浙江专用2018_2019学年高中地理第三章区域产业活动第四节交通运输布局及其对区域发展的影响学案湘教版必修220190123224.doc

《浙江专用2018_2019学年高中地理第三章区域产业活动第四节交通运输布局及其对区域发展的影响学案湘教版必修220190123224.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浙江专用2018_2019学年高中地理第三章区域产业活动第四节交通运输布局及其对区域发展的影响学案湘教版必修220190123224.doc（14页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、1第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响【学考报告】学考要求 考纲细解c交通运输对聚落形成和空间布局的影响结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落形成及空间布局的影响c交通运输条件变化与城镇分布和发展的关系能够描述交通运输条件变化与城镇分布和发展的关系必考要求c交通运输与商业网点布局的关系掌握交通线路分布与商业网点布局的关系加试要求分析交通运输条件对区域发展的影响结合实例，综合分析交通运输条件对区域发展的影响一、交通运输与聚落、城镇分布(一)交通运输1.概念：利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。2.作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。3.现

2、代交通运输(1)方式：包括铁路、公路、水运、航空和管道等。(2)特点：高速度、网络化、全方位。(二)交通运输与聚落1.交通运输与聚落的形成(1)在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。(2)在河流干支流的汇合处，在河流入海处，水运条件发达和商贸活动频繁，有利于形成比较大的城市。2.交通运输与聚落空间形态地区 聚落形态 成 因北方 多呈团块状，形态比较规则 地形平坦开阔，道路呈棋盘式南方多呈带状分布，沿河道、铁路和公路分布河网密度较大，地形破碎，沿河道、铁路和公路，用水和交通方便3.交通运输与城镇分布(1)古代城市分布：在河流冲积平原地区，城市相对密集，如美索不达米亚平原

3、、尼罗河2谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。(2)我国城市发展：大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的，沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。(3)交通运输与城市布局和发展a.铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。b.一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。二、交通运输与商业网点布局1.交通运输通过人流和物流影响商业布局商业中心对交通运输要求高，通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散商业网点 多散布于 居民区 或广大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务2.交通运输对商业布局的深刻影响(1)高速

4、公路建设：使许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。(2)集装箱运输和现代物流业的发展：出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。(3)随着城市交通的改善，人们的出行范围逐步扩大，产生了一些大型的多功能 购物休闲21 中心。(4)电子计算机、互联网技术的发展：使商业网络的 组织形式发生显著变化。22 一、交通运输与聚落、城镇分布(必考 c)以上海为例，分析交通运输与城市形成之间有什么样的关系？提示：上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通促进了商贸活动的发展，使其成为我国最大的城市。探究归纳交通运输对城镇布局的影响(1)交通运输与聚落的形成(2)交通运输方式变化对城镇分布的影响同

5、一城市在不同时期运输方式不同，对城市分布也有不同的影响。如下图：3主要运输方式 聚落位置 举例北方 陆路交通 陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸古代南方 水运交通 临水分布 扬州、苏州铁路 铁路沿线公路 公路沿线现代海运 沿海港口郑州、石家庄、徐州、日照(3)交通运输布局的变化影响聚落的布局和发展一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城市的分布和发展带来深刻的影响。学以致用读“某历史名城图” ，完成下列各题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成时间较早？请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)

6、旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。解析 第(1)题，旧城区沿河分布，且附近有煤矿和铁矿，说明该城市旧城区布局的主要因素是河流和煤、铁资源。第(2)题，区域位于河流的干支流交汇处，水运便利、水源充足，形成时间较早。第(3)、(4)题，新城区沿铁路延伸，说明其影响的主要因素是交通。第(5)题，可从交通运输方式变化的角度分析。答案 (1)河流 煤、铁资源4(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的修建)。(4)向南北方向沿铁路伸展。(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。二、交通运输与商业网点布局(必考 c)一

7、般情况下，城市的商业中心多分布在市中心，请分析这样布局的原因？提示：商业活动的开展，需要面向大量的消费人群，市中心有通往城市各个方向的交通线路，交通便利，是城市人流最集中的地方，形成了大量的人流、物流，故能形成商业中心。探究归纳交通运输对商业网点的影响1.交通运输对商业网点位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处。但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：2.交通运输的变化对商业网点分布的影响交通运输发展 对商业网点分布的影响高速公路的大规模建设 许多商业中心集聚在高速公路与城市的结合部集装箱运输与现代物流业的发展出现了各种类

