ISO 3984-2004 Road vehicles - Rear moving barrier impact test procedure《道路车辆 后部移动障碍壁冲击试验过程》.pdf
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1、 Numro de rfrence ISO 3984:2004(F) ISO 2004NORME INTERNATIONALE ISO 3984 Troisime dition 2004-05-15 Vhicules routiers Mode opratoire dessai de choc arrire sur barrire mobile Road vehicles Rear moving barrier impact test procedure ISO 3984:2004(F) PDF Exonration de responsabilit Le prsent fichier PDF
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7、so.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2004 Tous droits rservsISO 3984:2004(F) ISO 2004 Tous droits rservs iiiSommaire Page Avant-propos. iv 1 Domaine dapplication 1 2 Rfrences normatives. 1 3 Installation et quipement dessai. 1 4 Prparation du vhicule dessai 4 5 Vitesse 4 6 Instrumentation e
8、t documentation photographique (ou quivalente) 5 7 Mannequins. 5 ISO 3984:2004(F) iv ISO 2004 Tous droits rservsAvant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internati
9、onales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO coll
10、abore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale des comits techniques est dlaborer les Normes in
11、ternationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Lattention est appele sur le fait que certains des lments d
12、u prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 3984 a t labore par le comit technique ISO/TC 22, Vhicules routiers, sous
13、-comit SC 10, Procdures dessais de collision. Cette troisime dition annule et remplace la deuxime dition (ISO 3984:1982), qui a fait lobjet dune rvision technique. NORME INTERNATIONALE ISO 3984:2004(F) ISO 2004 Tous droits rservs 1Vhicules routiers Mode opratoire dessai de choc arrire sur barrire mo
14、bile 1 Domaine dapplication La prsente Norme internationale spcifie un mode opratoire dessai de choc arrire sur barrire mobile, applicable aux vhicules routiers, en vue dassurer que ces essais sont raliss dans les mmes conditions que les essais conduits grande vitesse. 2 Rfrences normatives Les docu
15、ments de rfrence suivants sont indispensables pour lapplication du prsent document. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 1176:1990, Vhicules routiers Masses Voc
16、abulaire et codes ISO 3784, Vhicules routiers Mesure de la vitesse dimpact dans les essais de collision ISO 6487, Vhicules routiers Techniques de mesurage lors des essais de chocs Instrumentation ISO 10997:1996, Voitures particulires Choc latral avec barrire mobile dformable Essai grandeur nature SA
17、E J211-1, Instrumentation for Impact Test Part 1: Electronic Instrumentation SAE J211-2, Instrumentation for Impact Test Part 2: Photographic Instrumentation 3 Installation et quipement dessai 3.1 Site dessai Laire du site dessai doit tre suffisamment grande pour accueillir la voie de lancement, la
18、barrire et les installations techniques ncessaires lessai. La surface du site dessai de choc doit tre horizontale, lisse et dure. 3.2 quipement dessai de la barrire mobile La barrire mobile doit tre de construction dformable ou rigide, symtrique par rapport un plan vertical longitudinal; ses essieux
19、 avant et arrire devant tre fixes, non dirigeables et directement relis au cadre des rails sans aucun ressort ni autre type de suspension part ceux des pneumatiques sur chaque roue. 3.3 Faces de la barrire La face spcifique de la barrire mobile utiliser doit tre choisie parmi les configurations suiv
20、antes. ISO 3984:2004(F) 2 ISO 2004 Tous droits rservsa) Face plane, type 1 La barrire mobile doit avoir une surface dimpact plane. Un exemple de construction type est reprsent la Figure 1 et a les caractristiques suivantes. 1) Masse totale de la barrire: 1 100 kg 20 kg ou 1 800 kg 30 kg 2) Hauteur:
21、800 mm au minimum 3) Largeur: 2 500 mm au minimum 4) Rpartition de la masse par essieu avant: 60 % 10 % arrire: 40 % 10 % 5) Hauteur du centre de gravit: 400 mm 40 mm 6) cartement des roues: 1 500 mm 30 mm 7) Empattement: 3 050 mm 60 mm Les bords de la surface doivent tre arrondis avec un rayon de c
22、ourbure de 45 mm 10 mm. La surface dimpact doit tre recouverte de contreplaqu dpaisseur 20 mm 2 mm. Le bord infrieur de la surface dimpact doit se trouver 175 mm 25 mm au-dessus du sol. b) Face plane, type 2 La barrire mobile doit avoir une surface dimpact plane. Un exemple de construction type a le
23、s caractristiques suivantes. Voir la Figure 2. 1) Masse totale de la barrire: 1 814 kg 23 kg 2) Hauteur: 1 524 mm 3) Largeur: 1 981 mm 4) Rpartition de la masse par essieu avant: 55 % 10 % arrire: 45 % 10 % 5) Hauteur du centre de gravit: 400 mm 40 mm 6) cartement des roues: 1 524 mm 30 mm 7) Empatt
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