赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案.pdf

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1、南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司1 目录 第一章 编制依据、原则及范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3编制范围 2 第二章 工程概况 . 3 2.1赤坳水河道范围桥梁概况 . 3 2.2赤坳水河道范围桥梁墩台钢板桩支护基坑概况 . 3 2.3水文及地质概况 4 2.4基坑周边环境 6 第三章 施工组织部署 . 8 3.1项目部管理组织架构 . 8 3.2人员、机械设备、材料准备 . 8 3.3技术准备 9 3.4现场准备 10 3.5施工进度计划 10 第四章 基坑施工方案 . 11 4.1施工安排 11

2、 4.2场地平整 11 4.3拉森钢板桩支护 11 4.3.1一般要求 . 11 4.3.2工艺流程 . 12 4.3.3准备工作 . 12 4.3.4测量定位 . 13 4.3.5施工方法 . 13 4.4基坑开挖及排降水. 16 4.5基坑回填 16 4.6基坑监测 17 4.6.1基坑监测 . 17 4.6.2钢板桩监测 . 17 4.6.3监测注意事项 . 18 第五章 工程质量保证措施 . 19 5.1质量保证体系 19 5.2质量目标 20 5.3工程质量保证措施. 20 5.3.1组织保证措施 . 20 5.3.2思想保障措施 . 20 5.3.3技术保证措施 . 20 南坪快速

3、路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司2 5.3.4建立健全自检制度 . 21 5.3.5质量事故报告、调查和处理制度 22 第六章 安全保证措施 . 23 6.1安全管理体系 23 6.2安全管理制度 23 6.3拉森钢板桩施工安全措施 . 25 6.3.1一般安全措施 . 25 6.3.2材料堆码、装卸和搬运安全措施 26 6.3.3打桩机施工安全措施 . 26 6.4基坑开挖安全措施. 27 6.5基坑安全防护措施. 28 第七章 台风季节保证措施 . 29 第八章 环境保护、文明施工措施 30 8.1环境保护措施 30 8.2文明

4、施工措施 31 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司1 第一章 编制依据、原则及范围 1.1编制依据 1、深圳市南坪快速路三期工程土建5标第3册第3分册江岭路跨线桥、第4分册赤坳水中桥施工图及相关设计变更图纸。 2、主要有关规范和标准 公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011) 公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 公路工程施工安全技术规程（JTGF90-2015） 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012） 深圳市基坑支护技术规范 深圳市深基坑

5、工程管理规定 2015年9月8日深圳市住宅和建设局102号通知 3、工作人员现场踏勘、调查所获得的资料。 4、深圳市南坪快速路三期工程土建5标总体施工组织设计。 5、我单位拥有的工法和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。 6、国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。 7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。 1.2编制原则 1、安全第一 始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工

6、组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广使用四新技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司2 中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 3、方案优化 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，编制中对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 4、确保工期 根据建设单位对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 5、科学配置 根据

7、本标段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派施工经验丰富的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，保障流动资金的周转使用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 6、合理布局 从减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产场地。工程完成后，及时平整复耕恢复植被，施工相关防护工程。 7、突出环保、水保，加强文明施工管理 环境保护要认真贯彻执行预防为主，防治结合，综合防治的原则和国家、地方公布的有关环境保护的法律法规及相关要求。把水土流失、水源污染作为重大环境因素进行控制。 1.3编制范围 江岭路跨线桥Z3、Y2、

8、Y3号墩，赤坳水中桥0、2号台、1号墩，燃气便道桥0号台拉森钢板桩支护基坑。 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司3 第二章 工程概况 2.1赤坳水河道范围桥梁概况 1、江岭路跨线桥 江岭路跨线桥跨越新建江岭路及赤坳水河道，桥梁总长159.12m，起讫里程K16+622.940K16+782.060。分左右两幅，跨径布置左幅（35m+45m+45m+30m）四跨一联，右幅（30m+45m+45m+35m）四跨一联；采用变高度预应力混凝土连续箱梁结构。左右幅桥墩为三柱式墩柱，单柱1.8m圆柱墩，桥墩高6.312.3m，墩柱顶部设置

