[职业资格类试卷]国际货运管理模拟试卷3及答案与解析.doc

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1、国际货运管理模拟试卷 3 及答案与解析一、论述题1 在国际贸易中海运是一种主要的货物运输方式。在采用班轮航运时，为何必须要制订班轮船期表?2 国际货运法规一般具有哪些特点?3 海上货运合同规定托运人的责任有哪些?4 国际安全管理体系具有哪些特性?5 论述进出口货运流程。6 简述约束理论的五大核心步骤。7 如何进行国际班轮航线分类?8 开辟班轮航线的基本条件是什么?9 集装箱提单具有哪些功能?10 简述集装箱提单的功能。11 随着国际贸易和海上运输的发展，提单的种类也越来越多。若按对货物的外表状况是否有不良批注划分。可将提单分哪几种?分别是什么?12 提单按收货人栏的填写方式如何划分?分别指什么

2、?13 简述班轮运价种类。14 班轮运费是如何构成的?15 试论述集装箱提单的正面内容。16 论述提单业务内容。17 试述集装箱提单背面的内容及注意事项。18 试论述托运人提供保函要求签发清洁提单的情形以及法律效力。二、案例分析题19 我国某出口公司先后与伦敦 B 公司和瑞士 S 公司签订了两个出售农产品合同，共计 3500 吨，价值 8275 万英镑。装运期为当年 12 月至次年 1 月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到 2 月 11 日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为 1 月 31 日，货物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司

3、提供 1 月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过 4 个月的协商，最后，我方赔款 209 万英镑；买方才肯撤同上诉而结案。结合案例分析倒签提单。20 某货轮在海上航行时有一船舱突然发生火灾，危及船货的共同安全，于是船长下令灌水将火扑灭。事后检查该船舱中的 800 包棉花，除被烧毁部分外，剩下部分有严重水渍，只能作为约浆原料出售给造纸厂，得价占原货价值的 30，即损失了货价 70；原装在该舱内尚有 300 包大米，经检查这 300 包大米只有水渍损失，而

4、无烧毁或热熏的损失，经晒干处理后，作为次米出售，得价占原价的 40。按照上述情况，棉花的损失价值占原价的 70，大米损失价值占原价的 60。分析这两种情况的损失属于什么损失?为什么?国际货运管理模拟试卷 3 答案与解析一、论述题1 【正确答案】 在班轮营运中，不论是严格按船期表运行的班轮，还是定线不严格定期的班轮，都需要预先编制船期表。班轮船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他有关的注意事项等。制订班轮船期表是班轮营运组织工作的一项重要内容。公司制订并公布班轮船期表有多方面的作用：(1)首先是为了招揽航线途经港口的货载，既为满足货主

5、的需要，又体现海运服务的质量；(2)其次是有利于船舶、港口和货物及时衔接，使船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率；(3)再次是有利于提高船公司航线经营的计划质量。【知识模块】 国际货运管理2 【正确答案】 国际货运法规通常具有以下特点：(1)各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同，来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者单方签字的运货单据为表现形式。(2)国际货物运输的主要内容是对外贸易的货物运输，它是对外贸易中的一个不可缺少且相对独立的环节。其所形成的法律关系，是独立于国际货物买卖合同以外的涉外运输合同关系。(3)调整国际货物运输合同的主要法律形式有国际条

6、约、国际惯例和有关国家的国内立法。统一实体规范已成为调整国际货物运输的主要规范，它对各国国内的有关立法起着重大的影响。【知识模块】 国际货运管理3 【正确答案】 海上货运合同规定托运人的责任包括：(1)包装和申报正确托运人托运货物，应当妥善包装，并向承运人保证，货物装船时所提供的货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积的正确性，由于包装不良或者上述资料不正确，对承运人造成损失的，托运人应当负赔偿责任。承运人享有受偿的权利，这一权利不影响其根据货物运输合同对托运人以外的人所承担的责任。(2)货运手续、单证齐备托运人应当及时向港口、海关、检疫、检验和其他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并

7、将已办理各项手续的单证送交承运人；因办理各项手续的有关单证送交不及时、不完备或者不正确，使承运人的利益受到损害的，托运人应当负赔偿责任。(3)对危险货物承担的责任托运人托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，做危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施书面通知承运人。托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能危害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任。承运人知道危险货物的性质并已同意装运的，仍然可以在该项货物对于船舶、人员或者其他货物构成实际危险时，将货物卸下、