8、型的专业化市场、超市、连锁店城市交通改善人们出行范围逐步扩大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生电子计算机、互联网技术的发展商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机等正在推广，并成为现代商业发展的潮流特别提示：商业中心形成的条件(1)优越的地理位置及交通条件：优越的地理位置和发达便利的水陆交通是商业中心形成的主要条件。(2)发达的商品生产：发达的商品生产是商业中心形成的物质基础，现代商业中心城市多是与现代工业中心城市同时发展起来的。学以致用5下图是“江汉平原某地村庄杂货铺分布图” 。根据图中提供的信息完成(1)(2)题。(1)图中杂货铺的布局符合商业网点布局的( )

9、A.交通最优原则 B.市场最优原则C.经济最优原则 D.便民最优原则(2)根据图中信息，分析判断下列说法正确的是( )A.该地商业网点的规模大、密度小B.平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关C.从商业网点分布的位置分析，杂货铺 A 的经营规模比杂货铺 B 的可能大一些D.交通线的变化对集市的兴衰没有影响解析 第(1)题，图中商业网点分布在路旁，符合商业网点布局的交通最优原则。第(2)题，此处是平原，所以商业网点规模大、密度大；平原地区交通便利，所以商业网点密度比山区大；交通线的变化会引起集市的兴衰。答案 (1)A (2)C1.下列运输方式的最佳选择是( )新疆的石油与天然气运到东部沿

10、海地区采用铁路运输山西的煤运到上海最好选择铁路、海运联合运输 从武汉运 2 万吨大米到上海最好选择长江水运 珠江三角洲的活鱼运到香港应选择空运A. B. C. D.解析 天然气最好的运输方式是管道运输；空运运送的应当是贵重、急需、数量不大的货物，活鱼显然不是。答案 B武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答 24 题。62.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是( )A.平原广阔 B.季风气候C.河流交汇 D.矿产开发3.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( )A.集中式团块状发展B.沿河流条带状发展C.沿公路、铁路多轴向发展D.从放射状

11、转向内聚发展4.武汉市的发展变化说明( )A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心B.特大城市的衡量指标是人口的发展C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰D.城市主要交通线的变化会带动城市的发展解析 武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展，这一变化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。答案 2.C 3.C 4.D交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图完成 56 题。5.在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是( )A.城

12、市交通干道的左侧7B.城市交通干道的右侧C.城市交通干道的两端D.城市交通枢纽或干道的“十字”路口6.图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )A.商业的信息灵通 B.交通的通达性好C.周围的住家多 D.外地的游客多解析 第 5 题，由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第 6 题，商业网点布局符合交通最优原则，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。答案 5.D 6.B7.阅读下列材料，回答问题。材料一 2017 年 3 月 1 日， “好客山东” “京沪高铁品牌专列首发仪式在上海举行，成为满载山东旖旎风光的一条高速移动长廊”

13、 。自 2011 年 6 月京沪高铁开通运营以来，经各方不断地完善，目前京沪高铁已实现正常满图运营。材料二 济南西客站核心区城市设计范围为西起京福高速公路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南 200 米，北至北园大街西延长线以北 200 米，总面积约 6.5 平方千米。其功能定位是“山东新门户” “泉城新商埠” “城市新中心” 。(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是 ( )A.社会经济因素 B.地形平坦C.加快东西共同发展 D.政治需要(2)现在济南市的商业中心在市中心的泉城广场附近，其布局的原则是_。(3)济南西客站核心区将成为“泉城新商埠”的主要原因是什么？(4)济南西客站核心

14、区将成为“城市新中心” ，导致济南市城市中心转移的主要原因是什么？解析 第(1)题，京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定其建设的首要因素为社会经济发展需要。第(2)题，泉城广场为济南市的中心，这里人口流动量大，故商业发达，形成商业中心。第(3)、(4)题，由于京沪高铁的修建，济南西客站核心区的交通更为便捷，人口流量将大增，会形成新的商业中心。答案 (1)A (2)市场最优(3)交通便捷，便于人员和物资的集散。(4)交通干线的变化。8教材 P77 活动思考提示 1.列表比较我国北方地区和南方地区的聚落形态特征并简要分析其成因：地区 聚落形态 成 因北方地区房屋多平房

