DB11 207-2010 油罐车油气排放控制和限值.pdf

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1、ICS 13.040.50 Z 64 备案号：27292-2010 DB11 北京市地方标准 DB 11/ 2072010 代替 DB11/ 2072003 油罐车油气排放控制和限值 Emission controls and limits for gasoline vapor on tank truck 2010-01-12发布 2010-07-01实施 北京市环境保护局 北京市质量技术监督局 发布DB11/ 207 2010 I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语与定义 . 1 4 油气排放控制、限值和检测要求 . 2 附录 A（规范性附录） 防

2、溢流及静电接地系统检测方法 4 附录 B（规范性附录） 油罐车油气回收系统密闭性检测方法 5 附录 C（资料性附录） 油罐车检测报告和检测记录表 7 DB11/ 207 2010 II 前 言 根据中华人民共和国大气污染防治法制定本标准。 本标准依据GB 20951 2007 汽油运输大气污染物排放标准制订，参考了国际上先进的燃油运输 中油气排放标准和技术，并结合 国 内使 用经验， 对DB11/ 2072003进行了 修改。 本标准从实施之日起 ，代替DB11/ 207 2003。 本标准与DB11/ 207 2003相比主 要 变化如下： 增加了油罐车油气回收系统 负压下 密闭性检测和油气

3、回收阀 检测等内容； 对油气排放控制要求、检测方法和 设备的内容做 了修改， 对油罐车做密闭性检测 时压力变化限 值等内容做 了修改； 删除了 有关胶管 检测等内容 。 本标准的第4 章为强制性条文，其余为推荐性条文。 本标准按照GB/T 1.1 2009给出 的规则起草。 本标准的修 订由北京市环境保护局提出 并归口。 本标准由北京市人民 政府2010 年1月12日批 准。 本标准由北京市环境保护局负责组织实施 。 本标准起草单位： 中机生产力促 进中心、 北京市环境保护科学研究院 、 北京市机动车排放 管理 中心。 本标准主要 起草人：李维荣、 李钢、高原 、 刘明宇 、周玉杰。 本标准于

4、2003 年 首次发布，2010 年 第一次 修 订。 DB11/ 207 2010 3 油罐车油气排放控制和限值 1 范围 本标准规定了油罐汽车（ 以 下 简称“ 油罐车 ” ） 在 燃油运输过程中油气泄漏 排放的控制要求、排放 限值和检测方法。 本标准适用 于油罐车（ 包括制 造厂新生产 的油罐车）油气排放控制的管理 。 2 规范性引用文件 下列文件对于 本文件的 应 用 是必不可少 的。凡是注 日期 的引用文件，仅所注 日 期 的版 本 适 用于 本 文件。凡是不注日期 的引用文件，其最新版本（ 包括所 有 的 修改单 ） 适 用于 本文件。 GB 2045 汽车技术等 级评定标准 GB

5、 18564.1 道路运输 液体危险货物罐 式车辆 第 1部分：金属常 压 罐 体技术要求 QC/T 653 运油车、 加油车技术 条 件 3 术语与定义 下列术语和定义适用 于本文件。 3.1 气动底阀 pneumatic bottom valve 安装于油罐车底部 、用于装卸 油的专 用气动阀 门， 也称海底 阀。 3.2 油气回收阀 vapor recovery valve 专 用 于 油罐车 装 油和 卸油过程 中回收油气的阀门 。 3.3 压力真空阀 pressure/vacuum valve 用 于使油罐车罐内气 体压力（ 正压和负压 ） 不超过 规定值的阀门 ，又称罐车 P/V阀

6、 或呼吸阀 。 3.4 防溢流探头 over-fill prevention probe 用于防止在装 油 过程 中可能出 现溢油的 探测装置 。 DB11/ 207 2010 4 3.5 装卸油 API阀门 API valve 油罐车底部装卸油接 口 处 的专 用 阀 门。 3.6 底部装卸油系统 bottom-loading and bottom-unloading gasoline system 由 气 动 底 阀、 无缝钢管 和 装卸 油 API阀 门等组成 的从 油罐车罐体底部装卸 油的系统。 4 油气排放控制、限值和检测要求 4.1 排放控制 4.1.1 油罐车应符 合 GB 18

7、564.1、GB 2045 和 QC/T 653等相关技术的规定。油罐车罐体 及各种阀 门 和管路系统 渗漏检测 结果按 GB 18564.1和 QC/T 653的要求检查后在表 C.1记录结 果。 4.1.2 油罐车应采 用底部装卸 油系统，并应具 备油气回收 功能 。 4.1.3 油罐车底部装卸油系统 应 由 带过滤网的气 动 底 阀 、 API阀 门 （ 配帽盖）与 连 接 管 道 等 构成，系 统 公称直径 应为 100 mm。 4.1.4 油罐车的油气回收系统 应在装 油、运输和 卸油过程 中 保持良好的密闭状态。 装油时能 够将汽车 油罐内排出 的油气密闭输入到储 油 库 的油气回

