SC T 8024-1994 渔船135系列柴油机修理技术要求.pdf

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1、中华人民共和国水产行业标准SC/T 8024一94渔船135系列柴油机修理技术要求代替SC 24-79主题内容与适用范围本标准规定了渔船用135系列柴油机修理安装的技术条件和试验规则等。本标准适用于135系列柴油机的修理验收。引用标准GB 1105. 1-1105. 3内燃机台架性能试验方法CB 3255船用柴油机功率、燃油消耗和滑油消耗的标定及非标准状况下的修正ZB H21 002柴油机动力海洋渔船系泊妨行捕捞试验通翩3标准环境状况与功率修正3门标准环境状况:环境温度to=250C;环境压力po=0. 1 MPa;环境相对湿度0=30%o;中间空气冷却介质进口温度t-。一25。3.2试验时环

2、境状况与标准状况不符时，应按CB 3255或GB 1105的规定，对功率、燃油消耗和滑油消耗进行修正。3. 3机龄10年以上的柴油机，修理后允许降功率验收，即按不低于标定转速的97%验收。4主要零件新装、修换值使用极限和试验要求4.1主要零件新装、修换值及使用极限见表1.表1 mm序号项目公称尺寸配合性质新装值修换值使用极限轴孔气缸盖1排气阀座与气缸盖+0.105054+0. 075+0.030054过盈0. 045-0. 080松动2进气阀座与气缸盖+0.105“62+0.075沪62+0.030062过盈0. 045-0. 080松动3气阀导管与气缸盖+0. 060“19+0. 030 +

3、0.023019过盈0. 008-0. 040松动中华人民共和国农业部1994一11一01批准1995一01一01实施sC/T 8024一94续表1m们】序号项目公称尺寸配合性质新装值修换值使用极限轴孔4进气阀与气阀导管一0.061“12-0. 042+0. 040X12+0. 015间隙0. C60-0. 0900. 140. 205排气阀与气阀导管一0.069012一0.050十0.040“12+0. 015间隙0. 0700. 1000.160.226气阀摇臂轴与气阀摇臂一0.04X26. 8-0. O6十0. 027026.8间隙0. 040-0. 0700. 150. 20机体及凸轮

4、轴7气阀推杆套筒与机体 一0. 050d40-0. OBS+0.039“40间隙0. 060-0. 0850. 180. 25(12 V 135)一0.050“38-0. 085+0.039“38间隙0. 0600. 0850. 180. 258凸轮轴轴承与机体一0. 045$66-0.065 +0.030如6过盈0. 020-0. 045松动9凸轮轴与凸轮轴承 一0. 050“60-0. 080 十0.030“60间隙0. 060-0. 0900. 180. 25(12 V 135)一0.050060_0 080十0.05“60+0.02间隙0. 080-0. 1200.200. 2510凸

5、轮轴与推力轴承孔一0.025“42-0. 050+0.060“42+0.035间隙0.070.100.180. 2511凸轮轴推力面与推力轴承!可隙0.20-0.400. 751.00活塞及气缸套12活塞销与活塞销孔“48_ 0. 013一0.002048_ 0.017过渡盈0. 015-隙0.0150.050.08(涡轮增压式)0520. 020一0.002052_ 0. 017过渡盈0. 017-隙0.0150.040.0813活塞裙上部与气缸套“134.64_ 0. 027“135+0.04间隙0.36-0.400. 580. 75(涡轮增压式)X134.73_ 0. 027“135+0

6、.04间隙0. 28-0.330. 550. 7514活塞裙下部与气缸套“134.76_ 0. 027X135+0. 04间隙0.25-0,300.500. 60(1VA轮增压式)$134. 82-0. 027X135+0.04间瞥0.19-0.240.500.60169SC/T 8024一94续表1mm序号项目公称尺寸配合性质新装值修换值使用极限轴孔15第一道气环闭合间隙0.60-0.801. 502.0016第二道气环及第三道气环闭合间隙0.50-0.701.502. 0017油环闭合间隙0. 40-0. 601. 502. 0018第一道气环与环棍3一0.015+0.1203+0. 10

