GB T 27997-2011 造船门式起重机.pdf

《GB T 27997-2011 造船门式起重机.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GB T 27997-2011 造船门式起重机.pdf（28页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、ICS 53.020.20 J 80 每B中华人民共和国国家标准G/T 27997-2011 造船门式起重机Shipbuilding gantry crane 2011-12-30发布数码防伪中华人民共和国国家质量监督检验检痊总局中国国家标准化管理委员会2012-07-01实施发布GB/T 27997-20门目次前言.1 1 范围-2 规范性引用文件.3 术语和定义.2 4 型式与基本参数35 技术要求6 试验方法7 检验规则.218 标志、包装、运输和贮存.23 目。吕本标准按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国起重机械标准化技术委员会CS

2、AC/TC227)归口。G/T 27997一2011本标准负责起草单位:中船第九设计研究院工程有限公司、北京起重运输机械设计研究院、国家起重运输机械质量监督检验中心。本标准参加起草单位:江苏象王起重机有限公司、大连博瑞重工有限公司、江苏华澄重工有限公司、南通中远船舶钢结构有限公司、上海豪力起重机械有限公司、江西华伍制动器股份有限公司、武汉港迪电气有限公司。本标准主要起草人:姜乃锋、黄之涛、路建湖、林夫奎、霍虎道、刘元利、葛明、黄元龙、谢肿、董元跃、刘会议、吴艳青、陆崎、茅金龙、聂春华、马承祖、王功勇。I GB/T 27997-2011 造船门式起重机1 范围本标准规定了具有上、下小车，额定起重

3、量为100t2 500 t、跨度不小于40m的造船门式起重机的术语和定义、型式与基本参数、技术要求、试验方法、检测规则及标志、包装、运输、贮存。本标准适用于在船厂的船坞、船台、平台，作为船体分段吊装及翻身作业的造船门式起重机(以下简称起重机)。其他型式和规格的造船门式起重机可参照使用2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 755-2008旋转电机定额和性能GB/T 1228 钢结构用高强度大六角头螺栓GB/T 1229 钢结构用高强度大六角螺母GB/T 1

4、230 钢结构用高强度垫圈GB/T 1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB 2893 安全色GB/T 3323 金属熔化焊焊接接头射线照相GB/T 3811一2008起重机设计规范GB 4208 外壳防护等级(lP代码)GB 5226.2机械安全机械电气设备第32部分:起重机械技术条件GB/T 5905-2011 起重机试验规范和程序GB/T 5972起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废GB 6067.1-2010起重机械安全规程第1部分:总则GB/T 6974.1起重机术语第1部分:通用术语G/T 6974.5起重机术语第5部分:桥式和门式起重机GB 8918

5、 重要用途钢丝绳GB/T 8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T 9286色擦和清擦漆膜的划格试验GB/T 10051(所有部分)起重吊钩GB/T 10095(所有部分)渐开线圆柱齿轮精度GB/T 10183.1-2010起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分:总则GB 12602 起重机械超载保护装置GB/T 13306 标牌GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件1 GB/T 27997一2011GB 14048.1一2006低压开关设备和控制设备第1部分总则GB/T 14406- 2011 通用门式起重机GB 15052起重机安全标志和危险图形符号总则GB/T 1790

6、8-1999 起重机和起重机械技术性能和验收文件GB/T 19418 钢的弧焊接头缺陷质量分级指南GB/T 20303. 1起重机司机室第1部分:总则GB/T 20303.5起重机司机室第5部分z桥式和门式起重机GB/T 21972. 1 起重及冶金用变频调速三相异步电动机技术条件第1部分:YZp系列起重及冶金用变频调速三相异步电动机GB/T 22414起重机速度和时间参数的测量GB/T 24809.5起重机对机构的要求第5部分:桥式和门式起重机JB/T 6392 起重机车轮JB/T 6406 电力液压鼓式制动器JB/T 7017 起重机用液压缓冲器JB/T 7019盘式制动器制动盘JB/T

