DB11 T 1373-2016 沥青路面抗车辙技术规范.pdf

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1、ICS 75.140 E 30 备案号 :52160-2017 DB11 北京市地方标准 DB11/T 1373 2016 沥青路面抗车辙技术规范 Technical specification for rutting-resistant asphalt pavement 2016 - 12 - 22发布 2017 - 07 - 01实施 北京市质量技术监督局发布 发布DB11/T 1373 2016 I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 抗车辙沥青路面推荐结构 . 2 5 抗车辙沥青混合料配合比设计 . 3 6 抗车辙沥青路面施

2、工工艺 . 9 7 抗车辙沥青路面施工质量管理与检查验收 10 附录 A（规范性附录） 修正车辙试验方法 . 13 DB11/T 1373 2016 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由北京市交通委员会提出并归口。 本标准由北京市交通委员会组织实施。 本标准起草单位：北京市政路桥建材集团有限公司 、 北京市政路桥 股份 有限公司、 北京市公 联公路联络线有限 责任公司、北京市城市 道路养护管理中心、北京 首发公路工程养护工程有限公 司。 本标准 主要 起草 人 ：柳浩、杨丽英、孙 文龙、董雨明、王 建国、李振、乔捷、殷远飞、张爱 军、王宝新、李 建 民

3、、李永生、贾永奎、段 文 志、刘涛、俞宏熙、李华明、王真、李根、武昊翔、 王钎、佟禹、布海玲、郝毅 。 DB11/T 1373 2016 1 沥青路面抗车辙技术规范 1 范围 本标准规定 了道 路工 程抗车辙沥青路面推荐结构 、 混合料配合比设计 、 施工工艺和质量管理 及 检查 验收。 本标准 适用 于采 用抗车辙沥青混合料路面的公路 及城 市 道路 新建 、改 建工 程和 养护 工程 。 2 规范性引用文件 下列文件 对于 本标准的 应用 是必不可少 的。 凡是注日期 的引用文件 ，仅注日期 的 版本适 用于 本文件。 凡是不注日期 的引用文件 ，其最新版 本（ 包括所 有的修改 单） 适

4、用 于本文件。 GB/T 1033 塑料 密度和 相 对密度 试验方法 GB/T 3682 热塑 性塑料 熔体 质量 流动速率 和熔体体积流动速率 的测 定 CJJ 1 城镇 道路工 程施工与质量验收规范 CJJ 169 城镇 道路沥青路面设计规范 JTG D50公路沥青路面设计规范 JTG E20公路工 程沥青 及沥青混合料试验规 程 JTG E42公路工 程集料试验规程 JTG F40公路沥青路面施工 技 术规范 JTG F80/1公路工 程质量检验 评 定标准 JT/T 860.1 沥青混合料 改性 添加剂 （第 1部分 ：抗车辙剂 ） 3 术语和定义 下列术语和定义 适用 于本文件。

5、3.1 抗车辙沥青混合料 rutting-resistant asphalt concretes 通 过调整矿 料合 成级 配，采 用 改 性沥青 、 天然 沥青 、 抗车辙 添加剂等手 段， 提高沥青混合料的高温 稳 定性 ，同时兼顾低温 抗裂 性 、水稳 定性 以及 耐久 性的沥青混合料。 抗车辙沥青混合料 主要 分为 抗车辙 密级 配沥青 稳定 碎石混合料（ KATB） 、 抗车辙密级 配沥青混合 料（KAC ） 、 抗车辙沥青玛蹄脂碎石 混合料（KSMA ）。 3.2 修正车辙试验 rutting test for multi-layer structure 采 用 室内 车辙试验 机

6、模拟 实际面 层厚度、 试验 参数 （ 70、 1.0MPa） 进行 的抗车辙 能力评价 试验。 DB11/T 1373 2016 2 4 抗车辙沥青路面推荐结构 4.1 结构组合设计 4.1.1 结构设计原则 抗车辙沥青路面结构 应结合工程 所在地 的气候 、 交通量 以 及其 他特殊 要求 ，根 据 CJJ 169和 JTG D50， 满足沥青路面抗车辙的 使用 功能 ， 遵循厚度 合理 、 类型匹 配、 经济 实用 等原 则进行 设计。抗车辙沥青混 合料路面 可用 于公路与 城市 道 路新 建、改 建工 程及养护工 程， 尤其适 用于 长大纵坡 路段、道 路交 叉 口 、 公交车 专用车