7、0轴向间隙0. 100-0. 1350. 200. 2519第二道气环与环槽3一0.015+0. 1003+0.080轴向间隙0. 080-0. 1150. 180. 2220第三道气环与环槽3一0.Q15+0.0903+0.070轴向间隙0. 0700. 1050. 160.2021油环与环槽6一0.018+0.0806+0.060轴向间隙0. 0600. 0980. 140.1822气缸套上部定位台阶与机体上部定位孔一0.05X155- 0.09+0.063声155旬隙0.06-0. 1423气缸套下部定位台阶与机体下部定位孔一0.050154- 0.09+0.063笋154间隙.0.06

8、-0. 14曲轴、连杆24曲柄销与连杆轴瓦一0.060X95_0.080+0.071X95+0. 020间隙0. 1000. 1500. 220.2825连杆大端与曲柄销开档一0. 09565一0. 195+0.1065十0. 30轴向间隙0. 1950. 4950.600.70(12 V 135型)一0. 0752X45一0. 160+0.1290+0. 350. 270-0. 4700.800. 9026连杆小端轴衬与连杆小端孔 +0. 100055+0.080 +0. 030055过盈0.05-0.08(涡轮增压式)+0. 100058 +0. 080 +0.030价58过盈0.05-0

9、.0827活塞销与连杆轴衬X48-0. 013+0. 050X48+0.035间隙0. 0400. 0630. 120. 15(涡轮增压式)052- 0,014+0.050052+0. 035间隙0. 040-0. 0640. 120. 1528滚珠轴承外圈与机体主轴承孔0280-0. 035一0.0200280- 0.060过渡间隙0. 015-过盈0. 045松动170sc/T 8024一94续表1】T】11序号项目公称尺寸一配合性质新装值修换值使用极限轴子L2s曲轴主轴预与滚珠轴承内圈孔+0.幻60X180+0.080一0.0250180过盈0.06-0. 10松动30曲轴推力面与推力轴

10、承面轴向间隙0.130-0.3700.550. 7031曲轴前轴与前后推力轴承孔一0.030尹72一0.060+0.260“72+0. 220间隙0. 2500. 3200.37、0.4532曲轴法兰与飞轮壳油封孔那25一0.03+0. 550“225+0.450间隙0. 4500. 580喷油器及喷油泵总成:33喷油器针阀升程0. 500. 6534调速器飞睡与衬套+0.066X12+0.026+0. 027娇12过盈0.02-0.0435调速器飞锤衬套与飞锤销+0.080“7+0.030一0.01307-0. 007问隙0.02-0.050.120.15附属泵及传动装置等36齿轮式机油泵主

11、动轴与轴衬一0.006018-0.0 18+0.060X18+0.030间隙0.04-0.060.110.1537机油泵从动轴与从动齿轮孔-0.006418-0. 018+0.027声18间隙0.030.070.120. 1538机油泵齿轮端与盖板轴向间隙0.06-0.08可调整39机油泵泵体与齿轮一0.015“48-0. 160十0.075“48+0. 115间除0. i5-0. 180.300. 3540淡水泵叶轮与水泵体轴向间隙0.33-1.7741淡水泵叶轮与水泵喇叭口轴向间隙0. 18-1. 77可调整(12 V 135)轴向间隙0,20-0,8742海水泵叶轮在叶轮外尧与夹层板(4

12、135及6135)轴向间隙0.20-0.27海水泵叶轮与泵体(12 V 135)轴向间隙0. 100. 2s0.3543海水泵叶轮与轴一0.003“l7-0.013+0. 019争17间隙介01-0.0244海水泵泵体与衬套声39+0.007039 十廿，t35+0. 027声39过盈o. 025-o. a50Lz1sc/T 8024一94续表4了nm公称尺寸项配合性质新装值修换值使用极限序号45【海水泵轴与滚珠轴承过渡0.00-盈0.0146机油滤清器转子_L轴承与轴 一0. 045娇12一0. 075，12+0.019012!间隙I 0.050.09!0.150. 2047机油滤清器转子下