9、系梁，墩柱下接3根200cm钻孔灌注桩，桩基顶部设置系梁。桥台为重力式，下设2排120cm钻孔灌注桩。 2、赤坳水中桥 赤坳水中桥跨越赤坳水河道，桥梁总长63.92m，起讫里程AK0+837.079AK0+897.087。全桥跨径布置一联230m，采用等截面C50预应力混凝土连续箱梁，主梁采用单箱多式结构。桥墩为三柱式墩柱，单柱1.8m圆柱墩，桥墩基础为直径1.8m钻孔灌注桩，为嵌岩桩，桩顶设系梁。桥台为U型重力式，下设2排直径1.2m钻孔灌注桩，为嵌岩桩。 3、燃气站便道桥 燃气站便道桥跨越赤坳水河道，该桥梁总长 70.55m，起讫里程GK0+112.52GK0+183.073，全桥跨径布置

10、一联322.5m，采用等截面C50预应力混凝土连续箱梁。主梁采用单箱单室结构。桥墩为独柱独桩结构，柱径1.6m，桩直径1.8m钻孔灌注桩，类型为嵌岩桩。0号台为U型重力式桥台，下设2排直径1.5m钻孔灌注桩，3号台为轻型式桥台，下设1排直径1.5m钻孔灌注桩，均为嵌岩桩。 2.2赤坳水河道范围桥梁墩台钢板桩支护基坑概况 1、根据设计变更文件，江岭路跨线桥Z03、Y02、Y03桥墩，赤坳水中桥0、2号台及1号墩，燃气站便道桥0号台基坑，采用拉森型钢板桩支护，钢板桩长度6.0、9.0m，支护范围为墩台基础外边缘1.0m（净距），详细参数详见后附设计变更图纸。 2、拉森型钢板桩，宽400mm，高17

11、0mm，厚15.5mm，理论重量68kg/m。腰梁采用2HW250250H型钢，腰梁托架采用3L758550角钢组合托架。内撑采用Q235直径40014的热轧无缝钢管。 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司4 3、基坑截排水 基坑四周开挖线1.5m外设置矩形截水明沟。截水沟尺寸300300mm，沟身材料为120厚砖砌，内侧用1：2水泥砂浆抹面。 4、基坑监测 （1）基坑安全等级为二级，加撑时超挖深度为0.5m。 （2）监测钢板桩的侧向位移和地表沉降，地表最大沉降量v不超过0.01H（H为基坑开挖深度）；若桩顶水平位移超1.1，及

12、时撤离基坑中的工作员，并采取有效措施。 （3）基坑顶附加荷载不大于10KPa。 2.3水文及地质概况 1、水文概况 线路穿越低丘地貌，分布有地表径流及雨源型小溪流，其径流量与降雨量密切相关。为山区季节性溪流，受地形地貌及气候影响，具有源短流急、流水暴涨暴落特性。 深圳地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。 根据深圳气象站资料，多年平均气温为22.2，1月最冷，月平均最低气温为14.0；7月最热，月平均最高气温为28.2；极端最低气温0.2，极端

13、最高气温38.7。年平均无霜期348天，霜冻概率很小。 本区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达385.8mm/d，历年平均降水量1800mm2200mm。降水主要集中在夏季(占45%47%)和秋季(占34%36%)，其次是春季(占12%16%)，冬季为旱季(占4%左右)。 由于本区位置濒海，台风的影响较显著。台风次数多，据19501979年统计，累计台风多达220次，平均每年7.3次。台风影响时间为512月，以610月较多，尤以79月为高峰期，台风带来大量的降雨，多年台风期平均降雨量689mm，台风期最大降雨量1648mm（1964年）。本区常年盛行

