建设智慧旅游项目方案.pdf

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1、投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 1 页 投资建设 海南省 智慧旅游 项目建议书（草案） 2012 年 8 月 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 2 页 目 录 一、 投资建设 海南省 智慧旅游项目 的意义和 内容 二、 海南省 智慧旅游 公共自行车系统 三、 海南省 智慧 旅游现代 商业 系统 四、 海南省 智慧 旅游 广场 五、政府对该项目的支持与优惠 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 3 页 一、 投资建设 海南省 智慧 旅游 项目 的意义和内容 建设国际旅游岛是继建省办经济特区之后海南发展史上的又一个里程碑。 “十二五 ”时期，海南 省 将 实现国际旅游岛建设的中期目标，基

2、本奠定国际旅游岛的框架。实现富民强岛，将海南打造成为中外游客的 度假天堂和海南人民的幸福家园。以科学发展为主题，以转变经济发展方式 为 主线 ,是海南省十二五规划的主题和主线， 本 项目 规划秉承 以此为 指导，坚持以创新驱动旅游产业转型升级发展，打造精致的特色旅游产品，努力提高市民和游客的幸福指数。继续把旅游业作为新兴产业和新的经济增长点重点扶持，培育成国民经济的支柱产业和使人民群众幸福感不断提升的现代服务业。 本项目在对 海南省 工业、商业、旅游、交通、文化等产业进行了充分考察分析的基础上，投资 经营 城市智慧 旅游 产业 ，促进社会民生和城市经济的发展。本项目拟在 海南省 重点旅游景区及

3、周边创建国际 一流的智能自行车旅游服务系统，逐步建设 海南省 “智慧旅游 公共自行车 ”体系，引入“智慧 旅游 商业”的模式和系统，创新 现代 商业形态，拉动游客和市民的商业消费升级；作为对智慧旅游、智慧商业的 产业 支持，创建 海南省“ 智慧 旅游 广场 ” 项目，进而促进 海南省 旅游服务 和管理体系的 升级，全面 推动 国际旅游岛 的建设 。 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 4 页 （一） 智慧 旅游 项目对于 海南省 发展的重要意义 海南省的旅游发展面临非常好的机遇 ： 建设海南国际旅游岛上升为国家战略、转变经济发展方式的必然要求、对外开放进入新阶段、国内旅游消费开始进入大众化、

4、多样化快速发展时期 ， 在这样的机遇背 景下，海南省制订了 海南国际旅游岛建设发展规划纲要(20102020) （以下简称 “ 规划纲要 ” ） 。 “我国旅游业改革创新的试验区”、“世界一流的海岛休闲度假旅游目的地” 在“规划纲要”中 列入 了海南省 国际旅游岛建设 的 战略定位 。 “规划纲要”提出三个阶段目标： 1、到 2012 年，用 3 年左右时间打牢基础，优化环境，落实国际旅游岛建设的各项工作部署，谋划并开工建设一批重大旅游基础设施和特色旅游项目，实现旅游市场秩序明显好转，旅游服务质量大幅提高，海南旅游的国际吸引力、社会影响力进一步增强。接待国内外游客达到 3160 万人天次，旅游

5、总收入 314 亿元，旅游业增加值占地区生产总值的比重达到 7.5%，第三产业增加值占地区生产总值比重达到 47%，第三产业从业人数比重达到 39%。 2、到 2015 年，旅游管理、营销、服务和产品开发的市场化、国际化水平显著提升，旅游产业的规模、质量、效益明显提高，旅游对经济增长和社会发展的拉动作用进一步增强。力争全省人均生产总值、城乡居民收入达到全国中上水平，教育、卫生、文化、社会保障等社会事业发展水平明显提高，综合生态环境质量保持全国领先水投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 5 页 平。接待国内外游客达到 4760 万人天次，旅游总收入 540 亿 元，旅游业增加值占地区生产总值比重

6、达到 9%以上，第三产业增加值占地区生产总值比重达到 50%以上，第三产业从业人数比重达到 45%以上。 3、到 2020 年，旅游服务设施、经营管理和服务水平与国际通行的旅游服务标准全面接轨，海南旅游的国际知名度、美誉度大大提高，旅游产业的规模、质量、效益达到国际先进水平，初步建成世界一流的海岛休闲度假旅游胜地。接待国内外游客达到 7680 万人天次，旅游总收入 1240 亿元，旅游业增加值占地区生产总值比重达到 12%以上，第三产业增加值占地区生产总值比重达到 60%，第三产业从业人数比重达 到 60%。全省人均生产总值、城乡居民收入和生活质量力争达到国内先进水平，综合生态环境质量继续保持