8、销毁或者使之不能危害，而不负赔偿责任。(4)支付运费托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人可以约定运费由收货人支付。但是，此项约定应当在运输单证中载明。(5)过失赔偿责任托运人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任。但是，此种损失或者损坏是由于托运人或者托运人的受雇人、代理人的过失造成的除外。托运人的受雇人、代理人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任。但是，这种损失或者损坏是由于托运人的受雇人、代理人的过失造成的除外。【知识模块】 国际货运管理4 【正确答案】 国际安全管理体系具有如下特性：(1)规范化。公司政策、船岸联系、

9、船长职责、部门间关系都必须按规范制订；(2)程序化。部门和个人工作，船舶操作都必须严格按程序进行；(3)文件化。有关职责、程序都以文件的形式明确下来，以便遵循，便于检查，有利提高；(4)可行性。整个体系以现有管理为基础，合理优化；(5)预防性。体现管理在先，预防为主的思想，遇险情及时报告；(6)督促改进。通过公司审核、复查和评价及主管机关发证、审核和监督的内、外审制度，可及日寸督促船舶改进安全性能；(7)与现有技术规定相辅相成；(8)培训优先，贯彻始终。【知识模块】 国际货运管理5 【正确答案】 进出口货运流程主要包括：(1)订舱。发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托

10、运前一定的时问，填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱。(2)接受托运申请。船公司或其代理人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先应考虑其航线、港口、船舶、船期等运输条件能否满足发货人的要求，在接收托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排窄箱及办理货运交接。(3)发放空箱。通常，集装箱货运的空箱由发货人到指点的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。(4)拼箱货装箱。发货人将不足一整箱的货物交集装箱货运站，由货运站根据订舱清单的资料，核对场站收据装箱。(5)整箱货交接。由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货运至集装码头堆场，码头堆场根据

11、订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货箱。(6)集装箱的交接签证。集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认，并将签署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。(7)换取提单。发货人凭经签署的场站收据，向作为承运人的集装箱班轮公司或其代理人换取提单，然后去银行结汇。(8)装船。集装箱码头根据待装的货箱情况，制定出装船计划，待船舶停泊后即行装船。(9)海上运输。海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。(10)卸船。集装箱码头根据装船港承运人代理寄来的有关货运单证制订出卸船计划，待船舶停泊后即卸船。(11)整箱货交付。如

12、内陆运输由收货人自己负责安排，集装箱码头堆场根据收货人出具的提货单将货箱交收货人。(12)拼箱货交付。集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。(13)空箱回运。收货人和集装箱货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱回运至集装箱码头堆场。【知识模块】 国际货运管理6 【正确答案】 “ 约束理论 ”(TOC)是关于进行改进和如何最好地实施这些改进的一套管理理念和管理原则，可以帮助企业识别出在实现目标的过程中存在着哪些制约因素，并进一步指出如何实施必要的改进来一一消除这些约束，从而更有效地实现企业目标。T0C 的实质是一套解决企业供应链管理过程中约束的流程，其五大核心步骤分别是：(1)分

13、析系统，寻找约束企业要增加产销率通常会在 MCMP 方面想办法，MCMP 即原料、能力、市场和政策，具体内容包括：原料。即增加生产过程的原材料投入；能力。如果由于某种生产资源的不足而导致市场需求无法满足，就要考虑增加这种资源；市场。如果由于市场需求不足而导致市场能力过剩，就要考虑开拓市场需求；政策。找出企业内部和外部约束产销率的各种政策规定。(2)理清约束，寻找突破若某种原材料是约束，就要没法确保原材料的及时供应和充分利用；若市场需求是约束，就要给出进一步扩大市场需求的具体办法；如果某种内部市场资源是约束，就意味着要采取一系列措施来保证这个环节始终高效率生产。(3)立足突破，提出措施只有在服从

14、和服务于第二步的基础上，才可以实现系统其他部分与约束部分同步，从而充分利用约束部分的生产能力。这使得 TOC 不单单是一种制造理念，而是一种管理理念或经营理念，可以应用于营销、采购、生产、财务和物流管娜等企业经营各方面的协调。(4)深化动作，扩充瓶颈具体实施第二步中提 m 的措施，使第、一步中找出的约束环节不再是企业的约束。(5)积极提升，团队前进首先应该谨防人的惰性成为系统的约束，然后可以采用质量管理中的 PDCA 循环原理，实行不断提升，持续改善。当突破一个约束以后，一定要重新回到第一步，开始新的循环。只有人的因素和约束环节的发现实现了同步认识和转换，才能实现企业的闭队进步和全面提升。【知