13、轴承与轴I 015一0. 045一0.075+0.019015间隙0.050.09 1 0.15!0. 20各正时齿轮与各传动齿轮的齿侧隙间隙0. 15-0.250.400.501OZJ涡佗增压器压气机叶轮与扩压器径向间隙0.30-0.025。转子的最大轴向游动量轴向间隙0. 30士。0251油封环闭合间隙I 0.250.3052压气机壳及涡轮壳与浮环径向间隙】。06-0. 0853转子轴与浮环径向间隙0. 10-0.14注新装值:指修理中两个相配合的零件全部换新时的公差值。修换值指零件的配合尺寸达到和超过表中值时必须修换相配合的零件修换时，如果只换其中一个，则其配合尺寸也允许在新装和修换之间

14、。使用极限:系指零件在使用中的磨损极限，达到此值时要立即进行修换.4.2主要零件液压试验要求见表2.(介质:按实际使用水或油)表2序号试验项目试验要求说明压力MFaor Nilmin1气缸盖水腔0.45必要时可将水加温至90C2机体水腔0. 353滑油冷却器水腔0.454淡水冷却器0. 455.飞主要零部件的修理技术要求气缸盖水压试验时，如喷油器套筒水密圈处渗漏，内圆应攻丝拆换装妥后，仍需作水压试验。气阀导管，高出弹簧座面的距离为26士。.50 mm，应一次压准。气缸盖工作面有裂缝必须换新。气缸盖的螺母座面，如磨损须削平，如有二个以上座肩与气缸盖上平面齐平，应换新。5.115125135.14

15、。sc1T 8024一945.1.5气阀座如接触带较宽或密封不良，麻点较深，无法研磨时，应修刮后再互研。气阀与气阀座间应呈现均匀、连续的接触带、其宽度应为1. 70-2. 00 mm(见图1)，装妥后须用煤油作密封试验，在半小时内不得渗漏，气阀的接触环带应在其锥面中央。5.1.6气阀座如松动或光磨量过大致使气阀底面过于低于工作面时，必须换新。气阀座换新经研磨后，气阀底面应低于气缸盖工作面1. 45-2. 25 mm(见图2)0宽度L72.Omm图1图25.1.7阀盘圆柱面厚度等于或小于1. 2 mm或盘面剥损应换新。5.1.8气阀弹黄如裂损，弹力减小或对端面的垂直度超过1. mm，应换新。5.

16、1.9气缸盖闷头腐蚀，包括镀层腐蚀，应换新、5.1.10气阀导向杆部直线度不得超过0. 04 mm.5.2机体及气缸套5.2.1气缸套内璧划痕，起毛或外壁腐蚀严重，应换新(若外壁腐蚀深度不超过3。二，可将气缸套转90。使用)。5.2.2气缸套内径的圆度大于。.08 mm,圈柱度大于。.14 mm均须换新。5.2.3气缸套端面高出机体顶面的距离应为0. 05-0.15 mm，如小于0. 05 mm须在气缸套与机体接合面以较厚的紫铜垫片来更换已套进的标准铜垫片。同一气缸盖的二只气缸套，其偏差应在。.03 mm之内。5.2.4机体与气缸套的座肩平面密封不良，应研磨。5.2.5气缸套的橡胶封水圈必须具

17、有良好弹性，不允许使用已硬化或有缺陷的封水圈。5.2.6机体水腔下段封水部位严重腐蚀，应换新。5.2.7新气缸套装合于机体后，水压试验前应先测量气缸套内径是否变形，圆度应小于0. 03 mm,5.2.8机体上螺栓直线度或对上平面的垂直度大于0. 30 mm或螺纹起毛，松弛均须换新。5.3曲轴与主轴承5.3.1须将各段曲轴油腔积聚的油垢脏物彻底清除。5.3.2曲柄臂断裂必须换新，每段曲柄允许单独更换。12V 135ZC柴油机曲柄臂之断裂，多出现在第三、四档之曲柄段，同时轴承内圈之松动，常因曲柄臂断裂引起，检修时应多注意，5.3.3局部更换曲柄段时，新换之曲柄重量应预先选择。使与被更换的曲柄质量差

