用来确定 点相对于基准平面的位置。 表 犚 点位置测量方法 尺寸编码名称测量方法图示和备注 点 犡 坐标测量 犡 基准平面到指定座椅位置的 点的距离图 第一排 点 犡 坐标测量 犡 基准平面到第一排座椅 点的距离图 第二排 点 犡 坐标测量 犡 基准平面到第二排座椅 点的距离图 第三排 点 犡 坐标测量 犡 基准平面到第三排座椅 点的距离图 点 犢 坐标测量 犢 基准平面到指定座椅位置的 点的距离图 第一排 点 犢 坐标测量 犢 基准平面到第一排座

29、椅 点的距离图 第二排 点 犢 坐标测量 犢 基准平面到第二排座椅 点的距离图 第三排 点 犢 坐标测量 犢 基准平面到第三排座椅 点的距离图 点 犣 坐标测量 犣 基准平面到指定座椅位置的 点的距离图 第一排 点 犣 坐标测量 犣 基准平面到第一排座椅 点的距离图 第二排 点 犣 坐标测量 犣 基准平面到第二排座椅 点的距离图 第三排 点 犣 坐标测量 犣 基准平面到第三排座椅 点的距离图 内部尺寸的尺寸编码、名称及测量方法 内部尺寸长度 表 规定了车辆内部长度的测量方法。 犌犅 犜 表 内部尺寸长度测量方法 尺寸编码名称测量方法图示和备注 乘员最小乘坐空间 在与坐垫最高点相切的水平面内，外

30、侧乘员座椅中心 面两侧各 范围内，测量指定排靠背间的水平 最小距离 图 第二排乘员最小乘坐空间 测量第一排座椅靠背后部与第二排座椅靠背的前部 之间的距离 图 第三排乘员最小乘坐空间 测量第二排座椅靠背后部与第三排座椅靠背的前部 之间的距离 图 到方向盘中心距离 在 犢 平面上，测量 到方向盘中心的沿 犡 向的 距离 图 方向盘与躯干线的间隙在 犢 平面上，测量方向盘后边缘与躯干线间最小距离图 到方向盘中心的距离在 犢 平面上，测量 到方向盘中心沿 犡 向的距离图 前排脚部进入间隙 在前门处于最大开度情况下，测量前排座椅坐垫及其 附属物与车门立柱在同一高度平面的最小水平距离 （在门框踏板或地板中

31、较高的平面至 范围内 测量） 若整个测量区域位于圆弧过渡区域内，则在 处测量 图 第二排脚部进入间隙 对于四门车型，测量方法与 相同 对于两门车型，在车门处于最大开度情况下，且前排 座椅位于最前端或折叠位置时，测量前排座椅与 柱 或后排坐垫在同一高度平面的最小水平距离（在门框 踏板或地板中较高的平面至 范围内测量） 若整个测量区域位于圆弧过渡区域内，则在 处测量 图 ，图 方向盘到座椅靠背距离 方向盘位于设计位置时，测量在 犢 平面上，方向盘后 边缘到座椅未受压状态下靠背表面中心线的最小 距离 图 方向盘到前轮中心距离 在 犢 平面上，测量方向盘后边缘到前轮中心沿 犡 向 的距离 图 前围挡板

32、前端 犡 坐标 测量从前围挡板最前端到 犡 基准平面的距离（若前围 挡板实际前端位于 犡 基准平面后面，则为负值） 图 前排最大腿部空间 在 犢 平面上，加速踏板处于自由状态，行程可调座椅 调至最后位置（ ）时，测量踝点到 点的距离再 加上 图 前排有效腿部空间 在 犢 平面上，加速踏板处于自由状态，测量踝点到 点的距离再加上 图 犌犅 犜 表 （续） 尺寸编码名称测量方法图示和备注 驾驶员头部到前风窗玻璃上缘 的间隙 在通过座椅中心面的 犢 平面上，测量前风窗玻璃密封 条或驾驶室顶棚衬里、遮阳板或顶盖上的最低水平切 线的切点到附录 规定的头部包络的最小距离 图 乘员头部到内饰的间隙 在通过座

