ISO 9851-1990 Continuous mechanical handling equipment overhead electrical monorail conveyors definitions and safety rules《连续搬运设备 电动单轨悬挂输送机 定义和安全规则》.pdf
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1、NORME INTERNATIONALE ISO 9851 Premire dition 1990-12-x Engins de manutention continue - Monorails chariots lectrifis - Dfinitions et rgles de scurit Con tinuous mechanical handling equipmen t - conve yors - Definitions and safety rules Overhead elec trical monorail Numro de rfrence ISO 9851 : 1990 (
2、FI ISO 9851 : 1990 (F) Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par
3、 une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO participent galement aux travaux. LISO col- labore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui conc
4、erne la normalisation lectrotechnique. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. La Norme internationale ISO 9851 a
5、t labore par le comit technique ISO/TC 101, Engins de manutention continue. Elle est base sur les travaux de la Fdration euro- penne de la manutention (FEM), Section II - Manutention continue. 0 ISO 1990 Droits de reproduction rservs. Aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni util
6、ise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lditeur. Organisation internationale de normalisation Case postale 56 l CH-1211 Genve 20 l Suisse Imprim en Suisse NORME INTERNATIONALE ISO 9851 : 1990 (FI
7、Engins de manutention continue - Monorails chariots lectrifis - Dfinitions et rgles de scurit 1 Domaine dapplication La prsente Norme internationale dfinit les termes de base et prescrit les rgles de scurit relatifs aux monorails chariots lectrifis pour le transport de charges comprenant les rails,
8、les structures de soutien, les sections lvatrices, les chariots et les dispositifs de transport de charges. Elle nest pas applicable aux installations actionnes bras ou par gravit, ni aux installations destines au transport de per- sonnes, ni aux convoyeurs ariens. 2 Rfrences normatives Les normes s
9、uivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la rfrence qui en est faite, constituent des disposi- tions valables pour la prsente Norme internationale. Au moment de la publication, les ditions indiques taient en vigueur. Toute norme est sujette rvision et les parties pre- nantes des accor
10、ds fonds sur la prsente Norme internationale sont invites rechercher la possibilit dappliquer les ditions les plus rcentes des normes indiques ci-aprs. Les membres de la CEI et de IISO possdent le registre des Normes interna- tionales en vigueur un moment donn. ISO 1819 : 1977, Engins de manutention
11、 continue - Code de scurit - Rgles gnrales. ISO 6385 : 1981, Principes ergonomiques de la conception des systmes de travail. CEI 144 : 1963, Degrs de protection des enveloppes pour lappareillage basse tension. C El 364 : 1970 1988, Installations lectriques des btiments. 3 Dfinitions 3.1 Dfinitions r
12、elatives aux monorails 3.1 .l monorail chariot(s) lectrifi(s) : Systme de trans- port guid avec chariots (3.1.2.1) automoteurs autonomes sus- pendus, comportant des dispositifs de transport de charge(s) (3.1.2.2) et/ou daccouplement qui entranent, soit sur le mme rail (3.1.3), soit sur un rail spar,
13、 des chariots non motoriss ou des chariots de manutention au sol. (Voir figure 1.) 3.1.2 ensemble mobile: Ensemble comprenant un chariot (3.1.2.1) et un dispositif de transport de charge(s) (3.1.2.21, avec ou sans charge(s). (Voir figure 1.) 3.1.2.1 chariot: Mobile roulettes circulant sur un rail (3
14、.1.31, qui peut tre compos dun chariot automoteur et dun chariot non motoris, ou simplement dun chariot automoteur, ou dune combinaison de chariots automoteurs et de chariots non motoriss, relis par une ou plusieurs traverses supports. (Voir figure 1.) 3.1.2.2 dispositif de transport de charge(s): L
15、ien entre la traverse support et la charge, qui peut tre compos unique- ment dune balancelle et dun accessoire de transport. (Voir figure 1.) 3.1.3 rail: Rail de roulement et de guidage, dispos horizon- talement, verticalement ou obliquement, y compris les aiguilla- ges, les plaques tournantes et le
16、s conducteurs lectriques. (Voir figure 1.) 3.1.4 section lvatrice: Installation de transfert par laquelle le chariot (3.1.2.1) passe dun troncon de parcours un autre par le dplacement vertical ou inclin dune section de rail. 3.1.5 structure de soutien: Elments de suspension ou dappui du rail (3.1.3)
17、. 3.2 Dfinitions relatives aux zones et aux postes de travail 3.2.1 zone de mouvement: Volume balay par les ensem- bles mobiles (3.1.2) et leur charge. 3.2.2 poste de travail permanent: Zone dans laquelle sjournent des personnes pour y exercer leur activit. II peut sagir galement, par exemple, de pa
18、sserelles, de paliers ou de , plates-formes installs demeure. 3.2.3 zone de circulation pour les personnes: Zone rser- ve la circulation des personnes. NOTE - Les zones de circulation (3.2.3) et les postes de travail (3.2.2) peuvent faire double emploi. Les accs aux postes de travail perma- nents so
19、nt galement des zones de circulation. 3.2.4 zone daccs occasionnel: Zone utilisation res- treinte emprunte exclusivement par du personnel autoris. 1 cn 0 . . Ensemble mobile (3.1.2) a) Monorail chariot lectrifi (3.1.1) -. . Rail (3.1.3) Conducteurs lectriaueq - I .v- 1 Chariot non motoris Chariot au
20、tomoteur Traverse support Balancelle 1 Accessoire de transport Dispositif de transport de charge(s) (3.1.2.2) Charge b) Birail chariot lectrifi NOTE - Les numros entre parenthses renvoient aux dfinitions correspondantes de larticle 3. Figure 1 - Exemples de monorail et de birail chariot lectrifi ISO
21、 9851 : 1990 (FI 4 Rgles de scurit gnrales Les monorails chariots lectrifis doivent satisfaire aux rgles de scurit ci-aprs, qui sappliquent en complment des rgles de scurit gnrales prescrites dans IISO 1819. En outre, ces installations doivent satisfaire aux prescriptions lgales intres- sant la scur
22、it en gnral. 51.7 En cas dutilisation densembles mobiles par le person- nel de maintenance, par exemple pour lexcution de travaux de maintenance sur des lments mcaniques ou lectriques de linstallation ou pour le remorquage de chariots en panne, ces ensembles mobiles doivent tre quips au moins des di
23、sposi- tifs suivants : - commande bimanuelle action progressive; Lorsque les ensembles mobiles sont quips de dispositifs de levage, ces derniers doivent satisfaire aux rgles propres aux appareils de levage. - - Les dispositifs annexes servant introduire ou vacuer les charges et/ou les dispositifs de
24、 manutention de charges (par exemple, des sections lvatrices) sur le monorail sont soumis des rgles de scurit particulires. freins (frein de service, frein darrt); protection latrale, dune hauteur minimale de 1,l m sur la nacelle de travail, interdisant le passage de la main; - tout autre lment de s
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