18、数在。. 2 kg内;并按图3所示方法，初校静平衡，校正用的基准面须经水平仪标准。SC/T 8024一94曲栖轴向对称线去重址人深度不超过3m m图3整个曲轴之动平衡或静平衡试验，应于曲轴连同轴承装配完毕，各档轴承同轴度校正后再进行。5.3.4主轴承(牌号为367002136)如滚道间隙超过。,25 mm，保持架损坏，滚柱及钢圈明显剥损起毛、碎裂、均应换新。5.3.5曲柄销的圆度或圆柱度大于。.05 mm时，可换新该段曲柄或镀铬、镀铬后磨至所需尺寸，也可直接光磨，配上0. 20 mm或。.25 mm分档内径缩小的轴瓦。曲柄销的最小允许尺寸为04 mm.5.3.6装合曲轴时，两端接合面必须十分平

19、整光滑，不得有任何残留脏物或未经修整的轻微碰毛。5.3.7轴承内圈与主轴颈是热压配合，装配时，先将螺母顺次旋紧到50-70 Nm，再自左至右(或自右至左)将短螺栓对角交替顺序旋紧到180-210 Nm(12V135型为230-260 Nm)再自左至右(或自右至左)将长螺栓旋紧到180210 Nm(12V135型为230-260 Nm)。镀铜螺母如螺纹表面与端面镀铜层脱落，应重新镀铜或换新，螺栓之螺纹如起毛或与螺母配合松弛，应成副换新，镀铜层厚度为。.005-0. 02530.065.3.许在MM.8曲轴装配完毕，应校正各档主轴承的同轴度，各档轴承径向跳动数值2135型不得大于mm, 4135型

20、不得大于0.08 mm,6135型和12V135型不得大于0. 14 mm.9曲轴整体或局部更换后应作动平衡试验,135系列各型柴油机的不平衡度在两个校正面上均允300 gcm范围内。如修理厂不具备校正动平衡设备，则须用静平衡方法，近似地代替动平衡校验。重装2135C曲轴，飞轮和皮带盘时，必须使各重块和飞轮去重孔的方向符合图4所示的位置。5.3.10有松动5.3.11曲柄销光磨后，油管的边缘须倒角修光，内嵌的油管端面至少应低于销颈1 mm以上，油管如，须用冲头使其扩紧。曲轴装入机体后，在飞轮端以手转动，须旋转灵活。sc/T 8024一94图41一皮带盘沼一前轴。3-滚动轴承, 4-连接螺栓,5

21、一曲柄a一曲轴法兰;?一甩油圈;A-光六角头螺栓户一飞轮;10-起动齿目5.4活塞连杆5.4.1活塞的环摺磨损严重，换用新环仍超过修换值时以及外表面，尤其销孔部位和油环环槽部位有裂缝或严重划痕的活塞均须换新。5.4.2活塞销表面不允许有肉眼看得出的裂纹或较大的划痕、麻点、凹陷、有条件时可作探伤，不允许有横向裂纹和白斑。5.4.3活塞销IN度超过。.03 mm，磨耗超过。04 mm时应换新。5.4.4活塞裙部的、圆度超过。.12 mm，应换新。5.4.5当活塞裙部与气缸套间隙超过修换值而活塞裙部的磨耗不超过0. 06 mm指直径)，且所有部位情况良好，换新气缸套时可不必更换活塞。5.4.6拆卸活

22、塞连杆组合件时，应先测验活塞，如继续使用，再取出活塞销。5.4.7连杆轴瓦合金层不允许有裂纹、剥落、脱壳及严重烧痕、拉毛等现象。5.4.8镀铜连杆螺钉的镀铜层消失，应立即换新或经过探伤，无问题后重新镀铜，镀铜层厚度为。.005。.01 mm,如无镀铜条件或新配件，允许在螺钉头钻似-2. 5 mm孔，用磷铜丝固定。正常情况下，连杆螺钉的使用期限一般在五年左右(一个大修期)。5.4.9旋紧连杆螺钉的力矩、严格规定为180-200 Nm,5.4.10同一台柴油机中各活塞重量差不得大于log，各活塞连杆组件重量差不得大于30 g(应注意活塞顶部有标号)。5- 4.、飞活塞连杆装配要求5.4.11-1第