14、风向为南东东和北东东向，其次为东北向和东向，年平均风速2.6m/s。深圳年平均日照时为2120.5h，太阳年总辐射量54.2mj/m2。由于大气环境的变化，日照时数不断减少。 灾害性天气有热带气旋、暴雨、强对流、干旱、短期寒潮及低温阴雨。 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司5 2、地质概况 场地内地层自上而下为：人工填土（素填土、杂填土、填石），第四系新近冲积粉质粘土（含有机质），第四系全新统冲洪积粘土、细砂、卵石，第四系中、上更新统粉质粘土及含砾粘土，第四系中更新统残积粉质粘土及砾质粘性土，下伏基岩主要为泥盆系沉积砂岩。各地

15、层岩性及特征自上而下依次描述为： （1）人工填土层（Qml） 素填土(地层编号1)：主要由粘性土混1520%砂砾以及碎石组成，表层多见有大量植物根系。场地内大部分钻孔见及该层。为级普通土。 填石(地层编号2)：主要由块石组成，其它由粘性土、碎石等充填，块石含量5570%，结构呈松散稍密状。场地内零星分布。层底高程在39.5972.54m。为软石。 杂填土(地层编号4-1)：主要由碎石块、砖块等建筑垃圾混粘性土组成，硬质杂质含量大于25%。结构呈松散稍密状。层底高程在40.2268.25m。为级普通土。 （2）第四系新近冲积层（4al） 粉质粘土（含有机质）(地层编号1)：含有机质，含石英质砂，

16、局部含腐木。饱和，软流塑。新近沉积，具有光泽，摇震反应无，干强度高，韧性中等。层顶高程为44.6567.00m，层顶埋深为1.2010.00；层底高程为42.1566.10m，层底埋深为2.8012.50m。为级松土。 （3）第四系全新统冲洪积层（4al+pl） 粘土(地层编号1)：湿，可硬塑。具有光泽，摇震反应无，干强度高，韧性中等。该层主要分布在台地以及丘间冲沟。层顶高程为44.9354.60m。为级普通土。 细砂（地层编号2)：主要成分为石英质，亚圆形,混少量粘性土。饱和，松散稍密。分选性好。层顶高程为47.4970.27m。为级松土。 卵石(地层编号3)：饱和，松散稍密状。主要由卵石夹

17、砾砂及少量粘性土组成。分选性较差，级配一般。卵石成分主要为石英质，直径210cm，含量大于5060%。层顶高程为39.5969.32m。为级硬土。 （4）第四系中、上更新统坡积层（3-2dl） 含砾粘土(地层编号1)：网纹状结构，含较多石英砾和铁氧化物，稍湿，可塑硬塑。层顶高程为68.21116.76m。为级普通土。 粉质粘土(地层编号2)：局部呈似斑状结构，普遍夹有2030%的中风化岩块。南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司6 稍湿湿，可硬塑。层顶标高为45.9592.41m。为级普通土。 （5）第四系中更新统残积层（Q2el

18、） 砾质粘性土(地层编号1)：由下伏花岗岩风化残积而成，原岩结构已破坏，不均匀含石英砾。稍湿湿，可硬塑。遇水浸泡易软化，稍有光泽，摇震反应无，干强度高，韧性高。层顶高程为68.42113.26m。为级普通土。 粉质粘土(地层编号2)：由下伏砂岩风化残积而成，原岩结构已破坏。稍湿，可硬塑。局部风化不均，夹块状强风化，稍有光泽，摇振反应无，干强度中等，韧性中等。层顶高程为38.2176.62m。为级普通土。 （6）泥盆系粉砂岩（Dsh） 全风化粉砂岩（地层编号(31)1）：裂隙极发育，极破碎，岩芯呈坚硬土状，干钻可钻进，锤击有较深凹痕，浸水后可捏成团。极软岩、极破碎，岩体基本质量等级为级。层顶标高

19、在33.9174.87m。为级硬土为主，局部为软石。 强风化粉砂岩（地层编号(31)2）：原岩结构较清晰，风化剧烈，裂隙发育，岩芯多呈坚硬土夹碎块状，碎块用手可捏碎，遇水易软化。主要结构面结合程度差。极软岩软岩、破碎，岩体基本质量等级为级。该层依据野外肉眼观察及实测标贯击数（N50击）综合划分。该层风化不均，局部夹有全风化及中风化粉砂岩碎块。层顶标高在-5.6795.56m。为软石为主，局部为级硬土。 中风化粉砂岩（地层编号(31)3）：裂隙发育，裂面具铁染，局部路段裂隙面及岩芯面千枚岩化较强烈，岩芯多呈碎块状，少量短柱状，锤击声哑，易击碎。合金钻进较难、金刚石钻进较易。较软较硬岩、较破碎，岩

