悬吊保护方案.doc

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1、 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 质量缺陷处理专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁隧道集团有限公司 合肥市轨道交通 4 号线 土建 施工总承包 6 标段 项目经理部 2017 年 8 月 1 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 目 录 第一章 编制依据、目的 3 1.1编制依据 3 1.2编制目的 3 1.3适 用范围 3 第二章 工程概况 4 2.1淮海大道站设计概况 4 2.2 DN1800雨水管道设计概况 . 4 2.3 污水顶管设计概况

2、4 第三章 燃气、电排、给水管道概况 6 3.1燃气、电排管道概况 6 3.2 污水顶管工作井周边管线概况 7 3.3总体保护方案 8 第四章 施工保护方案 . 9 4.1悬吊保护施工工艺 9 4.1.1 探沟开挖 9 4.1.2 管线整理 9 4.1.3 主梁、吊杆及底托安装 9 4.1.4拆除回填 10 4.1.5管道处钢筋加强处理方法 10 4.2混凝土包封施工工艺 . 10 4.3技术保证措施 . 11 4.4安全保证措施 . 12 4.4.1 安全生产保证体系 . 12 4.4.2 安全保证措施 . 12 第五章 管线安全应急预案 . 15 5.1应急组织机构 . 15 2 合肥市轨

3、道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 5.2管线出现事故报告流程 . 16 5.3管线破坏应急预案 . 16 5.3.1发生意外破坏燃气管道时 16 5.3.2发生意外破坏给水管道时 17 5.3.3发生意外破坏电力电缆时 18 5.4警戒与治安 . 19 5.5恢复生产及应急抢险总结 . 19 3 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 第一章 编制 依据

4、、目的 1.1编制依据 1、 合肥市轨道交通 4号线工程 第三十册 淮海大道站第二分册管线改迁 图 ； 2、 合肥市轨道交通 4号线工程淮海大道站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段） ； 3、城镇燃气设计规范 GB50028-2006 4、室外给水设计规范 GB50013-2009 5、 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005. 6、 业主招标文件，有关要求、规定及管理办法； 7、 产权单位 关于管线保护的要求 ； 8、施工现场考查资料及有关调查材料； 9、 我公司在相似工程中对管线保护的经验。 1.2 编制 目的 为保证 淮海大道站 DN1800雨水管道施工 及顶管 工作井 施工期间

5、管线的正常运行，特制定本 站管线 悬吊保护方案。 1.3 适用范围 本施工方案适用于 合肥市轨道交通 4号线土建 施工总承包 6标段 淮海大道 站 DN1800雨水管道施工时 燃气管、 电排管及 W6顶管工作井给水管 、电杆等管线保护施工 。 4 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 第二章 工程概况 2.1 淮海大道站设计概况 淮海大道站为 合肥市轨道交通 4号线 工程 的第 30座车站， 车站有效站台中心里 程为K40+785.399。车站起点 里程 为左 K40+6

6、25.379、右 K40+625.379，车站终点里程为左K41+9.144、右 K41+9.244， 车站外包总长 385.8m，标准段宽 19.7m，有效站台长 120m，站台宽度为 11m。 范围内的车站主体结构 车站位于合肥市新站区，设在南北向铜陵北路与东西向玉皇山路交叉口东南象限，沿铜陵北路南北向布置。 车 站主体 为地下两层双跨岛式 站台 车站， 结构形式为地下两层两跨矩形框架结构 。 车站附属共设 4个出入口（预留一个）和两组风亭（顶出一个）均为单层结构。主体结构和附属结构 采用明挖法施工 。 淮海大道站平面示意图见图 2-01所示。 2.2 DN1800雨水管道设计概况 因既有

