TB T 1502-2003 单双线半自动闭塞集中联锁 接发列车作业标准.pdf

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1、 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 15022003 代替 TB/T 15021992 单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员） 接发列车作业标准 Standards of operation of receiving and departing trains on single and double lines with semi-auto-blocking and centralized interlocking (with signalman) 2003-05-19 发布 2003-10-01 实施 中华人民共和国铁道部 发 布 TBTB/T 15022003 目 次 前 言 1 范 围

2、 1 2 接发列车作业程序图 1 3 接发列车作业程序及技术要求 2 I TB/T 15022003 前 言 本标准代替 TB/T 15021992单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准。 本标准与 TB/T 15021992 相比主要变化如下： 取消名词术语一章； 将原标题中“电气”取消； 将“岗位作业标准”改为“岗位作业技术要求”； 修改了“岗位作业技术要求”的内容； 修改了“有关规定”一章的内容。 本标准是接发列车作业标准系列铁道行业标准之一。下面列出了这些铁道行业标准的结构，以及被代替的铁道行业标准： TB/T 1500双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准 ，

3、代 替 TB/T 15001992。 TB/T 1501双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准，代替 TB/T 15011992。 TB/T 1502单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准 ，代替 TB/T 15021992。 TB/T 1503单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准 ，代替 TB/T 15031992。 TB/T 1504单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准，代替 TB/T 15041992。 TB/T 1506单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准，代替 TB/T 15061992。 本系列标准与 TB/T 15001506

4、1992 相比主要变化如下： 因单双线半自动闭塞臂板电锁器联锁设备在全路已基本淘汰，因此在本次修订时取消了 TB/T 15051992单双线半自动闭塞臂板电锁器联锁接发列车作业标准。 本标准由铁道部运输局提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准起草单位：铁道部运输局。 本标准起草人：牛茂恒、李树亭、孟庆安、徐林江、胡国培。 本标准于 1984 年首次发布，1992 年第一次修订。 II TB/T 15022003 单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员） 接发列车作业标准 1 范 围 本标准规定了单双线半自动闭塞集中联锁设备车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。 本标准适用于单双线半

5、自动闭塞集中联锁设备设信号员的车站。 2 接发列车作业程序图 2.1 接车（通过）作业程序图（图 1） 图 1 1 2 办理闭塞手续（接受发车预告）TB/T 15022003 2.2 发车作业程序图（图 2） 图 2 3 接发列车作业程序及技术要求 3.1 接车 （通过）作业（表 1） 表1 作业程序 岗 位 作 业 技 术 要 求 程序 项目 车站值班员 信号员（长） 助理值班员 说明事项 （1）听取发车站请求闭塞（双线接受发车站预告） （2）根据闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲。 （ 3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。 1 确 认 区 间 空 闲 （4）同意闭

6、塞：“同意（次）闭塞”双线复诵： “（次）预告” 列车闭塞（预告）后，按站细规定通知有关人员。 （ 5）通知信号员（长） ： “办理（次）闭塞”。 （1）复诵：“办理（次）闭塞”。 （6）应答：“（次）闭塞好（了）”。 （2）一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：“（次）闭塞好（了）”。 双线无此项作业。（7）填写行车日志。 一承认闭塞（接受预告）（ 8）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。 2 TB/T 15022003 表1 (续) 作业程序 岗 位 作 业 技 术 要 求 程序 项目 车站值班员 信号员(长) 助理值班员 说明事项 (9)确定接车线

7、。 一 承认 闭塞 (接受 预告) 2 办理 闭塞手续(接受发车预告) (10)通知信号员( 长 )、 助理值班员：“(次)道 停车(通过或到开)”。 (3)复诵：“(次)道停车(通过或到开)”，并填写占线板(簿)。 (1)复诵：“(次)道停车(通过或到开)” ，并填写占线板 (簿 )。 助理值班员是否填写占线板（簿），由车站自定(以下同)。 (11)复诵发车站开车通知： “( 次 )(点)(分)开”。 (12)填写行车日志。 (13)通知信号员( 长 )及助理值班员“ (次 )开过来(了)”。 (4)复诵：“( 次 )开过来(了)” 。 (2)复诵： “ (次 )开过来(了)” 。 3 听

