IEC 61851-24 CORR 1-2015 Electric vehicle conductive charging system - Part 24 Digital communication between a dc EV charging station and an electric vehicle fo.pdf

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1、IEC 61851-24:2014/COR1:2015 1 IEC 2015 INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION COMMISSION LECTROTECHNIQUE INTERNATIONALE _ IEC 61851-24 Edition 1.0 2014-03 ELECTRIC VEHICLE CONDUCTIVE CHARGING SYSTEM Part 24: Digital communication between a d.c. EV charging station and an electric vehicle for cont

2、rol of d.c. charging IEC 61851-24 dition 1.0 2014-03 SYSTME DE CHARGE CONDUCTIVE POUR VHICULES LECTRIQUES Partie 24: Communication digitale entre la borne de charge courant continu et le vhicule lectrique pour le contrle de la charge courant continu CORRIGENDUM 1 Corrections to the French version ap

3、pear after the English text. Les corrections la version franaise sont donnes aprs le texte anglais. 2 Normative references Add the footnote “1 To be published.“. 3.2 parameter This correction applies to the French text only. 5 Digital communication architecture This correction applies to the French

4、text only. Table A.1 Communication actions and parameters during d.c. charging control process between system A station and vehicle This correction applies to the French text only. Figure A.1 Sequence diagram of d.c. charging control communication for system A Replace “less than 10 V“ by “10 V or le

5、ss“. Replace “less than 20 V“ by “20 V or less“. Replace “less than 5 A“ by “5 A or less“. As follows: IEC 61851-24:2014/COR1:2015(en-fr) 2 IEC 61851-24:2014/COR1:2015 IEC 2015 Start request Transmit “Charging Start (CP)“ signal Process the information for charge control before charging (battery com

6、patibility, charging time calculation etc.) Lock vehicle connector Check the termination of isolation test (Voltage of d.c. power line is 20 V or less) Transmit “Charging Start (CP2)“ signal Receive “Charging Start (CP)“ signal Process the information for charge control before charging (on-board bat

7、tery information, maximum charging time etc.) Transmit the signal and parameter of vehicle setup completion Transmit “Charging Current Request“ Charging completed Transmit the signal and parameter of charging stop request Stop charging Close EV contactors c Open EV contactors c Start charging curren

8、t output Check that voltage of d.c. power line is 10 V or less Unlock vehicle connector Terminate digital communication Terminate digital communication Start digital communication Receive initial vehicle digital data and transmit charger digital data in return Switch(d2):ON signal sensing device(g):

9、ON Signal sensing device(j):OFF switch(k):OFF Check that d.c. current is 5 A or less Check that EV contactors are surely opened (voltage of d.c. power line is 10 V or less) Switch(d1):ON signal sensing device(f):ON switch(k):ON Signal sensing device(j):ON Isolation test on d.c. power line DC. EV cha

10、rging station Vehicle Signal / digital data Digital communication “Vehicle Charging Enabled“ flag “Charging Permission(CP3)“ signal “Vehicle Charging Enabled“ flag Digital communication “Charging Stop Control“ flag “Charging Start (CP)“ signal Digital communication Digital communication “Charging St

11、art (CP2)“ signal Digital communication Change “Vehicle Connector Lock“ flag to 0 Digital communication IEC For symbols, see Table AA.1 of IEC 61851-23:2014. Figure A.1 Sequence diagram of d.c. charging control communication for system A Table A.2 Exchanged parameter during d.c. charging control pro

12、cess between system A station and vehicle (1 of 4) Replace the resolution (range) in the 2nd row “0,11 kWh/bit“ by “0,1 kWh/bit“. IEC 61851-24:2014/COR1:2015 3 IEC 2015 Replace the resolution (range) in the 3rd row, “1 % bit,100 % (fixed)“ by “1 %/bit (100 %: fixed)“. Add the data update rate “100 m