7、 5000mm*2200mm 雨水箱涵横跨淮海大道站主体基坑，施工时需临时废除，为确保周边排水通畅，绕淮海大道站北侧结构新建 2 根管径 1800mm雨水管道，两端分别与既有箱涵接驳，北端距车站主体结构 8.9m。新建雨水管见图 2-02所示。 2.3 污水顶管 设计概况 淮海大道 基坑开挖范围内 污水管线纵穿 ，为满足车站结构施工，同时确保周边 排水畅通，需对车站结构范围内污水管道进行废除，并在车站结构西 侧新建永久污水管线，新建污水管道采用顶管法施工。 具体设计情况如下： 污水顶管施工 管底埋深 6.9 13.2m，其中 DN1200污水管 366.8m， DN1400污水管图 2-01

8、淮海大道 平面示意图 5 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 562.4m，管道均采用级钢承口式钢筋混凝土管（ F型）， F型橡胶圈接口，管节长度为2m/每节 ，主要工程数量及设计参数详见表 2.01 所示 。 污水管道线路见 附 图 2-03。 顶管工作井及接收井 主要工程数量及参数表 表 2.01 序号 井号 类别 直径（ m） 开挖深度（ m） 备 注 1 W1 接收井 4.5 9.916 2 W2 工作井 7.2 7.162 3 W3 中间井 3.5 8.418

9、 4 W4 接收井 4.5 8.914 5 W5 中间井 3.5 9.280 6 W6 接收井 4.5 10.406 7 W7 中间井 3.5 11.286 8 W8 接收井 4.5 12.907 9 W9 中间井 3.5 12.482 10 W10 工作井 7.2 13.254 11 W11 中间井 3.5 12.936 12 W12 接收井 4.5 12.589 图 2-02 淮海大道站雨水管及箱涵平面图 6 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 第三章 燃气、电排、

10、给水管道概况 3.1 燃气、电排 管道概况 根据设计图纸及我方管线调查 资料， DN1800 雨水管道施工时在铜陵北路东侧 有 一道南北走向的燃气管道和 一道电排管道（砼包管）。 管道埋深在 1.2-1.7m，具体参数见表3.01所示 燃气、电排管线分布平面示意图 详见图 3-01所示，燃气、电排横断面示意图详见图3-02所示。 燃气、电排相应 参数 表 3.01 序号 名称 材质 规格 埋深 走向 备注 1 燃气管 De管 DN300 1.7m 南北 DN1800施工影响 2 电排管 光缆 0.8*0.8 2m 南北 图 3-01： 燃气、电排分布 平面示意图 图 3-02 燃气、电排 横断

11、面示意图 7 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 3.2 污水顶管工作井周边管线 概况 污水顶管工作井 、接收井 W6、 W8、 W10周边存有电力 、通信 架空线及 线杆，与顶管井距离在 0.5-5m；其中 W6 工作井 内有一道南北走向 DN600给水管道 埋深 3.1m，具体参数见表 3.02杆、管线统计表 。 W6、 W8、 W10顶管 井周边电力 、电信 架空线线杆 ， 平面 位 置 示意图见图 3-03； W6号井内给水管道 平面、剖面 示意图见图 3-04

12、、 3-05， 现场线杆图片见图 3-06。 杆、管线 统计表 表 3.02 井号 线杆编号 距工作井 距离 m 备注 W6 高压线杆 1 2.5 W8 高压线杆 2 2 通讯线杆 1 0.5 通讯线杆 2 1 W10 高压线杆 3 5 图 3-04 线杆平面位置示意图 W6 W8 W10高压线杆高压线杆通讯线杆通讯线杆高压线杆图 3-06 W6井给水管位置 关系示意图 W 6 号 顶 管 井D N 6 0 0 给 水 管31007 2 0 01 5 0 0 5 7 0 0图 3-05 W6井 给水管 道 平面示意图 现 状 D N 6 0 0给 水 管W 6 号 工 作 井北R=360038

