ISO 4249-2-1990 Motorcycle tyres and rims (code-designated series) part 2 tyre load ratings《摩托车轮胎和轮辋(代号规格系列) 第2部分 轮胎额定载荷值》.pdf

《ISO 4249-2-1990 Motorcycle tyres and rims (code-designated series) part 2 tyre load ratings《摩托车轮胎和轮辋(代号规格系列) 第2部分 轮胎额定载荷值》.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ISO 4249-2-1990 Motorcycle tyres and rims (code-designated series) part 2 tyre load ratings《摩托车轮胎和轮辋(代号规格系列) 第2部分 轮胎额定载荷值》.pdf（8页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、NORME INTERNATIONALE ISO 4249-2 Deuxime Adition 1990-02-15 Pneumatiques et jantes pour motocycles (Sries dont les dimensions sont dsignes par des codes) - Partie 2 : Capacits de charge des pneumatiques Motorcycle tyres and rims (Code-designated series) - Part 2: Tyre load ratings Numro de rfrence IS

2、O 4249-2 : 1990 (FI ISO 4248-2 : 1990 (F) Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit

3、 membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO participent galement aux travaux. LISO col- labore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (

4、CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter- nationales par le Conseil de IISO. Les Normes internationales sont approuves co

5、nfor- mment aux procdures de IISO qui requirent lapprobation de 75 % au moins des comites membres votants. La Norme internationale ISO 4249-2 a t labore par le comit technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves. Cette deuxime dition annule et remplace la premire edition USO 4249-2 : 1983) et son Ame

6、ndement 1 US0 4249-2 : 1983/Amendement 1 : 19841, dont les tableaux 2 et 4, ainsi que la note du tableau 3 ont fait lobjet dune rvision technique (respective- ment, dans le projet damendement 2 et dans lAmendement 1). LISO 4249 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Pneumati- q

7、ues et jantes pour motocycles (Sries dont les dimensions sont dsrgnes par des codes) : - Partie 1: Pneumatiques - Partie 2: Capacittb de charge des pneumatiques - Partie 3: Jantes 0 ISO 1990 Droits de reproduction rserves. Aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous que

8、lque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lditeur. Organisation internationale de normalisation Case postale 56 l CH-121 1 Genve 20 l Suisse Imprim en Suisse NORME INTERNATIONALE ISO 4249-2 : 1990 (F) Pneumatiq

9、ues et jantes pour motocycles (Sries dont les dimensions sont dsignes par des codes) - Partie 2 I Capacits de charge des pneumatiques 1 Domaine dapplication La prsente partie de IISO 4249 prescrit les capacits de charge pour les sries de pneumatiques pour motocycles dont les dimensions sont dsignes

10、par des codes en inches (pouces). NOTE - Les pneumatiques couverts par IISO 4249-l sont dsigns par leur grosseur nominale de boudin et leur diamtre nominal de jante, en inches (pouces). Cette dsignation indique lorigine de ces pneuma- tiques et non pas une prfrence pour une unit qui ne serait pas in

11、cluse dans le systme dunits SI ; il sagit uniquement dune dsi- gnation pratique pour une srie de pneumatiques pour motocycles, qui existe dj depuis longtemps. 2 Capacits de charge du pneumatique Les indices de charge sont indiqus dans le tableau 1. 3 Conditions de service Les caractristiques doivent

12、 tre indiques comme suit: Indice de charge Symbole de vitesse Tableau 1 - Corrlation entre lindice de charge et la capacit de charge du pneumatique Capacit Capacit Capacit Indice de charge Indice de charge Indice de charge de par pneu- de par pneu- de par pneu- charge matique charge matique charge m

13、atique corres- corres- corres- pondante pondante pondante kg kg kg 0 45 30 106 60 250 1 46,2 31 109 61 257 2 475 32 112 62 265 3 48,7 33 115 63 272 4 50 34 118 64 280 5 51,5 35 121 65 290 6 53 36 125 66 300 7 5415 37 128 67 307 8 56 38 132 68 315 9 58 39 136 69 325 10 60 40 140 70 335 11 61,5 41 145

