路面基层、底基层施工方案.doc
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1、 1 元磨高速公路第八合同段 K267+755.34K269+680;K270+900K272+720.92 道路路面基层、底基层施工组织设计 项目经理: 项目总工: 编 制: 审 核: 元磨高速公路第八合同段项目部一分部 施工单位:中国有色十四冶机械化工程公司 日期: 2002 年 11 月 02 日 2 第一章 总 则 1、 编制依据 根据云南省公路勘测设计院设计的国道 G213 线元江至磨黑高速两阶段施工图设计,元磨高速公路第八合同段招标文件,高速公路土建工程第八合同段文 件,公路路面基层施工技术规范 JTJ 94,省交通厅的有关规定及要求而编制。 2、工程概况 2.1 工程概述 我部承
2、建的元磨高速公路第八合同段 K267 755.34K269 680 和 K270 900K272 720.92 两段由墨江隧道从中间分隔开,两段共计总长 3745m,位于墨江县境内。 K267 755.34K267 965.34 段为整体式路基,路面宽度由22.5 渐变至 26.0 米, K267 965.34K269 234.12 为整体式路基,路面宽度为 26.0 米,自 K269 234.12 起至 K271 541.95 段为分离式路基(上行线断链 15.86 米),路面单幅宽为 13 米, K271 541.95K272+720.92 段为整体式路基,路面宽度为 26.0 米。在水泥
3、稳定层施工的同时将进行中央分隔带渗水给向 PE116 管的安装及路面纵向排水管、路缘石的铺装,施工采用平行交叉作业; 2.2 气候待征 本区地处亚热带高原气候,立体型高山气候较为明显,四季温差较小。降雨多集中在 5 月至 10 月份。路面基层的施工在雨季结束后的 11 月上旬逐渐展开。 2.3 交通及能源 本标段交通便利,拌合场设在 K269+104 跨线桥右侧 100 米,紧接 0538线,材料及设备进场较为方便。沿线部分路段有部份动力线,施工用电搭线3 较为方便,但变压器输出功率较小,难以满足施工需要,故我部自配发电机两台 (一台 150 千瓦,一台 100 千瓦 )用于发电; 2.4 主
4、要工程量 配碎石底基层厚为 150mm,面积 98071m2,工程量 14711m3;水泥稳定碎石基层厚 340mm,面积 92455 m2,工程量 31435 m3; PE 管 3600 米,缝隙式集水管 200 米,路缘石规格 150mm*150mm,总长 6408 米,工程数量为 C20混凝土 144.2 m3。 3、施工准 备阶段 3.1 准备工作 ( 1)、完成路面底基层、基层施工所需的一切设备进场, 组织相关人员进 驻,完善实验设备,满足日常检测和送检取样,并进一步完善临时设施的建设 ; ( 2)、为了确保路面底基层、基层轴线、高程准确,加密测量导线点、高程点,并经过多次复测,成果
5、得到监理工程师及分指挥部工程办的认可; ( 3)、按规范规定完成水泥,级配碎石 ,水泥稳定碎石等主要材料的常规性检测试验及混合料的配合比设计,所有试验结果报高监办及中心试验室批准,不合格的材料严禁进入施工现场; ( 4)、在铺筑级配碎石底基层之前,应将完工并 验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除,并用洒水车适量地洒水; ( 5)、放样数据的报审与现场落实。施工放样数据包括路槽宽度、里程桩号、顶面标高、平整度、纵横坡及曲线要素等; ( 6)、试验路段的施工。在道路的单幅车道上,经工程师同意按级配料设计试验认可的配合比和批准的施工方案,修筑一条长度不少于 200 米的试验路段。通过试验检验设备能
6、否满足备料、摊铺和压实的施工需要;并通过试4 验测试级配料的干密度、含水量,得到级配料在最佳含水量时的松铺系数,压实遍数,压实程序的施工工艺,检验施工进度计划的合理性,并在此基础上根 据实际情况进一步调整施工进度计划,使其更合理、更科学。试验路段的铺筑、检测等一系列工作都应在监理工程师监督指导下进行,施工设备和施工工艺的改变,应通过工程师审定。试验路段的试验结果应达到设计规定并取得监理工程师的批准后,才能用于指导施工,如果经检测试验路段不合格,应分析原因,修正施工组织设计,并重新铺筑 ; ( 7)、上报准备工作情况,申请开工。 3.2 项目管理组织机构 项目管理采用项目法组织施工与管理,在项目
7、经理的统筹下,实施分段分项目的结构管理,成立物资部,办公室,计划调度室,合同预算部,施工技术部,中心 试验室等部门,各个部门相互独立又相互协调,对施工项目具有决策权与领导权,同时又服务于工程项目,项目部组织机构管理示意图如下: 质量检验组 试验 室 财务部 合同预算部 计划调度室 物资供应部 办公室 机械动力部 项目经理 项目总工 项目副经理 经理 工程 技术部 安全保卫组 基层施工队 底基层施工队 路面基层施工处 5 第二章 级配碎石底基层施工工艺 1、 施工程序 路基验收 按设计配合比集中拌合级配料(闷料 24h ) 自 卸 车 运 料 摊 铺 试 验 摊 铺 整 形 碾 压 现场取样与试
8、验 质量检验及验收 2、工艺流程 No Yes 3、 级配碎石的拌合 ( 1)、级配碎石底基层的施工方法采用集中场拌法;拌合场设在章差村 0538线旁(即 K269+104 跨线桥附近),拌合采用两台装载机配合的方式进行反复拌合; 准备工作,材料进场、检验、及各项试验 路基验收 级配料拌合、运输 摊铺试验(试验路段) 现场检验技术指标验收 进行下段铺筑 平整、碾压 6 ( 2)、级配碎石底基层的颗粒组成和塑性指数等必须严格按配合比控制,计量准确、含水量符合设计,拌合时的含水量适当大于最佳含水量,具体数据通过试验确定,以保证碾压时的最佳含水量; 级配碎石配合比及相关指数 配合比( %) 1#料
