GB T 31450-2015 航空器救援设备 顶升气囊组.pdf
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1、. ICS 49.100 V 56 中华人民共和国国家标准GB/T 31450-2015 航空器救援设备顶升气囊组Aircraft rescue equipment-Hoisting airbags 2015-05-15发布2015-08-01实施 . 饵.3;.,FJ飞即h叩妇币.喃咄咄2!5中华人民共和国国家质量监督检验检夜总局也士中国国家标准化管理委员会ll GB/T 31450-2015 前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由全国航空货运及地面设备标准化技术委员会(SAC/TC359)归口。本标准起草单位z中国民用航空局机场司、北京华冠志云救援设备有限责任公司。
2、本标准主要起草人=李荣田、杨树广、高天 I 、. GB/T 31450-2015 航空器救援设备顶升气囊组1 范围本标准规定了航空器救援设备顶升气囊组的产品结构、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存、使用说明书。本标准适用于矩形单体气囊层叠组合而成的航空器救援顶升气囊组.异型气囊组可参照执行。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 1682 硫化橡胶低温脆性的测定单试样法GB 2894 安全标志及其使用导则GB/T 7762 硫化橡胶
3、或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验GB/T 9969工业产品使用说明书总则GB/T 13306 标牌HG/T 2580 橡胶或塑料涂覆织物拉伸强度和拉断伸长率的测定3 术语和定义下列术语和定义适合于本文件,3. 1 航空器教摆顶升气囊组aircraft rescue boisting airbags 由若干单体气囊垂直层叠组合,可将倾覆的航空器顶升恢复正常姿态的柔性气囊组。3.2 单体气囊mouomer airbag 由橡胶或塑料涂覆织物制成的独立扁平盒状充气体。4 产晶结构顶升气囊组分为矩形气囊组和异型气囊组,典型结构见图101 GB/T 31450-2015 说明=1一-单体气囊,2一一拉
4、手s3-一充气嘴,4一一中心标志.5 技术要求5.1 基本要求4 .: 3 无2 (-=-( 4二 圄1顶升气囊组的外购件、外协件应有制造厂的产品合格证明。5.2 环境要求顶升气囊在下列环境中应能正常工作za) 环境温度:-40 c 60 C ; b) 海拔:4500 ml c) 风速:75km/h; d) 湿度:98%RH;e) 腐蚀z低浓度酸碱盐及常用矿物油短时间污染。5.3 技术参鼓5.3.1 气囊的技术参数见表1.2 -=- -=-) 口)GB/T 31450-2015 表1序号名称单位标准系列值1 荷载面尺寸(LXW)cmXcm 二注250X200二主300X200二!:400X20
5、0二:?:400X3002 单层气囊充气高度cm 注203 额定载荷t 注25二;:0;30主!:40主主604 最大顶升高度cm 200 300 300 380 5 额定工作压力MPa 0.05 6 耐受压力MPa 二注0.15注2其他规格尺寸的顶升气囊可参照执行.5.3.2 囊体材料技术参数见表2.囊2序号名称参数1 拉伸强度(经向、纬向二三45kN/m 2 拉断伸长率(经向、纬向)主三25%3 脆性温度-43 c 4 耐臭氧龟裂120 min a臭氧浓度,lXI0-5,温度:40 c土2c I拉伸:20%土2%;不龟裂.一一-5.4 外观5.4.1 单体气囊充气至额定气压时,其上、下层面
6、应平整,高度误差应不大于10mm;静置平放时平面度误差应不太于50mm;单体矩形气强对角线尺寸偏差应不大于50mmD 5.4.2 单体气囊充气歪额定气压,囊体外形长宽尺寸与设计尺寸偏差不大于士50mmD 5.4.3 囊体颜色应统均匀,表面不应出现明显起泡、开裂、缺脏、皱折及接缝处开肢等缺陷。5.4.4 每个单体气囊均应配备自闭式充气接头、拉手、中心标志等附件,其设置位置、规格应统一规范。5.5 性能要求5.5.1 气密性将气囊充气至额定工作压力,闭气放置24h.剩余压力应不低于额定工作压力的85%.5.5.2 耐压性气囊克气至3倍额定压力,稳压60min.结构应无损伤。5.5.3 负载稳定性气
7、囊组加载额定顶升质量,充气至额定压力,顶升至额定高度,关闭气源整体静置6h.气囊组应保持外形均整,无侧滑、无倾倒现象,支撑稳定。3 GB/T 31450-2015 5.5.4 过载酣曼性单体气囊和气囊组分别充气至3倍额定压力,并均句班加3倍额定载荷,负荷稳压10min,囊体结构应无损伤,支撑稳定无异常现象。5.6 安全性5.6.1 单体气囊上下层外表面应有防滑措施。气囊组顶升至额定载荷时,应有足够的抗侧滑能力,不应出现囊体滑移或挤出现象.5.6.2 气囊组顶层应分隔成2个-3个独立气室或配有独立的充气稳定支撑部件,顶升作业时可调整充气量以适应机体形状,防止机体偏移。顶层气囊工作压力应不大于所接
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