公路工程总体开工报告.doc

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1、S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 1 浙江中祺建设有限公司 S326(60省道）三门段改建工程 第一合同段 总体 开工报告 浙江中祺建设有限公司 S326（ 60省道）三门段改建工程 1 标项目经理部 2017 年 3 月 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 2 浙江中祺建设有限公司 目 录 第一章 编制依据及原则 3 第二章 工程概况 5 第三章 驻地建设及临时设备完成情况 . 6 第四章人员、机具设备、材料进场情况及计划 . 8 第五章计划进度安排 . 12 第六章、控制性工程和难点工程的施工方案 14 第六章 主要

2、工程项目的施工方案、施工方法 52 第七章 各分项工程施工顺序 . 162 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 3 浙江中祺建设有限公司 第一章 编制依据及原则 1.1、 编制依据 1.1.1、 S326(60 省道）三门段改建工程第一合同段施工招标文件、补遗书、两阶段施工图设计等相关资料； 1.1.2、根据交通部颁发 2009 年版的公路工程国内招标文件范本文件； 1.1.3、交通部现行的有关标准及规范； 1.1.4、依据对施工现场实地勘察所获得的有关资料； 1.1.5、依据对本工程施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况； 1.1.6、管理水平、技术

3、和 机械装备水平及同类或类似工程所积累的施工经验。 1.1.7、实施性施工组织设计 1.2、 编制原则 本工程按照“突出重点、科学兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为： 1.2.1、根据工程的实际情况 ,围绕重点工程项目，周密部署，合理安排，科学管理。 1.2.2、采用多点平行、流水作业及均衡施工方法，运用网络技术控制施工进度，保证施工工期； 1.2.3、制定切实可行的施工方案、创优规划和安全质量保证措施，确保工程质量和施工安全； S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 4 浙江中祺建设有限公司 1.2.4、严格按照有关环保和水保要求，采取保护方案和

4、保护措施，配合当 地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作； 1.2.5、从合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本考虑； 1.2.6、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组织强有力的现场管理机构，安排有同类和类似工程施工经验的专业施工队伍，按照业主要求组织专业化施工。 1.3、 编制范围 编制范 围为 S326(60 省道）三门段改建工程第一合同段内 的路基、路面、桥梁、隧道工程等。 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 5 浙江中祺建设有限公司 第二章 工程概况 本项目设计起点接 60 省道天台段，桩号为 K28+996,经

5、过现 60省道、下穿吴岙 枢纽、吴岙村及桥下村、文昌阁、甬台温高速公路、毗邻毘奈耶寺、烈士墓，终点即为现 60 省道终点，在三门县高枧村与 34 省道甬临线相交，终点桩号 K34+525.463,全线长度 5.529km。 2.1、主要技术标准 本项目主线采用双向四车道一级公路标准，设计速度 80Km/h，整体式路基宽度 24.5m,硬路肩为 2.5m。 S326（ 60省道）三门段改建工程 技术指标表 设计指标 规范值 采用值 1 设计速度（ km/h） 80 80 2 整体式路基宽度（ m） 24.5 24.5 3 行车道宽度（ m） 2 2 3.75 2 2 3.75 4 中央分隔带（

6、m） 2.0 2.0 5 左侧路缘带（ m） 2 0.5 2 0.5 6 硬路肩（ m） 2 2.5 2 2.5 7 土路肩（ m） 2 0.75 2 0.75 8 路面宽度（ m） 21 21 9 隧道行车道宽度（ m） 2 3.75 2 3.75 10 侧向宽度 (左 /右， m） 0.5/0.75 0.5/0.75 11 检修道宽度（左右， m） 0.75 0.75 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 6 浙江中祺建设有限公司 2.2、主要工程内容和工程量 本标段施工区域为 K28+996K34+525.463，线路长度 5.529km，工期为24个月

7、。 主线路基挖方 49.3万 m、填方 9.8万 m；大桥 231m/1座，中桥 31.0m/1座，涵洞 25 道， 线外涵 4 道、改路涵 3 道； 连拱隧道 906m/2 座，平面交叉 6 处，港湾式停靠站 5 对，改路改河 684m。 路面底基层 12.2 万 m2、基层 12.3 万 m2、粗粒式沥青混凝土 11.2 万 m2、细粒式沥青混凝土 13.3 万 m2。 黄牛头 1 号隧道： K32+240-K32+590,长 350m。黄牛头 2 号隧道：K32+750-K33+306,长 556m。 K30+107东谢桥 1孔 12片、 K30+908.5/921 吴岙大桥左幅 9 孔

