浙江专用2018_2019学年高中地理第二章城市与环境章末归纳提升课件湘教版必修220190123213.pptx

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1、章末归纳提升,城市是人类社会发展到一定阶段的产物，它的形成与发展既受到地理环境的制约，又会对地理环境产生一定的影响。 1.城市的形成受自然、社会等因素的制约，不同类型的土地利用，形成不同的城市功能区；不同等级城市的服务范围不同。 2.城市化是城市人口、产业结构和用地规模不断变化的过程，社会经济发展是城市化的主要动力，发达国家和发展中国家城市化的特点差别较大。 3.城市化对自然地理环境和人文地理环境均产生一定的影响，其负面作用是产生了城市环境问题；我国城市发展应强调以人为本。,在分析一个城市的区位因素时，首先应该考虑的是这个城市刚刚诞生时，是什么因素把它吸引在这一地点的；其次要分析是什么原因促进

2、和限制了它的发展，只有这样才能找出某个城市的主导区位因素。因此，分析、评价城市的区位特点要运用综合思维，从影响城市区位的自然因素和社会经济因素(人文因素)及其发展变化来进行。在这两大因素中，社会经济因素相对于自然因素发展变化较大，因此自然因素可以称之为静态因素，社会经济因素又称之为动态因素。而自然因素中的气候、地形与河流相比，前者可以称之为宏观因素，后者可以说在某种程度上决定了城市最初形成的具体位置又称之为微观因素。,专题一 影响城市形成和发展的区位因素的分析(加试),下面以武汉市为例，分析评价武汉市的区位因素。 1.自然因素静态因素(1)武汉市位于江汉平原上，土壤肥沃，地形平坦，有利于对外交

3、通联系。(2)武汉地处亚热带季风气候，气温适中，降水丰富，雨热同期。(3)武汉地处汉江与长江干流交汇处，河流径流量丰富，为武汉工农业生产与生活提供充足水源；另一方面，河流交汇处，有大量的人流物流在这里集聚、中转。,2.动态因素,(1)武汉市靠近大冶铁矿，发展钢铁工业，便利的交通运输也是钢铁工业选址在武汉而不在大冶的主要原因。 (2)武汉市交通发达，位于河流交汇处，内河航运发达，同时京广铁路穿过，带动了武汉的发展。 城市的区位条件并不是固定不变的，随着城市的发展，城市区位因素发生了新的变化，具体为：军事、宗教的影响减弱；交通、资源和政治的影响一直较大；新区位因素的出现，例如科技、旅游等。,【对点

4、演练1】 读我国某区域示意图，完成下列各题。,简述C城市形成和发展的主要区位条件。,解析 读图可知，C为西安市，分析西安市的城市区位条件，应该综合地、全面地考虑。从自然地理条件来看，西安市位于渭河谷地，地形平坦开阔，再加上气候温暖湿润，又有黄河中游大支流渭河经过，这为其城址选择提供了优越条件；从社会经济条件来看，渭河谷地农业基础较好，有被称为“第二亚欧大陆桥”东段的陇海兰新铁路经过，是我国著名古都。 答案 该城市位于渭河谷地，地形平坦开阔；气候温和湿润(温带季风气候，暖温带半湿润地区)；有黄河中游大支流渭河经过，水源较充足；地处我国重要农业区，农业基础好；陇海兰新铁路经过此地，交通便利；为我国

5、古都，历史悠久。,专题二 影响城市功能分区的因素(必考b、加试),(1)经济因素：经济因素对城市功能区分化影响显著。一方面，地理位置、交通通达程度等条件不同，造成土地价格或地租水平的不同；另一方面，商业、工业、住宅对用地的竞争能力也不同，主要表现为支付土地租金的能力，即付租能力的差异。具体如下： 地理位置。距市中心的远近影响地租水平，结合各功能活动的付租能力不同，进而可影响城市空间结构，现总结如下表：,交通通达度。城市内不同地段的交通通达度不同，导致地租存在差异，影响了功能区的分化，见如下市内地租立体分布示意图。,(2)其他因素,(3)地租分布等值线图,在判读这类图时，注意抓住距城市中心的距离