7、全国领先水平，可持续发展能力进一步增强。 在“规划纲要”中的 基础建设篇 中明确提出了“ 在主要旅游城市和大型旅游度假区，规划建设慢行交通系统及配套设施，满足自行车、轮滑、步行等休闲交通需求。 ” ；在 产业发展篇 中明确提出了“ 对旅游交通要素进行国际化改造，逐步实现交通运输方式之间 零距离换乘 和旅游交通服务业的集团化、网络化发展 ”；“ 积极引导和发展与国际旅游岛发展目标相适应的房地产业 ”；“ 积极发展与旅游相适应的多层次商业零 售业态 ” 。 在这样的一个大发展的机遇和背景下，我们提出了本智慧旅游的投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 6 页 规划。 智慧 旅游是智慧城市的一个重要运

8、用 ，是在新一代信息技术和知识经济加速发展的背景下，以互联网、物联网、电信网、广电网、无线宽带网等网络组合为基础，以信息技术高度集成、信息资源综合应用为主要特征， 在城市的旅游 业 以 及和旅游直接相关的其他服务业（如交通、商业、餐饮、住宿等） 的 产业发展、公共服务、社会管理、资源配置等领域的广泛应用，有利于提升人民群众生活品质，有利于城市小投入大产出，实现城市服务的跨越式发展 ，充分契合了 海南省十二五规划 提出的 以科学 发展为主题，以转变经济发展方式 为 主线 。 （二） 本投资项目的主要内容 智 慧 旅 游 广 场智 慧 旅 游 城 市 综 合 体M i n i C e n t e

9、r智 慧 旅 游 现 代 商 业 系 统i - B i k e 站 点智 慧 旅 游 公 共 自 行 车 系 统M i n i C e n t e r智 慧 旅 游 现 代 商 业 系 统M i n i C e n t e r智 慧 旅 游 现 代 商 业 系 统i - B i k e 站 点智 慧 旅 游 公 共 自 行 车 系 统i - B i k e 站 点智 慧 旅 游 公 共 自 行 车 系 统游 客 市 民慢 行 交 通导 游 导 购 服 务信 息 互 动M i n i C e n t e r智 慧 旅 游 现 代 商 业 系 统i - B i k e 站 点智 慧 旅 游 公 共

10、 自 行 车 系 统M i n i C e n t e r智 慧 旅 游 现 代 商 业 系 统i - B i k e 站 点智 慧 旅 游 公 共 自 行 车 系 统综 合 的 旅 游 服 务全 面 的 文 化 宣 传 展 示游 客 市 民游 客 市 民慢 行 交 通导 游 导 购 服 务信 息 互 动连 锁 商 业 零 售文 化 宣 传 和 引 导连 锁 商 业 零 售文 化 宣 传 和 引 导慢 行 交 通导 游 导 购 服 务信 息 互 动连 锁 商 业 零 售文 化 宣 传 和 引 导图表 1 项目组成架构示意图 本投资项目由以下三个 项目组成： 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第

11、 7 页 智 慧 旅 游 现 代 商 业 系 统1 0 0 个 M i n i C e n t e r连 锁 商 业 销 售旅 游 文 化 和 商 品 推 介智 慧 旅 游 公 共 自 行 车 系 统1 2 0 - 1 5 0 个 i - B i k e 站 点5 0 0 0 辆 i - B i k e超 过 1 0 0 0 万 人 次 / 年智 慧 旅 游 广 场综 合 性 旅 游 管 理 和 服 务 、 商 品和 文 化 宣 传 展 示 、 商 品 销 售 、旅 游 产 业 集 聚 、 生 活 配 套特 色 旅 游 商 品 销 售游 览 咨 询 服 务新 产 品 体 验 互 动便 民 商

12、业 零 售绿 色 慢 行 交 通 系 统导 游 、 导 购旅 游 文 化 宣 传信 息 互 动旅 游 宾 馆 和 餐 饮 中 心旅 游 管 理 和 服 务 中 心商 品 销 售 展 示 中 心文 化 博 览 中 心旅 游 产 业 企 业 集 聚 区商 业 服 务 和 配 套 公 寓图表 2 项目建设内容一览图 1、 智慧旅游 公共自行车系统 。以智能旅游助力车和自行车为基础，构建由 120-150 个 i-bike（“爱游客”）站点， 5000 辆智能助力车和自行车，年使用频 次 1000 万人次的城市智慧旅游系统。该系统遍布 海南省 景区、商业区、旅游集散地、学校、政府部门、生活区的旅游交通

