ITU-R SF 1585 SPANISH-2002 Example approach for determination of the composite area within which interference to fixed service stations from earth stations on board vessels when op to .pdf

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1、 Rec. UIT-R SF.1585 1 RECOMENDACIN UIT-R SF.1585*Ejemplo de mtodo para determinar la zona comn en la que es necesario evaluar la interferencia causada a las estaciones del servicio fijo por estaciones terrenas a bordo de barcos que navegan cerca de la costa (Cuestiones UIT-R 226/9 y UIT-R 254/4) (20

2、02) La Asamblea de Radiocomunicaciones de la UIT, considerando a) que la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones (Estambul, 2000) (CMR-2000) aprob la Resolucin 82 (CMR-2000) relativa a disposiciones para estaciones terrenas a bordo de barcos (ESV, earth stations on board vessels) que funcionan en

3、 las bandas de 3 700-4 200 MHz y 5 925-6 425 MHz; b) que en los resuelve 1 y 2 de dicha Resolucin se solicita al UIT-R que estudie con carcter urgente las restricciones reglamentarias, tcnicas y de funcionamiento que deben imponerse a las ESV, en particular las que transmiten en la banda de 14 GHz;

4、c) que la utilizacin de las ESV no requiere coordinacin cuando funcionan ms all de una mnima distancia de la costa dentro de la cual existe la posibilidad de que provoquen interferencias inaceptables a las estaciones del servicio fijo; d) que es necesario que las ESV que funcionan dentro de la mnima

5、 distancia a la que se refiere el considerando c) no ocasionen interferencia inaceptable a las estaciones terrenales; e) que para las ESV se han previsto unas caractersticas tcnicas preliminares como las descritas en la Recomendacin UIT-R S.1587, recomienda 1 que se utilice el Anexo 1 como un ejempl

6、o de mtodo para determinar la zona comn en la que debe evaluarse la interferencia causada a las estaciones del servicio fijo por el funcionamiento propuesto de las ESV en navegacin. _ *La presente Recomendacin debe sealarse a la atencin de la Comisin de Estudio 8 de Radiocomunicaciones y de la Comis

7、in Especial. 2 Rec. UIT-R SF.1585 ANEXO 1 Ejemplo de mtodo para determinar la zona comn en la que es necesario evaluar la interferencia causada a las estaciones del servicio fijo por ESV que navegan cerca de la costa 1 Introduccin Las ESV son fuentes potenciales de interferencia para las estaciones

8、del servicio fijo que funcionan en la misma banda. En el presente Anexo se describe un mtodo que pueden utilizar las administraciones para determinar las zonas adecuadas dentro de las cuales el funcionamiento de las ESV debe coordinarse con las estaciones del servicio fijo cuando el barco se encuent

9、ra ms cerca de una distancia mnima de la costa de cualquier administracin, segn se define en el proyecto de nueva Recomendacin UIT-R SF.Doc. 4/95-9/154. Los posibles efectos de la interferencia provocada por las ESV pueden evitarse examinando la posible interferencia en los receptores que funcionan

10、en la misma banda de frecuencias y estn situados dentro de la zona comn determinada por el movimiento del barco cerca de la costa. Puede que sea necesario evitar la utilizacin de determinadas frecuencias cuando la interferencia de caso ms desfavorable prevista sobre el funcionamiento del servicio fi

11、jo en dichas frecuencias sobrepasa los criterios de interferencia especificados. 2 Funcionamiento de las ESV cerca de la costa Cuando los barcos equipados con estaciones terrenas estn navegando cerca de la costa, la determinacin de la zona dentro de la cual pueden producirse interferencias inaceptab

12、les es una etapa crtica en el proceso para garantizar que no se causa dicha interferencia inaceptable. Para determinar la zona comn es necesario conocer los lmites de la posicin del barco cuando se aproxima a tierra, entra en un puerto, y se detiene en el punto estacionario final ya sea en el muelle

13、 o con ancla. Se han de definir restricciones similares para el funcionamiento de las ESV a medida que el barco deja su punto estacionario en el puerto e inicia la navegacin en mar abierto. Los reglamentos de navegacin martima definen los requisitos de movimiento de los barcos en las rutas martimas

14、y los canales portuarios. Un barco de ms de 300 toneladas brutas debe permanecer en zonas conocidas como rutas martimas a medida que se aproxima al puerto. Una vez dentro del mismo, el barco debe seguir los canales portuarios hasta llegar a su posicin estacionaria final en el muelle o amarrar en un