20、体基本质量等级为级。层顶标高在-4.8794.15m。为级次坚石。岩石饱和单轴抗压强度标准值为10MPa。 微风化粉砂岩（地层编号(31)4）：石英质。粒状结构，层状构造，裂隙较发育，裂隙面具少量铁染，局部路段裂隙面及岩芯面千枚岩化较强烈，岩芯多呈碎块状，少量短柱状，锤击声脆、难碎。坚硬岩、较破碎较完整，岩体基本质量等级为级。层顶标高在2.8485.75m。为级坚石。岩石饱和单轴抗压强度标准值为35MPa。 2.4基坑周边环境 1、赤坳水河道范围墩台钢板桩支护基坑周边管线较多，地下有1条DN2200原水管、1条DN800给水管、地上有10KV高压线。DN2200原水管、10KV高压线距江岭路跨

21、线桥南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司7 Y02号墩外边缘9.269m、20m，对基坑施工无影响。DN800给水管前期管线迁改单位已对其进行了迁改，迁改后赤坳水中桥0号台、江岭路跨线桥Z03、Y03墩基坑钢板桩支护局部受限地段采用绕避通过。 2、赤坳水中桥1号墩基坑位于现状河道中，施工前对赤坳水进行改移，并埋管，以满足基坑支护及开挖条件。其余墩台基坑位于赤坳水河滩上，基坑场地平整及钢板桩支护完成，在赤坳水河道侧基坑外修筑砂袋围堰，以防止赤坳水水位上涨漫入基坑。 3、跨越赤坳水1号临时路位于江岭路跨线桥与赤坳水中桥两幅桥之间，赤

22、坳水中桥0、2号台及1号墩，江岭路跨线桥Z03墩基坑位于1号临时路边上或局部侵占现状临时路。为保证临时路通行，总的施工安排是先对1号临时路局部受限地段向江岭路跨线桥侧改道，施工赤坳水中桥墩台基坑，待赤坳水中桥墩台基础施工完成，再对1号临时路局部受限地段向赤坳水中桥侧改道，施工江岭路跨线桥Z03号墩基坑。 4、燃气站便道桥0号台位于燃气站现状道路赤坳水侧下边坡上，前期0号台桩基施工前，已对该位置现状道路向内侧改道，边坡已采用土钉墙支护，对该台基坑施工无影响。 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司8 第三章 施工组织部署 3.1项目

23、部管理组织架构 根据本工程施工的重点、特点和难点以及工程具体情况，我公司派谴具有丰富施工经验的施工技术管理人员组建杭州萧宏建设集团有限公司南坪快速路三期工程土建5标项目部，下设五部一室即：工程技术部、质量安全部、合同预算部、财务部、设备材料部和综合办公室。项目部属公司派出机构，受法人委托，负责整个项目工程的施工，全面履行施工承包合同，处理该项目施工中一切与之有关的事务，下设多支专业化施工队伍。项目组织架构详见项目组织机构框图。 项目组织机构框图 3.2人员、机械设备、材料准备 1、项目部负责基坑施工主要管理人员有，桥梁工程师、质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员，全

24、面负责施工进度、质量和安全，人员名单详见下表。 主要管理人员表 序号 职务/岗位 姓名 备注 1 项目经理 梅振贵 2 项目总工 徐双武 3 生产经理 邱华荣 4 桥梁工区长 郑焕生 5 测量工程师 陈松江 项目经理 执行经理 总工程师 工程技术部 质量安全部 综合办公室 设备材料部 合同预算部 财务部 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司9 6 桥梁施工员 林玉存 7 资料员 麦上海 8 安全主任 文绍国 9 安全员 何立盛 2、安排钢板桩作业队伍1支，共8名， 作业人员表 序号 工种 人数 备注 1 机械工 4 2 电焊工