13、s“ in the 5th row. As follows: Table A.2 Exchanged parameter during d.c. charging control process between system A station and vehicle (1 of 4) Item in Table 1 Parameter Content CAN ID ID.byte(bit) Source Destination Data update rate Unit Status flag Resolution (range) b-2 Maximum battery voltage Th

14、e maximum voltage value at the vehicle inlet terminals, at which the station stops charging to protect the vehicle battery H100.4, H100.5 EV System A station 100 ms V - 1 V/bit Rated capacity of battery Rated capacity of battery H101.5, H101.6 EV System A station 100 ms kWh - 0,1 kWh/bit Constant of

15、 charging rate indication Fixed value for charging rate indication, which is the maximum charging rate (100 %) of vehicle battery H100.6 EV System A station 100 ms % 1 %/bit (100 %: fixed) Maximum charging time (set by 10 s) Maximum charging time permitted by EV, set by 10 s H101.1 EV System A stati

16、on 100 ms s - 10 s/bit (0 to 2 540 s) Maximum charging time (set by minute) Maximum charging time permitted by EV, set by minute H101.2 EV System A station 100 ms min 1 min/bit (0 to 255 min) Estimated charging time Estimated remaining time before the end of charging calculated by EV H101.3 EV Syste

17、m A station 100 ms min - 1 min/bit (0 to 254 min) b-1 Control protocol number Software version of control protocol to which EV corresponds H102.0 EV System A station 100 ms - 1/bit (0 to 255) Target battery voltage Targeted charging voltage at the vehicle inlet terminals H102.1, H102.2 EV System A s

18、tation 100 ms V - 1 V/bit (0 to 600 V) a-1 Charging-current- request Current value requested by EV during charging H102.3 EV System A station 100 ms A - 1 A/bit (0 to 255 A) A.5.3 Transmission Replace the reference to “Table A.1“ by “Table A.2“. C.1 General Replace the reference to “DIN 70121“ by “D

19、IN SPEC 70121“. 4 IEC 61851-24:2014/COR1:2015 IEC 2015 Corrections la version franaise: 2 Rfrences normatives Ajouter la note de bas de page “1 publier.“. 3.2 paramtre Remplacer “lement dinformation simple“ par “element unique dinformation“. 5 Architecture de la communication digitale Remplacer “sur

20、 une ligne pilote de commande“ par “sur la ligne pilote de contrle“. Tableau A.1 Actions de communication digitale et paramtres pendant le processus de contrle de la charge courant continu entre la borne de systme A et le vhicule Remplacer “tat du vhicule“ dans la ligne titre par “tat“. Remplacer “c

21、onnecteur principal du vhicule“ dans la 1re ligne de Tableau A.1 (2 de 3) par “contacteur principal du vhicule“. Comme suit: IEC 61851-24:2014/COR1:2015 5 IEC 2015 Tableau A.1 Actions de communication digitale et paramtres pendant le processus de contrle de la charge courant continu entre la borne d

22、e systme A et le vhicule (1 de 3) Stade du contrle de charge tat Action de haut niveau au niveau du systme aAction de communication digitale Paramtre partir de la borne de charge courant continu pour VE partir du vhicule Initialisation Poigne de main DC-A Vhicule non connect Aucune N/A N/A DC-B1 Con

23、necteur branch Aucune N/A N/A DC-B1 Rveil des fonctions DCCCF et VCCF Aucune Aucune (CAN par dfaut) Initialisation de donnes de communication Prparation de la communication digitale (CAN par dfaut) (CAN par dfaut) DC- B1 DC- B2 Communication tablie, paramtres changs et compatibilit vrifie change de

24、paramtres de contrle de charge Numro de protocole de contrle Tension de sortie disponible Courant de sortie disponible Incompatibilit batterie Numro de protocole de contrle Capacit assigne de batterie Tension maximale de batterie Temps de charge maximal Tension batterie vise Charge vhicule active Pr

25、paration de la charge DC-B2 DC-B3 Connecteur verrouill Notification du statut “connecteur verrouill“ Verrouillage connecteur vhicule Aucune DC-B3 Essai disolement pour ligne de puissance courant continu Aucune Mauvais fonctionnement du systme de charge Aucune DC-B3 Prcharge (dpend de larchitecture d