14、 71 345 12 63 42 150 72 355 13 65 43 155 73 365 14 67 44 160 74 375 15 69 45 165 75 387 16 71 46 170 76 400 17 73 47 175 77 412 18 75 48 180 78 425 19 77,5 49 185 79 437 20 80 50 190 80 450 21 82,5 51 195 81 462 22 85 52 200 82 475 23 87,5 53 206 83 487 24 90 54 212 84 500 25 92,5 55 218 85 515 26 9

15、5 56 224 86 530 27 97,5 57 230 87 545 28 100 58 236 88 560 29 103 59 243 89 580 60 4249-2 : 1990 (FI 4 Symboles de vitesse 6 Pressions de gonflage Les symboles de vitesse sont indiques dans le tableau 2, Tableau 2 - Corr6lation entre le symbole de vitesse et la catdgorie de vitesse Symbole de vitess

16、e Catbgorie de vitesse km/h J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 5 Capacits de charge maximales Le tableau 3 indique les capacits de charge maximales des pneumatiques de la srie ( normale N et de la serie ( renforce D, dans les catgories de vitesse L et P. Les pressions de gonflage indiques dans le t

17、ableau 3 sont don- nes a titre indicatif uniquement. Les pressions de gonflage utilises dans la pratique doivent faire lobjet dun accord entre les constructeurs de motocycles et les manufacturiers de pneumatiques, et elles doivent tre tablies pour tenir compte non seulement de la charge mais aussi d

18、e la confection du pneumatique, de la tenue de route, de la vitesse maximale, des conditions dutilisation et des caract- ristiques mcaniques de la machine, ainsi que de la position de montage du pneumatique. 7 Capacits de charge vitesse rduite Sous rserve de lacceptation par le manufacturier de pneu

19、ma- tiques et en tenant compte des conditions dutilisation de la machine, les capacits de charge correspondant aux indices de charge indiqus dans le tableau 3 peuvent tre modifies selon les pourcentages indiqus dans le tableau 4. Une telle modifica- tion est possible lorsque les pneumatiques sont mo

20、nts sur des motocycles ayant une vitesse maximale diffrente de celle qui est associe lindice de charge. 1st) 4249-2 : 1990 (FI Tableau 3 - Capacit6s de charge maximales des pneumatiques normaux et renforces (symboles de vitesse L et P) 1 8 Designation Condi- limensionnelk tions du dutili- pneumatiqu

21、e sation Capacite ie charge naximale kg aression de gonflage kPa Normale qenforcec 2.00-14 21 L 82,5 225 - 2.00-17 27 L 97,5 225 - 2.00-19 31 L 109 225 - 2.25-14 27 L 97,5 225 - 2.25-14 32 L” 112 - 280 2.25-l 5 29 L 103 225 - 2.25-15 34 L” 118 - 280 2.25-16 31 L 109 225 - 2.25-16 36 L” 125 - 280 2.2

22、5-17 33 L 115 225 - 2.25-17 38 L” 132 - 280 2.25-18 35 L 121 225 - 2.25-18 40 L” 140 - 280 2.25-19 37 L 128 225 - 2.25-19 42 L” 150 - 280 2.50-14 32 L 112 225 - 2.50-14 37 L” 128 - 280 2.50-15 34 L 118 225 - 2.5615 39 L” 136 - 280 2.50-16 36 L 125 225 - 2.5616 41 L” 145 - 280 2.5617 38L 132 225 - 2.