8、取 开 车 通 知 (14)按站细规定通知有关人员。 (15)确认接车线路空闲。 4 确 认 接 车 线 (16)通知信号员(长)：“停止影响进路的调车作业” ，并听取报告。 (5)复诵：“停止影响进路的调车作业” 。确认停止后报告：“影响进路的调车作业已停止”。 停止调车作业时机，按站细规定。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。 (17)通知信号员(长)：“(次 )道停车(通过)，开放信号。”听取复诵无误后，命令：“执行”。 (6)复诵：“( 次 )道停车(通过)，开放信号” 。二 开 放 信 号 5 开 放 信 号 (18)确认信号正确，应答：“道进站信号好(了)”。通过时，应答：“道进

9、、出站信号好(了)”。 (7)开放进站信号，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼：“道” ，按下按钮。确认光带(表示灯)、信号显示正确，口呼：“信号好(了)” 。正线通过时，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼： “出站”，按下按钮。确认光带(表示灯)、信号显示正确，口呼：“信号好(了)”。车站值班员不能从设备上确认时，由信号员(长 )再次确认正确后向车站值班员报告。 列车通过时，应办理有关发车程序。 (8)通过控制台监视信号及进路表示。 (19)再次确认信号正确，应答：“(次)接近”。 (9)接近铃响、光带(

10、 表示灯) 变红，再次确认信号开放正确，口呼： “(次)接近”。 6 列 车 接 近 (20)通知助理值班员：“(次)接近，道接车” ，并听取复诵。 (3)复诵：“ (次 )接近，道接车”。 特快旅客列车通知助理值班员接车时机，按站细规定。 三 接 车 7 接 送 列 车 (4)到站细规定地点接车。接通过列车时，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“道出站信号好(了)”。 3 TB/T 15022003 表1 （续） 作业程序 岗 位 作 业 技 术 要 求 程序 项目 车站值班员 信号员（长） 助理值班员 说明事项 （ 10）通过控制台监视进路、信号及列车进（出）站。（5）监视列车进

11、站，于列车停妥后返回。通过列车，于列车尾部越过接车地点，确认列车尾部标志（有运转车长值乘的列车，按规定向运转车长显示互检信号）后返回。 监视列车运行时，发现问题按规定处理。 （21）应答“好（了） ”。（ 11）通过控制台确认列车整列进入（通过）接车线，口呼：“（次）到达（通过）” 。 （6）对通过列车擦（划）掉占线板（簿）记载。 （22）对通过列车，通知接车站：“（次）（点）（分）通过”。 （12）对通过列车擦（划）掉占线板（簿）记载。 8 （23）填写行车日志。 （24）通知信号员（长）：“开通（站）区间”。（13）复诵：“开通（站）区间”。 9 开 通 区 间 （25）应答：“好（了）”

12、。（ 14）一看闭塞表示灯、二按（拉）闭塞（复原）按钮、三确认灯光熄灭，口呼：“（站）区间开通”。 （26）通知发车站：“（次） （点）（分）到”。 四列车到达（通过）10 报 点 （ 27）向列车调度员报点：“（站）报点，（次） （点）（分）到（通过）”。列车有异状时，一并报告。 3.2 发车作业 （表 2） 表2 作业程序 岗 位 作 业 技 术 要 求 程序 项目 车站值班员 信号员（长） 助理值班员 说明事项 1 确 认 区 间 空 闲 （ 1）根据闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲。 （ 2）请求闭塞：“（次）闭塞”（双线：“（次）预告”）。 遇有超长、超限列车，单机