9、2#料 3#料 4#料 16 22 27 35 液 限 18.7 塑 限 18.1 塑性指数 0.6 最大干密度 2.326 最佳含水量 4.9 ( 3)、拌合 好的级配料在厂内进行闷料,闷料时间不少于 24 小时,并用塑料薄膜覆盖,以防雨淋和水分挥发,确保摊铺压实时为最佳含水量; ( 4)、拌合好的级配料闷料后经检验合格后才能出场。 4、运输和摊铺级配料 ( 1)、运输设备采用自卸车辆进行运输; ( 2)、集料装车时,应控制每车的数量基本相同并严格控制卸料距离,避免料不足或过多,运输过程中若运输距离较远时,必须对级配料进行覆盖,以免水分散失导致含水量不均匀; ( 3)、摊铺设备采用平地机摊铺
10、,根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度,计算每车级配料的摊铺面积,将级配料按距离合 理地卸在路基面上,在摊铺的同时组织足够的人力配合平地机进行大面积细平,消除卸车时产生的骨料离析、料窝以及摊铺时产生的离析; ( 4)、级配碎石底基层的摊铺,其厚度按设计的 15cm 厚一次摊铺完成,摊铺控制的加密横断面长度不大于 15m,纵横断面方向上按设计坡度及标高挂线7 找平; ( 5)、摊铺后的整形应达到规定的坡度和路拱,并应特别注意接缝必须顺适平整,确保摊铺的平整度; ( 6)、及时检测含水量。 5、 碾压 ( 1)、压实机械采用自重不低于 14 吨的振动压路机; ( 2)、摊铺和整形之后,含水量等于
11、或高于最佳含水量时,立即 进行碾压,直线段不设超高的平曲线段,由两侧向路中心碾压;超高段,由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠 1 2 轮宽,并超过两段的接缝处,使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密度为止,压实后表面应平整、无轮迹或隆起,且断面正确,路线符合要求; ( 3) 、压路机不能作业的地方,采用夯机进行夯实,达到规定的密实度为止; ( 4) 、禁止压路机在已完成的或在碾压的路段上调头和急刹车。 6、 接缝的处理 ( 1)、接缝的处理:两作业段的衔接处,应搭接拌合。第一段拌合后,留 34米不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部份与第二 段一起拌合平整后一起压实 ; (
12、 2) 、不留纵缝,横面宽度一次铺完。 7、取样与试验 在已完成的底基层上,每 1000m2 取一个样 、 按 JTJ051 93公路土工试验规程或按 JTJ057 94 规定进行压实度试验并检验其他项目,所有试验结果报监理工程师审批。 8、 质量控制 8.1 基本要求 8 ( 1)、料质地坚韧、无杂质,颗粒级配应符合要求; ( 2)、配料必须准确,塑性指数必须符合规定; ( 3)、级配料拌合均匀,无粗细颗粒离析现象; ( 4)、碾压达到要求的密实度; 8.2、检查项目 项次 检查项目 规定偏差或允许偏差 检查方 法 1 压实度 (%) 96 按 JTJ071-94 附录 B 检查,每 200
13、m4 处 2 弯沉 (0.01mm) 图纸允许值 按 JTJ071-94 附录 H 检查 3 平整度 (mm) 15 3m 直尺:每 200m 2 处 *10 尺 4 纵断高程 (mm) 5, -15 水准仪:每 200m 4 点 5 宽度 (mm) 不小于图纸规定值 尺量:每 200m 4 处 6 厚度 (mm) -12 挖验:每 200m 每车道 1 点 7 横坡 (%) 0.3 水准仪:每 200m 4 个断面 8 颗粒组成 级配曲线规定范围内 碾压前取样筛分,每 200m 1 处 8.3 外观鉴定 表面平整密实,边线整齐,无松散现象; 第三章 水泥稳定碎石基层施工工艺 1、 施工程序
14、底 基 层 验 收 按 设 计 配 合 比 在 拌 合 场 采 用 拌 合 楼 集 中 拌 合 自 卸 车 运 料 摊 铺 试 验 摊 铺 整 形 碾 压 现场取样与试验 质量检验及验收 养生 2、工艺流程 工艺流程跟级配碎石底基层的工艺流程一样 3、 混合料的拌合 ()、采用集中场拌法,拌合场设在章差村 0538 线旁(即 K269+104 跨线桥附近),拌合设备采用拌合楼拌合; ()、混合料配制严格按照批准的配合比进行拌合配制。配合比计量准确,拌合时的含水量适当大于最佳含水量,具体数据通过试验确定,以保证碾压9 时的 最佳含水量; () 、进行拌合操作时,稳定料加入方式应能保证自始至终均匀
15、分布于被 稳定材料中,应在通向拌合机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌合机内的死角中得不到充分搅动的材料,应及时排除; 4、 运输和摊铺混合料 ()、拌好的混合料应及时运输摊铺,集料装车时,应控制每车的数量基本相同并严格控制卸料距离,避免料不足或过多,运输过程中若运输距离较远时,必须对混合料进行覆盖,以免水分散失导致含水量不均匀; ()、运输设备采用自卸车辆进行运输,运输时应分散设备的压力,均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过,速 度宜缓,以减少不均匀碾压或车辙; () 、摊铺设备采用平地机摊铺,根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干 密度,计算每车混合料的摊铺面积,将混合料按距离合理地卸
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