汽车性能教案.doc
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1、 广 西 轻 工 高 级 技 工 学 校 教 案 本 科 目 汽车性能与检测 教 材 版 本 中国劳动社会保障出版社 授课学年、学期 2015-2016 学年第二学期 授 课 班 级 13 级汽修高级工 1 班 任 课 教 师 李龙滨 学期教学进度计划课时数 128 学期授课计划课时数 128 学期实际授课课时数 课堂教案 13 级汽修高级工 1 班 任课教师: 李龙滨 科目:汽 车性能与检测 2016 年 月 日(星期 ) 第( )节 课 题 汽车使用性能概述 课 时 2学时 教学 目的 让学生了解汽车性能检测的目的、汽车安全性的分类以及各类包含的内容, 掌握汽车性能检测的内容。 教学 重点
2、 汽车性能检测的目的、汽车安全性的分类、汽车性能检测的内容。 教学 难点 汽车安全性的分类、汽车性能检测的内容。 课的类型 一体化授课 教学方法 讲授法、交际法 教 具 多媒体 教 学 内 容 一、导入 自我介绍,讲述课程要求、学习方法、课程性质,并让学生了解课程的重要性,从而导入本课题 汽车使用性能概述 。提问:汽车使用性能包括什么内容?汽车性能检测的目的是什么? 二、讲解 汽车检测是指对在用车辆动力性、经济性、安全性、环保性等方面进行检测,以确定其技术状况和工作能力。汽车诊断是使用专用仪器对故障车辆性能进行检查、测试,判断出故障原因与故障点,并确定排除方法的过程。 汽车使用性能包括汽车动力
3、 性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能。 汽车检测按检测目的分为安全环保检测和综合性能检测两大类。汽车性能检测的目的是确定汽车的技术状况和工作能力,查明故障原因和故障部位,为汽车继续运行或维修提供依据。 汽车的动力性是汽车各种性能中,最基本、最重要的一种性能。它直接影响汽车的运输生产效率。汽车的动力性通常由下面三个指标来评价: 汽车的最高车速 汽车的最高车速,是指汽车在水平良好的路面上能达到的最高行驶速度。设计的汽车最高车速要考虑到道路条件与 交通情况。一般情况下,公路上规定的车速有 “ 持续车速 ” 和“ 最高车速 ” 。显然
4、,具有高动力性能的汽车的最高车速,要高于公路上规定的汽车 “ 最高车速 ” 。 汽车的加速时间 汽车加速时间用来 指 汽车的加速能力,而汽车加速时间又用原地起步、加速时间和超车加速时间来表征。原地起步加速时间指汽车由第一挡起步,并以最大的加速度(包括选择合适的换挡时机)逐步换至高挡后,到达某一中等车速全力加速至某一高速所需的时间。超车时,汽车与被超车并行,因此容易发生安全事故,这就要求汽车加速能力强,并行时间短,才能保证行驶安全。一般常用 m 距离所需的时间()来表明汽车原地起步的加速能力;也有用 0-80.5km/h 的速度所需的时间来表征加速能力。超车加速能力还没有一致的规定,采用较多的是
5、用最高挡或次高挡由 30km/h(或 40km/h)全力加速行驶至某一高速所需的时间来表示。 汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力是用满载时汽车在良好路面上的 最大 爬坡度 来表示的。显然,最大爬坡度是指一挡的最大爬坡度。轿车最高车速大,加速时间短,经常在较好的路面上行驶,所以一般不强调它的爬坡能力。货车在不同地区各种路面上行驶,所以要求其具有足够的爬坡能力,一般坡度在即度左右。越野汽车因为要在坏路或无路的条件下行驶,爬坡能力是一个很重要的指标,它的最大爬坡度可以达即度左右或更高。 二、汽车的使用经济性 汽车使用经济性是指为完成单位运输任务所支付的最少费用的一种工作能力。它是评价汽车运输企业经营经济
6、效益的综合性指标。通常用汽车燃料经济性、润滑材料 合理使用、 轮胎 的合理使用来衡量。 汽车的燃料经济性 汽车燃料经济性是指汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输任务的能力,它是汽车的主要使用性能之一。发动机的燃料经济性通常用比 油耗 或有效燃 料耗率、有效效率来评价。因其未能反映发动机在具体汽车上的 功率 利用情况与行驶条件两因素的影响,所以,它不能直接用以评价整个汽车的燃料经济性。 润滑材料的合理使用 在汽车的实际使用中,虽然润滑材料本身的消耗量不大,但它对于减少摩擦阻力,减轻零件磨损,延长机件的使用寿命和提高工作可靠性,进而减少维修工作量和时间,以及提高汽车得用率等有重大影响,因而它 间接地