7、 道及 公交车 停靠站 等路面工 程。 4.1.2 混合料类型选择 抗车辙沥青混合料的 类型根 据集料 最大 公称粒径 、 矿料 级配 等进行 划分 ，粗粒式 为KAC-25 、 KATB-25；中 粒式 为KAC-20 、KAC-16 、KSMA-16 ；细粒式 为KAC-13 、KSMA-13 等。 抗车辙沥青混合料面 层集料的最 大粒径 应从上至 下逐渐增 大， 并应 与压 实厚度相匹 配。抗车辙沥青 混合料面 层一 层的 厚度 不应 小 于集料 最大 公称粒径 的2.53 倍 ， 以 减 少 离析 ， 便于压 实。 4.2 推荐结构 4.2.1 路面结构 根 据 道路 等级 、 交通

8、荷载 水平、应 用路 段及 工程 规模 ， 将抗车辙沥青路面推荐结构 分为 三类 ， 每一 类以新 建、改 建和 大修工 程 以及车辙 处理 专项 工程 进行 区 分， 按照工 程的 具体特点选择 合理的推荐结构 ， 抗车辙沥青混合料路面推荐结构 见表 1、 表2。 表1 抗车辙沥青路面结构类型 道路等级 工程分类 设计厚度及混合料类型 上面层 中面层 下面层 快速路、 主干路、 高速公路、 一级公路 新建工程 4cm KSMA-13/4cm KAC-13 或 5cm KSMA-16/5cm KAC-16 6cm KAC-20 7cm KAC-25 7cm KAC-25 或 8 cm KATB

9、-25 改 建 及 大 修工程 4cm KSMA-13/4cm KAC-13 或 5cm KSMA-16/5cm KAC-16 6cm KAC-20 或 7 cm KAC-25 7cm KAC-25 或 8 cm KATB-25 车辙处理专项工程 4cmKAC-13/ 4cm KSMA-13 或 5cm KAC-16/ 5cmKSMA-16 6cm KAC-20 或 7cm KAC-25 或 8cm KATB-25 注 ： 表 中 为 推荐最小厚度，实际厚度应根据计算确定。 DB11/T 1373 2016 3 表 2 抗车辙沥青路面结构类型 道路等级 工程分类 设计厚度及混合料类型 上面层

10、下面层 次干路、 二级公路及以 下等级道路 新建工程 4cm KAC-13或 5cm KAC-16 6cm KAC-20或 7cm KAC-25或 8 cm KATB-25 改 建 及 大 修工程 4cm KAC-13或 5cm KAC-16 6cm KAC-20或 7cm KAC-25或 8 cm KATB-25 车辙处理专项工程 4cmKAC-13或 5cm KAC-16 6cm KAC-20或 7cm KAC-25或 8cm KATB-25 注 ： 表 中 为 推荐最小厚度，实际厚度应根据计算确定。 4.2.2 层间粘结 在 抗车辙沥青路面施工 过程中， 沥青 层与 半刚 性基 层间应采

11、 用高 渗透 性透 层油 ， 沥青 层之间 应采用 SBS改 性 乳化 沥青 粘层 油 ，透层 油及 粘层 油的 技术 指标应 符合 JTG F40中的规定。 5 抗车辙沥青混合料配合比设计 5.1 原材料要求 5.1.1 沥青 抗车辙沥青混合料 中沥青 胶结料 可根 据工 程技 术要 求选择 50#沥青 、 70#沥青 、 SBS改 性沥青 、 岩沥 青 、 湖沥青 、橡胶 沥青 、高模量沥青 等， 沥青性 能试验按照JTG E20 执行 ，技 术 指标 应满足 JTG F40等 现行相 关标准的 要求 。 5.1.2 粗集料 抗车辙沥青混合料 中粗 集料 技 术指 标应 符合JTG F40

12、中的规定 ，试验按照JTG E42 执行 。抗车辙沥 青路面 所用的 粗集料 应洁净 、 干燥 、 表 面粗糙无风化 、不 含泥土或杂 质、 针片状颗粒含 量少， 相应的性 能 指 标满足 表3 的要 求。 表3 粗集料技术要求 指 标 单 位 快 速 路 、主干路、 高速公路、一级公路 其他等级道路 试验方法 表面层 其他层次 石料压碎值，不大于 % 26 28 30 T 0316 洛杉矶磨耗损失，不大于 % 28 30 35 T 0317 表观相对密度，不小于 2.60 2.50 2.45 T 0304 吸 水率，不大于 % 2.0 3.0 3.0 T 0304 坚 固 性 ，不大于 %