26、u systme) N/A N/A N/A 6 IEC 61851-24:2014/COR1:2015 IEC 2015 Tableau A.1 (2 de 3) Stade du contrle de charge tat Action de haut niveau au niveau du systme aAction de communication digitale Paramtre partir de la borne de charge courant continu pour VE partir du vhicule Transfert dnergie DC-C ou DC-D

27、Contacteurs ferms du ct vhicule Notification du statut “contacteur principal du vhicule ferm“ Aucune Aucune DC-C ou DC-D Charge par la demande de courant (pour le systme CCC) Notification de la valeur de demande du courant (ou de la tension) de charge Statut de la borne Tension de sortie Courant de

28、sortie Temps de charge restant Mauvais fonctionnement de la borne Mauvais fonctionnement du systme de charge Demande de courant de charge Dfaut du systme de charge Position du levier de changement de vitesse du vhicule DC-C ou DC-D Charge par la demande de tension (pour le systme CVC) N/A N/A N/A DC

29、-C,(D) DC-B1 Suppression du courant Demande darrt du transfert dnergie Statut de la borne Commande darrt de charge Tension de sortie Courant de sortie Charge vhicule active IEC 61851-24:2014/COR1:2015 7 IEC 2015 Tableau A.1 (3 de 3) Stade du contrle de charge tat Action de haut niveau au niveau du s

30、ystme aAction de communication digitale Paramtre partir de la borne de charge courant continu pour VE partir du vhicule Arrt DC-B1 Courant nul confirm Notification de demande darrt du transfert dnergie Statut de la borne Mauvais fonctionnement du systme de charge DC-B1 DC-B2 Dtection de soudure (par

31、 le vhicule) Aucune Aucune DC-B2 Contacteurs ouverts du ct vhicule Aucune Aucune Aucune DC-B2 Vrification de la tension de la ligne de puissance c.c. Notification de tension prsente Tension de sortie Aucune DC-B3 Connecteur dverrouill Notification du statut “connecteur dverrouill“ Verrouillage conne

32、cteur vhicule Aucune DC-B4 Fin de charge au niveau communication Mettre fin la communication digitale Aucune Aucune DC-A Connecteur dbranch N/A N/A aLordre des actions ne se rfre pas la procdure du processus de contrle de charge. Figure A.1 Diagramme de squences de la communication pour le contrle d

33、e la charge courant continu pour le systme A Remplacer “infrieure 10 V“ par “10 V ou moins“. Remplacer “infrieure 20 V“ par “20 V ou moins“. Remplacer “infrieure 5 A“ par “5 A ou moins“. Comme suit: 8 IEC 61851-24:2014/COR1:2015 IEC 2015 Demande de dmarrage Traiter les informations pour le contrle d

34、e la charge avant la charge (compatibilit batterie, calcul du temps de charge, etc.) Verrouiller le connecteur du vhicule Vrifier la fin de lessai disolement (La tension de la ligne de puissance courant continu (c.c.) est 20 V ou moins). mettre le signal de “Dbut de charge (CP2) “ Recevoir le signal

35、 de “Dmarrage de charge (CP)“ Traiter les informations pour le contrle de la charge avant la charge (informations batterie embarque, temps de charge maximal, etc.) mettre le signal et le paramtre dachvement de la configuration du vhicule mettre la “Demande de courant de charge“ Charge acheve mettre

36、le signal et le paramtre de demande darrt de la charge Arrter la charge Fermer les contacteurs du VE c Ouvrir les contacteurs du VE c Dmarrer la sortie de courant de charge Vrifier que la tension de la ligne de puissance c.c. est 10 V ou moins Dverrouiller le connecteur du vhicule Mettre fin la comm

37、unication digitale Mettre fin la communication digitale Dmarrer la communication digitale Commutateur(d2): MARCHE Dispositif de dtection de signal (g): MARCHE Dispositif de dtection de signal (j):ARRT commutateur(k): ARRT Vrifier que le courant continu est 5 A ou moins Vrifier que les contacteurs du