13、0057008 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 3.3 总体保护方案 按照设计图纸及与相关产权单位沟通，拟对燃气管、电排管、 给水管道采用悬吊方式进行保护；电线管、通讯杆采用砼包封加固措施进行保护。 图 3-06 W6、 W8、 W10井线杆现状图 9 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 第四章 施工保护 方案 4.1悬吊保护施工工艺 4.1

14、.1 探沟开挖 先采用人工 沿沟槽开挖方向挖 1.0m宽沟槽，严禁动用任何机械开挖作业， 施工时必须小心谨慎，应试探性开挖，不得用力过猛，避免破坏地下管线。 4.1.2 管线整理 待探沟开挖准确确定燃气、电排、给水管道后，人工沿管道方向进行清理，使管道完全暴露，用铁锹 在管道底部掏槽，以便于 吊杆 及底托 安装。 4.1.3 主梁、吊杆及底托安装 主梁：采用双拼 I32 工字钢沿管道方向置于现状沥青路面 或具有强度路面 上方且伸出基坑边缘不小于 2m，工字钢在路面处与锚入地面钢筋焊接连接成整体防止移动，必要时可破除松软土层，浇筑混凝土基础；悬吊管道上方使用 10#槽钢焊接在双拼 I32工字钢顶

15、面作为吊杆着力点， 槽钢的间距为 2m。 吊杆：采用 L30*30 的角钢做吊杆，加工前应到现场进行实际丈量，然后按丈量尺寸进行加工。为保证悬吊尺寸的稳定性，在两侧吊杆中间各加焊一条 L30*30 角钢将吊杆连接为一个整体。 底托：采用 10#槽钢作为悬吊结构的底托对燃气管道、给水管道、电排管道进行支撑，为 保证管道受力均匀，在管道底部与底托中间加垫 1.5cm厚 木模板 对燃气管道、给水管道进行保护。 在进行管道悬吊前通知相关产权 单位技术人员进行现场指导，以确保悬吊管线的安全。以燃气管道为例， 给水管、电排管道参照施做， 悬吊保护具体方法详见图 4-01、图4-02。 探沟开挖 管线清理

16、主梁、吊杆 及底托安装 拆除回填 图 4-01 燃气管道悬吊示意图 1：0.31：0.3D N 1 8 0 0 雨 水 管1 0 C M 砂 垫 层集水坑D N 3 0 0 燃 气 管 道双 拼 I 3 2 工 字 钢L 3 0 * 3 0 角 钢1 0 # 槽 钢2 0 0 01 0 2 4 0 2 0 0 0 2 0 0 010 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 4.1.4拆除回填 施工完成后悬吊的管线下应砌筑支墩加固，防止下沉，并对悬吊保护材料进行拆除，按设计要

17、求恢复管道和回填 。 4.1.5管道处钢筋加强处理方法 W6号顶管工作井施工 DN600给水管道处，因钢筋断开，在 DN600四周需做钢筋加强处理，加强钢筋配筋详见图 4-03所示。 4.2 混凝土包封施工工艺 为了防止基坑变形造成 线 杆出现倾斜，对该处对监控杆采用增大基础，在采用对拉方式进行加固。具体措施如下： 对线杆 杆周边采用人工挖基础，并采用 C20 混凝土进行包封。 在 反方向采用钢 丝绳进行对拉。详见图 4-04线杆保护 断面 示意 图 。 图 4-03 DN600给水管钢筋加强示意图 线杆基础开挖 混凝土浇筑 钢丝绳加固 图 4-02 燃气管道悬吊剖面图 1 0 # 槽 钢1

18、0 # 槽 钢现状地面D N 3 0 0 燃 气 管1 . 5 c m 木 模 板双 拼 I 3 2 工 钢L 3 0 * 3 0 角 钢11 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 4.3 技术保证措施 管道两侧 采用人工开挖，严禁动用任何机械开挖作业。 管道全部暴露后， 使用铁锹在管道底部掏槽，以便于管吊装带及底托，底托与管道中间加一层 1.5cm后木模板，防止磕碰管线 。 底托与 L30*30角钢 连接好后，通过螺栓 进行连接，确保连接牢靠 。 依次分段开挖，分节悬吊