13、12 12 T 0314 DB11/T 1373 2016 4 表 3 (续) 指 标 单 位 快 速 路 、主干路、 高速公路、一级公路 其他等级道路 试验方法 表面层 其他层次 针片状颗粒含量（混合料），不大于 其中粒径大于9.5mm，不大于 其中粒径小于 9.5mm， 不大于 % % % 15 12 18 18 15 20 20 T 0312 水 洗 法 0.075mm颗粒含量，不 大 于 % 1 1 1 T 0310 软 石 含 量 ，不大于 % 3 5 5 T 0320 所 有 石 料 在 采 石 场 的 生 产 过 程中应 彻底清除覆盖 层及 泥土 夹层 ，生 产碎石 用的 原石

14、不得 含有 土 块 、 杂物 ， 集料 成品 不得堆放在 泥土 地上 。 石料 具有 一 个破碎 面颗粒 的含 量不少于 90%， 两个 或两个 以上破 裂 面 颗粒 的含 量不 小于 80%。 5.1.3 细集料 抗车辙沥青混合料 中细 集料 技 术指 标应 符合JTG F40中的规定 ，试验按照JTG E42 执行 。细 集料 应 洁净、 干燥 、无风化 、无杂 质 ，并有 适当 的颗粒 级配 ，其 技术 指标 应符 合表 4的规定。 表 4 细集料技术要求 指 标 单 位 快 速 路 、主干路、 高速公路、一级公路 其他等级道路 试验方法 表观相对密度，不小于 2.50 2.45 T 0

15、328 坚 固 性（0.3mm 部分），不大 于 % 12 T 0340 含泥量（小于0.075mm的 含 量） ，不大于 % 3 5 T 0333 砂当量，不小于 % 60 50 T 0334 亚甲蓝值，不大于 g/kg 25 T 0349 棱角性（流动时间），不小于 s 30 T 0345 5.1.4 填料 抗车辙沥青混合料 中矿 粉填 料 技术 指标 应符 合JTG F40中的规定， 试验按照 JTG E42执行 。应采 用 石 灰 岩或岩 浆岩 中的 强基 性岩石等 憎水 性石 料经 磨细 得到 的矿 粉， 原石 料中 的泥土杂 质应 除净。 矿粉应 干燥、 洁净 ，能 自由 地从 矿

16、粉仓 流出 ，其 技术 指标 应符合 表5 的技 术要 求。 表5 矿粉填料技术要求 项 目 单 位 快 速 路 、主干路、 高速公路、一级公路 其他等级道路 试验方法 表观相对密度，不小于 t/m 32.50 2.45 T 0352 含 水 量 ，不大于 % 1 1 T 0103 烘 干 法 DB11/T 1373 2016 5 表 5 (续) 项 目 单 位 快 速 路 、主干路、 高速公路、一级公路 其他等级道路 试验方法 粒度范围 0.6mm 0.15mm 0.075mm % % % 100 90 100 75 100 100 90 100 70 100 T 0351 外 观 无 团

17、粒 结 块 无 团 粒 结 块 亲 水 系 数 1 1 T 0353 塑 性 指 数 4 4 T 0354 加热安定性 实测记录 T 0355 5.1.5 抗车辙添加剂 抗车辙 添加剂 掺加 量应根 据工程 技术 要求 ， 通 过混合料的路用性 能试验 确定。 相 关技 术指 标应满足 JT/T860.1的相关要 求，具 体指标见表6。施工过程中 每5t 抗车辙剂为一个批 次，主要检测项 目为密度 、 熔融指 数和 灰分 。 密度 试验按 GB/T 1033进行 ， 熔 融指 数试验按GB/T 3682 进行 ， 灰 分 含量试验按 JTG E42 中的 T0614进行 。 表 6 抗车辙剂技

18、术要求 指 标 单 位 技 术 要 求 外 观 颗粒状，均匀、饱满、无结块 单个颗粒质量 g 0.03 密度 g/cm 3cm3 1.0 熔 融 指 数 g/10min 1.0 灰 分 质量 % 5 5.2 抗车辙沥青混合料配合比设计 5.2.1 配合比设计原则 抗车辙沥青混合料的配合比设计 ，遵循JTG F40中关 于热拌 沥青混合料设计的 目标配合比 、生 产 配 合比以 及试 拌试 铺验 证的 三个阶 段， 确定 矿料 级配 及最佳 油石 比。 5.2.2 级配范围 抗车辙沥青混合料的 矿料 级配范围 应符 合表 7的 要求。 DB11/T 1373 2016 6 表 7 抗车辙沥青混合