13、挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。（3）通知信号员（长）：“办理（次）闭塞”。（ 1）复诵：“办理（次）闭塞”。 双线无此项作业。（4）应答：“（次）闭塞好（了）”。 （ 2）一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿，口呼：“（次）闭塞好（了）”。 一 2 （5）填定行车日志。 办理闭塞手续 （发车预告）列车到达（通过）请求闭塞（发车预告）4 TB/T 15022003 表2 (续) 作业程序 岗 位 作 业 技 术 要 求 程序 项目 车站值班员 信号员(长) 助理值班员 说明事项 (6)通知信号员 (长 )： “停止影响进路的调车作业” ，并听取报告。 (3)复诵：“停止影响进路的调

14、车作业”。确认停止后报告：“影响进路的调车作业已停止”。 停止调车作业时机，按站细规定。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。 (7)通知信号员 (长 )： “(次)道发车，开放信号”。听取复诵无误后，命令：“执行”。 (4)复诵：“(次)道发车，开放信号”。 二 开 放 信 号 3 开 放 信 号 (8)确认信号正确，应答：“道出站信号好(了)” 。 (5)开放出站信号，眼看、手指进路始端按钮，口呼：“道”，按下按钮；眼看、手指进路终端按钮，口呼：“出站”，按下按钮。确认光带(表示灯)、信号显示正确，口呼：“信号好(了)”。 车站值班员不能从设备上确认时，由信号员(长)再次确认正确后向车站值

15、班员报告。 4 准备 发车 (9)通知助理值班员：“(次)道发车”。 (1)复诵：“(次)道发车”。 助理值班员提前组织发车时，可提前通知。 (6)通过控制台监视信号及进路表示。 (2)发车前，眼看、手指出站信号，确认开放正确，口呼：“道出站信号好(了)”。 5 确 认 发 车 条 件 (3)确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了。 其他发车条件的确认按站细规定。三 发 车 6 (4)按规定站在适当地点，显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号( 使用发车表示器发车时除外)。 (10)列车起动，通知接车站：“（次）（点）（分）开”。 （11 ）填写行车日志。 （ 5）监视列车

16、，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志（有运转车长值乘的列车，按规定向运转车长显示互检信号）后返回。 监视列车运行时，发现问题按规定处理。 7 监 视 列 车 （12）应答：“好（了）”。 （ 7）通过控制台确认列车整列出站，口呼：“（次）出站”。 8 报 点 （ 13）向列车调度员报点：“（站）报点，（次）（点）（分）开”。列车有异状时，一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数等。 （8）擦（划）掉占线板（簿）记载。 （ 6）擦（划）掉占线板（簿）记载。 （14）复诵接车站列车到达通知。 （9）确认闭塞表示灯熄灭。四 列

17、车 出 发 9 接受 到达 通知 （15）填写行车日志。 （指示）发车5 TB/T 15022003 3.3 有关规定 3.3.1 接发列车时，认真执行车机联控标准。 3.3.2 接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度电话，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在站细规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。 3.3.3 办理接发列车用语应使用普通话。遇“0 ”、“1 ”、“2 ”、“7 ” 可发“d ng(洞) ”、“y o（幺） ”、“l i ng（两）”、“ gui(拐) ”音。用语中括号内的“站”、“次”、“点”、 “分” 、“了”可省略。办

18、理接发客运列车时，车次前冠以“客车”二字（向列车调度员报点除外）。例如：客车次，客车特（快、临、游）次。 3.3.4 一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发列车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。 3.3.5 填写行车日志（客车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。 3.3.6 开放信号时，执行“一看、二按、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮；口呼：规定用语，吐字清楚。计算机联锁的车站，按站细规定执行。 3.3.7 按钮上使用的安全帽（卡牌）及使用办法按车站规定执行。 3.3.8 列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。 3.3.9 由于 设备、人员组织不同，岗位作业技术要求中的有关内容可按各局（站）规定执行。 3.3.10 如果列车区间运行时分小于站细规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按站细规定。 6