33、椅中心面的 犢 平面上，测量后风窗玻璃密封 条或驾驶室顶棚衬里或顶盖上的最低水平切线的切 点到头部位置包络 犢 截面轮廓线间的最小距离。测 量时若存在干涉，则水平向前移动头部位置包络以消 除干涉，此时尺寸为负值 图 前排乘员头部到内饰的间隙测量驾驶员位置头部位置包络到内饰的距离图 第二排乘员头部到内饰的间隙 测量第二排外侧乘员位置头部位置包络到内饰的 距离 图 第三排乘员头部到内饰的间隙 测量第三排外侧乘员位置头部位置包络到内饰的 距离 图 最小膝部间隙 点测量装置踵点位于 且鞋底在乘员地板平面 上时，在通过膝盖点（ 点）的 犣 截面上，选取在乘员 中心面左右各 宽度范围内座椅靠背最后点， 通

34、过该点所在的 犢 平面与座椅靠背相交的轮廓线上， 在 犢 平面内测量距 点测量装置膝盖的最小距离 测量值减去 （ 点测量装置膝部半径） 为最小膝部间隙 如果在上述条件下前排座椅靠背与膝盖相干涉，则膝 部间隙为负值 当 点测量装置鞋模型前部与前排座椅干涉 时，移 动座椅前后位置直到消除干涉并减去水平干涉量。 若前排座椅不可调整，测量结果需通过模拟减去水平 干涉量 图 ， 图 ， 图 第二排最小膝部间隙 测量第二排靠外侧乘员 点到前排座椅靠背之间的 距离 图 ， 图 ， 图 第三排最小膝部间隙 测量第三排靠外侧乘员 点到前排座椅靠背之间的 距离 图 ， 图 ， 图 相邻前后 点间距离在 犢 平面上

35、，测量相邻前后 点沿 犡 向的距离图 第一排到第二排相邻 点间 距离 测量第一排 点到第二排 点距离图 第二排到第三排相邻 点间 距离 测量第二排 点到第三排 点距离图 犌犅 犜 表 （续） 尺寸编码名称测量方法图示和备注 乘员有效腿部空间 点测量装置踵点位于 时，测量其踝点到 点 的距离再加上 即为乘员有效腿部空间，测量 范围在乘员中心面两侧 内 对于长排距座椅，腿部空间在任一侧乘员中心面侧向 空间 内，不论踝角处于多大，鞋具位于最靠前 位置时测量而不是安放在 或乘员地板平面位置 对于短排距座椅，腿部空间在鞋具位于 时测量， 若鞋具和腿的前端与前排座椅相干涉 ，则通过调节 前排座椅水平行程来

36、消除干涉，并减去水平干涉量。 若前排座椅不可调，则通过模拟方式减掉水平干涉量 图 ， 图 ， 图 第二排有效腿部空间测量第二排靠外侧乘员位置有效腿部空间 图 ， 图 ， 图 第三排有效腿部空间测量第三排靠外侧乘员位置有效腿部空间 图 ， 图 ， 图 点到踵点距离 在 犢 平面上，测量 （或 ）到座椅 点沿 犡 向 的距离 图 前排 点到踵点距离测量驾驶员位置 到前排座椅 点间距离图 第二排 点到踵点距离 测量到第二排靠外侧乘员位置 到第二排座椅 点间距离 图 第三排 点到踵点距离 测量到第三排靠外侧乘员位置 到第三排座椅 点间距离 图 乘员腿部间隙 当乘员踵点位于 ，鞋底在乘员地板平面上且位于

37、 乘员中心面左右各 宽度范围内，在 犢 平面 内，测量腿或膝盖前部与前排座椅后部间最小距离测 量区域位于图示的垂直于小腿线的腿部间隙干涉 区域 如果 点测量装置腿部与前排座椅相干涉，腿部间隙 为负值，需通过模拟方式测量最大的相交量 图 ， 图 第二排乘员腿部间隙测量第二排靠外侧乘员位置的腿部间隙 图 ， 图 第三排乘员腿部间隙测量第三排靠外侧乘员位置的腿部间隙 图 ， 图 前排最小膝部间隙 在过 的 犢 平面内，驾驶员踵点位于 时，测 量驾驶员右 点距仪表板最小距离减去 图 座椅腰部支撑量 用 减去三维 点装置 的 标尺的读数 来测量腰部支撑量 图 犌犅 犜 表 （续） 尺寸编码名称测量方法图