19、，是每处悬吊点都充分承受管线的重量，逐渐把管线的重量转移至工字钢上，避免突然加载。 管道两侧的杂填土应清理干净，以尽可能的较少负载重量。 悬吊 完成后，在管道外侧缠绕一圈 海绵 +锡箔纸 ，防止因阳光暴晒及风化影响管道的正常使用。 悬吊完成后，应全面检查验收，并请产权单位相关人员查看，确认合格后才能进行管道下部土方开挖 。 加工完成后，悬吊结构外侧粘贴反光条，防止夜间施工时对悬吊结构及管道进行磕碰。 施工期间设专人对管线做好监护，对监护人员严格做好交底。要求监护人员对管线和悬吊结构 24h巡查，发现异常情况紧急上报。 加强同管线产权单位的沟通，一旦管线存在不安全因素时，及时通知相关单位抢修或改

20、进悬吊保护措施。 设计路面标高采 用 C 2 0 混 凝土进行包封采用钢丝绳进 行对拉顶管井图 4-04 线杆保护断面示意图 12 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 在施工时技术员、施工员、安全员及产权单位相关人员务必到场，旁站监控。 4.4 安全保证措施 4.4.1 安全生产保证体系 针对该工程的规模和特点，以项目经理为首，由副经理、专职安全员、专业责任工程师，各项工程的管 理人员组成安全保证体系。认真贯彻执行安全责任制和各项规章制度，坚持经常性的施工安全教育、检查

21、及监督指导。 安全管理组织机构图见图 4-05、 安全保证体系框图见图 4-06。 安全组织机构人员信息表 表 4.01 序号 姓名 职务 电话号码 备注 1 于忠波 项目经理 13856212855 2 焦伟 常务副经理 13953222330 3 董立朋 项目总工 13826644630 4 吴志中 安全总监 18656881386 5 张 林 工会主席兼副经理 18011691898 6 杨顺利 安质部部长 18715072262 7 张利乐 项目副总工 17730210867 8 陈聪 工程部部长 18655107616 9 王世平 工区主任 13875856462 10 喻永华 专职

22、安全员 15029847386 11 苏守明 技术主管 18756096107 12 常工 电力负责人 18130070623 13 唐工 燃气负责人 18959008537 14 张工 给水负责人 13966674644 4.4.2 安全保证措施 施工现场应设置门卫并建立门卫制度，实行人员出入登记制度。所有进入施工现场人员必须戴安全帽，施工人员要配戴胸卡。 电工等特殊工种的作业人员必须持证上岗，并配带相应的劳动防护用品。 供电系统必须达到三级配电，二级保护。 配电箱内必须安装合格的漏电保护器，随时关好电箱门。施工现场的机电设备做好零线及漏电断电包换装置。施工临电所用电缆和电线要架空敷设，其绝

23、缘保护层经常检查是否破损漏电。 现场所有机电设备设专人操作维修、保管，其他人不得随意操作，做好机械设备13 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 的使用以及维修保养， 并有记录。 图 4-06 安全生产保证体系 安全生产保证体系组织机构安全目标安全管理安检制度安全日常检查检查安全会议记录检查安全法规配备检查安全制度制定落实检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安防用品使用情况检查安全制度落实情况检查安全宣传情况检查安全工作报表上报安全

24、工作总结项 目 经 理常 务 副 经 理 党 支 部 书 记各 作 业 队 长 、 安 全 主 管 、 班 主 长 、 安 全 员 、 群 安 员 、 作 业 工 人总 工 程 师副 经 理 工 程 部 长副 经 理 安 质 部 长 物 资 部 长安 全 总 监安 全 主 管 技 术 主 管技 术 主 管 办 公 室 主 任 物 资 主 管 值 班 经 理 值 班 经 理 值 班 经 理机 设 部 长图 4-05 安全管理组织机构图 14 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LT