25、1 3 普工 3 合计 8 3、挖掘机、履带式打桩机、水泵等机械设备已进场，其他机械设备将随工程进展需要随时进场或租赁。 机械设备配置一览表 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 压路机 台 1 2 电焊机 台 2 3 小型打夯机 台 1 4 水泵 台 4 5 挖掘机 台 2 6 装载机 台 1 7 全站仪 台 1 8 水准仪 台 1 9 履带式打桩机 台 1 10 发电机 台 1 4、材料准备 拉森钢板桩：用平板车运到工地。 3.3技术准备 施工前组织工程技术人员查阅、培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好基坑施工的技术准备工作。且技术交底已完成，交底内容包括：施工方法、施工工艺、

26、施工安全等方面。 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司10 3.4现场准备 1、通过江岭路进入马峦立交1号临时路、2号临时路运输材料，并修筑临时道路至各作业点。 2、钢板桩等材料准备充足，并码放整齐、明确标识，质量证明资料必须齐全。 3、测量、试验等工作达到开工条件。 4、施工用水。施工用水从附近的赤坳水河道抽取或使用洒水车运水。 5、施工用电。已接入当地电网，并配备发电机。 3.5施工进度计划 计划开工日期2016年9月30日，完工日期2016年11月30日。 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基

27、坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司11 第四章 基坑施工方案 4.1施工安排 1、总体施工安排 根据年度施工计划节点目标，赤坳水河道范围基坑计划分2个批次施工：第一批次赤坳水中桥0、2号台、1号墩基坑第二批次燃气站便道桥0号台基坑，江岭路跨线桥Z03、Y02、Y03墩基坑。 2、基坑施工流程 测量放样场地平整钢板桩施打基坑开挖基坑封底及排水钢板桩横撑安装承台、系梁及台身施工钢板桩拔除基坑回填。 4.2场地平整 1、赤坳水河道、滩涂范围桥梁墩台基坑施工前，进行场地平整，场平标高以高出赤坳河旱季（9月份12月份）常水位1.0m进行控制，经现场测量赤坳河旱季常水位一般为43.043.5m，场平控制

28、标高为44.044.5m。 2、考虑施工面需要，基坑场平范围宜为墩台基础外缘线3.04.0m为宜，以方便土方运输、挖机作业、钢板桩施打。赤坳水中桥0、2号台及1号墩基坑邻近1号临时便道侧，燃气站便道桥0号台现状燃气站道路侧，因空间受限处可调小至1.01.5m。场平边坡高度原则上不大于3.0m，坡比按不陡于1：1控制。 3、河滩范围墩台基坑场地多余土方用挖掘机挖走外弃，或同步填筑河道范围墩台基坑场地，河道范围墩台基坑场地填筑前，需对赤坳水河道进行改道，或结合桥梁上部结构现浇箱梁施工需要埋设管涵过水，管涵径流断面以满足赤坳河旱季径流量为前提，经估算拟埋设3条直径1.2m或2条1.5m管涵可满足要求

29、。 4.3拉森钢板桩支护 4.3.1一般要求 1、钢板桩位置要符合设计要求及方便基础施工，即在桥梁墩台基础最突出的边缘外留有不少于1.0m的施工作业面，为支模、拆模预留足够的空间。 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司12 2、基坑护壁钢板桩的平面布置形状尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合钢板桩模数。 3、整个基础施工期间，在挖土、吊运、绑扎钢筋、安装模板及浇筑砼等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 4.3.2工艺流程

30、钢板桩准备定位放线钢板桩打设偏差纠正对撑安装拔桩。 4.3.3准备工作 1、钢板桩验收 对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。需注意： （1）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除； （2）割孔、断面缺损的应予以补强处理； （3）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观质量检查。 材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的

31、钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验：每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。 2、钢板桩吊运 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运采用专用吊具。 3、钢板桩堆放 钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司13 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； 钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并