15、punto previamente designado para ello. Las rutas martimas y los canales portuarios estn marcados claramente sobre el agua mediante boyas y otras ayudas a la navegacin bien definidas. Tambin estn claramente especificados sobre las cartas de navegacin que publican los organismos reguladores nacionales

16、 e internacionales. Una vez que un barco se encuentra en las rutas martimas que conducen a un puerto y en los canales dentro de dicho puerto no puede salirse de las zonas marcadas ni detenerse o echar el ancla en ningn punto salvo los indicados por las autoridades locales. Estas restricciones en el

17、movimiento del barco definen los extremos de posicin para todos los barcos grandes, en particular para aquellos equipados con ESV. Estos extremos de posicin (es decir, los lmites permitidos en el movimiento del barco establecidos por la administracin) definen el contorno de maniobras para todos los

18、barcos grandes que realizan maniobras en un determinado puerto. Rec. UIT-R SF.1585 3 La informacin que define la zona mxima de maniobra del barco dentro de una ruta martima o un canal portuario se consigue fcilmente en las cartas martimas y mapas publicados y consultando a los organismos reguladores

19、. La determinacin de este contorno de maniobras obligatorio, que no puede violar ningn barco equipado con ESV, proporciona las bases para determinar la zona dentro de la cual pueden producirse interferencias en reas prximas a la costa y define, por lo tanto, la zona comn dentro de la cual se necesit

20、a llevar a cabo la coordinacin con las estaciones del servicio fijo. 3 Determinacin de la zona comn La determinacin de la zona comn se realiza en dos etapas. En primer lugar se determina el conjunto de zonas en puntos especficos del contorno de maniobras del barco. En segundo lugar se obtiene la zon

21、a comn a partir de esas zonas puntuales. 3.1 Determinacin de las zonas en puntos especficos Despus de determinar el contorno de maniobras a partir de los mapas y cartas martimas publicados y de la informacin facilitada por los organismos reguladores para los barcos que navegan cerca de la costa, el

22、siguiente paso es establecer las zonas asociadas mediante un conjunto representativo de posiciones sobre la curva de maniobras o en su interior, que sern las zonas puntuales. Cada una de estas zonas se obtiene determinando la distancia de coordinacin necesaria para un conjunto de ngulos de acimut. L

23、a distancia de coordinacin es la distancia desde una estacin terrena ms all de la cual la interferencia causada a una estacin terrenal o procedente de ella puede considerarse despreciable. Estas distancias de coordinacin puntuales se pueden calcular utilizando la metodologa de la mnima prdida de tra

24、nsmisin permitida descrita en la Recomendacin UIT-R SM.1448 Determinacin de la zona de coordinacin alrededor de una estacin terrena en las bandas de frecuencias entre 100 MHz y 105 GHz, para los puntos fijos en el 3.2. Para calcular las distancias con precisin se necesita informacin concreta acerca

25、de las caractersticas de funcionamiento de las ESV y de los ngulos de acimut y de elevacin de la antena para los satlites que se utilizarn en ese puerto en particular. Los parmetros de funcionamiento de la estacin terrena no varan significativamente a medida que el barco navega hacia una posicin est

26、acionaria dentro del puerto y, por lo tanto, puede utilizarse un solo conjunto de parmetros a fin de calcular las mnimas prdidas de transmisin permitidas en un acimut dado para la totalidad de la curva de maniobras dentro de un determinado puerto y, si se conocen, pueden utilizarse los valores de lo

27、s parmetros del servicio fijo especfico para calcular la distancia de coordinacin. No obstante, el porcentaje del trayecto que est sobre el mar vara desde el 100% sobre agua cuando el barco est a la mxima distancia de coordinacin desde el puerto hasta casi enteramente sobre tierra cuando est atracad

28、o en el puerto. La distancia de coordinacin disminuye al aumentar el porcentaje del trayecto sobre tierra. 3.2 Determinacin de la zona comn para coordinacin La zona comn en la que las ESV funcionan en movimiento cerca de la costa puede determinarse utilizando, por ejemplo, los procedimientos estipul

29、ados en la Recomendacin UIT-R SM.1448 y conociendo el contorno de maniobras para ese puerto en particular. Adems, es necesario determinar un conjunto de puntos extremos a lo largo del contorno de maniobras que representan los lmites de la posicin del barco y donde la ruta martima y los canales portu