7、7020 电力液压盘式制动器JB/T 7685 电磁鼓式制动器JB/T 8905.1 起重机用二支点减速器JB/T 8905.2 起重机用底座式减速器JB/T 8905.3 起重机用立式减速器JB/T 8905.4 起重机用套装减速器JB/T 9003 起重机用三合一减速器JB/T 10559 起重机械无损检测钢焊缝超声检测JB/T 10816 起重机用底座式硬齿面减速器JB/T 10817 起重机用三支点硬齿面减速器JB/T 10833 起重机用聚氨醋缓冲器JGJ 82 钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程1SO 11629 起重机起重机及其部件质量的测量3 术语和定义GB/T 697

8、4.1、GB/T6974.5界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3. 1 上小车upper trolley 在两小车相互穿越运行时，位于上面的起重小车。3.2 下小车lower trolley 在两小车相互穿越运行时，位于下面的起重小车。3.3 吊重差load difference 上小车两个吊钩起升载荷的差值。2 GB/T 27997一20门3.4 3.5 3.6 3. 7 额定翻身起重量rated capacity of tum over 起重机上、下小车将被吊物品在空中进行翻身时，吊钩以下被吊物品的最大质量。抬吊Iift simultaneously 上、下小车同时吊运同一件物品的方式

9、。上、下小车吊钩的臣离distance between upper and lower trolley hooks 上、下小车吊钩之间沿主梁纵向的水平距离。额定起重量rated capacity 起重机的额定起重量是指起重机吊钩以下或者不可拆卸的固定式吊具以下所允许吊起一件物品的最大质量。3.8 垂直静挠度vertical deflection of beam 下述两种工况中的大值:上、下小车在主梁跨中，上小车起吊额定翻身起重量时，主梁跨中产生的最大垂直位移。一一上、下小车抬吊额定起重量时，主梁产生的最大垂直位移。4 型式与基本参数4.1 型式起重机按构造分为:a) 双梁造船门式起重机(见图1

10、); b) 单梁造船门式起重机(见图2)。下小车上小车平台船坞图13 GB/T 27997-20门上小车下小车图24.2 基本参数4.2.1 按GB/T3811的规定，起重机整机的工作级别，推荐为A2A4。4.2.2 起重机应优先采用表1所规定的额定起重量(代号Gn)系列。表1单位为吨额定起重量系列起重机100 ,125.160, 200 , 250 , 320 , 400 , 500 , 630 , 700 , 800 , 900 , 1 000 , 1 250 , 1 400 , 1 600 , 1 800 , 2000 ,2500 50+50，63十日，80斗-80，100十100，12

11、5十125，1币。十160，200十200，250+ 250 , 320十320，上小车双钩350十350，400十400，450十450，500十500，630十630，700十700，800十800，900 + 900 , 1000+1000 ,1250+1250 下小车主钩50，63，80，100，125，160，200，250，320，3斗。，100，150，500，630，700，800，900，1000，12504.2.3 起重机的跨度应优先采用表2的规定值。表2起重机跨度范围40-100 100 4.2.4 起重机的起升范围应优先采用表3的规定值。起重机起升范围40-70 70

12、表3起升高度取值每隔5m一档每隔2m一挡，取偶数起重机跨度取值每隔5m一档每隔2m一档，取偶数下降深度取值单位为米单位为米根据需要至地面或到船坞底板根据需要至地面或到船坞底板4.2.5 门架净空高度应优先采用表4的规定值。起重机下面有其他起重机通过时，应保证其他起重机能够安全通过。4 表4门架净空高度范围40-70 70 G/T 27997-2011 门架净空高度取值每隔5m一裆每隔2m一挡，取偶数单位为米4.2.6 起重机及上、下小车各机构额定工作速度(单位:m/min)的名义值宜在下列数系中选取:a) 2.0，2.5，3.2，4.0，5.0，6.3，8.0，10，12.5;16，20，25