19、料矿料级配范围 筛孔（mm ） 通过率 （% ） 类型 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 KATB-25 100 90100 7086 6076 5064 3751 2436 1727 1120 815 511 39 26 KAC-25 100 90100 7590 6580 5670 4558 3040 1929 1222 816 512 49 37 KAC-20 - 100 90100 7690 6480 5064 3343 2131 1323 917 612 49 37 KAC-16 - - 10

20、0 90100 7890 6173 3747 2232 1424 1018 613 49 37 KAC-13 - - - 100 90100 6377 3949 2333 1424 917 613 410 37 KSMA-16 - - 100 90100 6585 4565 2032 1524 1422 1218 1015 914 812 KSMA-13 - - - 100 90100 5075 2034 1526 1424 1220 1016 915 812 5.2.3 马歇尔技术标准 抗车辙沥青混合料 马歇尔 技术标准 应符 合表 8、 表 9、 表 10的要 求。 表8 抗车辙密级配沥青

21、混合料（ KAC）马歇尔试验技术标准 试验指标 单位 夏炎热冬冷湿润区（1-3-2 区 ） 试件尺寸 mm 101.6mm 63.5mm 152.4mm 95.3mm 击 实 次 数 （ 双 面） 次 75 112 空隙率，VV % 4 6 4 6 稳 定 度 MS，不小于 kN 8 15 流 值 FL mm 1.5 4 矿 料 间 隙 率 VMA，不小于 设计空隙率 （% ） 相应于集料最大公称粒径 26.5 19 16 13.2 4 12 13 13.5 14 5 13 14 14.5 15 6 14 15 15.5 16 沥青饱和度 VFA（ %） 5570 65 75 注 1： 当 最

22、 大 公 称粒径为 26.5mm时 ，采用直径较大试件。 注 2：对空隙率大于 5%的 重 载 交通等路段（公交专用道、公交场站），施工时应至少提高压实度1 个百分点。 注 3：如设计空隙率不是整数， 由内插确定VMA 最 小值。 DB11/T 1373 2016 7 表 9 抗车辙密级配沥青稳定碎石混合料（ KATB）马歇尔试验技术标准 试 验 指 标 单位 技术要求 公称最大粒径 Mm 26.5mm 等 于 或 大 于 31.5mm 马歇尔试件尺寸 Mm 101.6mm 63.5mm 152.4mm 95.3mm 击 实 次 数 （ 双 面） 次 75 112 空隙率 VV 36 稳 定

23、度 ，不小于 kN 7.5 15 流 值 Mm 1.5 4 实 测 沥青饱和度 VFA 55 70 密级配基层 ATB的 矿 料 间 隙 率 VMA 不 小 于 ( ) 设计空隙率() ATB-25 4 12 5 13 6 14 表 10 抗车辙沥青 玛蹄脂 碎石混合料（ KSMA）马歇尔试验技术标准 试验项目 单位 技术要求 马歇尔试件尺寸 mm 101.6mm 63.5mm 击 实 次 数 （ 双 面） 50 空隙率 VV % 34 矿 料 间 隙 率 VMA，不小于 % 17 粗 集料骨架间隙率 VCA mix ，不 小于 VCA drc沥青饱和度 VFA % 7585 稳 定 度 ，不

24、小于 kN 6.0 流 值 mm 谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失 % 不 大 于 0.1 肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水分散试验 % 不 大 于 15 注 1： 对采用坚硬、不易击碎 的集料及重载交通的路段，可将击实次数增加为 75次； 注 2： 对高温稳定性要求较高的 重载交通路段， 设计空隙率允许放宽到 4.5%， VMA允许放宽到 16.5%（ SMA-16） ， VFA 允许放宽到 70%。 5.2.4 性 能 标准 抗车辙沥青混合料性 能技 术指标 应符 合表 11的 要求 ，试验方法按照 JTG E20执 行。对于 一般 路段， 抗车辙沥青路面混合料的路用性 能应 满足 表11