13、系统，集慢行交通、导游、文化传播、导购、信息互动等功能为一体，为世界领先的城市智慧旅游系统。 2、 智慧 旅游现代 商业 系统 。基于智慧旅游站点，构建 100 个 Mini Center（“迷你游吧”）服务 /商业网点，为游客提供 游览咨询服务， 本地商品 /服务的销售和导购，为 本地市民提供快捷方便的 商业服务，为外地商品 /服务进入 海南省 搭建 体验 互动的桥梁。 3、 智慧 旅游 广场 。以智慧旅游和智慧商业项目的建设为契机，在 海南省 投资建设 智慧旅游城市综合体 ， 包括城市旅游管理、旅游服务、旅游 餐 饮、旅游宾馆、旅游产品展示 销售 、 文化 展示、和智慧旅游相关的企业管理总

14、部和研发中心及创智企业、生活商业配套等 。 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 8 页 二、 海南省 智慧旅游 公共自行车 系统 （ 一 ） 海南省 智慧旅游 公共自行车系统 项目概述 当前，海南总体上仍属于欠发达地区，经济实力不强，城镇化发展不足，经济结构层次偏低，产业整体素质不高，企业市场竞争力不强 ;对外开放水平有待进一步提高，国际贸易、利用外资和入境游客规模偏小 ;重大交通设施发展滞后，快速通达周边地区的出岛通道亟待完善 ;旅游产品创新不足 ，配套服务不完善，国际知名度不高 ;城乡管理水平较低，社会综合素质需要进一步提升 ;生态环境相对脆弱，风暴潮等灾害时有发生，可持续发展的任务比较

15、艰巨 ;旅游服务质量有待提高，人才培养、引进和储备不足，人文社会环境有待改善。 建设 智慧旅游体系 是 发展 旅游的突破 口 ，是 海南省十二五规划 提出的 以科学发展为主题 、 以转变经济发展方式 为 主线 的一种具体实践。 智慧旅游就是利用云计算、物联网等新技术，通过互联网 /移动互联网，主动感知旅游资源、旅游经济、旅游活动、 旅游者 等方面的信息，通过与游客、景区、政府等之间的互动，及时安排和调整旅游计划，感受 海南省 旅游文化，从而实现对 海南省 全面、深入的旅游目的。在智慧旅游中，智能旅游自行车网络是最关键的一个环节，因为其具有交通、导游、讲解等功能，它是智慧旅游和游客之间的桥梁；同

16、时智能自行车网点也是智慧旅游中信息的交互、游客服务的节点，是智慧旅游系统的纽带。智慧旅游是目前旅游行业最高端的形态，是投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 9 页 未来发展的趋势，目前北京、南京、苏州等城市 在大力推广， 本项目建设的 智慧 系统，借助于智能自行车这个最佳的工具，将成为国内最先进的智慧旅游样板。 通过 海南省 智能旅游自行车网络和智慧旅游体系的建设，本项目在更好服务于游 客的基础上，全力 服务于 建设国际旅游岛 ，实现统一网络、统一服务 。 图表 3 智慧旅游公共自行车系统 （ 效果 示意图） 本项目 一旦建成，将有如下 成果： 主要景区景点、商业区、交通枢纽、游客集散地 投放

17、约 5000 辆智能旅游自行车 ，提供年服务 1000 万游客的接待能力 ， 增加 40%新的游客接待能力。 发达国家个人深度游的比例占到 70%，我国平均在 30%，每增加一个 10%，对 海南省 来说，增加 250 万人次的深度游，每人平均两天、每天平均消费 1000 元计算，可以新增 50 亿元的消费。 假 如 1000 万骑行的游客中有 50%的人员转化为留宿旅游， 每年 新增 500 万 留宿旅游 人，按每人 平均 2 天、每天平均消费 1000 元计算， 每年直接新增投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 10 页 消费 100 亿元。 剩下的非留宿的骑行游客 500 万人，因为改变

18、了旅游方式，从传统的团体游改变为个人深度游，每人新增消费 500 元，那么直接新增消费 25 亿元 。 图表 4 出行范围对比图 从上面的出行范围对比图中可以看出 ，步行 10 分钟出行距离大致在 600 米到 1000 米范围，自行车（时速 12-15 公里）骑行 10 分钟出行距离大致 2-2.5 公里， 步行出行与自行车 （智能助力） 出行的覆盖范围相差 6 倍以上， 如果使用智能助力自行车（时速 15-20 公里），骑行 10 分钟出行距离在 2.5 3.3 公里，而且骑行者没有任何疲劳的感觉。 对于中小城市来说，如果上午、下午各游览一个重要景点，使用自行车出游可以有效选择特色餐饮、景