30、arios cambian de 4 Rec. UIT-R SF.1585 direccin. Con estos datos se calcula la distancia de coordinacin para todos los acimutes alrededor de esos puntos extremos determinando as la zona de coordinacin para un punto extremo especfico. Se trata de los nmeros rodeados por un crculo en la Fig. 1. 1585-01

31、10983214756EjedepunteraEjedepunteraXXX kmFIGURA 1Ejemplo de zona comn globalLas zonas de coordinacin calculadas para cada punto extremo se pueden dibujar en una carta que contenga el contorno de maniobras pertinente o se puede generar mediante un sistema informtico de grficos que utilice los mismos

32、principios. En la Fig. 1 se muestra un ejemplo de dichas zonas de coordinacin. En esta Figura, el contorno de maniobras se representa mediante una figura en forma de conducto que lleva desde el ocano abierto hasta el puerto. Los puntos extremos del contorno de maniobras se enumeran de manera sistemt

33、ica tal y como se muestra en esta Figura. El contorno de maniobras comienza a la distancia mnima desde la costa dentro de la cual no se prev que el nivel de interferencia causada a los sistemas del servicio fijo supere los niveles permitidos. Esto incluira las islas, las pennsulas y las estructuras

34、artificiales alejadas de la costa, cuando sea aplicable. Si la costa es muy irregular (es decir, con desviaciones superiores a 10 km de entrada en el puerto) pueden utilizarse una serie de segmentos de lneas rectas, cada uno de ellos dibujado a una distancia del punto ms cercano de tierra. Rec. UIT-

35、R SF.1585 5 Con frecuencia sucede que la distancia desde la costa al ltimo indicador de la ruta martima, denominado indicador exterior, es inferior a la distancia a partir de la cual ya no se necesita coordinacin. Ms all del indicador exterior los barcos pueden maniobrar en cualquier direccin que se

36、a segura desde el punto de vista de la navegacin. Por lo tanto, en estos casos el contorno de maniobras debe extenderse desde el indicador exterior hasta el lmite de manera que se incluyan todas las posibles rutas que los barcos con ESV puedan seguir. Adems, los lmites del contorno de maniobras ampl

37、iado de esa forma deben marcarse claramente sobre los mapas de manera que los lmites de la zona considerada en el procedimiento de coordinacin sean fcilmente reconocibles. En la Fig. 1 se da un ejemplo de este procedimiento. En esta Figura los puntos extremos y son los indicadores externos de la rut

38、a martima. El contorno de maniobras se ha extendido hasta los puntos extremos y . La zona sombreada que est fuera de los lmites del contorno de maniobras indica que no se ha examinado la posible interferencia en esta zona debida a la utilizacin de las ESV. Por lo tanto, es posible que no se pueda ut

39、ilizar la ESV si el barco sigue una ruta de aproximacin hacia el puerto que est fuera del contorno de maniobras indicado. Segn se ha mencionado anteriormente, los puntos numerados a lo largo del contorno de maniobras son los puntos extremos en los que se han calculado las zonas de coordinacin. Dos d

40、e estos ejemplos de zonas de coordinacin se muestran en los puntos extremos y . En ambos casos la zona de coordinacin es mayor a lo largo del eje de puntera de la antena que est orientada hacia los satlites que utilizarn las ESV. En el punto extremo nmero el trayecto de transmisin es mayoritariament

41、e sobre agua y, por lo tanto, la zona de coordinacin para este punto es mayor que la zona de coordinacin para el punto extremo nmero , donde los trayectos de transmisin son principalmente sobre tierra. Los extremos de cada zona de coordinacin para todos los puntos se unen para formar la zona comn de

42、 las ESV a medida que se desplazan dentro de la distancia ms all de la cual la coordinacin no es necesaria hasta la posicin estacionaria en el puerto. (Si existen mltiples trayectos desde el puerto hasta el mar abierto, se debern seleccionar los puntos que abarquen la zona ms grande (es decir, los p

43、untos que estn a mayor distancia de los canales portuarios y las rutas martimas con respecto de la tierra) de manera que se asegure la inclusin de todas las distancias de coordinacin para cada posible posicin del barco dentro del contorno de maniobras.) El rea encerrada por estos lmites y la lnea lmite exterior es la zona comn de una ESV para un determinado puerto dentro de la cual se necesita realizar la coordinacin con las estaciones fijas.