32、在堆放处设置标牌说明； 钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距。一般为34m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。 4.3.4测量定位 依据基坑开挖设计截面宽度要求，测放出钢板桩打设位置线，用白石灰标示出钢板桩打设位置。 4.3.5施工方法 1、钢板桩施打 拉森钢板桩施工关系到施工止水和基坑安全，是基坑施工最关键的工序，在施工中要注意以下要求。 （1）在施工钢板桩之前需进行试打，便于发现问题及时采取对策。 （2）定位放线，钢板桩统一编号，划出标高。 （3）拉森钢板桩施打前，采用物探、挖探等手段，探测地下管线情况，放出支护桩中线。根据物探及前

33、期迁改单位迁改时采集的数据，并结合挖探结果，本区域内分布有一条DN800给水管，施打前定出其准确位置，确保安全。 （4）打桩前，对钢板桩逐根检查，钢板桩立面应平直，锁扣合乎标准，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的普通钢板桩，不合格者待修整后才可使用。同时应将桩尖处的凹槽底部封闭，避免泥土挤入锁扣应涂以黄油。 （5）打桩前，在钢板桩的锁口内涂抹油脂，以方便打入拔出。 （6）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用调正时，拔起重打。 （7）钢板桩用履带式打桩机施打，打桩机型号为CT330，施打前用打桩机锤头锯齿咬紧钢板桩，起吊至插桩点进行插桩，插桩时锁扣对准，压入地层1.0左右时

34、，轻轻锤击数下，再正常震动锤打。第一、二块钢板桩打设位置和方向要确保精度，起导向板作用，每入土1m测量一次。桩身发生倾斜时，调整锤头位置，边纠边打，逐步施打，逐步纠正。 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司14 （8）密扣开挖后入土不小于2m，保证钢板桩顺利合拢；特别是拐角处要使用转角钢板桩，若没有此类钢板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封，或者拐角两条钢板桩连接处再打设一条，以有效减少渗水。 （9）打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。 (10)为了避免基坑土方开挖后，侧向土压力

35、将钢板桩挤倒，钢板桩施打完毕后，安装L758550mm角钢组合托架，上担HW250250mmH型钢纵梁，用40014热轧无缝钢管对撑，以使拉森钢板桩连成整体，位置在桩顶以下约1.0m左右的地方，对撑钢管可设活动节，以便调整。支撑时活动节的螺母必须拧紧，保证拉森钢板桩的垂直度及基坑开挖工作面。 (11)在基坑开挖过程中，随时观察钢板桩的变化情况，若有明显的倾覆或隆起状态，立即在倾覆或隆起的部位增加对称支撑。 3、钢板桩的拔除 基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法、顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和移位，会给己施

36、工的地下结构带来危害，并影响临近地下管线的安全，因此设法减少拔桩带土十分重要，主要采用灌水、灌砂措施。 (1)拔桩方法 采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将其拔除。 （2）拔桩时应注意事项 拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。 振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将钢板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的钢板桩可先用柴油锤将桩振下100300mm，再与振动锤交替振打、振拔。 对引拔阻力较大的钢板桩

37、，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。 （3）如钢板桩拔不出，可采用以下措施： 用振动锤再复打一次，以克服与土的粘着力及咬口间的铁锈等产生的阻力； 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司15 按与钢板桩打设顺序相反的次序拔桩； 钢板桩承受土压一侧的土较密实，在其附近并列打入另一根钢板桩，可使原来的钢板桩顺利拔出； 在钢板桩两侧开槽，放入鹏润土浆液，拔桩时可减少阻力。 4、钢板桩土孔处理 对拔桩后留下的桩孔及时回填处理。回填的方法采用填入法，填入法所用材料为石屑或中粗砂。 5、作好施工记录：包括工程部位