19、点覆盖半径超过 5 公里，基投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 11 页 本可以将市区内的主要景点覆盖到。 通过智慧旅游自行车上配置的高保真喇叭和智慧导游讲解系统，游客不仅可以自由选择城区内的游览景点、自己定制或使用系统推荐的游览线路，还能在骑行过程中随时收听到用自己母语 /方言播放的导游讲解， 非常有利于深入了解 海南省 的 旅游产品、 名人、特色餐饮等旅游文化，也可以让用户更好地选择 海南省 推荐的特色餐饮、特色旅游纪念商品，可以保证旅游体验在一个标准值之上 ，让游客对 海南省 的旅游体验的主旋律有一个客观、真实的感受，而不会因为路边的随意（信息不通、出行距离限制）选择导致游客对 海南省

20、 的感受失真。 随着项目一期的完成和成功运行，可以扩大项目二期的规模，为更多的本地居民服务。 或者在闲时向 海南省的 市民低价或免费开放 ，逐步发展为 海南省 的公共自行车系统 ，可以减少城市自行车和电动车出行量的 20%，减少道路拥堵，提高出行效率 。 整个项目为 海南省 提供 1000 个直接就业岗位； 依托 “无线 海南 “， 建设一个基本覆盖全市 的无线旅游信息网，为游客提供智能导游信息服务；收集、整理、制作 旅游信息库，主要以语音和微博为载体，语音导游信息不少于 30 小时， 权威地、全方位地 阐述 海南省 的历史、文化、旅游和建设成就，满足游客 3-5 天城市深度游的需求。 投资建

21、设海南省智慧旅游项目建议书 第 12 页 图表 5 河南省郭庚茂省长高兴试用 I-bike （二） i-bike 智慧自行车旅游服务系统的优势 智慧旅游公共自行车系统基于公共自行车的理念，但是在理念和技术上 有了根本性的革新，从而在系统寿命、使用感受、商业模式等方面，都克服了以往公共自行车未能突破的缺点，成为新一代的绿色慢行交通系统。 与其它地方已经实施的公共自行车系统相比， 海南省 拟实施的智慧旅游公共自行车系统，主要有以下的特点和优势： 1、 为 海南省 定身打造的智能自行车网络系统，符合“ 国际旅游岛 ”的定位 智慧旅游公共自行车系统，不仅可以解决市民、游客短途的交通问题，而且可以在出行

22、中 贴身、及时地向游客 讲述 海南省 的历史文化 、餐饮名吃、历史名人 ，促进深度旅游和消费，挖掘 海南省各处旅游文化 细节中的故事。智慧旅游公共自行 车系统，是为 海南省 定身打造的投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 13 页 智能公共自行车系统。 2、 专业设计制造的车辆，真正免维护低故障率 公共自行车系统，是当今最为绿色环保的交通模式之一。但是该系统在运营中，多数城市越到了很大的问题，其最重要的一个问题就是系统的故障率的问题。其它的公共自行车系统，其车辆基于日常零售店自行车车型，经过简单改造而成为“公共自行车”。但实际上这种车辆，根本不能满足全天候、每年几千次的骑行负荷，最终故障率高、

23、维修量大、骑行非常不舒适。基于以上原因，杭州、上海、苏州等城市的公共自行车，综合故障率高达 50%以上。 I-bike 智 慧自行车，采用完全意义上的公共自行车设计理念，统一车型、简化零件、结构化设计，将传统自行车 30 几个部件，简化为 9 个部件，牢固且易于维修更换。该车辆外形基于国际一流设计师 Ben Wood 先生设计。车辆在使用中，基本免维护，主要部件也都是铝合金部件，长期使用中也不会褪色和生锈。 I-bike 车型经过 2 年时间的设计和改进，拥有超过 20 项的车辆专利，是真正意义的公共自行车，相比其它公共自行车系统，可以提高 25%以上的车辆使用率。 3、 网点模块化，施工方便

24、，网络建设速度快且容易优化 公共自行车网络的布局是否合理，网络 规模是否完善，网点是否可以持续的优化，是决定项目成败的重要因素。 I-bike 智慧自行车系投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 14 页 统，采用模块化的设计，网点在建设中完全不用破坏地面，一般 4-6小时即可完成全部网点的施工。同时各种地形地貌， I-bike 系统都有相应的网点解决方案，这一点也特别适用于 海南省 老城区的街道特点。基于 I-bike 的智慧公共自行车网络，在前期准备工作到位的情况下，可以在 3 个月内完成全部 5000 辆车的网络建设。同时在系统运营中， I-bike 系统可以随时进行全网络的优化，包括网点