15、识模块】 国际货运管理7 【正确答案】 班轮航线可按运输对象、运行组织、所跨区域及航行线路等来划分。具体内容如下：(1)按运输对象划分航线按运输对象，班轮航线可分为：普通杂货航线、集装箱航线、客运航线。传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。(2)按运行组织划分航线按运行组织，班轮航线可分为：多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主。(3)按所跨区域划分航线按所跨区域，班轮航线可分为：沿海航线、近洋航线、远洋航线。沿海航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海

16、运航线；近洋航线是指不跨越大洋的海运航线；远洋航线则指跨越大洋的海运航线。(4)按航行线路划分航线按航行线路，班轮航线可分为：来回式航线和环状航线。来回式航线是指以始发港和目的港为两头来同穿梭运行的航线；环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。环状航线又可分为环洋航线和环球航线两种。【知识模块】 国际货运管理8 【正确答案】 开辟一条海上货运班轮航线需要考虑的因素很多，最基本的条件有：(1)自然条件航线范国内的自然条件和地理环境必须适合船舶安全运行。船公司在开辟航线之前，必须认真调查航线范围内的自然条件和地理环境，保证航线在客观上具备船舶安全运行的可能性。对航线自然条件和地理环境

17、的调查包括：航线吃水限制，包括航线途径运河的吃水限制及航线上各挂靠港口进出港航道的吃水限制；航线沿途港口情况，包括码头泊位技术尺度、装卸条件、避风锚地情况、燃物料供应情况、港口费收规定等；航线气候情况，包括风浪，港口雾、雨、雪天气的比例，是否有封冻港及封冻期长短等；航线潮汐情况，包括各港口的高潮、低潮时间及水位差。(2)货源条件航线上须有保证船舶营运的足够货源。足够货源是指能够使船公司在该航线经营中获利的一定数量的货物。开辟海上货运航线开寸，船公司必须重视了解货源的情况及其动态，了解航线所及范围的货物种类及其流向、流量，并尽力掌握货源的变化规律，以便获得较为确实的货源资料，为开辟航线提供可靠的

18、依据。(3)其他条件其他条件包括航线所及地区的政治是否稳定；航线的竞争状况及运价水平；本公司的实力等。【知识模块】 国际货运管理9 【正确答案】 提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。提单有以下功能：(1)提单是一张货物收据承运人接管货物后签发的“收货待运提单” 具有明显的货物收据的功能。当货物装船后，承运人根据收货单或场站收据签发的“已装船提单” 虽然不是货物的原始收据，但却是根据货物的原始收据签发的，所以具有货

19、物收据的功能。提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且证明收到货物的时间(货物装船的时间)，承运人也将按提单记载在目的港交付货物。(2)提单是一张物权凭证提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让(记名提单除外)的物权凭证。对于托运人以外的第三者，他们是根据提单的物权凭证的功能，在目的港以提单相交换来提取货物的。提单可以不经承运人的同意而转让的规定，体现了提单的可转让性，确立了提单的物权凭证的功能。提单的转移就意味着提单所记载的货物占有权的转移。(3)提单是运输合同的证明因为在托运人订舱时，就已经与承运人对货物运输合同中主要项目，如船名、航线、装卸港口、货物、运费及其他

20、有关货运条件达成协议，并在提单签发之前就已进行了有关货运活动，所以提单是海上货物运输合同成立的证明。总之，提单是国际海上货物运输中最重要的单证之一。其所具有的货物收据、物权凭证和运输合同的证明的功能是由法律所赋予的。【知识模块】 国际货运管理10 【正确答案】 提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。提单有以下功能：(1)提单是一张货物收据承运人接管货物后签发的“收货待运提单” 具有明显的货物收据的功能。当货物装船后

