[工程类试卷]注册安全工程师(安全生产事故案例分析)模拟试卷25及答案与解析.doc
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1、注册安全工程师(安全生产事故案例分析)模拟试卷 25 及答案与解析一、案例分析题(客观题)1 200年 月 日 15 时 5 分左右,由 A 建设公司总承包、B 监理公司监理、C 机电设备安装有限公司分包的某商店电梯安装工程发生一起四级重大安全事故。C 公司一工人在吊装扶梯时,因起重葫芦带电而触电身亡。根据穗建筑200368 号文,对相关责任单位和责任人处理如下:暂停 C 机电设备安装有限公司承接市属工程任务半年;对总承包单位予以通报批评,暂停承接市属工程任务 3 个月;对 B 监理公司予以通报批评,暂停承接市属工程监理任务 3 个月。在本案中,虽然直接造成安全事故的是 C 公司,但是 A 公
2、司作为工程的总承包单位,应当对整个施工现场的安全负总责,因此,在发生安全事故的情况下,对 A 公司的处罚是必要和合法的。1 该事故类型属于( ) 。(A)特别重大事故(B)重大死亡事故(C)一般死亡事故(D)重伤事故(E)轻伤事故2 该事故性质是( ) 。(A)个人行为(B)自然事故(C)意外事故(D)非责任事故(E)责任事故3 电梯安装和维修单位应有( )。(A)国家级的认可资格证书(B)省级的认可资格证书(C)市级的认可资格证书(D)县级的认可资格证书(E)认可资格证书4 按照企业职工伤亡事故调查分析规则(GB 6442 1986),该事故应由( )组成事故调查组。(A)企业主管部门(B)
3、企业所在地设区的市质量技术监督管理部门(C)公安部门(D)工会(E)企业所在地设区的市安全生产监督管理部门5 事故调查组的职责有:( )。(A)查明事故发生原因、过程和人员伤亡、经济损失情况(B)确定事故责任者(C)提出事故处理意见和防范措施的建议(D)写出事故调查报告(E)做好恢复重建工作6 一个完整的事故调查报告,其内容应包括( )。(A)事故背景信息(B)事故描述(C)事故原因(D)事故教训及预防事故发生的建议(E)对事故责任人的处理建议7 事故调查取证主要包括以下几个方面:( )。(A)事故现场处理(B)事故有关物证的收集(C)事故事实材料收集(D)事故人证材料收集记录(E)事故现场摄
4、影,拍照及事故现场图绘制8 防止触电的安全对策措施主要有:( )。(A)接零、接地保护系统(B)漏电保护(C)绝缘(D)屏护和安全距离(E)连锁保护9 199年 月 日 7 时 30 分,次特快旅客列车,运行到高新线罗家站至高台山站间 2km+26m 无人看守道口处,与某县新民镇个体大客车相撞,造成 65 人死亡,4人重伤,5 人轻伤的特大路外伤亡事故。1 月 31 日,担当次特快列车牵引任务的某机务段内燃机车东方红(3)型 0007 号,列车编组 16 辆,总重 850t,列车于 7 时 26 分,由罗家站通过后,以 95km/h 的速度运行至该道口鸣笛标前,司机按规定鸣笛示警,在距道口约
5、150m 处,司机发现列车运行前方左侧公路上,有一辆大客车由北往南向道口方向行驶,司机立即鸣笛示警,但大客车没有停车迹象,机车司机果断采取紧急制动停车措施,该列车在非常制动状态下与抢越道口的大客车中部相撞,大客车被撞粉碎,机车第二轴两轮被垫脱轨,越过道口 457m 处停车。汽车乘客当场死亡 59 人( 含司乘 2 人)、重伤 l0人(医院抢救中死亡 6 人) ,轻伤 25 人。根据现场勘查和调查认定,肇事道口标志齐全,铺面平整,设备完好。造成这起事故的主要原因是大客车驾驶员薛某违章抢越道口所致。大客车在通过无人看守道口时没有停车,严重违反了中华人民共和国道路交通管理条例第 44 条第 2 款“
6、通过无人看守道口时,须停车嘹望,确认安全后,方准通过”和国家七部委经交1986161 号文件第 19 条关于“ 车辆、行人通过没有道口信号机的无人看守道口及行人过道时,必须停车或止步瞭望,确认两端均无列车开来时方准通行”的规定。严重违章是造成此次事故的直接原因。此外,大客车定员 60 人,实际载客 94 人(含司乘 2 人)严重超员,加之两侧玻璃有霜,影响瞭望,为此次事故的发生埋下了隐患。这起事故是大客车驾驶员薛某严重违章抢越道口所致。司机薛某是这起特大路外伤亡事故的直接责任者,本应追究其刑事责任,但因其在事故中死亡,故不再追究。个体业主魏某对此起事故负有责任,由铁路执法机关依法追究其责任。防
