DB33 768.3-2013 安全技术防范系统建设技术规范 第3部分 汽车站与客运码头.pdf
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1、ICS 13.310 A90 DB33 浙江省 地方标准 DB 33/ 768.3 2013 代替 DB 33/ 768.3-2009 安全技术防范系统建设技术规范 第 3 部分:汽车站与客运码头 Technical specifications for security & technical protection system construction Part 3: Long-distance bus station & ferry terminal 2013 - 07 - 09 发布 2013 - 07 - 09 实施 浙江省质量技术监督局 发布 DB33/ 768.3 2013 I
2、前 言 DB33/ 768安全技术防范系统建设技术规范按部分发布,目前分为 13个部分,以后视实际情况可增补。 第 1部分:一般单位重点部位; 第 2部分:危险物品存放场所; 第 3部分:汽车站与客运码头; 第 4部分:商业批发与零售场所; 第 5部分:公共供水场所; 第 6部分:供变配电场所; 第 7部分:燃油供储场所; 第 8部分:城镇燃气供储场所; 第 9部分:旅馆业; 第 10部分:学校; 第 11部分:医院; 第 12部分:住宅小区; 第 13部分:娱乐场所。 本部分为 DB33/ 768的第 3部分 , 本 部分 依据 GB/T 1.1-2009给出 的 规则 起草 。 本部分的
3、4.2、 4.3、 5.1.1a)、 5.1.1b)、 5.1.1c)、 5.2.1、 5.2.3、 5.2.4a)、 5.2.4b)、 5.2.4e)、5.3g)、 5.4b)、 5.5d)、 5.6、 5.7a)、 5.7b)、 5.7f)为强制性条款 ,其余为推荐性条款; 4.6表 1中“应设”为强制性配置要求 ,“宜设”为推荐性配置要求。 本 部分 代替 DB33/ 768.3-2009, ,与之相比技术内容未发生变化,仅发布年号发生了改变。 本部分由浙江省公安科技研究所提出。 本部分由浙江省公安厅归口。 本部分主要起草单位:浙江银江电子股份有限公司、杭州亿视电子系统工程公司、浙江广信
4、智能建筑研究院有限公司、杭州浙大信达数码科技有限 公司。 本部分参与起草单位:浙江天工智能电子有限公司、华信邮电咨询设计研究院有限公司、浙江工大盈码科技发展有限公司、浙江省安全技术防范行业协会、杭州市安全技术防范行业协会。 本部分主要起草人: 刘蓝、徐力、钱小鸿、顾功尧、舒唯敏、刘锦海、陆云杰、徐全铭。 DB33/ 768.3 2013 1 安全技术防范系统建设技术规范 第 3 部分:汽车站与客运码头 1 范围 本部分规定了汽车站 与 客运 码头的 安全技术防范系统建设的技术要求 。 本 部分 适用于 长途 汽车站 与 客运 码头 安全技术防范工程的设计、施工、检验、验收 ,其他汽车站可参考使
5、用 。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 2887 电子计算机场地通用规范 GB 2894 安全标志及其使用导则 GB 17565 防盗安全门通用技术条件 GB 50348 安全防范工程技术规范 (附条文说明 ) GB 50394 入侵报警系统工程设计规范 (附条文说明 ) GB 50395 视频安防监控系统工程设计规范 (附条文说明 ) GB 50396 出入口控制系统工程设计规范 (附条文说明 ) GA/T 75 安全防范工程程序与要求 G
6、A 308 安全防范系统验收规则 GA/T 644 电子巡查系统技术要求 DB33/T 334 安全防范系统 DB33/T 629(所有部分) 跨区域视频监控联网共享技术规范 3 术语和定义 部分采用下列术语和定义。 3.1 汽车站 long-distance bus station 从事公路客 、货运输业务和 汽 车作业的处所 。 汽车站分为 客运站 和 货运站 ,本 部分 主要针对客运站 。 3.2 客运 码头 ferry terminal 海 边、江河边专供乘客上下的建筑物。 DB33/ 768.3 2013 2 4 建设原则 4.1 汽车站 与 客运码头的 安全技术防范系统工程建设,应