23、一道环必须装多孔性镀铬环。老式活塞的油环不能用于新式活塞。5.4.11.2活塞顶部气阀缺口必须与连杆大端切口的背面同方向(12V135型与此相反)5.4.12压配活塞销轴承时，必须使轴承油孔和连杆小端的油孔对齐。5.4.13连杆大、小端的轴心线在同一平面内的平行度允差为0. 04 mm，扭曲气允差为0. 06 mm.SC/T 8024一9455凸轮轴和传动机构5.5.1进排气凸轮工作面磨损影响配气持续时间达12。以上，或作面有裂纹，硬度低于HRC50以f,以及轴颈严重磨损均应换新。5.5.2 12V135型柴油机左右凸轮轴配气相位不同，拆卸时必须作出标记以免装错。5.5.3各齿轮面有裂纹及严重

24、磨损，点蚀及剥落等情况，应换新。5.6喷油器5.6.1针阀偶件出现下列情况之一者，应换新。a.在阀的锥面不渗漏条件下，作喷油器的密封性试验，油压从24.5 MPa降至19. 6 MPa的时间少于12 s;b.喷孔边缘碎裂;c，喷孔椭圆形磨损，d.导向面及密封锥面有肉眼能看出的伤痕;e.针阀导向部分两端有暗黄色的伤痕和拉毛;f.经过研磨仍无法达到正常喷射;9.针阀偶件咬住、拆活清洗后，滑动性不良。5.6.2每台柴油机如有半数针阀偶件需更换，则全部偶件同时换新。5.6. 3针阀偶件清洗后应仔细检查，有下列情况可研磨修正，如能达到试验要求，可不换新。a.导向配合不够光滑，滑动性不良;b.密封锥面有轻

25、微损伤;。.针阀体大端平面有轻微损伤;d.喷油器体与针阀体接合端面有轻微损伤。5.6.4新的针阀偶件如作密封性试验，油压从24.5 MPa降至19. 6 MPa的时间须在20 s以上。5. 6. 5喷油器在17士。. 5 MPa(增压式为18.6 MPa)作喷油试验必须满足以下要求:(以每分钟喷油30-50次)a.雾束在任何切面中应均匀分布，同时4个喷孔的油雾不得长短不一，雾束中不得出现成线的油流或肉眼看得出的油流或肉眼看得出的油滴飞溅;b喷油时跳动声音清脆有力，切断应及时并有特殊的清脆声响飞c.以每分钟约10次的颇率喷射5-6次后喷孔允许有微量潮湿。5.6.6喷油器顶杆弯曲须换新;5.6.7

26、喷油器弹簧裂纹或变形须换新。57喷油泵5.7.1柱塞偶件出现以下情况之一者，应换新。有严重磨损、咬迹、拉毛等;作密封性试验，油量放在中间位置，油压24.5 MPa降到19.6 MPa的时间少于8 s,出油阀偶件导向松弛，或底面与阀座过平或高出者，须换新。出油阀的密封性试验须在29.4 MPa油压时，无渗漏。柱塞弹簧如有折裂、变形或弹力衰退均须换新。氏阮操纵和传动机构的零件如有严重磨损，均须换新。检验调整油泵的供油时间，重复进行一至二次，测量误差不得超过10，分度盘开始供油角度的必须与油泵轴盖上的刻线对准重合。任何相邻的二个分泵的开始供油时间的相隔角度偏差不超过7273747.576练55555

27、刻30。5.7.7调整后应检验柱塞顶面与出油阀座平面的间隙应为0. 4-1. 0 mm。一般调整为。.70 mm，柱塞根部与弹簧下座平面间隙应为0. 10-0. 20 mm.Sc/r 8024一945.7.8调整后各分泵在额定转速下的最大供油量差别不得超过3%，在低转速最小供油量差别不得超过30% o5.7. 9最大供油量的调整:将操纵手柄拉到最大位w，使喷油泵凸轮转速固定在750 r/mini,调整油量控制套筒，泵油400次，各量油杯内最大喷油量为50 mL(允许误差士3只)(增压式为35 mL/200次)。满足此最大供油量要求，在停车位置时油槽对油孔之封闭量对新的柱塞偶件不得超过油孔直径之