8、 45 片、吴岙大桥右幅 6 孔 30 片 ,共 25m预应力混凝土 T 梁 87 片。 第三章 驻地建设及临时设备完成 情况 3.1 驻地建设情况 为了统一指挥、集中管理，也本着有利于标准化建设、方便工作和生活的原则，我们把项目经理部驻地设在甬临线旁边（珠岙镇高枧村 34 省道路旁），距离项目终点 850 米，占地面积 3650 （约 5.5亩，见下图），拟采用封闭式管理，围墙高度 2 米，厚度为 24cm，大门口外墙已布置 1.6*6.0米的项目部铜字标识，门口安设木制门卫室，安装有移动伸缩和铁制两道大门；院内划设有标 准篮球场和停车场，新购标准篮球架。项目部办公用房及宿舍利用原有四层楼房

9、，不足部分（主要是员工宿舍）就近租赁。 桥梁、隧道工区搭建房正在搭建中。 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 7 浙江中祺建设有限公司 3.2 临时设施 情况 3.2.1临时试验室 已建设完毕。 3.2.2临时供水 生活用水接当地自来水管解决，工程用水采用当地水厂自来水与当地河道相结合方法解决。 3.3.3、电力布置 本工程设 325KVA 变压器 2 台、 400KVA 变压器 2 台，配备 120KW 柴油发电机组 4台，以满足停电施工的需要。计划 1 台 400KVA变压器布置在吴岙大桥附近用于桥梁施工、结构物施工临时用电； 1 台 400KVA 变压

10、器布置在两个隧道之间用于隧道施工临时用电； 1 台 325KVA 变压器布置在路基工区用于拌合站、施工场地、试验室的临时用电； 1 台 325KVA 变压器布置在东谢中桥附近用于桥梁施工、结构物施工等临时用电。 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 8 浙江中祺建设有限公司 3.3.4、预制场及水稳站 T 梁预制外委浙江立欣交通工程有限公司，预制 场拟设置在三门县 亭旁镇石头岙村 ，占地约 6000 m2，梁板集中预制 ；桥梁施工场地拟设置在吴岙大桥左侧亿达公司厂房及仓库内。 沥青路面拌合 场拟设置在滨海新城工业区，占地约 25000m2； 路面基层及底基层拌

11、合场地设置 74 省道三门城区过境复线右侧的南岙村，占地约 20000m2，交通便利。 路基工区拟设置在 开工典礼与寺庙用地之间的线外土地处 K33+500 右侧 ， 主要用于工地临时试 验室、混凝土拌合站、施工临时场地等。 拟在黄牛头 1 号隧道和 2 号隧道中间 160 米路基地段设置隧道加工场地、施工场地及临时弃土场；拟在黄牛头 2 号隧道出口左侧设置隧道洞口施工场地，同时开辟工作面同时展开施工。 3.3.5、施工便道 目前已完成两隧道之间的施工便道一条。 为确保本标段工程顺利全面展开，根据地形条件，沿线路方向修建施工便道。一般地段修建便道宽度为 6 米，双向行驶。施工便道的修建采用20

12、T 压路机碾压密实。路面向外设置 2%的排水横坡，外侧挖设 30*30cm 排水沟，当便道须从一侧变换至另一侧时，须在转弯处设立 标记，便道采用宕渣（细料）路面，做到雨天不泥泞；项目部配备专门的洒水车做到晴天不扬尘。 第四章 人员 、机具设备 、材 料 进场 情况及计划 4.1人员 进场情况及计划 主要管理人员到位如下： 主要人员进场情况表 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 9 浙江中祺建设有限公司 序号 姓名 职 务 职责 备注 1 吕先旺 项目经理 全面负责整个项目各项工作 2 汪河山 项目副经理 协助项目经理主管日常工作 常务 3 付国静 项目副经理