25、的撤并、数量的增减等。 4、 符合 海南省 市民 的出行习惯 ，提高使用率 仅海口在 2011 年就有 30 万辆电动自行车，在 2011 年 9 月出台了 海口市电动自行车管理办法 ， 明确 要求电动自行车 符合电动自行车通用技术条件 (国家标准 )的电动自行车属于非机动车 ， 其设计最高时速应当不超过 20 公里，整车质量 (重量 )应不大于 40 公斤 。i-bike智慧公共自行 整车重量在 20公斤左右， 车辆具有力矩助力系统，能智能判断骑行者的意图，提供相适合的电动助力， 并控制在速度超过 15 公里时停止提供电动助力， 其骑行感受远远好于家用自行车。通过我们在多地运营和测试的结果，

26、无论自行车还是电动车用户，都愿意选择 I-bike 作为首选的短途出行工具。因为这种非常舒适的 I-bike符合海南省的 市民已有的出行习惯，其项目的普及也会更加方便，使用率也会更高。 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 15 页 5、 清晰 的 商业模式，避免政府陷入沉重的财政负担 公共自行车系统对于政府而言，其收益巨大，但财政压力也比较大。杭州、上海、北京、苏州等城市实施公共自行车，在得到市民的热烈欢迎、交通改善、环境优化的同时，都花费了较大的财政支出，且是长期的投入。以上海为例，上海闵行建设了 2 万辆车的公共自行车系统，其平均每年的财政投入约在 4000 万 -5000 万元。而本项

27、目建设的智慧 旅游公共自行车系统，完全采用企业投资和运营的模式，通过智慧旅游、商业零售、产业基地等多种方式进行创收，商业模式是非常清晰可行的。通过 海南省 智慧旅游公共自行车系统的建设， 海南省 可以开辟全新的公共自行车可持续发展模式。 6、 一网多能，建设 海南省 绿色出行综合工程 智慧旅游公共自行车网络，是一个综合绿色慢行交通系统，一网多能，可以满足城市长期的发展需要。在当前，该网络可以 海南省 提供以下服务： 市民交通 。可以提供普通自行车和助力自行车两种车型，满足不同层次市民的需求。其中助力自行车采用智能科技来给用户提供50%-200%的骑行助力，骑行非常舒适，甚至可以淘汰电动车。 数

28、字化旅游 。 海南省 拥有深厚的文化和众多的旅游资源，但是旅游服务人才和服务设施还比较缺乏。 I-bike 采用旅游多功能自行车，其内置 GPS 定位和语音导游系统，可以提供中、英、德、法等多国导投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 16 页 游语言，在提供交通的同时给游客提供自助的导游服务，效果强于资深的旅游人员，深入推荐淮安文化。 短途公务办公 。在政府机关等网点，采用助力自行车，办事人员完成可以将此作为主流的短途交通工具，在 3-4 公里的范围内，其花费时间和综合舒适性强于一般机动车辆，费用更是大大降低。 在未来 ，可以投放其它更多种类车辆，为城市管理、巡逻治安、城市投递等提供更多的服务

29、，建设 海南省 绿色出行综合工程。 （ 三 ） 项目建设的规模与目标 智能自行车旅游服务系统，需要建设到一定的网点规模和车辆数量，才能真正体会到该系统给游客、市民带来的方便。因此， 海南省智能自行车旅游服务系统的建设，应以 大网络、广服务为出发点，来确定网点规模和发展目标。 海南省 公共自行车系统整体规划 根据 海南省 面积、旅游人口、景区分布情况，参考巴黎、伦敦、杭州西湖等地的规划建设经验，建议 海南省 公共自行车项目分期实施。其各期的发展的覆盖区域、网 点规模及重要指标内容如下： 一期 二期 区域 海口市、三亚市、博鳌 （海南省空间布局的北部组团中心、南部组团中心、全部 海南省 重点景点、

30、商业区、交通枢纽、游客集散地 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 17 页 世界级国际会议中心 ） 网络面积 (平方千米 ) 10 25 公共自行车总数 (辆 ) 2500 5000 服务网点总数 (个 ) 50-70 120-150 网点间距 (米 ) 400 500 400 500 网点平均车辆 (辆 ) 30-50 30-50 日使用频率 (次 ) 4-5 8-10 日客流量 (万人次 ) 2 4-5 年客流量 (万人次 ) 约 500 约 1000 预计建设时间 2012 年底 2013 年 6 月底 注：二期网点数为含一期网点的 建成数据。 海南省 智能自行车旅游服务系统的整体规划

31、，定位于国内国际一流。其网点数量、网点间距及人口 /网点比例，不低于巴黎、伦敦、杭州西湖等已建成自行车慢行网络，可以满足未来 8-10 年的城市及旅游发展需要。 海南省 智能自行车旅游服务系统发展目标 海南省 智能自行车旅游服务项目，目标是绿色环保的旅游交通网络，该系统覆盖全市主要的旅游景点及景 观带，遍及主要的商业区、交通枢纽、游客集散地， 是连接景区与游客、观光和休闲 的重要工具。一期项目计划在 海南省 旅游集散点、老城区 、 核心景区、重点商业区，建设 50-70 个网点，运营 2500 辆公共自行车，每天 为超过 2 万名 以上的 游客提供交通、导游解说、服务推荐等综合旅游服务；二期项

