CB 3239-1984 交流电动起锚和系泊机械控制设备技术条件.pdf
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1、CB 全国船舶标准化技术委员会专业标准CB* 3239-84 交流电动起锚和系泊机械控制设备技术条件1984 -12 -17发布1986 -03一01实施全国船舶标准化技术委员会批准全国船舶标准化技术委员会专业标准交流电动起锚和系泊机械控制设备技术条件CB* azae-u 组别I22 本标准适用于交流SOHz额定工作电压至380V及60Hz额定工作电压至440V以下船用三相交流变极调速电动起锚机、起锚绞盘、系泊绞车、起锚系缆两用机和绞缆机等起锚和系泊机械以下简称锚机的控制设备。对具有其他拖动形式的锚机电气控制设备,除特殊要求外,也应符合本标准的规定。船用三相交流变极谓速的锚机控制箱的设计、制造
2、、安装和试验、验收应符合本标准规定的要求。1 工作条件a. 环境空气温度E一254sc, b. 存在海上潮渥空气,有凝露、盐雾、油雾和霉菌,c. 有船舶正常营运所产生的振动和冲击,d. 与垂直面的各方向倾斜22.5。,与垂直面的各方向摇摆22.5。,周期lOsJ e. 电源、电压和频率变化s电压变化为额定值的10%6%J频率变化为额定值的士5%。f. 额定工作电压和额定频率1380V时为50HZJ440V时为60Hzo在选用隔离变压器的情况,可以将控制电压选用250V以下,为提高电网绝缘电阻应尽可能采用隔离变压器。2 对起锚和系泊机械电动机的有关要求电动机应符合现行的船用起重交流三相异步电动机
3、系列的技术条件。2. 1 铺机电动机的极数和工作制的选择(见表1) 表l种类极数工作制min 4/ 12 4/ 16 30 / 10 30 / 15 4/ 8/ 16 10 / 30 / 5 双速电机一般选用4极为额定工作级,三速电机一般选用8极为额定工作级。2.2 锚机电动机在额定电压时,最初起动转矩或最大转矩对额定转矩之比的保证值应符合表2规定的倍数,其容差不得超过一10%。全国制自标准化技术委员会1984-12 -17发布1-oa -01实施CB* 128-84 表2种类极数起动转矩对额定转矩的比值4 2.0 双速12 16 1. 7 4 不规定一- 速一8 2. 5 16 1. 6 2
4、.3 锚机电动机必须具有电磁制动器,在停止供电,即主令控制器手柄处于零位或电源切断时,自动处于制动的位置。.2.4 电磁制动器装有人工释放装置,在不通电时,可人工释放,使电动机转轴能自由转动。2.5 电磁制动器的制动力矩至少应为电动机额定工作级的额定力矩的1.8倍。2.6 制动器在电磁绕组最高工作温度时,应于85%额定电压下满意地释放。2.7 若没有特殊的要求,电动机必须具有在额定工作级的额定负载下连续工作不小于30min的能力。电动机应具有过载能力。在额定工作级的额定力矩的1.5倍的过载力矩作用下,并在热态能连续工作5min(不考核电机温开)。2.8 电动机(包括电磁制动器的防护形式不低于G
5、B1498一79电机、低压电器外壳防护等级中的IP56。3 对主令控制器的有关要求主令控制器必须符合现行的主令控制器技术条件。3. 1 主令控制器的操作手柄,在一周以内当顺时针方向转动或手柄拉向操作人员时,应为“起锚吃“收缆”、“上升”,反之则为“抛锚”、“放缆”、“下降”,在垂直位置为停止。所有操纵手柄、手轮和按钮,应设有指示其作用、工作位置和动作方向的耐久标志。3.2 主令控制器的手柄距甲板的高度为0.91.lm,以便于操作。手柄的最大行程双向动作时从中间位置算起不应大于300mmo操作时应无触及载流部件的危险。3.3 除了用户和制造厂另有协议之外,主令控制器的手柄必须能自动恢复到制动或停
6、止位置。3.4 电动机功率等于或大于lOkW时,则应在其控制器上设有能监视电动机工作电流的电流表,且应有适当的照明或夜光式。电流表应能长期承受起动电流冲击,即选用过载电流表。电流表的量程的上限大致应等于其额定工作级的额定电流的130%200%,并应清楚地标出工作级满载电流值。3.5 主令控制器上必须装有快速的应急切断电路装置,以便在操作中切断控制回路及制动器电源,使制动器动作。3.6 主令控制器内部必须有外接线端子和接线原理图,接线端子应有明显标志。3. 7 主令控制器的防护形式不低于GB1498一79中的IP56。3.8 主令控制器的外壳一般不应为铝合金的,如使用耐海水腐蚀铝,且在安装上采取