13、 协助项目经理负责施工生产 生产 4 谢兴朝 总工程师 负责项目技术、质量、安全 5 葛 群 副总工程师 协助总工程师主管技术工作 6 马加宣 路桥负责人 负责桥梁、路面施工生产 桥梁工区负责人 7 安成刚 路桥工程师 负责桥梁、路面工程技术 8 卢为闯 隧道负责人 负责隧道、路基施工生产 隧道工区负责人 9 朱海东 隧道工程师 负责隧道、路基工程技术 10 翟向超 合同负责人 负责计量合同工作 11 陈 挺 质检负责人 负责质量环保工作 12 高日升 测量负责人 负责测量控制工作 13 纪 婷 试验负责人 负责试验检测工作 14 陈佳宾 安全负责人 负责安全管理工作 15 陈世军 机械负责人

14、 负责机 械调配及管理 16 王 访 材料负责人 负责材料采购及管理 17 郑珍珍 行政负责人 负责行政及档案管理 施工人员到位情况及计划： 目前施工人员已经进场 42 人，其中：路基 22 人 (含机械驾驶员 )。 根据现场工作面打开情况，根据施工需要逐步增加人员。 主要劳动力计划表 序号 时间 工种 2017年 2018 年 一季 二季 三季 四季 一季 二季 三季 四季 1 电工 2 6 6 6 5 5 2 1 2 模具工 10 20 40 40 10 10 5 5 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 10 浙江中祺建设有限公司 3 爆破工 10 4

15、架子工 20 20 20 20 5 电焊工 10 40 40 40 40 40 20 6 钢筋工 20 50 50 50 50 50 40 7 混凝土工 20 40 40 40 50 50 30 8 汽车司机 20 40 60 40 40 30 20 9 机械司机 15 30 30 20 20 10 20 10 测量工 6 10 10 10 10 10 5 11 试验工 5 10 10 10 10 10 5 12 机修工 10 10 10 10 10 5 3 13 起重工 10 10 10 5 5 5 14 张拉工 10 6 15 木工 10 40 50 50 40 40 40 30 16 普

16、工 20 40 50 50 40 40 40 30 17 合计 146 386 432 396 350 305 235 66 4.2 设备进场情况及计划 设备进场情况： 已进场主要施工机械 20 台（辆）（其中：挖掘机 5 台、压路机 2 台、推土机 2台、铲车 1 台，自卸汽车 10辆） 设备进场计划： 其它主要设备（路面机械设备根据进度要求 ）计划在 5 月底全部到位。 主要施工机械 计划进场表 序号 机械名称 规格型号 额定功率（ kW）或容量（ m3）或吨位（ t） 数量（台） 新增机械计划进场时间 小 计 其中 现 有 需 增 租赁 1 挖掘机 230 1m3 6 4 2 2 S32

17、6（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 11 浙江中祺建设有限公司 2 挖掘机 400 2m3 2 2 3 压路机 YZ20 20T 1 1 4 压路机 YZ25 25T 1 1 5 自卸汽车 QYZ3300 16t 10 6 4 4 6 装载机 ZL50 3m3 4 4 7 推土机 TY320 235kw 2 2 8 炮头机 470 1 1 9 冲击钻机（配各 种直径钻头） KD150 150mm 3 3 10 汽车起重机 QY50 50t 2 2 11 汽车起重机 QY25 25t 1 1 12 混凝土拌和站 HZS50 50m3/h 1 1 13 混凝土拌和站

18、HZS75 75m3/h 1 1 14 砼运输车 FYJ5290GJB 6m3 15 15 15 砼输送泵 HBCT60 60m3/h 1 1 16 张拉设备 YC2000 2000KN 2 2 17 架桥机 DF50/120III 120T 1 1 18 龙门吊 JY60 70T 2 2 19 发电机组 120 KW 4 4 20 变压器 315/400 KVA 4 4 21 水泥稳定拌合设 备 300T/h 1 1 22 水泥稳定土摊铺 机 徐工RP952 2 2 23 双钢轮振动压路 机 CC622/瑞曲戴纳派克 10-13t 2 1 1 24 钢轮振动压路机 XS223J/徐 工 自重

19、 26 吨及以上 2 2 25 轮胎压路机 XP261/徐工 自重 25 吨及以上 2 1 1 26 沥青混合料摊铺 机 ABG423/德国 自动找平 2 1 1 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 12 浙江中祺建设有限公司 27 智能型沥青撒布 机 达刚JC08 自动化设备 1 1 28 强力清刷机（车） GYQS1500B 2 1 29 碎石撒布机（车） 西安 达刚JC3100型悬挂式碎石撒布机 自动化设备 1 1 30 稀浆封层车 TJ5316TFC 1 1 31 双钢轮振动压路 机 CC624/瑞曲戴纳派克 10-13t 3 1 2 32 轮胎压路