7、影响运输生产率和运输成本,所以对其合理使用也极为重要。 轮胎的合理使用 轮胎是汽车的重要部件,它的性能对汽车的动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、越野性和燃料经济性等都有直接影响。一辆新货车其轮胎价值占全车价值的 1/5;在运行过程中,轮胎费约占运行成本的 1/10。国产轮胎的使用寿命可达万公里,变动范畴较大,因此正确使用和维护轮胎,延长轮胎的使用寿命,不仅对节约橡胶,降低洫运输成本肯有重要意义,而且极大地影响着汽车的使用性能。 三、课堂练习 让学生完成习题册的练习,讲评练习。 四、课堂小结 总 结 汽车性能检测的目的、汽车安全性的分类、汽车性能检测的内容。 五、布置作业 让学生课后通过网络或
8、图书资源搜索汽车综合性能检测站的信息。 课堂教案 13 级汽修高级工 1 班 任课教师: 李龙滨 科目:汽车性能与检测 2016 年 月 日(星期 ) 第( )节 课 题 汽车综合性能检测站概述 课 时 2学时 教学 目的 让学生了解汽 车综合性能检测站的作用、 任务和类型 教学 重点 汽 车综合性能检测站的作用、 任务和类型 教学 难点 汽 车综合性能检测站的作用、 任务和类型 课的类型 一体化授课 教学方法 讲授法、交际法 教 具 多媒体 教 学 内 容 一、导入 复习汽车性能检测的目的、汽车安全性的分类、汽车性能检测的内容,导入新课题。 二、讲解 汽车综合性能检测站(简称汽车检测站)是综
9、合 运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术,对汽车实施不解体检测、诊断的企业。它具有能在室内检测、诊断出车辆的各种性能参数、查出可能出现故障的状况,为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。 汽车综合性能检测站的作用:担负车辆动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检测;担负车辆维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定;承担科研、教学方面的性能试验和参数测试。 汽车综合性能检测站的任务 ( 1)依法对营运车辆的技术状况进行检测; ( 2)依法对车辆维修竣工质量进行检测; ( 3)接受委托,对车辆改装(造)、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测; ( 4)接受
10、交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托,为其进行规定项目的检测。 检测站的类型 (1)按服务功能分类,检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合性能检测站三种。 安全检测站是国家的执法机构,不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规,定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行驶,并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种,而不作具体数据显示和故障分 析,因而检测速度快,生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证,在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立,或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车
11、维修企业等单位建立,也可多方联合建立。 维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度,担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能,并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。 综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测,又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断,还能承接科研或教学方面的性能试验和参数 测试。这种检测站检测设备多,自动化程度高,数据处理迅速准确,因而功能齐全,检测项目广度深度大。 (2)按检测线的自动化程度分类,检测站可分成手动式、半自动式和全自动式三种类型。 手动检测站由人工手动控制检测过程,从各单机配备的指示装置上读数,笔录检测结果或由单机配
