LY T 1144-1993 运材汽车大修验收技术条件.pdf
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1、中华人民共和国林业行业标准LY/T 1144一93运材汽车大修验收技术条件1主题内容与适用范围本标准规定了运材汽车大修后验收技术要求、试验方法、检验规则和质量保证与验收条件。本标准适用于国产运材汽车大修后的验收。进口运材汽车的大修验收也可以参照执行。引用标准GB 1495机动车辆允许噪声GB 1496机动车辆噪声测量方法GB 3698货车和客车制动系统道路试验方法GB 3799发动机大修竣工技术条件GB 380。汽车车架修理技术条件GB 3842汽油车怠速污染物排放标准GB 3843柴油车自由加速烟度排放标准GB 3845汽油车怠速污染物测量方法GB 3846柴油车自由加速烟度测量方法G13
2、7258机动车运行安全技术条件GB 12534汽车道路试验方法通则G B/T 12536汽车滑行试验方法GB/T 1254。汽车最小转弯直径测量方法GB/T 12543汽车加速性能试验方法GB/T 12545汽车燃料消耗量试验方法GB/T 12673汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674汽车质量(重量)参数测定方法GB/T 12677汽车技术状况行驶检查方法JB/Z 111汽车油漆涂层JB 402。汽车驻车制动试验方法技术要求3.13.23.2.1运材汽车大修后的主要参数和性能指标应符合本标准的规定。一般技术要求供装配的零件、部件、总成和附件应符合经规定程序批准的制造和修理技术文件的要求,外
3、购件和外协件必须有广品合格证,并按原设计的装配技术条件安装。允许在大修过程中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计,但其性能不得低于原设计要求。3.2-2大修后运材汽车的主要结构参数应符合原设计的规定。由于修理所需要增加的汽车整备质量不得超过原设计值的3%,各轴轴载质量的分配率应符合原设计的要求。中华人民共和国林业部1993一12一08批准1994一10一01实施LY/T 1144一933.2.3发动机大修后应符合GB 3799的要求。3.2.4行驶中发动机冷却水温度、机油温度和底盘各部分的润滑油温度应保持正常。发动机冷却水温度不超过90 C,机油温度不超过95 C,底盘各部分的润
4、滑油温度不超过85 C,机油压力应符合原车的规定。3.2- 5转向机构各连接部位不松旷,锁止可靠车轮转到极限位置时,不得与其他部件发生干涉现象。12.6方向盘应转动灵活,操纵轻便,无阻滞现象方向盘的最大自由转动量从中间位置向左向右不得超过15“。3.2.7离合器踏板、制动踏板的自由行程应符合原设计要求。3.2.8传动轴应安装正确,运转中不得有振颤和异响。3.2.9驱动桥各总成应工作正常,无异响。3.2- 10车架应符合GB 3800的规定。3.2.11门窗应启闭灵活,关闭严密,锁止可靠,合缝匀称,不松旷。3.2- 12前风挡玻璃和侧窗玻璃如需更换,必须采用透明良好的安全玻璃。门窗玻璃应安装牢固
5、,并具有良好的密封性。3.2. 13驾驶室、翼板和承载梁应左右对称。各对称部位离地高度差:驾驶室、翼板不大于l Omm,承载梁上平面不大于20mm a3.2-14轴距左右相差应不大于5mme3.2.15轮胎的规格、型号和充气气压应符合原设计的要求。3.2.16发动机罩应无裂损、凹瘪变形。扣紧后各边缝隙不大于l Omm,与翼板处的间隙不大于30mm o3.2.17各部润滑应符合原设计的要求。3.2. 18凡与油、水、气、电有关的总成、管路、线路等应无漏油、漏水、漏气、漏电现象。各管路、线路走向合理,安装牢固,布局整齐,工作可靠,做到横平竖直卡子化。3.2.19各连接部位的螺栓、螺母应齐全有效。外
6、露螺栓拧紧后必须高出螺母,但不得多出五扣,所用垫圈不得多于两个。3.2.20刮水器应工作可靠,有效刮面应达到原设计的要求;遮阳板应无翘曲、裂损,作用良好。3.2.21驾驶室内的各种仪表、开关、指示灯应完好无损,工作正常。12.22备胎架牢固可靠,备胎装卸方便。3.2.23后视镜安装牢固,行驶时不松动、不变位。3.2.24外部照明、信号装置和其他电器设备应符合GB 7258的规定。3.2.25整车涂漆应符合JB/z 111的规定。3.2.26转盘应转动灵活、轻便。3.2.27安全架及其他安全装置应安装牢固可靠。3.3主要性能要求3.3.1发动机应起动容易,在各种转速下运转正常,无异响。13.2传
7、动系应工作正常,无异响。离合器接合平稳,分离彻底;变速器换挡轻便,准确可靠,无卡滞现象。3.3. 3前轮定位参数、最大转向角及最小转弯直径应符合原设计的要求。前轮侧滑量应小于5m/km,3.3.4转向机构操纵轻便,行驶中无跑偏、摆头现象。在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上,以lokm/h的速度从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶时,施加于方向盘外缘的最大圆周力应不大于254N13.5制动性能3.3- 5- 1行车制动系的最大制动效能应在踏板全行程的五分之四以内达到;在产生最大制动作用时踏板力不得超过700N;手握力不超过300NLY/T 1144一933.3.5-2驻车制动器的操纵杆
8、必须有一定的储备行程,一般应在操纵杆全行程的四分之三以内产生最大制动效能;棘轮式制动器应在第三次拉动拉杆全行程的三分之二以内产生最大制动效能,施加于操纵杆上的力应不大于500N a33.5.3采用气压制动的车辆,当气压升至590kPa时,在不使用制动的情况下,停止空气压缩机3min,其气压降应不超过9. 8kPa。在气压为590kPa的情况下,将附动踏板踏到底,待气压稳定后观察3nun,单车气压降应不超过19.6kPa,列车不超过29. 4kPa。采用波压制动系统的车辆,当制动踏板压力最大时,保持lmin,踏板不得有缓慢向底板移动的现象。3.3.54气压制动系统必须装有限压装置,确保储气筒内气
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