25、D. 现场所有机械棚要搭设严密，防止漏雨；机电设备要采取防雨、防淹措施；漏电接地保护装置应灵敏有效；定期、定人检查临电设施的绝缘状况，电源线是否有破损现象，发现问题做到及时处理。 悬 吊方案除应获得甲方、监理认可外，还应与管线业主等主管单位共同商讨支吊细节，并达成一致意见。 支托结构必须落在坚实稳定可靠的支撑上。 管线应在其下面的原状土开挖前 悬 吊牢固，并经检查合格后，再采用人工开挖其下部土方。 工程施工时，不得碰撞管道悬吊系统 或利用其做起重架、脚手架或模板支撑。管线悬吊处设置明显的标志标识。 支吊管线应依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，严禁机械设备靠近。 基坑回填土前，悬吊的刚性

26、管线下应砌筑支墩加固，防止下沉，并按设计要求恢复管道和回填土。 施工前做好管线调查，出现问题时立即分析事故原因，并根据原因进行处理。 当管线出现异常时依据上报流程报告，并立即上报监理及业主代表，同时通知管线部门。 在施工场地内配备足够的救援物资及设备，如草袋、蓬布、大功率抽水机械、砂子、水泥、灭火器等，并严禁挪用。一旦发生事故，可立即投 入使用。 各类管线的抢修电话在项目部及工地现场以书面的形式予以公布，并与管线产权单位接洽，熟悉相互间的工作流程，保证出现意外情况后能够及时沟通处理。同时，邀请给水、通信产权单位负责人到现场，由产权单位负责人指明道路两侧所设的阀门位置及使用方法，向工地负责人做现

27、场交底，以备事故突法时能够及时控制。 15 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 第 五 章 管线安全 应急预案 5.1应急组织机构 为了加强应付施工过程中突发事件应急应变能力，减小破坏损失，本项目施工中拟建立一套完备的突发事件应急管理体系，成立由项目经理、副经理、技术负责人和安全总监组成的突 发事件预防领导小组，并成立现场应急救援组织机构，如图 5-01所示。 (2)应急资源配置 1)人员配置 成立应急领导小组和义务救助队，作为突发事件应急的指挥人员。同时，根据工程的特

28、点，在各作业队选调有事故防范知识的员工定为现场的防护人员。 应急领导小组联系方式： 组 长：焦 伟 电话： 15156097876 副组长：苏继鸿 电话： 18732673952 吴志中 电话： 13910184078 董立朋 电话： 186555755455 组 员： 康振兴、韩勇、张林、张利乐、陈聪、刘新生等 急救医院及联系方式： 安徽省第二人民医院 0551-64286088 应急抢救路线见图 5-02： 项目部距安徽省第二人民医院约 8.2km，行程约 15 分钟，从项目部出发后沿淮海大图 5-01 应急救援组织机构图 项 目 经 理生 产 副 经 理 项 目 总 工负 责 及 时 与

29、 当地 公 安 、 消防 、 卫 生 防疫 、 安 全 监 察等 政 府 部 门 沟通负 责 及 时 协 调抢 救 现 场 等 各方 面 工 作 ， 积极 组 织 救 护 和现 场 保 护负 责 及 时 向 相关 人 员 传 达 事故 发 展 动 态负 责 及 时 安 排事 故 伤 亡 者 及其 亲 属 的 善 后事 宜负 责 及 时 提 供所 需 交 通 工具 、 器 材 、 通讯 、 药 品 等 急救 设 备对外联系组现场协调组物资供应组信息传递组善后处理组安 全 总 监技术负责人 16 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA

30、RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 道向南直行，在新蚌埠路左拐，然后直行，到北二环路右拐，直行即到目的地。 5.2 管线出现事故报告流程 突发事件应急工作程序见图 5-03。发生突发事件上报程序见图 5-04。 5.3 管线 破坏应急预案 5.3.1 发生意外破坏 燃气管道 时 1、事故发现者应立即大声呼喊，安排人员跑步将险情通知现场负责人，同时通知现图 5-02 应急抢救路线 安徽省 第二人民医院 图 5-03 突发事件应急工作程序图 突 发 事 件 发 生 安 排 专 业 人 员 到 现 场组 织 协 调 有 关 部 门 采 取 措 施完 成处 理 完 毕立 即 报

31、 告 项 目 部处 理 结 果 报 告4 小 时 之 内判 断 事 故 等 级 ， 速 报 上 级 部 门专 业 人 员 出 现1 小 时 之 内4 8 小 时 之 内反 馈 公 司17 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 场其他人员立即停止作业，关闭手机，避免火花引起爆炸。 2、现场管理人员指定专人负责临时设置警戒区，用施工挡板、警戒带围护现场；将范围内的社会人员劝阻离开，不要围观，并要求警戒附近人员禁止吸烟，熄灭一切火源。夜间迅速布置现场照明、警示灯具。 3、同时可

32、安排少数人员先用湿土覆盖受损部位，并采用喷水方式减缓燃气泄露，快速处理完毕后立即撤离 ，防止人员煤气中毒。 4、现场负责人接到事故报告后立即与燃气公司联系，先了解管段阀门位置，安排人员将上端阀门关闭，并尽快安排抢险。 5、通知警戒组应在事故涉及道路路面进行临时交通疏导，维持现场治安秩序，避免人员围观及社会车辆拥堵，发生交通事故。 5.3.2 发生意外破坏 给水管道 时 1、现场值班人员应立即将受损管线类型、受损位置及状况电话通知工区现场负责人。工区负责人接到事故报告后，立即与相应自来水公司联系，尽快安排抢险。 2、通过电话指挥应急抢险队调集水泵、水管、铁锹等物资，在漏水点附近临时开挖积水坑，并

33、紧急 将漏出水抽取至沉淀池或排水沟，避免自来水四处溢流。 3、如水压不大的情况下。可用麻袋临时堵塞漏水点，减少水溢流浪费。同时警戒组应在漏水涉及道路路面进行临时交通疏导，维护现场治安秩序，避免由于漏水至道路路面，导致社会车辆拥堵，发生交通事故。 应 急 物 资 储 备 发 生 突 发 事 件项 目 经 理 部 现 场 保 护一 般 事 故严 重 事 故领 导 小 组驻 地 监 理 工 程 师验 收 合 格 上 级 主 管 部 门 现 场 抢 修物 资 人 员 机 械 定 点 医 院判 断驻地监理工程师提交处理意见上级主管部门业主调动应急物资、机械设备及人员进行抢修施工业主按 照 监 理审 批

34、方 案实 施图 5-04 发生突发事件上报程序图 18 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. 4、抢险结束后，应对涉及区域进行全面检查，避免其他管线造成破坏。 5.3.3发生意外破坏电力电缆时 导致人员触电情况时，现场目击者或安全员先隔离电源，并用移动电话通知现场救护队负责人，通知内容包括：事故地点、触电人数、伤害情况等。 现场救护队接警后，立即带应急药品、抢 险器具快速到达事故发生地展开抢救，避免延误时机或抢救方法不当造成触电者的再次伤害。 伤者救护出来后，立即撤离现场