7、措施以防止外壳与其固定的钢船体部分之间的接触而产生的局部电蚀者,则可例外。CB* 323-84 4 对控制系统和保护的有关要求4. 1 锚机控制设备应制戚在最高速度和停车之间在带载运行过程中是可以调速的。控制系统应能允许主令控制器在小于2s内从上升最大的位置移到下降的最大位置,反之亦然,用这样的速度操纵控制器,无论对机械或对操作者的安全都没有不利的影响。4.2 锚机电动机应由主配电板设强立馈电线供电,并应具有单独的短路保护。该短路保护设备必须设在配电板上的馈电分路上,其分断能力应不小于安装点的预期对称短路电流(有效值)。4.3 控制设备要具有失压保护,控制系统保证在电压降低或失电时分断电路并防
8、止电动机自动重新起动。4.4 控制设备应具有过载保护装置,它应具有和电机的过载能力相适应的“过电流一时间F脱扣特性。该保护装置应允许在正常使用条件下电动机在正常加速期间的电流通过,如果过载保护电器的时间一电流特性与电动机的起动周期不相适应时,则在电动机加速过程中,可以允许过载保护有短暂的失效。过载保护电器可以是带有时限特性的热继电器、过电流继电器或热敏电阻。高速档的过载保护可以为过载自动换速的装置。4.5 控制设备必须具有有效的隔离设施,以使电动机和主配套的任何电器均能切除所有的电源,当该隔离开关断开时,设备不应通过任何控制电路或指示灯继续保留电压。该隔离设施应保证操作者不会受到触电的危险或受
9、到飞弧的损害。如果选用自动开关作隔离开关,则其短路分断能力可小于其安装点的最大短路电流,其整定值应接近于但不少于10倍电动机满载电流值。4.6 控制设备应设有电源电压指示灯(白色)和运转指示灯(绿色),如需要可设有过载报警指示灯(红色)。指示灯以及它们的连接导线应使用熔断器加以保护,但若满足下列所有条件时,指示灯本身可不设保护。a. 指示灯与设备装在同一外壳内1b. 指示灯从设备外壳内部电路供电,c. 设备中电路保护电器的定额小子25A,d. 指示灯电路的故障不会导致重要设备供电的失效。4.7 控制和保护用电器及设备的电压线圈应使用熔断器进行保护,但如满足下列条件则其本身可不设保护。a. 线圈
10、与设备在同一外壳内,且由一总的保护设备进行保护;b. 线圈由设备的电路供电,且该电路保护电器的定额小于25Ao4.8 电磁制动器、电磁离合器的并联绕组,应有能防止感应过电压损坏电磁绕组的放电回路。4.9 控制设备的工作制为半小时工作制。在选择控制设备时,一般应以电动机的最大额定电流作为控制设备的额定电流。若有必要亦可考虑到电机低速绕组的五分钟定额而允许其电流稍大于控制设备的额定电流。 10 控制系统内电器元件的选用除考虑和工作制相适应的电流定额外,还应考虑正常使用时的闭合和开断次数、所能承受的过载电流和承受考虑了系统所提供的短路保护后的短路电流。4. 11 对选用的电缆应具有金属护套的滞燃型电
11、缆。电缆的定额应与工作制相适应,其短时工作制的修正系数应遵照钢质海船人级与建造规范(1983)的规定。4. 12 在自动或遥控设备中如装有的锚链(或钢索)长度指示、速度指示、离合器位置指示及报警设备的技术要求需另行制订补充规定。CB* 3239-84 5 控制箱的结构控制箱必须按审查认可的施工图纸要求进行制造,不得任意更改材料或工艺要求。5. 1 元件组成控制箱内的各个电器元件均应为船用元件,即符合GB3783-83船用低压电器基本标准。所有元件在具备产品合格证明书的条件下才可依图纸要求进行固装和调整。时间继电器、过电流继电器、热继电器以及其他可调整元件必须按施工图纸及有关技术文件的要求进行调
12、整,整定后应用红漆将整定位置标封。5.2 材料绝缘零部件一般应采用耐久、滞燃、耐潮和耐霉材料制造,并避免使用含有毒性或有害气体的材料。导电部件一般应采用铜或铜合金制造,其接触部分应有良好的导电性能。5.3 外壳外壳的防护等级不低于GB1498-79中的IP22,并应有一定的机械强度。外壳内应留有足够的空间,以便于接线、检查、维修及更换零部件。维修时应能用一般工具正面拆装,箱门应启闭灵活,开启角度不得小于90,但不直过大。建议箱门开启时须具有固定箱门的撑架。5.4 接地控制箱外壳的适当部位应设有接地装置,接地端面不应沾有袖漆和黄锈。接地螺钉应用紫铜或其他认可的材料制成,同时要防止遭受损坏,必要时
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