38、 VE sont srement ouverts (La tension de la ligne de puissance courant continu (c.c.) est 10 V ou moins). commutateur(d1): MARCHE dispositif de dtection de signal (f):MARCHE Commutateur (k): MARCHE Dispositif de dtection de signal(j): MARCHE Essai disolement sur la ligne de puissance c.c. Borne de ch

39、arge courant continu pour vhicule lectrique Vhicule Signal / donnes digitales Communication digitale Fanion “Charge vhicule active“ Signal de “Permission de charge (CP3) “ Fanion “Charge vhicule active“ Communication digitale Fanion “Contrle de larrt de charge“ Signal de “Dmarrage de charge (CP) “ C

40、ommunication digitale Communication digitale Signal de “Dmarrage de charge (CP2) “ Communication digitale Mettre le fanion “Verrouillage du connecteur vhicule“ 0 Communication digitale Recevoir les donnes digitales initiales du vhicule et mettre en retour les donnes digitales du chargeur mettre le s

41、ignal de “Dbut de charge (CP)“ IEC Pour les symboles, voir le Tableau AA.1 de la CEI 61851-23:2014. Figure A.1 Diagramme de squences de la communication pour le contrle de la charge courant continu pour le systme A Tableau A.2 Paramtres changs pendant le processus de contrle de la charge courant con

42、tinu entre la borne de systme A et le vhicule (1 de 6) Remplacer la rsolution (plage) “0,11 kWh/bit“ dans la deuxime ligne par “0,1 kWh/bit“. IEC 61851-24:2014/COR1:2015 9 IEC 2015 Remplacer la rsolution (plage) “1 % bit,100 % (fixe)“ dans la troisime ligne par “1 %/bit (100 %: fixe)“. Ajouter la fr

43、quence de mise jour des donnes “100 ms“ dans la cinquime ligne Comme suit: Tableau A.2 Paramtres changs pendant le processus de contrle de la charge courant continu entre la borne de systme A et le vhicule (1 de 6) lment dans le Tableau 1 Paramtre Contenu ID CAN ID.byte(bit) Source Destination Frque

44、nce de mise jour des donnes Unit Fanion de statut Rsolution (plage) b-2 Maximum battery voltage (Tension maximale de batterie) La valeur de la tension maximale aux bornes dentre du vhicule laquelle la borne arrte la charge pour protger la batterie du vhicule H100.4, H100.5 VE Borne de systme A 100 m

45、s V - 1 V/bit Rated capacity of battery (Capacit assigne de la batterie) Capacit assigne de la batterie H101.5, H101.6 VE Borne de systme A 100 ms kWh - 0,1 kWh/bit Constant of charging rate indication (Constante dindication du taux de charge) Valeur fixe pour lindication du taux charge, qui est le

46、taux de charge maximal (100 %) de la batterie du vhicule H100.6 VE Borne de systme A 100 ms % 1 %/bit (100 %: fixe) Maximum charging time (Temps de charge maximal) (tabli par 10 s) Temps de charge maximal autoris par le VE, tabli par 10 s H101.1 VE Borne de systme A 100 ms s - 10 s/bit (0 s 2 540 s)

47、 Maximum charging time (Temps de charge maximal) (tabli par minute) Temps de charge maximal autoris par le VE, tabli par minute H101.2 VE Borne de systme A 100 ms min 1 min/bit (0 255 min) Estimated charging time (Temps de charge estim) Temps estim restant avant la fin de la charge calcul par le VE H101.3 VE Borne de systme A 100 ms min - 1 min/bit (0 254 min) A.5.3 mission Remplacer la rfrence au “Tableau A.1“ par “Tableau A.2“. 10 IEC 61851-24:2014/COR1:2015 IEC 2015 C.1 Gnralits Remplacer la rfrence “DIN 70121“ par “DIN SPEC 70121“. _