21、，承运人根据收货单或场站收据签发的“已装船提单” 虽然不是货物的原始收据，但却是根据货物的原始收据签发的，所以具有货物收据的功能。提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且证明收到货物的时间(货物装船的时间)，承运人也将按提单记载在目的港交付货物。(2)提单是一张物权凭证提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让(记名提单除外)的物权凭证。对于托运人以外的第三者，他们是根据提单的物权凭证的功能，在目的港以提单相交换来提取货物的。提单可以不经承运人的同意而转让的规定，体现了提单的可转让性，确立了提单的物权凭证的功能。提单的转移就意味着提单所记载的货物占有权的转移。(3)提单

22、是运输合同的证明因为在托运人订舱时，就已经与承运人对货物运输合同中主要项目，如船名、航线、装卸港口、货物、运费及其他有关货运条件达成协议，并在提单签发之前就已进行了有关货运活动，所以提单是海上货物运输合同成立的证明。总之，提单是国际海上货物运输中最重要的单证之一。其所具有的货物收据、物权凭证和运输合同的证明的功能是由法律所赋予的。【知识模块】 国际货运管理11 【正确答案】 提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。按

23、对货物的外表状况是否有不良批注划分，提单可分为清洁提单和不清洁提单两种，具体内容分别为：(1)清洁提单(CleanBL)。清洁提单是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所记载的“ 外表状况明显良好 ”没有作相反的批注，或其他有碍结汇的词句或批注的提单，出口商(卖方) 向银行办理结汇时，都规定必须提交这种清洁提单。(2)不清洁提单(F0ulBL)。不清洁提单是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。在国际贸易中，银行是拒绝出口商(卖方)以不清洁提单办理结汇的。习惯的变通办法是由托运人出具保函，要求承运人不将大副在收货单上所作的有关货物外表状况不良的批注转批到提单

24、上，而根据保函签发清洁提单，以使出口商能完成结汇工作。这种做法掩盖了提单签发时的真实情况，承运人将承担由此而产生的风险责任。【知识模块】 国际货运管理12 【正确答案】 按提单中收货人栏的填写方式划分，提单可分为三种形式：(1)记名提单(StraightB L)记名提单是指在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单。记名提单上所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取。记名提单不能背书转让，可以避免在转让过程中可能带来的风险。但也失去了它代表货物可转让流通的便利，银行也不愿意接受这种提单作为议付的单证，因此，实践中使用较少，一般仅在贵重物品、展品、援外物资及不需要转让的货物的运输时采用。(2)

25、指示提单(0rderBL)指示提单是指在提单上的收货人栏中只填写“凭指示” 或“凭某人指示”字样的提单。按照表示指示人方法的不同，指示提单又可分为托运人指示提单，记名指示人提单和选择指示人提单。如果在收货人栏内只填记“指示” 字样，则称为托运人指示提单。在托运人(卖方) 未指定收货人或受让人之前，托运人指示提单的货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。如果收货人栏内填记“指示”，则称为记名指示人提单。如果在收货人栏内填记“或指示”则称为选择指示人提单，记名指示提单和选择指示人提单中指名的“”既可以是银行的名称，也可以是托

26、运人。选择指示人提单在实践中较为罕见。(3)不记名提单不记名提单是指在提单上收货人栏内只填写“提单持有人” 或将这一栏空出，不填写任何名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便，但如果发生提单被窃或遗失，然后再转入善意的第三者手中时，极易引起纠纷。所以在跟单信用证支付方式下，也极少采用这种提单。【知识模块】 国际货运管理13 【正确答案】 班轮运价的分类方法有两种，一种是根据制定运价的主体进行分类，令一种则是根据费率结构进行分类。具体内容如下：(1)根据制定运价的主体分类根据制定者的不同，班轮运价可分为：班轮公会运价班轮公会运价由班轮公会制定，其调整或修改也都由班轮公

27、会决定。参加公会的船公司必须按公会运价表的费率和规定收取运费，否则将会受到公会的罚款处分。班轮公会运价水平较高，是一种具有垄断性质的运价，旨在保护公会内部会员船公司的利益平等，一致对外进行竞争。班轮公司运价班轮公司运价是由经营班轮运输的船公司自行制定并负责调整或修改的运价，又称非班轮公会运价。各班轮公司按其自行制定运价表的费率和规定收取运费。而且各班轮公司运价表也不统一，但一般低于公会运价表水平。双边运价双边运价是由船、货双方共同商议制定，共同遵守的运价。对运价的调整和修改须经双方协商，任何一方都无权单方面改变。承运人按双方商定的双边运价表的费率和规定收取运费。协议运价由于国际航运市场的原因，