38、、施工日期、桩长规格、地面高程、沉入标高、机械型号、锤头重量、锤击次数、贯入深度、误差数值及突变情况等。 6、常见问题及处理方法 （1）倾斜 产生这种问题的原因是被打桩与邻桩锁口间阻力较大，而打桩行进方向的贯入阻力小。处理方法有：施工过程中用仪器随时检查、控制、纠正；发生倾斜时用钢丝绳拉住桩身，边拉边打，逐步纠正；对先打的钢板桩适度预留偏差。 （2）扭转 产生该问题的原因是锁口为铰式连接。处理方法有：在打桩行进方向用卡板锁住钢板桩的前锁口；在钢板桩之间的两边空隙内，设滑轮支架，制止钢板桩下沉中的转动；在两块钢板桩锁口搭扣处的两边，用垫铁和木榫填实。 （3）共连 产生的原因：钢板桩倾斜弯曲，使槽

39、口阻力增加；处理方法有：发生钢板桩倾斜及时纠正；把相邻已打好的桩用角铁电焊临时固定。 （4）打入困难 当地下有石块、砼块等障碍物，及砂卵石层厚度较深，卵石粒径较大，钢板桩成桩有困难时，按照已经打入深度的不同分别处理： 钢板桩桩底已打入基坑底面2.0m时，或在基坑底面以上时，拔出钢板桩，采取回字型绕避打入。当现场条件不具备无法绕避时，采用挖掘机挖除石块、砼块等障碍物，然后再打入。 钢板桩桩底已打入基坑底面2.0m时，可停止打入。 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司16 4.4基坑开挖及排降水 1、基坑开挖 （1）基坑开挖采用机械

40、与人工相结合，以机械为主的施工方法。采用挖掘机开挖，挖掘机装车，自卸车运输，基底预留30cm人工清底。 （2）开挖采取分层分段对称进行，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。 （3）分段开挖成型时，及时开挖及施作坑底排水沟及集水井，以将渗水及雨水及时泵抽排走。 （4）开挖过程中，基坑顶附加荷载不大于10KPa。 （5）开挖前修筑施工便道，便道采用隧道洞渣填筑，以方便运土。 （6）基坑开挖出来的土方原则上随挖随运走，当选择在现场弃土时，需距坡口线5m以上。 （7）当基坑较深时可选择长臂挖掘机挖土、装土，也可以首层揭盖后逐段后退

41、法开挖，即通过首层运土坡道逐段后退开挖运土。 （8）当挖掘机需要进入基坑挖掘土方时，采用分层后退法施工，即先从一端开始，逐层开挖，逐步后退，并预留挖掘机离开基坑的坡道，待挖掘机离开基坑，方可挖除施工坡道。 2、基坑排降水 （1）基坑开挖前，赤坳水侧需修筑砂袋围堰，围堰应高于赤坳水最高洪水位0.5m，以防止赤坳水灌入基坑内。 （2）基坑顶面、基坑底面四周设置300300砖砌明沟，明沟墙厚120mm。 （3）基坑内渗水流入集水坑内后用水泵抽出坑外，经过沉淀池沉淀后排入赤坳水河道。 （4）当基坑内渗水量较大时采用加深排水沟及加大集水坑的方法，使排水沟底比最深基坑底面低0.5m以上，地下水汇集到集水坑

42、内，用水泵连续抽水，经过沉淀池沉淀后排入赤坳水河道。 4.5基坑回填 根据基坑内承台或系梁完成后距基坑场平面高度，及周边有无安全通行需要，决定南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司17 钢板桩拔除的时间，原则上承台或系梁完成面距场平面1.0m时，且基坑回填至承台或系梁面后，可拔除钢板桩，否则需等墩台身施工完成，方可拔除钢板桩。钢板桩拔除后立即用粗砂或石粉渣充填空隙。考虑上部结构现浇箱梁支架基础承载力要求，基坑回填材料采用石粉渣或隧道洞渣，用小型打夯机夯实，压实度不小于90%，并注意对成品的保护。 4.6基坑监测 拉森钢板桩支护基坑