23、50-17 43 L” 155 - 280 2.5618 40 L 140 225 - 2.5618 45 L” 165 - 280 2.50-19 41 L 145 225 - 2.50-19 46 L” 170 - 280 2.5921 43L 155 225 - 2.50-21 48 L” 180 - 280 2.75-14 35 P 121 225 - 2.75-14 41 P” 145 - 280 2.75-15 37 P 128 225 - 2.75-15 42 P” 150 - 280 2.75-16 40 P 140 225 - 2.75-16 46 P” 170 - 280

24、2.75-17 41 P 145 225 - 2.75-17 47 P” 175 - 280 2.75-18 42 P 150 225 - 2.75-18 48P” 180 - 280 2.75-19 43P 155 225 - 2.7549 49 P” 185 - 280 2.75-21 45 P 165 225 - 2.75-21 52 P” 200 - 280 3.00-14 40 P 140 225 - 3.00-14 45 P” 165 - 280 3.00-15 41 P 145 225 - 3.00-15 47 P” 175 - 280 3.00-16 43P 155 225 -

25、 3. W-16 48P” 180 - 280 3. w-17 45 P 165 225 - 3.00-17 5OP” 190 - 280 3. W-18 47 P 175 225 - 3. W-18 52 P” 200 - 280 3.00-19 49 P 185 225 - 3.0049 54P” 212 - 280 3.00-21 51 P 195 225 - 3.00-21 57 P” 230 - 280 - ression de gonflage kPa Designation iimensionnelk du pneumatique 3.2514 3.25-14 3.25-15 3

26、.25-15 3.25-16 3.25-16 3.25-17 3.25-17 3.25-18 3.25-18 3.25-l 9 3.2549 3.25-21 3.25-21 Condi- tions dutili- sation Capacite de charge maximale kg 160 200 170 206 180 218 190 230 200 243 212 250 230 265 180 212 190 224 200 236 212 250 224 265 230 272 250 290 236 250 257 Normale qenforcec 44P 52 P” 46

27、P 53 P” 48P 55 P” 50 P 57 P” 52 P 59 P” 54P 60 P” 57 P 62 P” 48P 54P” 50 P 56P” 52 P 58P” 54P 60 P” 56 P 62 P” 57 P 63 P” 60 P 65 P” 58P 60 P 61 P - 280 - 280 - 280 - 280 - 280 - 280 - 280 3.5614 3.5614 3.50-15 3.50-15 3.50-16 3.5616 3.5617 3.5617 3.50-18 3.50-18 3.50-19 3.5619 3.50-21 3.50-21 - 280

28、 - 280 - 280 - 280 - 280 - 280 - 280 3.75-17 3.75-18 3.75-19 225 - 225 - 225 - 225 - 225 - 225 - 225 - 225 - 225 - 225 - 225 - 225 - 225 - 225 - 225 225 225 4.00-16 60 P 250 225 - 4.00-18 64P 280 225 - 4.00-19 65 P 290 225 - 4.25-17 4.25-18 4.25-19 64P 66 P 67 P 67 P 70 P 71 P 280 300 307 4.5617 4.5

29、618 5.00-16 307 335 - - 345 1 * Pneumatiques renforcs antrieurement identifis par ( REINF H ou a 6 PR 1) ou ( LRC D. 3 60 4248-2 : 1990 (FI Tableau 4 - Variatlon des capacit6s de charge maximales des pneumatiques en fonction de la vitesse maximale du motocycle I I Vitesse maximale km/h 50 60 70 80 9

30、0 100 110 120 130 1) Pas applicable. J +30 +23 +16 +lO +5 0 1) 1) 1) Variation de charge, % e de vitesse I 1 Symbol K L M et N P et au-dessus Voir Voir colonne Voir colonne J J colonne J Voir +14 . +7,5 colonne L +12 +5 +lO 0 +2,5 +8 1) 0 +6 1) 1) 0 +4 Page blanche 60 4249-2 : 1990 (F) CDU 629.118.6.012.5 : 629.1.071.55 Descripteurs : vhicule routier, motocycle, roue de vhicule, bandage de roue, pneu, spcification, caractristique nominale, capacit de charge. Prix bas sur 4 pages