7、止同类事故的措施1强化对机动车辆和驾驶员的安全管理和教育。各级政府和主管部门要采取有效的对策,解决机动车辆管理中存在的问题。对所有机动车驾驶人员进行一次全面的安全教育,摆正安全与效益的关系,尤其对个体客车的驾驶员,要做到一车不漏,一人不丢,真正树立安全第一,安全就是效益的思想。2发挥三级道口管理委员会的作用。各级道口管理部门要认清形势,明确任务,健全组织,加强动态检查,对易于发生事故的无人看守道口推行有偿监护,确保行人车辆通过道口的安全。9 铁路部门发生重大、大事故的基层单位,应于事故发生后( )日内向铁路局提出重大、大事故报告。(A)3(B) 5(C) 7(D)10(E)1510 险性事故发
8、生后,由主要责任单位在事故发生后( ) 日内,向铁路局提出事故处理报告,并于( ) 日内公布处理结果。(A)3 7(B) 3 10(C) 7 10(D)7 15(E)10 1511 按照企业职工伤亡事故报告和处理规定(国务院令第 75 号)和特别重大事故调查程序暂行规定有关条文解释,这起事故构成( )。(A)死亡事故(B)重大死亡事故(C)特大死亡事故(D)特别重大事故(E)特级事故12 这起事故的直接原因是( )。(A)次特快列车司机未及时停车(B) 次特快列车超速行驶(C)该道口无人看守(D)大客车驾驶员薛某抢越道口(E)大客车严重超载13 这起事故的间接原因是( )。(A)次特快列车司机
9、未及时停车(B)个体业主魏某对大客车安全管理不到位(C)该道口无人看守(D)大客车驾驶员薛某抢越道口(E)大客车严重超载14 铁路运输事故按照行车事故的性质、损失及对行车造成的影响,行车事故分为 ( )。(A)特别重大事故(B)重大事故(C)大事故(D)险性事故(E)一般事故15 这起事故进行事故事实材料收集过程中,与事故鉴别、记录有关的材料应包括:( )。(A)发生事故的单位、地点、时间(B)受害人和肇事者的姓名、性别、年龄、文化程度、职业、技术等级、工龄、本工种工龄等(C)受害人和肇事者的技术状况、接受安全教育情况(D)出事当天,受害人和肇事者什么时间开始工作、工作内容、工作量、作业程序、
10、操作时的动作(E)受害人和肇事者过去的事故记录16 这起事故的事故调查组其职责是( )。(A)查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况(B)查明事故的性质和责任(C)提出事故处理及防止类似事故再次发生所应采取措施的建议(D)提出对事故责任者的处理建议(E)检查控制事故的应急措施是否得当和落实二、案例分析题(主观题)17 199年 月 日 2 时 55 分,甲次旅客列车行至某线 608km+950m 处与前行的乙次货物列车追尾冲突,造成 40 人死亡,9 人重伤,39 人轻伤,经济损失 130 多万元。事故当日下午,某线受暴风雨倒树的影响,导致铁路自动闭塞,供电设备停电,打乱了正常的铁路运输秩
11、序。某铁路分局调度员周某于 21 时 40 分下达了第 1828 号调度命令:受暴风雨影响,各站停止基本作业法,改用特定闭塞法。23 点 50 分,周某又下达命令,将原 1828 号调度命令内容改为:七里营至老田庵各站间,停止基本闭塞法,改用特定闭塞法。从 23 点 55 分开始,某站办理了 9 列客车闭塞。7月 l0 日 2 点 15 分,乙次货车从某站南场开出,由于七里营站满线,该列车在某站南场至七里营间运缓。2 点 40 分,甲次旅客列车从某站南场开出,担当这次乘务的司机王某、副司机刘某,在接到 1828 号调节命令后,未经确认,错误理解命令内容,将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特
12、定闭塞区间,并擅自关闭了机车信号和自动停车装置,运行中精神不集中,遇黄灯不减速,遇红灯不停车,时速达 80km/h 左右,在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时,已错过制动时机,致使甲次与乙次追尾冲突,造成死亡 40 人,其中乘务员 32 人,旅客 8 人;重伤 9人,其中乘务员 7 人,旅客 2 人;轻伤 39 人,其中乘务员 4 人,旅客 35 人。机车中破 1 台,客车报废 3 辆,小破 15 辆;货车报废 1 辆,大破 2 辆。中断某线下行正线行车 11 小时 15 分。根据以上内容回答下列问题。1试分析这起事故的原因。2车站的调车作业有什么规定?18 1993 年月 日早晨,某筑坝
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