28、3/4;对未换新之柱塞偶件允许最大达到全封闭，不得过量。如各分泵柱塞停车位置槽口封闭量明显参差不齐，则须做最小供油量试验，达不到要求须重新配新。5.7.10喷油泵装配完毕，在凸轮轴任意转角位置时，拉动调节齿杆必须轻便灵活，无任何阻滞。旋紧出油阀座的扭矩为50-70 Nm,5.8调速器(B系列泵用)5.8.1飞锤销和轴等明显磨损或间隙超过0. 12 mm应修换。5.8.2调速器伸缩轴上推力轴承、盖与飞锤根部间严重磨损或有波动现象应修换。5.8.3调速齿轮与垫圈平面间隙为。.050. 15 mm,5.8.4调速器之各滚珠轴承如严重磨损或有剥落、裂纹均应换新。5.8.5所有弹赞如有碎裂，变形或弹力衰

29、减，均应换新。5.8.6每只飞锤质量在302士5g范围之内，每对飞锤质量允差为3 g,5.8.7飞锤应能摆动自如，不允许有任何阻滞现象，张合量须严格一致。5.8，8飞锤座架压进轴承装入托架后、座架应灵活自如。5.89低速稳定器压缩顶杆借弹簧之作用，应能无阻滞地自由滑动、并恢复到原来位置，但装配时须注意低速稳定器不可旋入过多，应留调整余量，防止空车转速过高，引起事故。5.8.10紧急停车手柄，必须灵活有效。5.8们转速计接头须装保险塞以防止接轴脱落。5. 9 lozi涡轮增压器5.9.1增压器内部未拆卸前，应先测量检查压气机叶轮扩压器径向间隙与转子的最大轴向游动量，然后拆卸零件勘验。5.9.25

30、.9.35.9.45.9.55.9.65. 9. 75.10叶轮或转轴磨损或变形须换新，装妥后须作动平衡试验、精确度须在0.005二范围内。轴承、浮环等明显磨损应换新。封油环明显磨损或失去弹性或有烧结均应换新。推力盘及止推片磨损应换新。中间壳体，应清除水垢后作水压试验。安装时轴承部位应注入适量润滑油。滑油冷却器、热交换器、附属泵、滤清器及其他5.10.15. 10.1.12. 5 mm.滑油冷却器、热交换器密封圈(包括封油圈、封水圈)老化或发粘应换新，装配前其端面应凸出于法兰端面1. 8-化学清洗修复后，应作水压试验、各水油孔需封扎。滑油泵油泵壳体、盖板、齿轮、轴与铜衬套有明显磨损、咬毛均应换

31、新。如主要零件均有磨损宜成套八ZJse.，胜产n乙5.10.5.10,5.10换新5.105.105.105.10.2.2泵体与前盖有二个定位销应装妥.3燃油输送泵(往复式)3、修理时橡皮圈、橡皮垫均应换新。，用手转动主动轴不得有卡住现象。3.2二只止回阀阀座面磨损或有歪斜不平整时，应予换新。装上新止回阀时，必须研磨接合面。SC/T 8024一945.10-3.3弹簧弹力不足或折断，锈蚀须换新。5.10.3.4柱塞副明显磨损应修换。5.10.4燃油输送泵(齿轮式，用于12V135型)5.10.4.1修理时三只油封应换新。5.10-4.2齿轮平面倒角处如有毛刺应修除。5.10-4.3泵壳、盖板、

32、齿轮、轴与铜衬套有明显磨损、咬毛均应换新。5.10.4.4泵装妥后，用手转动不可有卡住现象。5.10-4.5保险阀应研磨，校准压力为0. 050. 08 MPa保险阀弹簧弹力不足或锈蚀应换新。5.10.4. 6铜轴衬与轴间隙超过。15 mm应换新。5.10.5海水泵与循环水泵5.10.5.1阻水圈与密封垫圈磨损严重均应换新，如阻水装置不需换新则水封平面应光车研磨，弹簧锈蚀应换新。5.10-5.2泵壳、泵盖、叶轮与轴有严重摄腐蚀应换新，泵壳换新应作水压试验。5.10.5.3叶轮换新，应作静平衡校正，允差为25 gcm,5.10.5. 4叶轮或轴若换新，应用色油检验其贴合面积不少于70%.5.10