12、备的打印机打印检测结果,因而工作人员多,检测效率低,读数误差大,多适用于维修检测站。 全自动检测站利用微机控制系统,除车辆的外观检查工位仍需人工检查外,能自动控制其它所有工位上的检测过程,使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打 印报表等全过程实现自动化。由于全自动检测站自动化程度高,检测效率高,能避免人为的判断错误,因而获得广泛应用,目前国内外的安全检测站多为这种型式。 半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间,一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备 (如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等 )与微机联网以实现自动控制,而另一部分检测设备 (如烟度计、
13、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等 )仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时,各检测设备仍可手动使用。 (3)按职能分类,可分成 A 级站、 B 级站和 C 级 站三种类型 A 级站:能全面承担检测站的任务。 能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。 B 级站:能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测。 能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。 C 级站:能承担在用车辆技术状况的
14、检测。 能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声 、废气排放等状况。 三、课堂练习 让学生完成习题册的练习,讲评练习。 四、课堂小结 总结 汽 车综合性能检测站的作用、 任务和类型。 五、布置作业 简述检测站按其工作职能的分类以及承担的任务。 课堂教案 13 级汽修高级工 1 班 任课教师: 李龙滨 科目:汽车性能与检测 2016 年 月 日(星期 ) 第( )节 课 题 汽车检测站的检测线简介 课 时 2学时 教学 目的 让学生了解各类汽车检测站的组成以及汽 车检测站检测线检测的项目 教学 重点 各类汽车检测站的组成以及汽 车检测站检测线检测的项目
15、教学 难点 各类汽车检测站的组成以及汽 车检测站检测线检测的项目 课的类型 一体化授课 教学方法 讲授法、交际法 教 具 多媒体 教 学 内 容 一、导入 复习汽 车综合性能检测站的 作用、 任务和类型,导入新课题。 二、讲解 1各类汽车检测站的组成 汽车检测站主要由一条至数条检测线组成。对于独立而完整的检测站,除检测线外,还应包括停车场、清洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活区等设施。 (1)安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。有两条以上安全环保检测线时,一般一条为大、小型汽车通用自动检测线,另一条为小型汽车的专用自动检测线,有的还配备一条新规检测线 (对新车登录、检测之用 )和一
16、条柴油车排烟检测线。 (2)维修检测站一般由一条至数条综合检测线组成。 (3)综合检测站一般由安全环 保检测线和综合检测线组成,可以各为一条,也可以各为数条。国内交通系统建成的检测站大多属于综合检测站。 2汽车检测线的工位布置 不管是安全环保检测线,还是综合检测线,它们都由多个检测工位组成,布置形式多为直线通道式,即检测工位按一定顺序分布在直线通道上,有利于流水作业。 (1)安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线,一般由外观检查 (人工检查 )工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位三个工位组成。全自动安全环保检测线可以由三工位、四工位或五工位组成。五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位
17、、侧滑制动车速表 工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控制室工位。下图为国产五工位全自动安全环保检测线。 国产五工位全自动安全环保检测线 1-进线指示灯; 2-烟度计; 3-汽车资料登录微机; 4-安全装置检查不合格项目输入健盘; 5-烟度计检验程序指示器; 6-电视摄像机; 7-制动试验台; 8-侧滑试验台; 9-车速表试验台; 10-废气分析仪; 11-前照灯检测仪; 12-车底检查工位; 13-主控制室; 14-车速表检测申报开关; 15-检验程序指示器 (2)综合检测线综合检测站分为 A、 B、 C 三种类型。 A 级站在国内一般设置两条检测线,一条为安全环保检测线,主要承担
