ISO 1005-4-1986 Railway rolling stock material Part 4 Rolled or forged wheel centres for tyred wheels for tractive and trailing stock Quality requirements《铁路车辆材.pdf
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1、Norme internationale 100514 INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANOARDIZATION8MEnYHAPOllHPIR OPrAHH3AUHR fl0 CTAHllAPTH3AUHkl*ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION Materiel roulant de chemin de fer - Partie 4 : Corps de roues lamines ou forges pour roues bandagees pour materiel moteur et materie
2、l remorque - Prescriptions de qualit6 Railway rolling stock material - Part 4 : Rolled or forged wheel centres for tyred wheels for tractive and trailing stock - Quality requirements Premiere ddition - 1986-11-15 - Lc CDU 629.4.027.42 R6f. no : IS0 1005/4-1986 (F) Descripteurs : materiel de chemin d
3、e fer, materiel roulant de chemin de fer, produit en acier, roue, flasque, classification, spbcification, composition chimique, propriet6 physique, propri6t6 mbcanique, contr2de de rbception, conditions dessai, marquage, transport. 8 r 22 7 .d E Prix bas6 sur 9 pages Avant- pro pos LISO (Organisatio
4、n internationale de normalisation) est une federation mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comites membres de IISO). Lelaboration des Normes internationales est confiee aux comites techniques de IISO. Chaque comite membre interesse par une etude a le droit de faire partie du cornit6 tech
5、nique Cree 8 cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne- mentales, en liaison avec IISO participent Bgalement aux travaux. Les projets de Normes internationales adopt c) le type de traitement therrnique (voir 4.2 et 6.51; dl le degre de finition (voir 4.3); e) dui
6、t (voir 5.1.2); la prescription eventuelle de Ianalyse chimique sur pro- f) les dimensions du corps de roue (voir 5.4); g) la prescription eventuelle du rnarquage de la position et de la valeur du balourd statique residue1 sur les corps de roues finis (voir 5.2.3); h) les marquages speciaux Bventuel
7、s (voir 5.5); j) 6.6); les conditions dusinage et delimination du balourd (voir k) les types de contr6le prescrits (voir chapitre 7); rn) tes lorsquil differe des prescriptions des 7.7.2 et 7.7.3; le type de preparation des Bchantillons et des Bprouvet- n) mecaniques (voir 8.1 et 8.2); les modes de
8、protection contre la corrosion et les chocs p) (voir chapitre 91. les accords 6ventuels sur les conditions de la garantie 1 IS0 1005/4-1986 (F) 4 Classification Les corps de roue sont designes dans la commande ou ses documents annexes par la categorie dacier, letat de traitement thermique B la livra
9、ison, le degre de finition et le type de contrde. 4.1 Categories dacier La presente partie de IISO 1005 concerne les categories dacier C1, C2 et C3 dont les caracteristiques sont precisees au tableau 1. 4.2 Etat de traiternent therrnique B la livraison Les corps de roue doivent btre livres a Ietat a
10、) non trait6 (pas de symbole), ou corps de roue sur les essieux-axes, par exemple les alesages et, Bventuellement la jante (voir IISO 100512) lorsque les corps de roue sont bandages aprbs calage sur Iessieu-axe. 4.3.5 PrQt A assemblage Le terme ccprbt A assemblage) designe Ietat ou se trouve le corp
11、s de roue quand toutes les operations necessaires dusi- nage ont ete realisees. La presente partie de IISO 1005 distingue a) b) les corps de roue prbts ?I embattage du bandage; les corps de roue prbts B assemblage sur Iessieu-axe. 4.3.6 Sauf prescriptions differentes au moment de Iappel doffres et d
12、e la commande, les degres de finition suivants sont applicables : b) normalise ou normalise et revenu (symbole NI. - moyeu et toile: bruts Que1 que soit 18tat de traitement prescrit, si aucun degazage na et6 effectud en cours delaboration, des precautions parti- culibres doivent btre prises, telles
13、que par exemple un refroidis- sement lent, pour eviter la formation de flocons (fissuration par Ihydroghne). Sil le demande, le representant du reseau de chemins de fer utilisateur doit btre tenu informe des precau- tions prises. 4.3 Degre de finition Conformement 8 IISO 1005/2, la presente partie d
14、e IISO 1005 distingue differents degrds de finition specifies en 4.3.1 a 4.3.6. 4.3.1 Brut Par corps de roue forge ou lamine (brut), on entend le corps de roue nayant recu aucun usinage autre que celui auquel le fabri- cant peut lavoir sournis pour le rendre conforme aux prescrip- tions de la norme.
15、 4.3.2 ibauch6 Le terme ccebauche) designe Ietat oh se trouve le corps de roue quand il a recu, sur toutes ou certaines des parties qui doivent btre travaillees, un usinage non definitif. 4.3.3 Mi-fini Le terme mi-fini) ddsigne Ibtat ou se trouve le corps de roue lorsquil a recu un usinage definitif
16、 sur certaines des parties qui doivent btre travaillees et sont dites finies, les autres parties etant brutes ou Bbauchees. 4.3.4 Fini Le terme ctfini) designe 16tat ou se trouve le corps de roue quand toutes les parties B travailler ddfinies par la commande ou le dessin, ont reCu leur usinage ddfin
17、itif, B Iexception de celles qui sont normalement usinees definitivement par le fabri- cant dessieux montes, immkdiatement avant le calage des - jante et alesage: 6bauches 5 Caracteristiques 5.1 Composition chimique 5.1.1 Les teneurs maximales des divers Blements sont prescri- tes au tableau 1. Ces
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