32、目投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 18 页 计划在项目建成后， 海南省 旅游集散点、所有景点、重要企业、政府、商业区完成超过 120-150 个网点，运营 5000 辆智能观光自行车，每年可以提供 1000 万人次的游客服务接待。 该系统建成后，将成为与公交同等重要的交通系统，是 海南省 大公交系统的有机组成部分，也是 海南省 数字化旅游、智慧旅游 组成部分。同时该系统也为本地市 民提供一个新的交通选择，将成 为短途出行可首选的交通方式。该系统全部建成运营后，能降低社会 40000 辆私人自行车的保有量，能替换约 30%电动自行车的使用率，同时每年能降低二氧化碳排放超过 2.0 万吨。

33、（ 四 ） 项目方案介绍 采用智能化、自助式公共自行车服务系统，运用物联网技术进行管理，实现借还便捷化、操作信息化、管理智能化。系统主要由智能自行车、锁柱、网点服务终端和后台组成。 1、智能自行车 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 19 页 图表 6 智能自行车产品图 智能助力车 其主要特点： 设计融入国际化元素：车 型设计之初就结合了亮化城市的需要 按需进行车型定制：定制车型，美观大方，与城市文化融为一体。可以定制景区专属 Logo、颜色、贴花等。 全自助通借通还：具备用户自助存取功能，取用方便， 95%用户上手可用。 可以实现一卡通：用户卡基于无线射频技术（ RFID），可以与基于 R

34、FID 的景区门票 /城市一卡通等相兼容。 集成多种定位功能：自行车内置微处理器和 GPS 模块，用户可以自定义骑行的目标景点，自行车可以自动生成多条旅游路线。 GPS 模块同时可以为防盗、用户 /车辆找寻提供方便。 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 20 页 高品质音响效果：内置高保真喇叭，声音清晰 洪亮，可以在各个环境和天气状况下使用。自行车语音导游功能，可以在骑行中播报当期景点的景点介绍。 与外部设备的交互通讯：内置蓝牙模块，可以和用户手机、iPad 等流行的个人 IT 设备进行交互； 环保指标计算：提倡节能减排，能够进行速度、里程的复杂计算，根据用户骑行情况，可以换算成准确的 CO

35、2 减排指标，同时计算骑行中卡路里消耗数据；全球认可的 CO2 减排指标、卡路里消耗计算标准，未来可以成为个人减排的贡献指数之一。 提供多种骑行感受控制：高端微处理器控制的全新骑行控制器，用户能对骑行方式进行完全用户定义，超过 9 种不同 的骑行感受，包括巡航定速、自动限速、速度告警等功能； 助力自行车电池有更长的使用寿命：在启动时使用电机会导致电池损伤，大大缩短电池使用寿命，采用骑行助力控制可以控制好电池的输出电流，在提供助力的同时，充分发挥电池使用寿命； 使用最新式的聚合物锂电池：安全、体积更小，工作温度范围宽，循环使用次数长。 2、锁柱 本系统的锁柱有如下技术特点： 投资建设海南省智慧旅

36、游项目建议书 第 21 页 图表 7 智能锁柱 超长使用寿命：锁柱关键部件采用不锈钢制造，保证其在户外有超长的使用寿命，远远高于目前市场上的其它公共自行车系 统使用年限； 解锁和锁定更加顺畅：锁具和锁栓的配合有多个导向面，实际使用中即便只用一个小手指头也可以完成还车、取车，基本保证 95%以上的用户可以操作； 高强度：整体采用高强度刚才，可以抗击 500 公斤以上的外力破坏； 自动充电和多种电压的兼容：自行车的充电插头进入锁柱后，充电控制器选择该自行车所需电压的电源，自动控制完成充电；一个锁柱可以适应普通自行车、助力自行车多种车型； 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 22 页 独特的结构设

37、计，所需土建施工非常少，甚至可以无需土建施工； 造型美观，可以和城市、景区独特的外观保持一致。 （ 五 ） 项目的建设与运营模式 1、项目建设运营模式 该项目基于市场化运营模式，其核心思路为： 以企业为主投资建设 海南省 智能自行车旅游服务系统，并承担项目的运营风险； 政府提供重要景区及城区的唯一特性经营权，并提供线路规划、网点用地、财政税收等方面的支持和优惠； 以提高游客使用率和减少因免费使用带来的不利影响为原则 ，暂定智能助力车服务费为 10 元 /人 /小时，智能自行车服务费用为 5 元 /人 /小时，其它高级服务项目的标准另行商议制定； 允许网点多种经营，包括 网点商业零售、 广告 等