8、收系统 ；运输过程 中能够保 证油品和油气不泄漏 ； 向 加 油 站 或 储 油库卧式油罐 卸 油 时能 够将储 油罐内的油气收 集到汽车油罐内。 任何情况 下不能因操作、维 修和管理等 方面的原 因发生燃油 泄漏。 4.1.5 油罐车油气回收系统， 应 由气 动 油气回收阀 、油气回收人孔盖 （带呼吸 阀）和 公称直径 100 mm 的密封式专 用油气回收接头（ 配帽盖） 等器件构成 。气 动 油气回收 阀 与油气回收接 头的连接 应采用无 缝钢管。 4.1.6 油气回收阀 应与油罐车 底部的气 动 底 阀实 现 联 动。 4.1.7 已完成底部装卸油和油气回收 改造的油罐车，应 取消 原有

9、卸油口 。 4.1.8 油气回收接 头、装卸 油 API阀 门，以及气 动 操作 按钮 、防溢插座 等，应集 中装设在 管路箱内， 并应固定牢靠 。 多仓 油罐车应 将各仓油气回收管 路在 罐顶并联后 引入管路 箱。 4.1.9 防溢流探头 的安装应 考虑油罐车 装 油 容量 3%10% 的膨胀系数要求。 4.2 排放限值与检测要求 4.2.1 排放限值 排放限值应符 合 表 1的规定。DB11/ 207 2010 5 表1 油气回收系统和油气回收阀密闭性检测压力变化限值 罐体或 单个 油仓 的容 积 V L 油气回收系统 严密性检测 压力变动 限值 P1 kPa 油气回收 阀严 密性 压力变

10、动 限值 P2 kPa V9500 P10.15 P21.25 9500V 5500 P10.20 5500V 3800 P10.25 V 3800 P10.35 4.2.2 检测要求 4.2.2.1 油罐汽车罐 体及各种 阀门和管 路系统渗漏 检测结 果应符 合 GB 18564.1和 QC/T 653的要求， 防溢流探头 的检测方法 见 附录 A，每年 至少检测 1次 。 4.2.2.2 油气回收系统的密闭性检测以正 压 4.5 kPa、 负压 1.5 kPa进行 检测，油气回收 阀的密闭性 以正压 4.5 kPa进行 检测，均 以停压 5 min后的 压力变化值符合 表 1规定的限值为

11、合格。检测方法见 附录 B。 DB11/ 207 2010 6 A A 附 录 A （ 规范性附录） 防溢流及静电接地系统检测方 法 A.1 检测原理 用检测仪检 验油罐车车 载 防溢流和静电接地传感器 与车 体可靠连 接的性能 。 A.2 检测仪器 防溢油静电 传感器测 试仪。 A.3 检测步骤 A.3.1 将测试仪插头 连 接 到油罐车上的 相 应 插座 上。 A.3.2 防溢报警灯 和静电接地 传感器 报警灯显示为绿色，表 明 被 检测设备 状态正常 。防溢报 警灯为红 色，表明防溢系统出 现故障； 静电接地 传感器报 警灯显示红色，表 明 静电接地传感器 出 现 故障 。 A.3.3

12、完成检测后 ，将测试仪插头从 油罐车上收回，放 置在 指定位置。 A.4 检测记录 在表C.1记录检测结果 。 DB11/ 207 2010 7 B B 附 录 B （ 规范性附录） 油罐车油气回收系统密闭性检测方法 B.1 检测原理 采用充压和 抽真空的方 式 ，检测油气回收系统对压力 的保持程度 。 检测时用压力 源 对 罐体 充 气 或抽真空达到 一 定的 压力 ， 然后与 压力源切断 ，记录5 min 后的压力变 动 值并与压力变化限值 比 较 是否达标。 B.2 检测仪器 B.2.1 氮气源。 B.2.2 压力表。量 程范围-6 kPa10 kPa；最 大允许误差 为满 量 程 的

13、5。 B.2.3 检测接头。检测接头 上装有控制 阀 、 卸压阀、软 管接 头和压力表， 见 图 B.1所示。 图B.1 油罐车油气 管道检测 接头示意图 B.2.4 真空泵。 B.2.5 加压和抽真空 软 管 。内 径 6.4 mm， 能 够承受检测 压力 。 B.2.6 卸压阀。能在 压力达到 6.9 kPa和-2.5 kPa时自 动开启 。 B.3 检测步骤 B.3.1 此项检测前，油罐车应 已经通过 综合性能 及常压罐车的检测。油罐车 应 停靠 在一个不 受阳光直 接照射的位 置接受密闭性检测。 DB11/ 207 2010 8 B.3.2 检查罐体的 所有呼吸 阀是否处 于正常状态