15、、有院落，多大型聚落，呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式，聚落密度较小地形平坦开阔，以旱作农业为主南方地区房屋多斜顶、无院落，聚落沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局，以中小型聚落为主，聚落密度大，团状、带状聚落各占一定的比例河网密度较大，以水田为主2.略。教材 P79 活动探究提示 1.上海、广州都位于河流入海口，大量的人流、货物在此集散，与海运相连，且经济腹地广阔，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、货物在这里集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，洪

16、水泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。2.我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。教材 P80 活动探究提示 随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、京沪铁路的建成和海洋运输的发展，扬州城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。这些变迁说明一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响，交通运输的地位、能力的升降、强弱直接

17、关系到城市的兴衰。教材 P81 活动探究提示 1.山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，可在两城镇之间布局。2.山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散。平原商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。一、选择题读古荆州部分地区示意图，完成 12 题。91.图乙中村落从形状上看，属于( )A.块状村落 B.带状村落C.星状村落 D.扇形村落2.下列有关图乙中村落形成这种分布形态的原因中，不可能的是( )A.耕地数量少，地块小B.交通便利，有利于联系C.靠近水源，利于农耕D.依山傍水，制造景

18、观解析 第 1 题，读图可知，该村落沿河分布，呈带状。第 2 题，村落的区位既受自然条件的限制，也受经济活动的影响。村落沿河分布，是为了生活方便，并非为了依山傍水，制造景观。答案 1.B 2.D读某城市示意图，回答 34 题。3.下列叙述错误的是( )A.目前该城市地域形态为集中式B.商业圈被铁路分割不太合理C.甲适合布局高新技术工业区D.乙适合建设大型物流园4.影响该城市地域形态变化的主要因素是( )A.河流 B.地形C.高速公路 D.铁路解析 第 3 题，从图中可以看出，高等院校和科研院所位于城市的西北部，属于卫星城，10因此该城市地域形态为分散式。选 A。第 4 题，从老城区到卫星城有主

19、要干道相连，且与铁路和高速公路相连，因此新城区向外扩展与铁路密切相关。比较三个年代的建成范围可以看出，老城区主要沿铁路线向外扩展。故选 D。答案 3.A 4.D读京杭运河古、今通航图，完成 56 题。5.“腰缠十万贯，骑鹤下扬州” ，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是 ( )A.由于人类的过度开垦使环境恶化B.洪水淹没了原来的扬州C.环境污染使它发展变慢D.交通运输线路的发展变化6.下列关于扬州城市发展说法正确的是( )A.发展速度加快B.现代城市发展沿运河伸展C.城市形态变化缓慢D.历史上城市形态是

20、多方向发展解析 第 5 题，扬州是京杭大运河沿线的城市，在隋唐运河漕运兴盛时期，我国南北方贸易活动日渐频繁，运河城市得到充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内，成为我国商业贸易最繁荣的城市，清末由于大运河的淤塞，加上海上运输的发展和京沪铁路的通车，扬州逐渐走向衰落。第 6 题，随着海运和铁路运输的快速发展，运河运输地位下降，扬州发展缓慢，城市形态变化缓慢。答案 5.D 6.C高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读以下我国某城市高铁站示意图，完成 78 题。117.在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是( )A.工业 B.园艺C.物流 D.商务8

21、.高铁站将会导致该城市出现( )A.郊区城市化 B.城市空心化C.逆城市化 D.过度城市化解析 第 7 题，读图，高铁客运站是以旅客集散为主，交通便利，人多，消费市场广，适宜布局商务活动，D 对。该核心区是客运站不是货运站，不适宜工业和物流业布局，A、C错。园艺业需要大量土地，适宜布局在城郊人口较稀疏的地方，不适宜在人口集散中心区布局，B 错。第 8 题，高铁站在郊区兴建，带动沿线第三产业的发展，郊区基础设施的完善，出现郊区城市化，A 对。城市空心化、逆城市化，是城市规模发展的结果，不是高铁站修建的结果，B、C 错。过度城市化是指过量的乡村人口向城市迁移、超越经济发展承受能力的城市化现象，仅凭

22、高铁站不可能吸引大量乡村人口来城市，D 错。答案 7.D 8.A9.下图为我国南方某大城市某种类型连锁店分布图，图中的连锁店可能是( )A.大型超市 B.日用品店C.专卖店 D.洗衣店解析 图中的连锁店主要沿该城市交通线路分布，且市中心附近较集中，即位于人口流量大的区域，而日用品店、专卖店和洗衣店具有一定的局限性，大型超市则能满足大多数人的生活所需。答案 A随着网络购物的迅速发展，社区便利店、自助快递柜、小区物业等自提空间形式在我国逐渐出现。下图为不同居住空间居民的自提使用意愿程度和模式选择抽样调查统计图。完成1011 题。1210.图示反映，大多数人更愿意使用的自提空间形式是( )A.报刊亭