38、示和备注 驾驶员座椅腰部支撑量测量驾驶员位置座椅腰部支撑量图 第二排座椅腰部支撑量测量第二排靠外侧乘员位置座椅腰部支撑量图 第三排座椅腰部支撑量测量第三排靠外侧乘员位置座椅腰部支撑量图 驾驶员 到 点距离 在 犢 平面上，驾驶员处于正常驾驶位置 时，测量 与指定排座椅 点之间沿 犡 向的距离 图 驾驶员 到前排 点距离测量驾驶员位置 到第一排座椅 点距离图 驾驶员 到第二排 点距离测量驾驶员位置 到第二排座椅 点距离图 驾驶员 到第三排 点距离测量驾驶员位置 到第三排座椅 点距离图 不同座椅类型 确定方法见附录 。 不同座椅类型 确定方法见附录 。 正常驾驶位置由制造厂指定。 内部尺寸宽度 表

39、 规定了车辆内部宽度的测量方法。 表 内部尺寸宽度测量方法 尺寸编码名称测量方法图示和备注 肩部空间 测量在两侧车门或侧围装饰件间的 犢 向上最小距离 测量区域为过 点的 犡 平面与车门的交线，且位于 点上方 到腰线高度范围内的区域（不包括车 门拉手） 图 前排肩部空间测量前排位置肩部空间图 第二排肩部空间测量第二排靠外侧乘员位置肩部空间图 第三排肩部空间测量第三排靠外侧乘员位置肩部空间图 臀部空间 测量两侧车门或侧围装饰件间的 犢 向上的最小距离 测量区域为 犣 向 ， 犡 向 范围内。若此测量区域内的部分区域被座椅 阻隔，则被阻隔区域不视为测量区域。如果测量区域 完全被座椅阻隔，则选取不被

40、阻隔的最靠近 点的位 置进行测量 图 前排臀部空间测量前排位置臀部空间图 第二排臀部空间测量第二排靠外侧乘员位置臀部空间图 第三排臀部空间测量第三排靠外侧乘员位置臀部空间图 方向盘中心 犢 坐标测量方向盘中心距 犢 基准平面的距离 方向盘直径测量方向盘最外圈的最大直径图 犌犅 犜 表 （续） 尺寸编码名称测量方法图示和备注 有效肩部空间 测量两侧车门或侧围装饰件间的 犢 向上的最小距离 测量区域位于垂直于 犢 平面且通过 点测量装置躯 干线的平面与车门的交线上， 点向上 至车 身腰线高度范围内 图 前排有效肩部空间测量驾驶员位置有效肩部空间图 第二排有效肩部空间测量第二排靠外侧乘员位置有效肩部

41、空间图 第三排有效肩部空间测量第三排靠外侧乘员位置有效肩部空间图 点到门槛外侧的距离 位于 点前 的 犡 平面上，测量 点到门槛 外侧卷边沿 犢 向的距离 图 第一排 点到门槛外侧的距离测量第一排 点到门槛外侧的距离图 第二排 点到门槛外侧的距离测量第二排 点到门槛外侧的距离图 头部斜向间隙 测量头部位置包络 犡 截面沿着与 犢 轴呈 的斜上 方延伸，遇到障碍物时头部位置包络中心点移动的最 小距离（该头部位置包络不得倾斜或旋转） 若测量时若遇到干涉，则向相反方向移动以消除干 涉，此时该尺寸取负值 图 驾驶员头部斜向间隙测量驾驶员位置头部斜向间隙图 第二排乘员头部斜向间隙测量第二排靠外侧乘员位置

42、头部斜向间隙图 第三排乘员头部斜向间隙测量第三排靠外侧乘员位置头部斜向间隙图 肘部空间 测量两侧车门或侧围装饰件间 犢 向上的最小距离 测量点位于过 点的 犡 面上且车门扶手上方 处 若车辆没有扶手，则在 点上方 处测量 图 前排肘部空间测量驾驶员位置肘部空间图 第二排肘部空间测量第二排靠外侧乘员位置肘部空间图 第三排肘部空间测量第三排靠外侧乘员位置肘部空间图 头部侧向间隙 测量头部位置包络 犡 截面在 犢 向上移动，遇到障碍 物时中心点移动的最小距离。若车内表面与头部位 置包络产生干涉，则向相反方向移动以消除干涉，此 时该尺寸为负值 图 前排头部侧向间隙测量驾驶员位置头部侧向间隙图 第二排头