28、行驶美国航线上的一些班轮公司与托运人签订了运价协议。并向美国联邦海事委员会(FMC)申请登记，根据协议制订了统一的运价。一些掌握着相当大数量货源的货主可以向船公司提出船方能够接受采用的运价，并在与船方协商的基础上对运价进行调整和修改。当货方对运价有较大决定权时，这种协议运价又称为货方运价。(2)根据费率结构分类班轮运价按运价制订的形式不同可分为：等级运价等级运价是将全部货物划分为若干等级，按照不同的航线分别为每一个等级制定的运价，归属于同一等级的货物，均按该等级的运价计收运费。单项费率运价单项费率运价是对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价，这种运价使用方便，即只要根据货物的名称和所运输

29、的航线，就可直接查找出该项货物的运价，据以计收运费。航线运价航线运价是不分运输距离的远近，只按航线、货物名称或等级制定的运价，与其相对应的是递远递减的运价。通常运输距离越长，单位运输成本越低。但是，当运输距离增加到一定程度时，递远递减的规律就不再发生作用。国内沿海运输因相对距离较短，一般都采用分货物等级，按不同运输区段的距离，制订的递远递减距离运价。远洋航线距离都较长，通常都分航线、按货物种类或等级制定运价。【知识模块】 国际货运管理14 【正确答案】 班轮运费通常由基本费率和各种附加费所构成。基本运费是对任何一种货物都要计收的运费；附加运费则是视不同情况而加收的运费。其具体内容如下：(1)基

30、本运费基本运费是对任何一种货物都要计收的运费。班轮运输航线上船舶定期或经常挂靠的港口成为基本港口，综合这些港口的基本情况，为在航线上基本港口问的运输而制订的运价称为基本运价或基本费率。基本运费是构成班轮运输全程应收运费的主要部分。(2)附加运费附加运费则是视不同情况而加收的运费。除基本运费外，规定另外加收的各种费用就是附加费。附加费名目繁多，而且随航运情况的变化而变动。在班轮运输中，主要的附加费有：超重附加费超重附加费是指单件货物的毛重超过规定重量时所增收的附加运费。单件货物重量超过规定重量的称为超重货。超重货物的超重附加费率随货物重量加重而增加；而且货物一旦超重，则全部重量均须加收。另外，超

31、重货每转船一次，都必须加收一次超重附加费。超常附加费超长附加费是指单件货物的长度超过规定长度时所增收的附加运费。单件货物长度超过规定长度的，称为超长货。超长货物的超长附加费率随货物的长度增加而增加；而且货物一口超长，则整捆货物均须加收。另外，超长货每转船一次，都必须加收一次超长附加费。如果货物既超长又超重，则两者分别计算附加费，然后按其中收费较高的一项收取附加费。直航附加费直航附加费是指承运人应托运人之请求将所托运货物从装货港装船后，不经过转船而直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。船公司通常在运价本中规定，托运人交运一批货物必须达到某一数量以上时，才同意托运人提出的船舶直靠航线上非基本

32、港口的要求，并规定增收直航附加费。转船附加费转船附加费是指货物必须在中途挂靠港口换装另一船舶才能运至目的港时，承运人为此而增收的附加费。货物在中途挂靠港口转船时发生的换装费、仓储费、以及二程船(接运船舶) 的运费等费用均由负责第一程船舶运输的承运人承担，并包括在所增收的转船附加费内，上述各项费用的支出不一定能由承运人增收的转船附加费全部抵偿，其盈亏由收取转船附加费的第一程船舶运输的承运人自理。转船附加费通常比直航附加费要高。港口附加费港口附加费是在某些港口的情况比较复杂，装卸效率低或者港口费收较高等情况下，承运人增收的附加费。除南美港口外，其他港口加收的港口附加费通常为一个绝对金额。选卸附加费

33、选卸附加费又称选择卸货港附加费。由于货物在托运时，货方尚不能确定具体的卸货港，要求在预先指定的两个或两个以上的卸货港中进行选择时，要增收的附加费。其他附加费其他附加费是指除上述各种主要的附加费外，承运人根据某些特殊情况的 m 现，临时采用增收附加费的办法来补偿因这些情况的出现而增加的开支。常见的有：燃油附加费、绕航附加费、苏伊士运河附加费、港口拥挤附加费、货币贬值附加费、变更卸货港附加费、超额责任附加费等此外还有洗舱附加费、熏蒸附加费、冰冻附加费等。【知识模块】 国际货运管理15 【正确答案】 集装箱提单的正面内容需要记载有关货物运输的事项，通常主要注重于必须记载的事项和正面条款两个部分。具体