6、和交通的影响这两个方面。从综合付租能力和地租水平两方面看，一般在地租高峰处和次高峰处形成商业区，在地租较高的道路两侧形成住宅区，在地租较低的其他区域形成工业区。,【对点演练2】,读“某城市地租分布等值线示意图”，完成(1)(3)题。,(1)图中等值线的数据(单位：元/平方米)有5、25、50、100。其中数据为50元/平方米的等值线是( ) A.线 B.线 C.线 D.线 (2)图中阴影部分应为( ) A.商业中心用地 B.外围商业用地 C.工业用地 D.住宅用地,(3)关于该城市内地租立体分布及对城市功能分区的影响，叙述错误的是( ) A.沿交通线向两侧地租逐渐下降 B.在城市环线与公路干线

7、交会处形成地租次高中心 C.在地租最高峰的市中心一般形成商业区 D.在公路干线两侧一般布局住宅区 解析 一般来讲，城市地租最高峰在市中心，并沿交通线向两侧地租降低。图中线位于市中心附近，其地租值为100元/平方米，则线为50元/平方米。图中阴影部分位于市区外缘主要交通路口，地租水平较高，会形成次级商业中心，即外围商业用地。在公路干线两侧，如果靠近城区，多布局住宅区；如果在远离市中心的位置，则多布局工业区。 答案 (1)C (2)B (3)D,专题三 城市环境问题的形成及解决措施的分析(加试),城市化环境问题主要有环境污染问题、城市热岛问题、城市内涝等，这些环境问题的成因既有自然原因，也有人为原

8、因，而解决的措施则要结合导致这些环境问题产生的原因来分析，以城市内涝为例： 形成原因一般包括：气候方面，降水集中，出现暴雨天气；地势低平，泄洪不畅；路面硬化，植被少，降水不易下渗，地表径流水量大；排水设施不完善，城市内积水严重等。 解决措施：1.整治河道：采取挖、扩、分等综合措施整治河道；,2.改造地下管网：如适当扩大管径，解决雨、污分流问题； 3.增加排涝设施：如建排涝挡潮闸、排涝泵站； 4.增加调蓄能力：如修建蓄水池、调蓄湖等； 5.增加渗透能力：如铺设透水路面，下凹式绿地等。,【对点演练3】,近年来，北京市出现了一些大型城郊居住区，而大量就业岗位仍分布在城市中心地区，产生了“钟摆”交通现

9、象。完成(1)(2)题。,(1)上图为某工作日北京市部分路段路面交通实时路况示意图。图示时刻最有可能是( ) A.8：00 B.12：00 C.14：00 D.18：00 (2)为缓解北京市的“钟摆”交通现象，可以( ) A.迁出城市中心地区的部分人口 B.发展城市中心地区的第三产业 C.优化城市中心地区的企业投资环境 D.迁出城市中心地区的部分企事业单位,解析 第(1)题，考查城市交通问题。解题的关键是根据图正确获取关于交通状况的信息。据图知，拥挤路段主要是城市外围通向城市中心区的路段，其主要是早上上班所致。根据选项提供的时间可判断A项正确。第(2)题，考查城市化问题的解决措施。解题的关键是

10、理解“钟摆”交通现象的含义，一天当中人们往返于城市和郊区之间，形成像“钟摆”一样的交通，称为钟摆式交通。这种“钟摆”交通会加剧城市交通拥堵。要缓解城市的“钟摆”交通现象，主要是解决人口工作区和居住区分离的问题。由于城市郊区出现了一些大型居住区，但是缺乏企事业单位，如果迁出城市中心地区的部分企事业单位，就可以解决部分人口工作区和居住区分离的问题，缓解“钟摆”交通现象。故D选项正确。迁出城市中心地区的部分人口，又,增加了部分人口的工作区和居住区分离，加剧“钟摆”交通现象，A选项错误；发展城市中心地区的第三产业和优化城市中心区的就业机会，进一步加剧人口工作区和居住区的分离问题，加剧“钟摆”交通现象，B、C选项错误；综上所述，选项D正确。 答案 (1)A (2)D,