20、机 XP261/徐工 自重 25 吨及以上 3 1 2 4.3材料进场情况及计划 材料进场情况： 路基 填料选用挖方及隧道弃渣，目前填料选用本线路范围内开山段挖方即土石混合已外委检测，检测合格后即开始施工。 桥涵、隧结构物：砂、石、料、水泥、钢材供应商已落实，原材料已送检。待检测合格后，陆续进场。 材料进场计划： 待检测合格后，根据施工面进展情况随时 调整进场。 第 五章 计划进度安排 5.1、总工期 。 根据本项目施工准备情况，计划 2017 年 3 月 16 日开工，完工时间为2019年 3 月 15日。合同工期 24个月。 5.2、工期安排 根据总体施工组织设计，安排本项目单位工程施工进

21、度及工期如下： 【路基工程】计划工期： 2017年 3 月 15日至 2018年 4 月 30日 。 其中：涵洞边沟： 2017 年 4月 1 日至 2017 年 12月 31日； S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 13 浙江中祺建设有限公司 土石挖方： 2017 年 3 月 15 日至 2018年 3 月 30 日； 路基填筑： 2017 年 4 月 1 日至 2017 年 12月 31日； 挡墙防护： 2017 年 5 月 1 日至 2018 年 4 月 30 日； 平面交叉： 2017 年 10月 1 日至 2018年 4 月 30 日； 【桥梁工程

22、】计划工期： 2017年 4 月 1 日至 2018年 6月 30日。 其中： 桩基： 2017 年 4 月 1 日至 2018 年 3月 31 日； 承台： 2017年 6 月 15日至 2018 年 4月 30日； 墩台： 2017 年 6 月 15日至 2018 年 5 月 31 日； T 梁： 2017 年 5月 1 日至 2018年 4 月 20日； 附属： 2017 年 10月 1 日至 2018 年 6月 30日。 【隧道工程】计划工期： 2017年 3 月 15日至 2018年 12月 31日。 其 中：中 导 洞： 2017 年 4月 1 日至 2017 年 9月 30 日；

23、 主洞开挖： 2017 年 6 月 1 日至 2018 年 7 月 31 日； 二次衬砌： 2017 年 8 月 1 日至 2018 年 9 月 31 日； 洞内路面： 2018 年 1 月 1 日至 2018 年 11月 30日； 附属设施： 2018 年 5 月 1 日至 2018 年 12月 31日。 【路面工程】计划工期： 2018年 6 月 1 日至 2018年 12月 31日。 其中：碎石垫层： 2018 年 6月 1 日至 2018 年 8月 31 日； 底 基 层： 2018 年 7 月 1 日至 2018 年 8 月 31 日； 基 层： 2018 年 8 月 15 日至 2

24、018年 10月 31 日； 下 面 层： 2018 年 9 月 20 日至 2018 年 11 月 30日； 上 面 层： 2018 年 10月 20日至 2018年 12月 31日； S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 14 浙江中祺建设有限公司 第 六 章、控制性工程和难点工程的施工方案 根据本工程概况，本工程包含路基、路面、隧道、桥梁工程，路基工程中土石方方量大，开挖集中分布在 4 个段落且开挖高度大，受地形和环境的限制开挖方法和速度都可能不相同，路基工程安全压力大的为 4 个高边坡和特殊路段路基施工，但施工工艺成熟；隧道工程为两座连拱隧道，两座长度

25、为 906 米，围岩类别为 V、 IV、 III 级。特别是 1#隧 道进口下方房屋不能拆迁，爆破受限制；隧道工程必须先完成开挖后才能衬砌，开挖围岩情况，节理发育、地下水分布等都存在很大的不确定性，诸多因素都可能影响开挖的进尺、速度；桥梁为先简支后连续的 T 梁结构，地形影响预制场地和运输安装都不方便，可能受通车影响极大；路面、桥梁工程均为成熟、熟悉的施工工艺。 5.1 本工程的控制性工程 5.1.1 路 基 ： K30+650-K30+800 段、 K32+050-K32+200 段K33+840-K33+930 段、 K34+350-K34+400 段均为高边坡深开挖地段 5.1.2 隧