43、部侧向间隙测量第二排靠外侧乘员位置头部侧向间隙图 第三排头部侧向间隙测量第三排靠外侧乘员位置头部侧向间隙图 头部最小间隙 测量附录 所示的头部包络与车内任何表面（顶棚 等）间的最小距离 若车内表面与头部包络产生干涉，则向相反方向移动 以消除干涉，此时该尺寸为负值 图 犌犅 犜 表 （续） 尺寸编码名称测量方法图示和备注 前排头部最小间隙测量驾驶员位置头部最小间隙图 第二排头部最小间隙测量第二排靠外侧乘员位置头部最小间隙图 第三排头部最小间隙测量第三排靠外侧乘员位置头部最小间隙图 内部尺寸高度 表 规定了的车辆内部高度的测量方法。 表 内部尺寸高度测量方法 尺寸编码名称测量方法图示和备注 点到地

44、面距离测量 点到地面的最小距离图 前排 点到地面距离测量驾驶员位置 点到地面的最小距离图 第二排 点到地面距离测量第二排靠外侧乘员位置 点到地面的最小距离图 第三排 点到地面距离测量第三排靠外侧乘员位置 点到地面的最小距离图 车门入口高度 在过指定 犡 平面内，测量 点到门洞线（包含内饰 板）上边缘沿 犣 向的距离 图 前排车门入口高度在过前排 点的 犡 平面内测量图 第二排车门入口高度在过第二排 点前 处的 犡 平面内测量图 方向盘到大腿线距离在 犢 平面上，测量方向盘下边缘到大腿线的最小距离图 头部进出空间 过 点且与 犡 平面呈 夹角的平面上引一条从 点到门洞上边缘（包络内饰板）的直线，

45、测量此直线在 犢 平面上的投影长 图 前排头部进出空间测量前排头部进出空间图 第二排头部进出空间测量第二排头部进出空间图 到方向盘中心距离测量 和方向盘中心之间沿 犣 向的距离图 腰线高 过 点的 犡 平面内，测量 点到侧门玻璃透明区底 部沿 犣 向的距离 图 ， 图 前排腰线高测量驾驶员位置腰线高 图 ， 图 第二排腰线高测量第二排靠外侧乘员位置腰线高 图 ， 图 第三排腰线高测量第三排靠外侧乘员位置腰线高 图 ， 图 内部腰线高 过 点的 犡 平面内，测量 点到车门玻璃透明区底 部的内部装饰物表面（不包括风窗密封条）最高点间 沿 犣 向的距离 图 犌犅 犜 表 （续） 尺寸编码名称测量方法

46、图示和备注 前排内部腰线高测量驾驶员位置内部腰线高图 第二排内部腰线高测量第二排靠外侧乘员位置内部腰线高图 第三排内部腰线高测量第三排靠外侧乘员位置内部腰线高图 座椅高度 测量 点到 或 的沿 犣 向上的距离，若脚垫 为随车标配件则在配备状态下测量 图 前排座椅高度测量驾驶员 到 点沿 犣 向上的距离图 第二排座椅高度测量第二排靠外侧乘员 到 点沿 犣 向上的距离图 第三排座椅高度测量第三排靠外侧乘员 到 点沿 犣 向上的距离图 犡 截面头部垂直间隙 头部位置包络 犡 截面沿 犣 向移动到与车内任意表面 （顶棚等）接触时，测量头部位置包络中心移动的距离 若测量时遇到干涉，则向相反方向移动以消除干涉， 此时该尺寸为负值 图 前排 犡 截面头部垂直间隙测量驾驶员位置 犡 截面头部垂直间隙图 第二排 犡 截面头部垂直间隙测量第二排靠外侧乘员位置 犡 截面头部垂直间隙图 第三排 犡 截面