34、内容如下：(1)必须记载的事项必须记载的事项是针对一般记载事项而言的，其判断的原则在于所记载的内容是否影响货物的安全和当事人双方的利益。主要内容有以下几项：联运经营人的姓名、地址；发货人的姓名、地址；接收和交付货物的日期、地点；识别货物的标志；有关货物的详细情况(件数、重量和尺码等 )；货物的外表状况；正本提单的签发份数；提单的签发日期、地点；提单的签发人等。集装箱提单一般都应注明上述各项内容，如缺少其中一项或两项并不影响货物运输和当事人各方之间的利益，则集装箱提单仍然有效。同时，在按规定的内容填制外，双方还可根据实际需要和要求，在不违背提单签发国有关法律的规定条件下，可加注其他项目内容。(2

35、)正面条款(FaCeClause)在现行的集装箱提单的正面，除记载有关运输的事项外，常列有一些属于承运人声明性质的条款，以说明货物在使用集装箱运输下所签发的提单性质和作用，这类条款被称为“正面条款 ”。主要内容包括：确认条款这是承运人表示在集装箱外表状况良好的条件下接收集装箱，并同意承担按照提单上所列条款，将集装箱从起运地运往交货地，将货物交给收货人的责任的条款。该条款表明，负责集装箱运输的人，是在“货物外表状况良好” 下接收货物的托运后，签发给货物托运人的提单是一张收货待运提单。承诺条款这是承运人承认提单是运输合同成立的证明，承诺按照提单条款的规定承担义务和享受权利，而且也要求托运人承诺接受

36、该提单条款制约的条款。由于提单是承运人单方面拟订的，而该条款则表明托运人接受提单也就是承诺接受提单条款的制约，所以这类条款义称作“ 代拟条款 ”。承诺条款并非是集装箱提单中特有的条款，普通船提单中也有类似的规定。签署条款这是承运人表明提单由谁签发，以及签发止本提单的份数和各份正本提单具有相同效力的条款。现行的联运提单或集装箱提单一般都列人船公司的名称，并且，不论提单由谁签发，都仪是“ 代表承运人签字 ”，或者“仅以代理人身份签字”。同时，在副本提单上应注明“ 不可转让 ”字样。【知识模块】 国际货运管理16 【正确答案】 提单业务主要包括以下内容：(1)提单的签发提单必须经过签署手续才能生效。

37、它是根据货物装船后大副的收货单签发的。提单的签发需要注意以下三个方面的问题：提单签发人。有权签发提单的人只有承运人本人、船长和经承运人授权的代理人。各国有关海上货物运输的法律都规定船长是承运人的法定代理人。在当今的国际航运中，特别是班轮运输中，常由承运人的代理人签发提单。但由承运人的代理人签发提单必须经承运人的委托授权。未经授权，代理人是无权签发提单的。提单的签发日期。提单的签发日期应与提单上所列货物实际装船完毕的日期，即收货单的签发日期一一致。因为在国际贸易中，买卖双方对货物的装运期限事先都有约定，并且都把签发提单的日期看作是货物装船的日期，也就是卖方向买方交货的日期。只有将货物装船后，才能

38、辨别所装货物外表状况是否良好，件数是否与申报的数字相一致。提单的份数。提单有正本提单和副本提单之分。副本提单只用于日常业务，不具有法律效力。为了防止提单遗失、被窃或在转递过程中发生意外事故造成灭失，各国海商法和航运习惯都允许签发数份正本提单，并且各份正本提单都具有同等效力，但以其中一份提货后，其余各份自动失效。签发正本提单的份数，都应分别记载于所签发的各份正本提单上。(2)提单的更正与补发更正的处理在实际业务中，提单通常是在托运人办妥托运手续后，货物装船前，在缮制有关货运单证的同时缮制的。在货物装船后，这种事先缮制的提单，可能与实际装载情况不符而需要更正或重新缮制。主要包括两种情况：如果货物已