26、道：黄 牛头 1#隧道、黄牛头 2#隧道 5.1.3 桥 梁：吴岙大桥 5.2.本工程的难点工程 5.2.1、 特殊路段 路基工程： 路基工程基本沿河铺设，老路交叉并行情况较多、局部地段通过沿线村落中间、高速下穿、特殊路段较多，路基工程难点主要集中在下穿吴岙枢纽段、地下室填筑段、高边坡开挖段。 5.2.2、 桥梁工程： 本桥梁下部结构为桩柱式墩，上部结构为先简支后连续的 T 梁， T 梁预制场地的位置是影响安装进度、预制进度的主要因素，目前正在考虑 T 梁外购方案。 5.2.3、 隧道工程： 隧道工程为两座连拱隧道，受地形、围岩、环境的影响较 多，难度在本项目中最大。 5.2.4、 边通车边施

27、工。 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 15 浙江中祺建设有限公司 5.3控制性工程和难点工程的施工方案 5.3.1特殊路段路基施工方案 5.3.1.1、过水塘路段 施工时应抽（放）干塘水，清除塘底淤泥再填筑清宕渣（含泥量 8%)至原地面线，并铺筑一层土工格栅，再回填宕渣，压实度同路基。施工要点： A、在干燥和雨量较少季节进行沿河地段施工，如不能避开雨节，则加强排水设备，清淤、填筑分次进行。填筑时利用天晴时间集中力量尽快填出水面。 B、按图纸或监理工程师要求，围堰抽水，清除表层淤泥。排水围堰高出水面至少 30cm， 清淤至河底，回填清宕渣至常水位以上 50

28、cm；压实度达到路基施工规范的要求，以确保路基强度。 C、在水塘地段填筑时，及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测，观测断面的设置间距不大于 50m。若路基只有一侧在水塘中，则沉降观测标桩应设置在左右路肩和路中心出；靠水塘侧水平位移标桩设置于坡脚、护坡道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧与正常路堤相同。 5.3.1.2、下穿吴岙枢纽段 A、下穿吴岙枢纽设计概况： 吴岙枢纽连接 G15W（常台高速公路）和 G15（沈海高速公路），现状 60省道下穿吴岙枢纽，平 面范围为 K30+500 K30+700，自西向东依次穿越 3号桥、 4 号桥和 5 号桥，桥梁结构分别为 3 16m、 3

29、 16m、 16m+20m+16m 预应力混凝土空心板桥。 该段设计方案为，两幅路基分别位于枢纽桥墩的两侧，中分带加宽至3m。右侧为避免对吴岙枢纽桥台的影响，对非机动车道（即硬路肩）进行抬高。平面影响桩号范围为 K30+400K30+740，渐变段为 30m。 非机动车道抬高起讫桩号为 K30+419K30+731，其中下穿吴岙枢纽段S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 16 浙江中祺建设有限公司 K30+549K30+574、 K30+595K30+634 段非机动车道 与行车道间采用桩板式挡墙支护。经过吴岙枢纽 3 号桥台时桩体截面尺寸为 1.2 1.0m

30、，长 9m，桩间距 3m，两个桩之间设置厚 0.3m 的挡土板，挡土板高 3.5m；经过 4 号桥头时桩体截面尺寸为 1.2 1.0m，长 9m，桩间距 3m，挡土板高 3.8m；经过 5 号桥台时桩体下截面宽 1.2 1.0m，长 5.2m，上截面宽 1.0 1.0m，长3.7m，挡土板高 3.8。 K30+419K30+549、 K30+574K30+595、 K30+634K30+731段非机动车道与行车道间采用悬臂式挡墙支护，高度为 03.2m。 下穿吴岙枢纽平面设计图 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 17 浙江中祺建设有限公司 下穿吴岙枢纽断面

31、设计图 （一） S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 18 浙江中祺建设有限公司 下穿吴岙枢纽断面设计图 （二） S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 19 浙江中祺建设有限公司 行车施工组织示意图 1、施工右幅：计划通行孔 计划通行孔 施工段 2、施工左幅：计划通行孔 施工段 计划通行孔 根据以上图纸看出，高速枢纽下穿段主要工程为路基的 右幅，施工时如何组织开挖、挡墙施工的同时保证同行是本段施工的难点。项目部根据现场踏勘，在下穿段左幅还有一不通行孔，利用好这个有利条件是渠化交通的重点，根据这一指导思想，先做好下穿段两头的分离