25、的相 关规定。 对于 重载 交通 、 长大纵坡 、 公交车道、 公交 车 站 、 平 面交 叉口 等特殊 路段的抗车辙沥青路面 ，应 模拟 实际 路面结构 采用修正车辙试验 评价其高温性 能 ，其 路用性 能指 标应 满足 表 12的相 关规定。 DB11/T 1373 2016 8 表 11 抗车辙沥青混合料性 能技术标准（ 一般 路段 ） 检验项目 单位 技术要求 试验方法 车辙试验，动稳定度 试验条件 60 、 0.7MPa T 0719 道路等级 快速路、主干路 高速公路、一级公路 次干路、 二级公路及以下道 路 上面层 次/mm 7000 6000 中 面 层 6000 下 面 层

26、5000 4000 浸 水 残留稳定度 % 85 T 0709 冻融劈裂抗拉强度比 % 80 T 0729 最大弯拉应变（-10 ） 2000 T 0715 构造深度 mm 0.65 T 0731 注 1：车辙试验不应采用二次 加热的混合料，试验应检验其密度是否符合试验规程的要求。 注 2：对集料公称最大粒径为 26.5mm的混合料进行车辙试验 时，试件单层厚度应为 10cm。 注 3： 对 公 称 最 大 粒径 26.5mm和 31.5mm的抗车辙沥青混合料 ， 低温最大弯拉应变不做要求。 表12 抗车辙沥青混合料性 能技术标准（ 特殊 路段 ） 检验项目 单位 技术要求 试验方法 车辙试验

27、，动稳定度 试验条件 70 、 1.0MPa T 0719 道 路 等级 快速路、主干路 高速公路、一级公路 次干路、二级公路 上面层 次/mm 3000 2000 中 面 层 3000 下 面 层 3000 2000 修正车辙试验， 动稳定度 （70 、 1.0MPa） 两 层 或三层 次/mm 3000 附录 A 浸水残留稳定度 % 85 T 0709 冻 融 劈 裂 抗 拉 强 度 比 % 80 T 0729 最 大 弯拉应变（-10 ） 2000 T 0715 构 造深度 mm 0.65 T 0731 注 1：车辙试验不应采用二次 加热的混合料，试验应检验其密度是否符合试验规程的要求。

28、 注 2：对集料公称最大粒径为 26.5mm的混合料进行车辙试验 时，试件单层厚度应为 10cm。 注 3： 对 公 称 最 大 粒径 26.5mm和 31.5mm的抗车辙沥青混合料 ， 低温最大弯拉应变不做要求。 对于抗车辙 密级 配沥青混合料、 抗车辙沥青 玛蹄脂碎石混合料 ，宜利 用轮碾 机成型 车辙试验试件， 脱 模 架起 进行 渗水 试验 ，渗 水 系数 应符 合表 13的要 求。 DB11/T 1373 2016 9 表 13 抗车辙沥青混合料试件 渗水系数 技术标准 级配类型 渗水系数要求（ml/min ） 试验方法 抗车辙密级配沥青混合料（KAC ） 120 T 0730 抗车

29、辙沥青玛蹄脂碎石混合料（KSMA ） 80 6 抗车辙沥青路面施 工工艺 6.1 混合料 的拌 和 6.1.1 拌 和 工艺 抗车辙沥青混合料 拌和 时应 严格 按照配合比设计文件 中 提供 的沥青 、 粗 集料 、 细集料 、 矿 粉、 抗车 辙 添加剂等原 材料比 例控制 计量。 使 用抗车辙 添加剂时 ，应 配 备带 有电子 计量 、可 输 出 记 录的 自动 投 料 装置。 6.1.2 拌 和 时间 对于采 用干 法添加 抗车辙 剂的抗车辙沥青混合料 ， 加 入 抗车辙 后应 增加 混合料的干 拌时 间10 秒 。 采 用其他类型 方式 配制 的抗车辙沥青混合料 拌和工艺 及参数 应按

30、照JTG F40的相 关规定 执行 。 6.1.3 拌 和 温度 抗车辙沥青混合料 拌和 过程中经加热 的沥青 应温度稳 定 ， 具 有一 定的 流动 性， 能使沥青混合料 拌 和 均匀。抗车辙沥青混合料 拌和的 相关 温度 符合 表14 要求。 表14 抗车辙沥青混合料 生产温度 （ ） 石 料 加热温度 50 # 沥青 加热温度 70 # 沥青 加热温度 改性沥青 加热温度 出料温度 弃 料 温度 180200 160170 155165 160165 170 200 6.2 混合料 的运输 6.2.1 运输 抗车辙沥青混合料的 运输 应根据 运距 、 拌和 机产 量配 备 数量 足够 的