39、经装船，而且已经签署了提单后托运人才提出更正的要求，这时，承运人或他的代理人就要考虑各方面的关系后，才能决定是否同意更改。如更改的内容不涉及主要问题时，在不妨碍其他提单利害关系人利益的前提下，可同意更改。如更改的内容会涉及其他提单关系人的利益，或影响承运人的交货条件，就需要征得有关方的同意，才能更改并收回原签提单。至于因更改提单内容而引起的损失和费用，则应由提出更改要求的托运人负担。如果提出更改要求时，船舶已开航，还应立即电告船长对随船的舱单等货运单证作出相应的更改。关于补发的处理a如果提单遗失，托运人要求补发，应分别视不同情况予以处理。b如果正本提单结汇后，在寄送途中遗失，收货人可在目的港凭

40、副本提单和具有信用的保证人，如银行出具的保证书提取货物。在这种情况下除需依照一定的法定程序将提单声明作废外，无须另行补发提单。如果提单在结汇前遗失，应由托运人提供书面担保，经承运人同意后补签新提单并另行编号。同时还要把有关情况转告承运人在目的港的代理人，声明前签提单作废，以免发生纠纷。(3)凭保函签发清洁提单凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于收货单上的情况下，托运人为了不影响向银行结汇货款，而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函，要求承运人在签发提单时，不将收货单上的大副批注内容转移到提单上，而由承运人签发不带有任何批注的提单，使托运人能以清洁提

41、单向银行顺利结汇的变通做法。凭保函签发清洁提单是商业习惯允许的变通做法。商业习惯允许凭保函签发清洁提单的原因，不仅在于使托运人能以清洁提单顺利地结汇的需要，而且也是为了使货运程序能顺利进行的需要。(4)提单的背书转让指转让人在提单的背面写明受让人或不写明受让人，并签名的转让手续。按照背书的方法区分，背书有记名背书、指示背书和空白背书等方式。记名背书是背书人(转让人 )在提单背面写明被背书人(受让人)的姓名，并由背书人签名的背书形式；指示背书是背书人在提单背面并不写明特定受让人，而写明“指示” 字样，并由背书人签名的背书形式；空白背书则指在提单背书中不记载任何受让人，只由背书人签名的背书形式。在

42、承运人签发的提单是指示提单的条件下，只要经过背书都可以转让。如果所签发的提单是托运人指示提单，则应以托运人为第一背书人；如果是记名指示提单，或选择指示提单，则第一背书人应是提单中指名的指示人，即“指示”或“ 或指示”中的 应为第一背书人。不记名提单不需背书即可转让。转让时，只需转让提单，而不需进行背书。虽然记名提单一般是不能转让的。但是，如果经过一定的法律手续而允许转让时，应以提单正面指名的收货人为第一背书人。采用指示背书的背书形式时，必须连续背书才能连续转让。而采用空白背书形式时，则不需要连续背书即可转让。【知识模块】 国际货运管理17 【正确答案】 集装箱提单的背面条款，除传统海运提单具有

43、的条款外，还包括为适应集装箱运输需要而修改或增列的条款，集装箱提单背面的内容及注意事项主要包括以下内容：(1)集装箱运输下的货物由于集装箱船舶构造的特殊性及其应有的营运经济性，要求有相当数量的集装箱装载于甲板上运输。在集装箱提单上一般都订有如下有关与托运人事先就将集装箱载于舱面问题的规定：提单上记载有“ 装载舱面运输 ”字样的提单，仍视为清洁提单；航行途中发生共同海损，可得到补偿；承运人有权将集装箱装载舱面运输，这种装载应视为装载舱内运输一样，而事先不必通知托运人；装载舱面运输的集装箱在航行途中发生丢失、损害，承运人可免责，除非承运人有过失。(2)集装箱运输下承运人责任期限集装箱提单中有关承运

44、人责任期限的条款，一般都规定为“从收到货物时起到交付货物时止，” 以替代普通船提单下的 “钩至钩原则”。(3)集装箱运输下承运人的赔偿责任限制承运人的赔偿责任限制，是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的“最高限额“ 。对此，各国的法律和承运人的提单上都有明确规定，有的按照“海牙规则”，有的按照内国法。有关承运人的赔偿责任限制在集装箱运输中实行时面临的最大问题是，赔偿责任限额的计费单位应如何确定。通常解决的办法是：如系拼箱货，承运人的赔偿责任限制则与普通船提单一样，按件或单位数负责赔偿。(4)制约托运人的责任条款在集装箱运输中，承运人为了最大限度地避免产生一系列“海牙规则” 所无法解释的问题