32、行车的标志标牌，渠化交通分离行驶采用水马隔离，对下穿段（正桥下三孔）采用限高、限S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 20 浙江中祺建设有限公司 宽钢梁控制，原桥墩采用水马隔离后施工左幅临时通车段，整理好路基后通行临时道路和路基左幅，施工路基右幅（开挖、注浆、板柱式挡墙），待完成右幅路基后行车改到至右幅和临时道路施工左幅，完成左、右幅路基施工后再恢复原行车路线。总之，在保证高速公路正常 通行，合理渠化原60省道行车的情况下安全、快捷、保质保量的完成下穿段施工。 3、施工工艺 （ 1）施工准备方案 开挖前， 场地完成三通一平 。严格测定桩位，开挖桩板式挡墙基坑并

33、浇筑桩体。开挖挡土板前土方至设计底标高，开挖挡土板沟槽并浇筑挡土板。待桩体挡墙形成体系后，卸载现状桥台前填土至路面设计标高，夯实地基土，浇筑桥墩防撞护栏及路面结构层。夯实整平挡土板后土方，注浆加固后浇筑非机动车道路面结构及非机动车栏杆。以上各部施工完后，再施工、整平主线路基 （ 2）施工方法及工艺 为确保开挖时孔 桩之间不相互影响，采用跳桩式开挖，即相邻两根桩孔的开挖不能同时或交叉进行，必须进行调配，保证在其中一根彻底完工后（即完成开挖、支护、砼灌注及强度达到设计强度的 75%以后）方可进行另一根的开挖，为此需对所有的挖孔桩进行统一调配编号，避免一侧镂空引起塌孔。 根据设计图纸，本段采用悬臂式

34、钢筋混凝土挡墙，施工时先拆除分段原有的挡墙、村里居民的便道设施后从墙身高大的地段分段水平展开作业，施工要点如下： 在非雨季进行分段开挖（墙身高度大处开始） 13米长的基槽，根据低级承载力选择换填相应厚度的级配碎石碾压 密实，在基槽外设置临时排水沟应对雨天雨水的汇集和导流。 浇筑完成基础后，根据现场实际情况，挖出原老路部分路基，需将原S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 21 浙江中祺建设有限公司 地面挖成不小于 2m的台阶，台阶设 4%的内倾斜坡待整段混凝土挡墙施工约1.5 米（钢模高度为 1.5m)高后分层填筑路基，采用透水性好，遇水不易塑性变形、膨胀的填料

35、分层填筑至 1.2 米后浇筑第二层挡墙混凝土，待强度达到设计要求后进行第二批填筑的方式循环作业直至完成填方。为放置新老路段路基不均匀沉降，完成路基后改道社会车辆到新做路基上，发现路基不平或下沉，人工修正路基顶层，机械摊铺土石方保证路基通畅。 挡墙墙身开始后，路边居民进出通行梳导，根据实际情况，采用便道（简易桥）方式方便通行，在便道上悬挂防护设施和醒目标志，便道与作业段水平分布，防止坠落物砸伤施工人员。 总之，挡墙施工采用流水和平行施工，交错进行通道设置确保村民进出方便。 A、施工准备 （ 1）开挖前，场地完成三通一平。 （ 2）严格测定桩位，开挖桩板式挡墙基坑并浇筑桩体。 （ 3）开挖挡土板前

36、土方至设计底标高，开挖挡土板沟槽并浇筑挡土板。 （ 4）待桩体挡墙形成体系后，卸载现状桥台前填土至路面设计标高，夯实地基土，浇筑桥墩防撞护栏及路面结构层。 （ 5）夯实整平挡土板后土方，注浆加固后浇筑非机动车道路面结构及非机动车栏杆。 （ 6）以上各部施工完后，再施工、整平主线路基 B、施工方法及工艺 为 确保开挖时孔桩之间不相互影响，采用跳桩式开挖，即相邻两根桩孔的开挖不能同时或交叉进行，必须进行调配，保证在其中一根彻底完工后（即完成开挖、支护、砼灌注及强度达到设计强度的 75%以后）方可进行另一根的开挖，为此需对所有的挖孔桩进行统一调配编号，避免一侧镂空引起塌孔。 C、桩体群组编号及施工作