31、运 料车。 运 料车 应覆盖 保温、 防 雨、防污染 。 6.2.2 装 料 抗车辙沥青混合料 装料 时运 料车 应按照前 、后 、中 的顺序来回移 动， 避免 混合料级 配离析 。 6.3 混合料 的摊铺 6.3.1 施 工 准备 及要求 6.3.1.1 抗车辙沥青路面的施工 ，不应 在气温 10以 下 以及雨 天、 路面 潮湿 的情况 下施工。 6.3.1.2 透 层油 宜采 用残留 物 含量 大于 50%的高 渗透 性 乳化 沥青 ，用量 为0.71.0kg/m 2 。 6.3.1.3 粘层 油宜 采用 残留 物 含量 大于 50%的 SBS改 性 乳化 沥青 ，应 保证均匀 满布， 用

32、量 0.30.6kg/m 2 。 6.3.1.4 采用 热橡胶 沥青 或SBS 改 性沥青 防水 粘结层 施工 时应 参照 相关 规范 执行。 DB11/T 1373 2016 10 6.3.2 摊铺工艺 抗车辙沥青混合料的 摊 铺温度应不 低 于165 ，摊 铺 速度应根 据 摊铺 厚度 和抗车辙沥青混合料 类型 确 定 ，应 控制 在（ 1 3）m/min 。 6.4 混合料 的碾压 6.4.1 碾压机具 抗车辙沥青混合料压实施工应配备数量 足够、吨位适宜的压路机 ，振动压路机应选择 13t以上的， 轮胎压 路机 应选择 25t以上 的，压 路机 的碾 压速度 应符 合 表15的规定。 表

33、 15 压路机碾压速度 (km/h) 压 路 机类型 初压 复压 终压 适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大 振动压路机 2 3 3 3 5 5 轮胎压路机 34 4 方 式 振 动 静 压 6.4.2 碾压工艺 6.4.2.1压 路机 应紧跟摊 铺 机进行 碾压， 做到 “紧跟 、有序 、慢压 、高 频、低 幅”，应 尽 量保 证沥青混 合料在高温 条件 下完 成碾 压。碾 压速度 要均匀 ，起 动、停 止应 减速 缓慢 进行 ，不得 随便 调头 。 6.4.2.2 初压 应不 低于 160 ，不应 产生 推移 、裂 缝。 6.4.2.3 复压 应紧跟 在初 压后进行，应采 用轮胎 压 路机

34、， 胶 轮压 路机 严禁洒水 ， 为 防止 粘轮宜 采用 植 物 油与水 的混合 液（ 1： 1）喷涂； 双钢轮 压路 机应 严格控制洒 水量 ，以 沥青 不粘 轮 为宜 。 6.4.2.4 终压 应紧跟 在复 压后进行 ，终 压温度 不低 于110 。 6.4.2.5 在当 天碾 压的 尚未 冷 却的沥青混合料 层面 上，不应 停放 任何 机械 设备 或 车辆 ，不 得散 落矿料、 油 料 等杂 物。 6.5 开放交通及其他 抗车辙沥青混合料路面 在施工时 应中 断交通 ， 禁止 车辆通 行。抗车辙沥青混合料路面 应待 路面温度 低 于 50时 后， 方可 进行 下一层 的摊 铺或 开放 交

35、通 ，不应 洒水 降温 。 7 抗车辙沥青路面施 工质量 管理与检查 验收 7.1 一般规定 7.1.1 材料检查 抗车辙沥青混合料 在施工前 应对 材料 情况 进行 检查 ，对 沥青 、 集料 等重 要材料应 提交 最新 检测 的正 式 试验 报告 。 各种 材料施工前应 以 “ 批” 为单位 进行 检查 ，不 符 合本标准 要求 的材料 不得 进厂，对于抗 车辙剂等 无法 自行 检测 的材料，应 委 托 有 资 质的 机构 进行 检测 并出 具检 测报告 ， 施工方 确认 合 格后方可 使 用。 DB11/T 1373 2016 11 7.1.2 设备检查 抗车辙沥青混合料路面施工前应对