7、 符合国家法规和国家现行工程建设标准及有关技术标准、规范和规定的要求。 4.2 汽车站 与 客运码头的 安全技术防范系统工程建设,应纳入汽车站 与 码头和火车站工程建设总体规划,并应 综合设计、同步施工、独立验收 。 4.3 汽车站 与 客运码头的 安全技术防范系统中使用的产品和设备应符合国家法规和现行相关技术标准,并经法定机构检验、生产登记批准。 4.4 汽车站 与 客运码头的 安全技术防范系统应选用稳定可靠、成熟先进和优化集成的技术和设备。 4.5 汽车站 与 客运码头的 宜 设置视频安防监控系统、入侵报警系统、出入口控制系统、电子巡查系统、防爆安检系统、实体防护装置和监控中心。 4.6
8、汽车站 与 客运码头的 技术防范设施基本配置应符合表 1 的规定。 表 1 汽车站 与 客运码头的 安全防范设施基本配置表 序号 项目 安装区域和覆盖范围 配置要求 1 视频安防监控系统 摄像机 旅客进站(港)大厅 , 旅客候车(船)区 , 站内通道 宜设 2 售票场所,财务室 应设 3 行包托运处,行包提取出 应设 4 车站、码头内的 站厅层、站台层, 宜设 5 检票出入口,车站、码头与外界相通的出入口, 进出码头、车站的主要交通要道 宜设 6 发车(船)位,车辆、渡轮上下客处 宜设 7 车站、码头控制室,调度室 , 停泊场所 宜设 8 电梯轿 厢 , 人行 (含 楼梯、 自动扶梯 ) 通道
9、 宜设 9 拐角、楼梯等监控死角 宜设 11 入侵报警系统 入侵探测器 财务室 , 重要物资储存场所 , 计算机中心 , 停泊场所等重要部位 宜设 12 紧急报警装置 售票场所 , 财务室 ,值班室 应设 14 监控中心 宜设 15 出入口控制系统 汽车 站 、码头 监控中心 宜设 16 防爆安检系统 X 射线安全检 查装置 候车(船)室出入口 , 行包托运处,行包提取出 宜设 17 电子巡查系统 重要物资储存场所 ,计算机中心 应设 旅客候车(船)区,车站、码头与外界相通的出入 口 宜设 18 实体防护 防盗安全门 财务室, 计算机 中心,售票室 应设 19 值班室,驾乘休息室 宜设 20
10、围墙和栅栏 重要办公场所窗、财务室保险箱存放处 应设 21 事故风井口、 通风亭( 口 ) 应设 22 站道两旁,轮渡停泊处等危险部位 应设 23 检票,出入口过道,站台、 码头护边 应设 24 应急广播 系统 应急广播 客流密集处 应设 25 无线对讲系统 中心控制室, 值班室, 各警卫点 宜设 DB33/ 768.3 2013 3 5 系统的设计与施工 5.1 视频安防监控系统 5.1.1 摄像机的选型、选址与安装 摄像机的选型、选 址与安装除 应符合 GB 50348、 GB 50395 的 相关要求 , 同时还应符合以下要求: a) 公共区域(含正门外)不应出现监控盲区,在面积较大的公
11、共区域(含制高点)宜安装具有转动和变焦放大功能的 摄像机或多台摄像机,通过监视屏应能辨别监视范围内的人员活动情况; b) 进站大厅、候车(船)室、售票大厅等人流密集地方根据监控区域需要选择大倍数球机、带云台枪机、吸顶式半球,应满足逆光、夜晚等环境要求。摄像机的安装数量与点位要保证没有监控死角 ; c) 安装于售票处和 旅客接待处的摄像机,其监控图像应能清楚显示对来客的接待过程 、 回放图像应能清晰显示旅客的面部特征和售票交易过程 ; 售票处 和旅馆接待处 应配置声音复核装置,配置的声音复核装置应与该处安装的摄像机在位置和数量上应一一对应,音视频信号应同步记录,回放时应能清楚辨别客户与 服务人员
12、 的对话内容 ; d) 与外界相通出入口、监控中心等其他重点部位应选用固定焦距和方向的彩色摄像机; e) 安装于主要通道(含楼梯口)的摄像机,其监控范围应覆盖主要通道的道口,监控图像应能清晰显示进出道口人员的体貌特征; f) 机动车出入口、停车场(库)出入口及其他与外界相通的出入口应选用低照度带强光抑制功能的彩色 固定摄像机和自动光圈镜头 , 应能清楚的辨别出入人员的面部特征及机动车牌号; g) 电梯厅安装的摄像机,其监控范围应能覆盖整个电 梯厅,不应有盲区,监控图像应能清晰显示电梯厅内人员的活动情况和体貌特征;当楼梯口与电梯厅处在同一区域且通过同一个进出口时 ,可通过电梯厅安装的摄像机实施统
13、一监控;电梯轿厢内的摄像机,应安装在电梯厢门的左上方或右上方,其监控图像应叠加楼层显示,视频信号应该采取防干扰措施; h) 在满足监视目标现场范围的情况下,摄像机安装高度要求:室内离地不宜低于 2.5 m,室外离地不宜低于 3.5 m;摄像 机安装角度宜减小监控图像俯视程度; 室外摄像机如采用立杆安装,立杆的强度和稳定度应满足摄像机的使用及安装场所设备所需的防护等级的要求 ; i) 摄像机的安装宜避免或减少逆光对监控图像的影响;摄像机的最低照度应与环境相协调,彩色摄像机的最低照度指标宜大于监控目标区域的最低照度的 10 倍,黑白摄像机的最低照度指标宜大于监控目标区域的最低照度的 100 倍。在
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