37、业编排 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 22 浙江中祺建设有限公司 本桩板式挡墙桩体开挖采用平行作业、顺序作业和流水作业相结合的施工方法，开 挖前先对两段桩板式挡墙中的桩体进行分段、分组编号，K30+549K30+574 段为 A 桩群，共 9根 (A1A9);K30+595K30+634 段为 B 桩群，共 14 根 (B1B14)；依照分段施工情况将各桩分组如下： 组号 组内桩号 组内桩根数 1 A1 A9 2 2 A3 B1 B8 3 3 A5 B3 B10 3 4 A7 B5 B12 3 5 A2 B7 B14 3 6 A4 B2 B9 3 7

38、A6 B4 B11 3 8 A8 B6 B13 3 单根桩内的施工工序之间采用顺序作业，组内各桩间采用平行作业与流水作业相结合的方式，组间施工按照顺序作业。 D、桩板式挡土墙桩体施工方法 （一）单桩土、石方开挖及支护壁模板 1、 基本准备： （ 1）开挖前，场地完成三通一平。各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备 30 人以上， （ 2）根据设计图纸进行纵横轴线放样及复核工作。 （ 3）用十字线将中心桩点引出护筒外 80cm，用水泥砂浆固定，并做好保护工作。桩孔周边，用白灰撒线型。 （ 4）所用的原材料，根据设计要求和规 范规定进行检测。严格按试验室确定的配合比施工。

39、 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 23 浙江中祺建设有限公司 （ 5）采用 23 个班组，流水分班作业。 2、开挖土方：采取分段开挖，每段开挖高度决定于土壁直立状态的能力，以 0.81.0m 为一施工段。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。挖土由人工从上到下逐段进行，同一段内挖土次序先中间后周边；扩底部分采取先挖桩身方柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。在地下水位以下施工时，要及时用吊桶将泥水吊出，当遇大量渗水时，在孔底一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵将水排出。 3、测量控制：桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与

40、桩孔中心一致，以做挖土时粗略控制中心线用。 4、孔内遇到岩层时，能用风镐挖除的，尽量用风镐凿岩至设计深度。极硬岩时，采用 100 型取芯机取芯，取芯孔按照梅花型布置，间距为300mm*300mm，孔间剩余部分硬岩采用风镐打碎后再出渣。严禁钻孔爆破。 取芯开挖布控示意图 S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 24 浙江中祺建设有限公司 （二）浇筑护壁砼： 1、桩孔护壁砼每挖完一节，经检查断面尺寸符合设计要求，报监理工程师检验合格后，立即绑扎护壁钢筋、浇筑护壁砼，坍落度控制在 3050mm，确保孔壁稳定性。 2、设置操作平台，用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝

41、土用。 3、支设护壁模板：模板高度取决于开挖土方施工段的高度，一般为 1m。护壁中心线控制，系将桩控制轴线，高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置，用尺杆找四周，然后由基准点测量孔深。 4、浇筑护 壁砼：护壁砼要捣实，上下壁搭接 5075mm，护壁采用外齿或内齿式；护壁砼设计强度等级为 C20，厚度 100mm，地质情况显示，该处地基以含粘性碎石土为主，为保障安全，本方案现将护壁混凝土强度提升为 C30，护壁内等距放置 8 根直径 68mm 长 1m 的直钢筋，插入下层护壁内，使上下护壁有钢筋拉结，避免某段护壁出现流砂、淤泥而造成护壁因自重S326（ 60 省道）

42、三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 25 浙江中祺建设有限公司 而沉裂的现象；第一节砼护壁高出地面 200mm左右，便于挡水和定位。 5、拆除模板继续下一段施工：护壁砼达到一定强度后（常温下 24小时）便可拆模，在开挖下一段土方，然后继续支模灌注混 凝土，如此循环，直至挖至设计要求的深度。 6、每节桩孔护壁做好以后，将桩位轴线和标高测设在护壁上口，然后，用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直度。随之进行修整，孔深必须以基准点位依据逐根引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。 7、成孔以后必须对桩身尺寸，孔底标高，桩位中心线，井壁垂直度等进行检测，并做好