38、 ； 鉴于本项目承担大量公共和社会服务，运营周期长、收益慢，项目运营期 间，政府提供一定的财政补贴。补贴 方式和 数额双方另行商议。 2、政府和企业的 协助 分工 政府工作 ：政府指定与本项目相对应的职能机构，协调政府相关部门，协助 完成智能自行车旅游服务系统网络规划并落实网点场地 ，投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 23 页 应免费为系统提供站点建设所用场地，并负责场地平整，同时解决电力、上下水道、通讯接入问题；要求城建、 旅游、城 管、 商业、 工商、税务、保险、 银行、 人事、 公安等部门为系统 建设和运营提供支持；政府相关部门 通过宣传教育，提高市民素质， 保护站点设施安全完好，减

39、少自行车损坏和被盗现象； 协助 办理相关 建设运营 手续；协助办理贴息商业 贷款；提供相关优惠政策。 公司工作 ：按合同进行设备提供及网点建设；共同进行网点规划；设计与定制自行车和网点配套设施的外形、颜色 、风格 ；按照运营要求进行人员招聘、培训、管理等工作；承担系统运营过程中的所有具体工作，包括发卡、网点维护、网点清洁、车辆调度、 400 客服、车辆检修、人身伤害保险、用户培训等全部工作；对项目运营中的损益负责，承担网络运营中风险；定期向政府主管部门汇报网络运营情况，对政府及用户提出的运营中的问题进行改进。 （ 六 ） 项目实施计划 本项目力争在 2013 年 年初 开工建设，并在 2013

40、 年 4 月 召开首 发仪式，在 2013 年 7 月前 完成一期全部 50 个网点的建设。其中包括网点、导游、商业信息收集、后台等部分的工作，总体时间是比较紧张的。为保证项目的顺利进行，特制定以下的项目实施计划： （ 1） 2012 年 9 月 -10 月 项目论证期：项目可行性论证 。 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 24 页 通过与 海南省 旅游局为牵头单位的项目沟通与论证。 （ 2） 2012 年 11 月 -12 月 项目立项签约期：项目打包立项、政府报批、成立项目公司、 项目启动落实。 项目在 海南省 政府上会通过；市政府与“ 海南省 智慧 旅游 投资管理公司”（筹）签署项目

41、合作协议书；政府承诺的相关资源陆续 到位 ；公司 开始建设和运营。 （ 3） 2013 年 1 月 -2 月 项目准备期 : 完成系统的软硬件准备 。 全部 50 个网点的勘测和建设规划；开始全部 50-70 个网点的软硬件准备；开始招聘人员和员工培训。 （ 4） 2013 年 3 月 -2013 年 4 月 项目试运营期：开始小批网点建设和召开开通仪式 首批建设 3-5 个网点，召开系统首发仪式，开始项目试运营；为项目的大规模建设培训人员、积累运营经验。 （ 5） 2013 年 5 月 -6 月 一期项目完成期：完成一期项目建设和开始营运 。 完成全部 50 个网点的建设、安装、调试工作，并

42、投入运营；完成后台的业务模块 ，逐步开展各项智慧旅游服务；招募公司员工并开展规模培训；规模开展各项游客服务业务。 （ 6） 2013 年 7 月 -12 月 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 25 页 二期项目建设期：完成项目全部 120-150个网点的建设与运营。 （ 七 ） 项目投资 、运维和收益 预算 本项目投资主要由设备投资和运营期费用两部分组成。 1、项目设备投资 （ 1） 设备 /设施清单 根据项目的规模及运营的需要，一期项目需投资以下硬件和提供办公场地： 名称 数量 说明 1 系统后台 /机房 1 未来根据需要可以扩容 2 智能助力车 1000 辆 智能导游、助力、 GPS、

43、多国语言等 3 智能自行车 4000 辆 智能导游、 GPS、多国语言等 （上文中主要介绍的是智能助力车，智能自行车采用国内领先的设备） 4 智能锁柱 5000 套 实现对车辆的租赁操作，对车辆通讯与充电 5 网点设备 120-150 套 借还车系统，网点管理设备，网点通讯设备， 电源转换 6 网点监控 120-150 网点视频监控 7 管理房 /亭棚 120-150 每网点标配，用于用户服务 （功能 可 合并到智慧商业网点中） 8 调度车辆 3 辆 40 网点配 1 辆，用于日常公共自行车调度 9 用户卡 20 万 可以循环使用 10 仓储维修分中心 4 不少于 400 平米；可分设在不同区