18、车管部门对车辆进行年审的任务;另一条为综合检测线,主要承担对车辆技术状况的检测诊断。其综合检测线一般有两种类型:一种是全能综合检测线,设有包括安全环保检测线主要检测设备在内的比较齐全的工位,这种检测线的检测设备多,检测项目齐全,与安全环保检测线互不干扰,因而检测 效率相对较高,但建站费用也高。另一种是一般综合检测线,设置的工位不包括安全环保检测线的主要检测设备,主要由底盘测功工位组成,能承担除安全环保检测项目以外项目的检测诊断,必要时车辆须开到安全环保检测线上才能完成有关项目的检测,国内已建成的综合检测站有相当多是属于这种类型,与全能综合检测线相比,一般综合检测线设备少,建站费用低,但检测效率
19、也低。 三、课堂练习 让学生完成习题册的练习,讲评练习。 四、课堂小结 总结 各类汽车检测站的组成以及汽 车检测站检测线检测的项目 五、布置作业 简述汽车安全检测线按的主要检测项目 。 课堂教案 13 级汽修高级工 1 班 任课教师: 李龙滨 科目:汽车性能与检测 2016 年 月 日(星期 ) 第( )节 课 题 汽车动力性评价指标 课 时 3学时 教学 目的 让学生 了解和掌握汽车动力性指标 教学 重点 汽车动力性 指标的项目及检测方式 教学 难点 汽车动力性指标的项目及检测方式 课的类型 一体化授课 教学方法 讲授法、交际法 教 具 多媒体 教 学 内 容 一、导入 复习各类汽车检测站的
20、组成以及汽 车检测站检测线检测的项目,导入新课题。 汽车动力性是指在良好、平直的路面上行驶时,汽车由所受到的纵向外力决定的 、 所能达到的平均行驶速度。汽车是一种高效率的运输工具,运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以,动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能 。 动力性代 表了汽车行驶可发挥的极限能力。 二、讲解 汽车动力性的评价指标有:最高时速 、 加速能力 、 爬坡能力。 影响汽车动力性的主要因素:发动机参数的影响;变速器、减速器传动比的影响;传动系档数的影响;汽车流线型的影响;轮胎尺寸与形式的影响;汽车运行条件的影响。 1、 最高车速 Vmax (km/h) 最高车速是指
21、汽车在无风情况下,在水平良好的沥青或水泥路面上所能达到的最高稳定车速。 2、 加速时间 t (s) 汽车加速时间 ,象征着汽车的加速性能,既迅速增加行驶速度的能力。它包括汽车的原地起步 加速时间 和超车 加速时间 。加速时间越短,汽车的加速性就越好,整车的动力性随即提高 。 汽车加速时间 分类 ( 1) 原地起步加速时间,又叫原地换挡加速时间。它是指汽车从静止状态下,由第一挡起步,并以最大的加速强度(包括 节气门 全开和选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后,达到某一预定的车速或距离所需要的时间。目前,常用 0-96Km所需的时间(秒数)来评价。 ( 2) 超车加速时间,对提高汽车的平均行驶中由
22、某一车速开始,用 最高挡 或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间,用来表示汽车超车时的加速能力。目前常用48-112Km/h 所需的时间(秒数)来评价。 汽车加速时间 ,对提高汽车的平均行驶速度有一定影响。特别是在行车途中常常要以最大的加速性来处理相关的紧急情况,比如在 交叉路口 起步的瞬间,在高速公路超越车辆的时候都能体现出加速性的重要性。 3、最大爬坡度 imax (%) 汽车的最大爬坡度,是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度,它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值(以度数表示)或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值(正切值)的百分数来表示。 汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能
23、力。只有当汽车 牵引力 大于上坡阻力和滚动阻力(空气阻力不计)时,汽车才能爬上坡。对于经常在城市和良好公路上行驶的汽车,最大爬坡度在 10左右即可。对于载货汽车,有时需要在坏路上行驶,最大爬坡度应在30%即 16.5左右。而越野汽车要在无路地带行驶,最大爬坡度应达 30以上。 三、课堂练习 让学生完成习题册的练习,讲评练 习。 四、课堂小结 总结 汽车 的 动力性指标 及 各动力性指标的标准。 五、布置作业 1、汽车的动力性指标能包括哪些? 2、各动力性指标是如何界定? 课堂教案 13 级汽修高级工 1 班 任课教师: 李龙滨 科目:汽车性能与检测 2016 年 月 日(星期 ) 第( )节
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