43、记录，报监理检验合格方可进入下道工序。 （三）钢筋笼的制作及安装 本段路基桩板式挡土墙中的孔桩有一半（ 12根）位于高速公路桥下，受桥下净空的限制，钢筋笼无法按 正常的孔深进行整体式制作，为避免施工给线上高速公路的运行带来不必要的影响，施工时，按照孔桩编号及每根桩的实际位置对应的净空高度配置钢筋，再进行钢筋笼的加工。经我项目部人员现场实际踏勘， K30+555 段桩基施工位置处的净空均高在 5.67m左右； K30+600 段桩基施工位置的净空均高在 3.92m 左右； K30+625 段桩基施工位置的净空均高在 2.74m左右，为满足施工需要，需将 16根桩的钢筋笼进行分段制作。另 7 根未

44、在桥下的可按常规方式加工，整体式吊放。 K30+555段（ A 桩群）的 5 根桩的钢筋笼各分成两段约 4.5m 长的节段进行加工制作，完成后运输至现场，采用小型吊机下放第一节钢筋笼至孔口顶面剩余 50cm 左右时，固定钢筋笼，采用机械连接或焊接进行钢筋笼的接长，然后下放，依次施工，至钢筋笼下放至孔底。 K30+600段（ B桩群）的 7 根桩的钢筋笼各分成三段，每段长约 3.0m、重约 0.45 吨的节段进行加工制作，运至现场后采用人工配合小型叉车的升降吊放，连接与接长方式与上述方案一致，采用机械连接或焊接。 K30+625段（ B 桩群）的 4 根桩的钢筋笼要分成 4 段，每段长 2.3m

45、 左S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 26 浙江中祺建设有限公司 右，重 0.35吨的节段进行加工制作，运至现场后采用人 工配合小型叉车的升降吊放，连接与接长方式与上述方案一致，采用机械连接或焊接。 每段钢筋笼的加工制作，钢筋长度的调配需满足规范要求，同一截面上的接头不能超过 50%，且接头位置应避免与孔内土石分界位置相重合，按照开挖情况及时调整配筋长度。 （四）灌注桩身混凝土 1、灌注前，检查断面尺寸，清洗护壁。 2、排出孔底积水，固定钢筋笼，并再次测量孔底虚土厚度，并按要求清除。钢筋笼搭接接头不得设置在土石分界和滑动面处，各项检查合格后灌注桩身砼。灌注

46、必须连续进行。 3、灌注采用泵送混凝土，泵送设备设在 K30+660 处的场地上（该处在红线内，现为垃圾收集站，施工前需清除整平），混凝土经搅拌运输车运至现场后，用泵管连接泵送设备将混凝土输送至每根需要灌注的桩体内，人工插捣振实，灌注需连续进行。E、桩板式挡土墙形成体系 待所有的桩身完成，桩身混凝土达到设计强度后，开挖相邻桩间挡土板S326（ 60 省道）三门段改建工程第 1 施工标段 总体 开工报告 27 浙江中祺建设有限公司 处的土方至设计位置和标高，开挖挡土板沟槽并浇筑挡土板。桩间支挡结构及与桩相邻的挡土、排水设施等，均按设计要求与抗滑桩相接，配套完成，形成挡墙体系。模板高度按挡土墙高度

47、（ 3.8m）采用 1.5+1.5+1.0 进行配套。 F、桩板式挡土墙后注 浆加固处理 桩体和挡土板施工完成后，夯实整平挡土板后土方，对板后松散土体进行注浆加固处理。 注浆施工要求： 1、注浆设计要求： 小导管注浆参数为：注浆终压： 0.5Mpa，浆液扩散半径： 0.25m，注浆速度 30L/min。 2、小导管注浆结束标准为： 1）单根注浆结束标准：注浆过程中，压力逐渐上升，流量逐渐减少，当压力达到注浆终压，注浆量达到设计注浆量的 80%以上，可结束该孔注浆；注浆压力未能达到设计终压，注浆量已达到设计注浆量，无漏浆现象，亦可结束该孔注浆。 2）本 循环注浆结束标准：所有注浆孔均达到注浆结束标准，无漏注现象，即可结束本循环注浆。 3、注浆材料 单液水泥浆是由普通硅酸盐水泥，外掺剂和水搅拌而成的浆液。 1）注浆原材料 水泥：新鲜的普通硅酸盐水泥，强度等级不低于 42.5 食盐 工业品 掺量 0.5%（占水泥比重） 三乙醇胺 工业品 掺量 0.05%（占水泥比重） 或水玻璃 40Be以上