36、沥青 拌和 楼、 摊铺 机、 压路 机等 各种 施工设 备 进行调 试 ，对 施工 设备的配 套情况 进行 认真 地检查。 7.1.3 施 工检查 抗车辙沥青混合料路面施工 过 程中， 施工单位 应按照 表 11规定 进行 自检 ， 监 理单位按 相关 规定的要 进行试验， 有质量 异常 情况 时 应增 加检查 频率 。沥青混合料 拌和 厂应对 各种 原材料 、 抗车辙沥青混合料 进行抽样 检查 ，加 强质量 控制。 7.2 试验路 铺筑 7.2.1 试验路 铺筑 要求 抗车辙沥青混合料 大规 模施工前 ，应 铺 筑 试验 段， 确定相 应的施工 参数 。 应 针对气候 、 交通 特 点 和

37、材料情况 确定试验 段， 长度 宜 为200 500m ， 验 证生 产配合比设计的沥青用量 、 矿 料级 配、 施工工艺 等 。 7.3 取样检 验 7.3.1 混合料 抽样检 验要求 7.3.1.1 沥青 拌和 厂应 按照 步骤 对沥青混合料的 生产 过 程进行 质量 控制 ， 按照规定的 项目 和频 度检查沥 青混合料 产品 的质量 ，检查 项 目和 频度 按照 JTG F40的相 关规定 执行 。 7.3.1.2 拌和 楼连 续生 产一 个品 种的抗车辙沥青混合料三 个月 时， 宜对 各热 料仓筛 分一次 ， 然后检验热 料 级 配是 否满足 要求 ，如 果不满足 要求 应调整热 料仓

38、 的材料比 例并 重新 试拌 ，直到 满足 要求为 止。 7.3.1.3 油 石比的检 测采 用燃烧炉 法， 但应 针对不 同的原 材料和 不同 的结构 形式分 别作 对比修正试验， 修正试验 采用 最佳 油石 比和 最 佳油 石比 0.3%在室内 拌制混合料 后燃烧 ， 燃烧 值与真 值的 差值 的平 均 值 即为修正 系数 。 7.3.2 压 实 度的检测 要求 7.3.2.1 抗车辙沥青混合料 压 实采 取压 实度 和空隙 率双重 控制 标准。 压实 度评 定 以钻芯样 为准， 取芯后 用混合料 回填 芯洞 并予 以夯 实。 压实 度和 空隙 率的计 算 宜采 用实验 室标准 密度 和

39、最大 理论 密度 。 7.3.2.2 为 提高 检测速度 ， 加 强过 程控制，可 使 用 核 子 密度 仪现 场检 测压 实度 。 核 子仪 测试结 果只 能作 为 现 场控制 的参 考 ，不 能 作 为 质量 评定的 依据 。 使 用核子 仪检 测前 ，应对 每 种抗车辙沥青混合料 做核 子 仪法和 钻芯取样 法检 测的 对比试验， 并对 试验 数据进行相 关分 析 ， 建 立压 实 度的相 关关 系 ， 相 关系 数大 于 0.90时方 可使 用。 7.3.3 厚度的检测 要求 7.3.3.1充分 利用 摊铺 过程 现 场控制 ，即 不断 地用 插尺或 改锥 插入摊 铺层测 量松铺 厚度

40、 。 7.3.3.2 通 过钻芯 检测 抗车辙沥青混合料路面 压实 度的同时 ，应 测量 厚度 ，并计算平 均值 和代 表值 。 7.3.4 平整度的检测 要求 施工过 程中 宜 用 3m直尺 跟踪重 点检查 摊铺 机停 机处 、 接 缝处 等。施工完 毕 后可用 颠簸仪 或连 续式 平 整度 仪测 定平 整度 。 7.4 动态质量 管理 7.4.1 管理要求 DB11/T 1373 2016 12 施工单位 应将 试验结 果和施工进度以 日报 的形 式报告 建设单位 ， 同时 输入 计算 机数据 库， 建立质量 动 态波 动图 和进度 横道 图， 便 于宏 观地 发现 问题 并及 时调整 。