43、安全等级为级，按照二级基坑的监测方法对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息。监测内容包括：沉降监测、位移监测、钢板桩监测。 4.6.1基坑监测 1、监测内容 （1）坡顶（平台）水平位移。 （2）坡顶（平台）地表沉降。 （3）地表开裂状态(位置、裂宽)的观察。 （4）附近建筑物和重要管线等设施观测。 （5）基坑渗、漏水和基坑内外地下水位的变化。 （6）赤坳水河道水位变化。 2、监测方法 通过埋入监测桩，采用全站仪或水准仪监测。监测桩采用水泥预制桩，预制桩桩长1.5m，桩顶预埋钢筋或做红色标记，监测桩埋入地下1.2m，露出地面30cm，沿基坑四周每15m设置一个，局部条件不利或有地下地上结构物地段可

44、加密。地表裂缝、基坑渗漏水目测与仪器观测相结合。 4.6.2钢板桩监测 1、监测内容 （1）钢板桩侧向位移 （2）钢板桩地表沉降 2、监测方法 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司18 监测采用全站仪和水准仪进行，监测点布置在钢板桩顶面，用红色油漆作标记，监测钢板桩的侧向位移和地表沉降，地表最大沉降量不超过0.01H（H为基坑开挖深度），若桩顶水平位移超1.1，应及时撤离基坑中的工作员，并采取加强措施。 4.6.3监测注意事项 1、在支护施工阶段，每天监测不少于1次；在支护施工完成后、变形趋于稳定的情况下每2天1次。监测过程应持

45、续至整个基坑回填结束为止。 2、每天安排专人巡查基坑稳定情况，特别应加强雨天和雨后的监测，以及对各种可能危及支护安全的水害来源如场地周围生产、生活用水、地表排水等进行观察。 3、各项工程施工前就确定好各项观测的原始起点，以便全过程记录观测数据，以反馈数据指导施工，做到真正意义上的动态化施工。 4、当基坑监测数据达到预警值时，立即停止基坑内一切作业，人员撤出现场，采取增加横撑、基坑外侧土方卸载等措施后，继续监测，趋于稳定达到安全要求时，方可恢复现场施工。 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司19 第五章 工程质量保证措施 5.1质

46、量保证体系 1、建立健全质量保证体系。 2、实行自检、互检、联检的检测体系。 3、做好工序交接制度，对于不符合要求的工序，进行返工和必要的经济制裁与通报批评等惩罚措施，并不得进行下道工序。 奖优罚劣 改进工作质量 经济责任制 队TQC小组 项目经理部TQC领导小组 加强培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化ISO9000系列标准 工班QC小组 成果发表 推广新技术工艺 技术交底 掌握规范标准 图纸交底 测量复核 创优质工程 TQC教育 质 量 第 一 为用户服务 下道工序是用户 制定教育计划 提高质量意识 质量保证 施工保证 技术保证 思想保证 经济保证 经济法规 明确创优工点

47、制定创优措施 检查创优效果 签定包保责任状 完善计量支付手续 优质优价 制定奖罚措施 包含包干 反馈 确保市优，保证用户满意 技术岗位责任制 质量责任制 检查落实 表彰先进 提高施工技能 经济兑现 提高经济效益 接受工程师监察 定期不定期质量检查 进行自检互检交接检 加强现场检验试验控制充分利用现代化检测手段 质量评定 质量保证体系 南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森钢板桩支护基坑施工方案 杭州萧宏建设集团有限公司20 5.2质量目标 确保全部工程一次验收合格率达到100%。 5.3工程质量保证措施 5.3.1组织保证措施 1、调集具有丰富施工经验的作业队伍，选派经验丰富、

48、技术过硬的技术人员指导施工。 2、班组以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。 3、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决制，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量全过程、全方位监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工。 5.3.2思想保障措施 1、项目部各职能部门密切配合，宣传优质、快速建成南坪三期工程的重要意义，树立起建设深圳荣誉感、责任感和使命感。 2、把创优工作列入各级工程会、总结会、例会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。 3、在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实行一票否决制。 5.3.3技术保证措施 1、严格按照施工规范、操作规程组织施工，项目开工后立即结合工程特点和创优计划，制定各项施工工艺和技术质量标准细则。 2、坚持设计文件、图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过复核。在严格审核的基础上由技术人员向施工作业队进行交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并做好记录。 3、认真贯彻标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状南坪快速路三期工程土建5标 赤坳水河道范围桥梁墩台拉森