33、. 5.5滚珠轴承松动、起毛、碎裂或腐蚀均须换新。5.10-5.6装配时在两轴承间空腔内应装人一半容积的润滑脂。5.10. 6滑油滤清器(粗滤器为刮片式)5.10.6.1精滤器转子与上、下轴承配合间隙应铰配、转动灵活自如，不许有卡滞现象。5.10-6.2调压阀阀线不良应光车研磨，弹簧变形或弹力衰减应予换新。5.10.6.3旁通阀滚珠失圆应换新。5.10-6.4刮片损伤应予拨正。5.10-6.5装配时应保证良好的密封性。5.10-6.6滤油金属网破损应更换。5.10.7节温器当水温达到70士2时，节温器应开始张开。当水温达到83士3时，节温器应完全张开，皱纹管损伤应予换新。6机组的主要装配技术要

34、求6.1气缸盖装上机体后须用读数准确的扭力扳手按图5所示的顺序旋紧螺母，两缸共同用的螺母需在h一气缸盖所有螺母旋紧后方可旋紧。旋紧螺母时不可一次用力过猛，要按顺序旋过三遍后，最后再旋紧到扳手上读数为216245 Nm的规定扭矩。修理后的柴油机第一次走热后，各螺母应旋紧一次，达到上述规定扭矩后，然后重新检查调整气阀司隙。SC/T 8024一946.2图5装置喷油时，应使喷孔距气缸盖工作面的距离在2. 5-3. 0 mm范围内，见图6,图66.3检查和调整配气正时，应符合规定数值，公差为士6-。根据指针所指飞轮上的刻度在接合盘上，调整第一缸喷油提前角，在上死点前28*-31*范围内，再根据试车确定

35、其最佳度数，64安装起动电机时，检查有无短路，并将凸缘平面及柴油机上安装面之残漆等除去，保证采用单线制线路的搭铁接触良好。起动电机齿轮端面与柴油机飞轮起动齿圈端面的距离，应保持为2.5-5 mm，同时须保证起动电机轴和柴油机曲轴平行。6.5齿轮箱与柴油机应安装在同一公共底座上，用铰孔螺栓固定，齿轮箱输入联轴节与柴油机的同轴度及端面平行度均应小于0. 15 mm.齿轮箱输出联轴节与推进器联轴节端面应有。100. 20 mm之下喇叭口，左右方向同轴度应小于。.15 mm。未接拢前，输出联轴节之高出量在。.5-2. 0 mm范围内，安装时输入轴弹性联轴节端与飞轮之配合端面应保持2-3 mm距离。了试

36、验验收试验验收按ZB HZl 002中规定进行，SC/T 8024一94附录A135系列柴油机技术条件(参考件)A1柴油机规格见表Al,表A1闷项目2135G4135Caf-14135ZCa-16135Caf-16135ZCaf-112V135C12V135ZC1柴油机型式直列式四冲程直列式四冲程带涡轮增压器直列式四冲程直列式四冲程带涡轮增压器V形750夹角四冲程V形750夹角四冲程带涡轮增压器2气缸数246123气缸直径，mm1354活塞行程,mm1405压缩比16.51416.51416.5146活塞总排$,L481224712小时功率kw (P.):。(:)(88(120)(84(114

37、)(:;:)(;:)(:)8标定功率k W (P.)(:)(:;)79.4(108)76(103)(:)(;:)(:;:)9标定转速r/min15001012小时功率撼油消耗fg/kWh(g/Pah)-0. 05 MPa.A3. 3配气正时以曲轴转角计)见表A11,表All机型非增压式增压式进气阀开(上死点前)20。士6062。士6.进气阀关(下死点后)48。士60进气阀与摇臂冷车间隙.mm0. 25-0. 300.30-0.35排气阀开(下死点前)48。士60排气阀关(上死点后)200士6.62。士60排气阀与摇竹冷车间隙.mm0.30-0.350. 35-0.40A3.4喷油提前角(以曲轴转角计):非增压:280-310:4135ZCa-1:26-29;A3. 56135ZCa-1及12V 135ZC:280-30%调速性能:阮称sc/T 8024一94A3. 5.1最低稳定转速，-500 r/min,A3.5.2 12小时功率工况时转速波动率，-0.5%;b.突卸负荷最大瞬时调速率，(10% :稳定调速率,G5%;d.转速重新稳定时间，簇10 s,附加说明:本标准由全国演船标准化技术委员会提出。本标准由上海渔轮厂负责起草。本标准主要起草人戎中杰、朱志虎、挥玉成。