44、域 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 26 页 （ 2） 项目投资费用 一次性投资项目的费用情况如下： 序号 项目 单价 (万元 ) 数量 小计 (万元 ) 1 后台 - 后台软硬件及通信设备 500 1 500 2 导览制作设备 - 信息采集、语音制作、线路编制、下发及监控 200 1 200 3 网点设施 -监控、雨棚、广告位等 10 120-150 1000 4 智能助力车 +锁柱 - 定制自行车、 GPS、语音导航、电动助力、 OLED 显示、自助充电 0.7 1000 700 5 智能自 行车 +锁柱 -定制自行车、 GPS、语音导航、OLED 显示、自助充电 0.5 4000

45、2000 6 运维调度设备 - 调度车辆及其它运维工具 30 3 90 7 办公室及仓储 - 租金及装修、办公设备、仓储设施、维修工具等 100 1 100 合计 4590 备注： 一是 以上项目为项目预算，实际建设中可能存在一定的出入，以实际发生为准。 并且包含了网点施工和网点调试费用。 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 27 页 二是 网点施工：全部网点的施工，工程质量达到设备长期运营需要 (不含场地基本平整和远端电源引线施工 )。 三是 网点调试：全部 网点的安装与调试，含调试所需配件及工具。 2、设备维护费 公共自信车使用频率高，在野外露天停放和行驶损耗率也高，为了保证设备的完好正

46、常运行，在项目全部建成后的五年时间里，计划平均 每年投入上述设备投资额的 15%， 即 689 万元， 用于维护更新设备，也为了第二个五年的正常运行。 3、项目运维费用 按照同类项目的运维经验，每年发生的 变动 费用主要包括、员工费用、 宣传 推广宣传费用、用户服务及保险、办公成本 、管理费用 等。 为保证智能旅游自行车系统的建设和有效运营，需有以下服务内容： 序号 服务名称 服务描述 1 网点 运营 网点设备及车辆保养、车辆保险、网点电费 /网点通讯费、客服费用、车辆调度费、 2 产品定制与运输 专属 Logo 定制、包装、运输及保险、仓储及保管 3 语言导游服务 制定导游标准、信息采集、语

47、音制作、下发与修改 4 用户服务 受理用户申请、诚信卡发放与补办、用户培训与宣传、400 客服、特服远程救援、用户使用保险 投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 28 页 5 员工管理 一线员工面试、录用、培训及管理 6 其它服务 办公场地费用、仓库费用；运营报表；考察接待 其中人员 数量和 费用测算如下： 序号 项目 标准 数量 小计 (人数 ) 1 网点 咨询服务人员 ： 每个网点营业时间为 12-16 小时，每个员工工作 8 小时 4 人 100 200(另 200 人与 Mini Center系统共用 ) 2 网点和车辆维修服务人员 100辆车 1人 100 网点/5000 辆车 10

48、0 3 仓库管理、网点巡视和车辆调度驾驶员 3-4 个仓库、 3辆调度车 15 4 后台管理和运营人员 15 合计 330 根据上表，需要 330 人来维护运营智慧旅游自行车系统，按照每人 年薪 4 万元计算 ，每年需要人员开支 330 4=1320 万元； 各项物料、油料、水电、 通讯、网络、服务 器、 办公、差旅等变动费用按人员费用的 50%标准估算，每年 这些 变动费用（非人员）开支为 1320 50%=660 万元。 两者相加 每年项目运为费用为 1980 万 元。 4、 项目收益测算 （ 1） 智慧旅游助力车 和 智慧旅游单车 出租费用 本车为游客提供的不仅仅是交通工具，而且提供全程

49、的语音导游等综合旅游助手，从调研的结果来看得到用户的极大欢迎。其收费标投资建设海南省智慧旅游项目建议书 第 29 页 准，根据我们广泛的调研，初期确定在智慧旅游车 20 元 /天 (累计骑行时间限 2 小时 )，智慧单车 10 元 /天 (累计骑行时间限 2 小时 )。其全年运营收入 ： 1000 辆智能助力车 20 元 /次 2 次 /天 180 天 =720 万元 4000 辆智能 自行 车 10 元 /次 1 次 /天 180 天 =720 万元 小计每年的 公共 自行车出租收费为 1440 万 。 在项目试运营后，根据项目的运行情况，可以适当提高项目的服务价格。 5、 项目 损益分析 （ 6 年半） 综合以上分析， 本项目 6 年期间 损益 为： 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 合计 (万元 ) 车辆租赁 收入 720 1440 1440 1440 1440 1440 7920 设备投资 费用 2295 2295 4590 设备维护 689 689 689 689 689 689 4134 运营费用 990 1980 1980 1980 1980 1980 10890 收益 -2295 -3254