35、工人，并在漏电点附近铺上木板，便于抢险作业。 抢救方法： 解脱电源后，应尽快对病人心脏和呼吸情况做一次判断，只有做出明确的诊断，才能及时正确的进行急救。 判断人是否丧失意识 此时可轻轻摇动触电者的肩部（不允许摇头部）并直呼其姓名，看是否有反映，以判断是否丧失意识。 观察有否呼吸存在 将耳朵贴向触电者的口鼻外，用听觉及面颊的感觉来判断触电者是否 有呼吸，整个观察时间不能超过 5分钟。 检查颈 动脉有无搏动 检查时，可将食指和中指合并在一起，指尖部置于喉结部分，然后慢慢向颈侧移动，其移动轨迹与人体长轴项垂直，颈动脉是人体的大动脉，可作为是否有心跳的依据。注意，如果发现触电者呼吸已停止，则应立即作四

36、次连续的口对口人工呼吸后再作动脉搏动检查。 观察瞳孔是否扩大 瞳孔扩大说明大脑组织细胞严重缺痒，此时人体也就处于“假死”或更严重的状态。 对症处理 1）无“假死”症状时的处理 a、病人神志清醒，但感觉乏力、头昏、心悸、出冷汗等现象，可让其就地安静休息，并请医务人员检查治疗。 b、病人呼吸、心跳尚存，但 神志不清，应使其仰卧，保持空气流通，注意保暖，用担架将病人送往医院，请医务人员抢救。 2）“假死”时的紧急处理 19 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 6 标段 管线悬吊保护方案 中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD. a、呼吸停止时采

37、用口对口人工呼吸法。用手指清除其口腔中的假牙、血块、呕吐物，使其呼吸通畅。 做口对口（鼻）人工呼吸时，应使触电者仰卧，用拇、食两指紧捏触电者的鼻孔，将手掌的外缘压住其额部，并向下用力，另一手托在触电者 的颈部，用力将其颈部上抬，救护人员深呼吸一口气后再用嘴紧贴于病人的嘴（或鼻孔）向内吹气，为时 2 分钟。吹气完毕立即离开触电者的口（或鼻孔），并松开触电者的鼻孔（或嘴唇）让他自行呼气，为 时 3分钟。频率掌握在每分钟约 12 16次。 b、心跳停止时采用胸外心脏挤压法。若心脏停止，则用体外人工心脏挤压法，用人工的方法来代替心脏自然收缩，从而使触电者维持血液循环，操作时，应先将一手的中指伸直后，手

38、掌放于胸骨上，掌根即处于“压区”。将另一手放于“压区”的一手的手背上，两手的手指交叉抬起，使手指脱离胸壁。抢救者跪在触电者一侧，两肘关节伸直，依靠上身的体重和臂部，肩部肌肉的力量，在“压区”外用力垂直向下（脊背方向）挤压，压出心脏里面的血液，使肋骨下陷 3 4 厘米（对成人）。 挤压后掌根突然全部放松，让触电 者胸部自行复原，使静脉内的血液得以回到心脏，完成血液循环。频度掌握在每分钟 70 90 次，最多每分钟不超过 120 次，最少不低于 60次。即使在转送医院的途中也不要中断，直至触电人回生或确实已经无效（如尸体僵硬、出现尸斑等），方可停止；如果伤员呼吸、心跳均停止，则同时进行人工呼吸与心

39、脏挤压。 警戒组应在事故现场周围建立警戒区域，维护事故现场秩序，同时指派专人在大门口或关键路口迎接救护车辆，并保证救护车辆行驶道路的畅通。救护车辆到现场后，及时引领到事故地点最有利的位置。 现场负责人接到事故报告后，立即与相应的电 力公司联系，并尽快安排抢修。 5.4警戒与治安 发生伤亡事故时，应急救援领导小组要安排专人负责警戒工作，隔离安全地带，禁止闲杂人员围观，禁止一切人员进入危险区域，禁止过往行人进入施工现场。 5.5 恢复生产及应急抢险总结 抢险救援结束后，由监理单位主持，业主、设计、施工单位参加的恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下步恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。 抢险结束和生产恢复后，对应急预案的整个过程进行评审、分析和总结，找出预案中存在的不足，并进行评审及修订，使以后的应急预案更加 成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将安全、财产损失降低到最低限度。