14、。 B.3.3 关闭罐体顶 盖。 B.3.4 油气回收系统密闭性 正压检测 步骤： a) 将检测接头 与油罐车油气回收 管道接头 连接； b) 将压力源与 软管连接 ； c) 开启管路箱 内的气动 开关，底 阀及油气回收阀同 时打开 ， 使 罐 体与油气回收 管 路连 通； d) 对罐体缓慢 充气至 4.5 kPa； e) 关闭控制阀 ，调节罐 体内的压力 为 4.5 kPa，开始计 时； f) 5 min后，记录 剩余 压力； g) 计算压力变化 值（初始 压力减去剩余压力 ），并与表 1规定的限值 比较。 B.3.5 油气回收系统密闭性 负压检测 步骤： a) 将真空泵与 软管连接 ； b

15、) 开启管路箱 内的气动 开关，底 阀及油气回收阀同 时打开 ， 使 罐 体与油气回收 管 路连 通； c) 启动真空泵 ，缓慢对 罐体抽真空至-1.5 kPa； d) 关闭控制阀 ，调节罐 体内的压力 为 -1.5 kPa，开始计 时； e) 5 min后，记录 剩余 压力； f) 计算压力变化 值（剩余 压力减去初始压力 ），并与表 1规定的限值 比较。 B.3.6 油气回收阀 密闭性正 压检测步骤 ： a) 完成系统压力 和 真空 检测后， 按 B.3.4再将罐体 加压 至 4.5 kPa作为初始 压力； b) 用管路箱内 的气动底 阀关闭油气回收阀 ，将油气回收 管道及连通 管与罐体

16、隔离； c) 打开卸压阀 ，将油气回收管道 内的压力 减至大气 压； d) 关闭卸压阀 和控制阀 ，开始计 时，5 min 后 ，记录油气回收管道 及连通管内 的 剩余 压力； e) 计算剩余压力 与 初始 压力的变化 值，并与表 1规定的限值比较。 B.3.7 对于多仓油罐车重复B.3.4 B.3.6步骤 。 B.4 检测记录 检测结果记录 于 表 C.2中。 DB11/ 207 2010 9 C C 附 录 C （资料性附录） 油罐车检测 报告和检测 记录表 C.1 检测报告 检测报告基 本信息部分 至 少应包括以下内容，其 他内容 和 格 式可 由检测机 构确定。 被检车辆型号 ： 底盘

17、号： 制 造 厂 家： 车辆所属单位： C.2 检测记录 检测记录表 基本内容 和格式示 例见表C.1 表C.2 ，检测 机 构可根据 各 自 的情况修改 。 DB11/ 207 2010 10 表 C.1 油气回收设 备检查记录 表 检测 目的 ： 验 收 抽查 年 度检 查 共 页 第 页 项目 检查 结果 备注 良好 破损 缺失 油 气 回 收 部 件 密封 式快速 接头 帽盖 无缝 钢管 弯头 油气回收 阀 胶管 底 部 装 卸 油 部 件 密封 式快速 接头 帽盖 气动 底阀 无缝 钢管 胶管 其 他 部 件 管路 箱 固定 支架 呼吸 阀 防溢流 探头 、插座 及线 路 接地 装置

18、 多仓 油气 管路 并联 人孔 盖 检测人 ： 复核 人： 油罐车 陪 检人 ： 检测 日期 ： DB11/ 207 2010 11 表 C.2 油罐气体密闭性检测 记录表 检测 目的 ： 验 收 抽 查 年 度检 查 共 页 第 页 检测 设备 名称 设备 状态 检定 有效 期 设备 规格 型号 设备 编号 检测依据 检测 时间 时 分 时 分 油仓/ 罐体 容积 （L ） 1号油仓 2号油仓 3号油仓 一、油气回收系统密闭性 正压 检测 （ 1） 密闭性检测的 初始 压力 （kPa ） 4.5 4.5 4.5 （ 2） 5 min之 后的 剩余 压力 （kPa ） （ 3） 5 min之

19、后的 压力变化 值（ kPa） （4） 5 min之 后的 压力变化 限值（ kPa） （ 5） 检测 结果 二、油气回收系统密闭性 负压 检测 （ 1） 密闭性检测的 初始 压力 （kPa ） 0 0 0 （2） 5 min之 后的 剩余 压力 （kPa ） （ 3） 5 min之 后的 压力变化 值（ kPa） （4） 5 min之 后的 压力变化 限值（ kPa） 1.25 1.25 1.25 （ 5） 检测 结果 三、油气回收 阀密闭性 正压 检测 （1） 密闭性检测的 初始 压力 （kPa ） 0 0 0 （2） 5 min之 后的 剩余 压力 （kPa ） （ 3） 5 min之 后的 压力变化 值（ kPa） （4） 5 min之 后的 压力变化 限值（ kPa） 1.25 1.25 1.25 （ 5） 检测 结果 检测人 ： 复核 人： 油罐车 陪检人 ： 检测 日期 ： C.3 检测结论 检测单位： 电 话： 地 址： _