45、，常在提单上设有一些制约托运人的责任条款，其中主要包括：不知条款。指承运人接收的对象是集装箱，有关集装箱内所装货物的状况和货物详细情况，一概不知；铅封完整交货条款。指承运人在铅封完整下接货，并在铅封完整下交货；货物检查权条款。指承运人有权，但没有义务在任何时候将集装箱开箱检验，核对其所装载的货物；海关启封检查条款。指根据国际集装箱海关公约 (CCC)的规定，海关有权检查集装箱；发货人对货物内容正确性负责条款。指货主要向承运入保证集装箱和箱内货物的装载适合于运输的要求。集装箱提单所记载的内容，通常由发货人填写，特别是货物在由发货人自行负责装箱的情况下，发货人应保证由于下述对承运人造成的损害负赔偿

46、责任：a由于发货人自己积载、装箱不当；b集装箱内货物不适应装箱、运输；c集装箱内的货物包装不牢同；d装载前未对集装箱作合理的检验；e运输途中承运人无法控制的原因；f发货人应保证申述的内容正确、完整；g对第三者造成的生命、财产负责；h对由于自己搬运、装卸造成的损害等。(5)危险品运输条款在集装箱运输中，当货主托运危险货物时应保证：提供危险货物的详细情况；提供运输时应注意的事项和预防危险的措施；满足有关危险货物的运输、保管和装卸方面的特殊要求；货物的包装外表应有清晰、水久性的标志。此外，集装箱提单一般都有这样的规定：“承运人、船长或其代理人对于事先不知性质而装载的具有易燃、易爆，以及其他危险性的货

47、物，可在卸货前的任何时候、任何地点将其卸上岸，或将其销毁。”(6)承运人的运价本一般说来，集装箱提单中有关承运人的运价本是提单的组成部分，运价本与提单发生矛盾时，则以提单为准。(7)运费与留置权条款运费是指承运人对货物安全运输，并在指定目的港交付货物后，货主支付给承运人的酬金。如果运费支付方没有支付运费，承运人在交货之前有可能对货物行使留置权。应退还预付运费的情况：a承运人未能提供适航船舶在合理时间内开航；b货物系由于免责条款以外的原因造成的丢失；e货物在运输之前丢失或收回。未明确运费支付方时应遵循的办理原则：a货物托运人首先应支付运费；b通常收货人没有支付运费的义务，因为他不是订立运输合同的

48、当事人；在交货之前，如提单已背书转让给其他人，即提单持有人，在货物托运人没有支付运费的情况下，提单持有人有责任支付运费。行使留置权时应注意的问题如果运费支付方没有支付运费，承运人在交货之前有可能对货物行使留置权。在行使留置权时应注意以下问题：在货物交付之前有效；只能对同一航程属于同一收货人的货物行使留置权，也就是说不得对不同航程、不同运输合同的货物实行留置权；承运人同意交付货物后收取运费，留置权即告丧失，也就是说，留置权只能是承运人对货物有控制权的情况下行使。(8)索赔与诉讼索赔是指受损方向责任方提出的赔偿要求。索赔通知则是收货人在接收货物后，就货物的短少、残损向承运人提出的书面通知，这是货损

49、索赔的程序之一。考虑到集装箱运输的特点，对于提交货物灭失或损坏通知的时间，一般都作了延长的规定，对于诉讼时效的期限也作了修改。【知识模块】 国际货运管理18 【正确答案】 凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于收货单上的情况下，托运人为了不影响向银行结汇货款，而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函，要求承运人在签发提单时，不将收货单上的大副批注内容转移到提单上，而由承运人签发不带有任何批注的提单，使托运人能以清洁提单向银行顺利结汇的变通做法。(1)提供保函要求签发清洁提单的情形一般有两种情况托运人须提供保函：当托运人与承运人之间就货物数量、重量或包装问题上存在分歧时，如承运人怀疑托运人提供的情况有问题，但又没有合适的方法加以检查，或者承运人认为货物的包装不适合长途运输，而托运人这时已不可能另换包装，承运人会要求托运人出具保函，以保护乐运人的利益，否则承运人就在提单上记入不利于托运人的批注。托运人为了某种个人目的，要求承运人在提单上记人与实际货物情况不一致的内容，承运人为了保护自己的利益而要求托运人出具保函，凭保函签