23、 B.连锁便利店C.物业 D.自助快递柜11.发达国家的地铁站、停车场、加油站等布局了自提空间，其主要影响因素是( )A.出行方式 B.人口密度C.交通通达度 D.地租价格解析 第 10 题，读资料可知，自助快递柜的整体比例最高。要注意，对于自建房，去物业自提意愿不高，人次也少。第 11 题，发达国家交通便利，以地铁、自驾的出行方式为主，自提货物比较方便。答案 10.D 11.A下图为“某地区商业网点大致分布示意图” 。读图，完成 1213 题。12.该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是( )A.交通 B.山地 C.河谷 D.政治13.若该地商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是(

24、 )A.甲乙 B.乙丙C.丙丁 D.丁乙解析 相比其他因素，政治因素对某地商业网点形成的影响要小得多；支流沿线物流量小，商业网点少。答案 12.D 13.A2012 年 4 月 1 日，武广高铁与广深高铁正式联通运营。在高铁飞驰不到三年的时间内，一13座地处长沙市东南门户的以武广高铁长沙南站为中心的高铁新城正蓄势飞翔，一个具有商务功能的交通枢纽型城市副中心正成为中部最具潜力的区域之一。结合“长沙高铁东部新城商业规划图” ，完成 1415 题。14.长沙高铁新城的崛起，充分说明了( )A.区域交通运输的发展变化对聚落空间布局及空间形态的影响B.区域经济发展对城市发展的影响C.区域发展政策与规划对

25、城市发展的影响D.区域自然条件对聚落分布和发展的影响15.分析“长沙高铁东部新城商业规划图” ，可以看出购物中心的规划布局特点是 ( )位于中心商务区 位于大型的居住社区内 位于城市主干道的交汇处 位于城区外环线与主干道的交汇处 与商业街融为一体A. B.C. D.解析 第 14 题，长沙高铁新城的崛起主要是因为武广高铁的建设。第 15 题，从规划图中，可以明显看出规划的购物中心位于新城的核心区的主干道交汇处且与商业街连为一体。答案 14.A 15.D二、非选择题16.阅读下图，完成下列问题。(1)城市 A 与 B 相比，形成较早的是_，理由是_。城市 B 与 C 相比，形成较早的是_，理由是

26、_。(2)若图中铁路线为京九线，则与 C 城市地域形态最为接近的是 ( )14A.株洲 B.武汉 C.九江 D.天津(3)C 城市中的商业区区位的有利条件是_。(4)在 C 城市的、四处，布局工业区最合理的是_处，原因是_。解析 第(1)题，判断城市形成的早晚，应看城市诞生的主导因素，然后依据主导因素的作用情况作出判断。影响图中城市的主导因素是交通，而交通形式铁路要晚于河运。第(2)题，C 城市地处通航河流与铁路交会处，若图中铁路线为京九线，与此地域形态最为接近的是九江市，株洲、武汉在京广线上，株洲为铁路交会城市。第(3)题，城市的市区图中，主要商业区位于多条道路交会的市中心，交通便利，消费人

27、口众多。第(4)题，工业区位的选择应注意盛行风向、河流等问题，要最大限度地减少对城市居民的影响。答案 (1)B 位于两河交汇处，有三个方向上的水运优势 B 铁路交通的建设晚于河运(2)C(3)位于市中心，有多条道路交会，交通方便，能够接近最大的消费人群(4) 位于城市主导风向的下风向、河流下游，有公路、铁路经过，交通方便17.(加试部分)读“某地区聚落及商业网点分布图” ，回答下列问题。(1)图中 A、B 两处聚落空间形态各有何特点？(2)图中 C、D 两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。(3)图中 E 处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对 E 地聚落空间形态和商业网点密度的影响。解析 第(1)题，A 处聚落沿公路线扩展，B 处沿河流伸展。第(2)题，受交通运输影响，山区与平原商业网点密度存在较大差异。第(3)题，河港的废弃将影响聚落空间形态和商业网点密度。答案 (1)A 处聚落空间形态沿公路线扩展，B 处聚落空间形态沿河流伸展。(2)C 处商业网点的密度大于 D 处。C 位于平原，D 位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通十分困难，商业网很难伸展到那里。(3)E 地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。