41、混合料 生产 单位 宜 建立 实时 传输 系统 。 7.4.2 管理项 目 对重要 的试验检 测项 目绘 制波动 图和 直方 图 ， 进行质量动 态控制。 当某 一指标 超 出允许 范围 时 ， 即 施工不 合格应 分析原 因， 并对施工路段 进行处 理。 动态管理 项 目包 括 ：油 石比 、 空隙 率 ；级 配 指标： 0.075mm、 2.36mm、 4.75mm和 最 大 公 称粒径 的通 过率 ；压 实度 与现 场空隙 率； 厚度 。 7.5 抗车辙沥青混合料路面质量 检查及 验收 根 据JTG F80/1 对 抗车辙沥青混合料路面施工 现场 质量检查与验收 ，具 体指 标应 符 合

42、表 16的要 求。 抗车辙沥青混合料出 厂时 应进行 外观 检验 ，符 合沥青 裹 覆均匀 、无 花白 料的 要求。 在抗车辙沥青混合料生产过程中，每 个拌和楼每生产 1000t取样一次， 进行马歇尔击实试验 ， 测 试 抗车辙沥青混合料的 空隙 率、马歇尔 稳定 度、 油石 比和矿 料级 配， 并进行评 定。 每天宜 进行 一次 车辙试验 ， 以三个 试件的 平均 值评 定，必要时进行 浸水 马歇尔 试验和冻 融劈 裂试验 ， 应 符 合本标准 5.2.4的 要求 。 表16 现场检测指 标及 验收 标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 快速路、主干路 高速、一级公路 其他

43、道路 1 压 实 度 代 表值 实验室标准密度的 97%（ *98%） 最大理论密度的 93%（ *94%） 试验段密度的 99%（ *99%） 每 200米 每 车 道 1处 2 厚度 总厚度 设计值的-5% -8%H 上面层 设计值的-10% 3 平 整度 （mm） 1.2 2.5 平 整度仪：全线每车道连续按每 100m 计 算 IRI或 IRI（m/km ） 2.0 4.2 最 大 间 隙 h（ mm） 5 3m直尺：每 200m测 2处 10尺 4 油 石 比 0.3% 每 个拌和楼，每施工日 1000t以内抗车 辙沥青混合料为一个批次 5 级 配 0.075mm 2.36mm 4.

44、75mm 2% 3% 4% 6 空隙率偏差 0.5 注 ： 带 *号者是 指KSMA 路面。 DB11/T 1373 2016 13 附 录 A （规范性 附录 ） 修正车辙试验方 法 A.1 目的与适 用范围 A.1.1 本方法 适用于 测定不 同沥青混合料的组合结构的高温 抗车辙 能力 ，供 沥青混合料配合比设计 时 的 高温稳 定性检验 使用 ，也 可 用于 施工 现场 切割取样 的沥青混合料 高温稳 定性检验。 A.1.2 本方法 适用 于试验 室轮碾 成型的 长300mm、 宽 300mm、 厚 50200mm的 板 状 试件。 A.2 仪具与 材料技术要求 A.2.1 材料试验 机

45、：组合车辙试验试件的 成型 与实验 可用 目前常 用的车辙 成型机 与试验机 。 A.2.2 试 模： 钢 板制 成 ，由底 板和 侧板 组成 ， 试 模内 侧尺寸 采 用长为 300mm， 宽 为 300mm， 厚为502 00mm， 也 可根 据需 要对 厚度进行调整 。 A.2.3 试件变 形测 量装置 ： 自动采 集车辙 变形 并记 录曲 线的 装置 ， 位移 测量范围 为0130mm ， 精 度 0. 01mm。 A.2.4 其 他 试验 装置 和条 件等同 于普通车辙试验。 A.3 方法与步骤 A.3.1 试件制 备 A.3.1.1 组合车辙试件 应分层 碾压 成型， 当下层 试件

46、碾 压成型 后 ，宜 等 混合料冷 却至 室温再 进行上 层 试件成型 。如 试验 需要， 也可等 下层 试件 稍作 冷却后 即开始 上层 试件 成型 。 A.3.1.2 试件成型 后， 连同 试模 一起在 常 温条 件下 放置 的时 间不 得 少于 12h。 对聚 合物 改性沥青混合料 ， 放 置 时间 宜大 于48h ，使 聚 合物改 性沥青 充分 固化 后方 可 进行 车辙试验 ，室温 放置时 间不 得长 于7 天。 A.3.2 试验步骤 试验过 程等同 于普 通车辙试验。 A.4 报告 同一沥青混合料或同一路段路面，至少平行试验3个试件。当动稳定度变异系数不大于20% 时，取 其平均 值作 为试验结 果； 变异系 数大 于20% 时应 分析 原 因， 重新 试验。 _