13、，32，40。b) 采用变频调速的起重机，其起升速度推荐采用表5所规定的数值。表5起重量起升速度(额定起重量时)起升速度(40%额定起重量时)t m/min m/min 50 6.3-10 12.5-20 63 6.3-10 12.5-20 80 6.3-10 12.5-20 100 5-8 10-16 125 5-8 10-16 160 5-8 10-16 200 4-6.3 8-12.5 250 4-6.3 8-12.5 320 3.2-5 6.3-10 350 3.2-5 6.3-10 400 3.2-5 6.3-10 450 3.2-5 6.3-10 500 3.2-5 6.3-10

14、550 2.5-3.2 5-6.3 630 2-3.2 4-6.3 700 2-3.2 4-6.3 c) 采用变频调速的起重机，其额定运行速度不宜超过32m/min，一般取20m/min32 m/min; 空载、风速小于10m/s时，其最高运行速度取32m/min40 m/min。具体值的大小与起重量、工作级别及额定行程有关，一般起重量大取小值，工作级别高、额定行程长取大值。注:用户要求与上述范围不一致时，由用户与制造商协商解决。5 技术要求5.1 工作条件5. 1. 1 起重机的供电电源为三相交流，频率为50Hz或60Hz，电压宜为10kV或6kVC根据需要也可用380V或440V)。在正常

15、工作条件下，供电系统在起重机馈电线接人处的电压波动不应超过额定值GB/T 27997-20门的士10%;在380V或440V电缆卷筒供电情况下，上述电压波动值应在-7%+10%范围内。起重机内部电压损失应符合GB/T3811-2008中7.8.4.2的规定。5. 1. 2 起重机轨道安装的构造公差应符合GB/T10183. 1-2010表2中的2级公差及表6钢轨接头构造公差的规定。宜采用焊接轨道，运行轨道的坡度不应大于1/1000。5. 1.3 起重机运行轨道的接地电阻值不应大于4.0。5.1.4 起重机工作时的气候条件应满足以下规定:a) 起重机工作时的环境温度宜在一25.C40.C的范围内

16、，24h内的平均温度不应超过35.C; b) 环境温度不超过+25.C时的相对湿度允许短时高达100%; c) 工作状态风压不应大于250Pa(相当于计算风速20m/s);d) 非工作状态的最大风压取为1000 Pa(相当于计算风速40m/s)。也可根据当地气象资料提供的离地10m高处50年一遇10min时距的平均最大风速换算得到3s时距的平均瞬时风速，来计算非工作状态的最大风压;e) 沿海地区非工作状态的抗风防滑系统、锚定装置和锚固装置的设计，所用的计算风速不应小于55 m/s。5. 1.5 电动机的运行条件应符合GB755-2008中第6章和第7章的规定。5. 1. 6 电器的正常使用、安

17、装和运行条件应符合GB14048. 1-2006中第6章的规定。注:超过上述规定条件时，由用户与制造商协商解决。5.2 基本要求5.2.1 起重机按合同约定功能需要所设置的各种机构及其布局、机构的部件构造和功能，应符合GB/T 24809. 5的要求。起重机的设计、制造还应符合GB6067.1、GB/T3811和本标准的有关规定。5.2.2 起重机电气设备应符合GB5226.2和本标准的规定。电气传动系统、电气控制系统所涉及的元器件选用、布置以及导线敷设、辅助设施也均应符合GB/T3811一2008第7章的规定。5.3 使用性能5.3. 1 起重机的起重能力应能达到额定翻身起重量和额定起重量。

18、5.3.2 起重机使用的有关参数，应符合4.2及用户在订货合同中提出的要求。上小车两吊钩间的吊重差不宜超过上小车单钩额定起重量的30%，下小车的额定起重量宜定为额定翻身起重量的0.55倍0.6倍，或额定起重量的o.5倍o.55倍。5.3.3 起升机构应采用先电气制动，然后机械制动的方式。5.3.4 起重机上、下小车的操纵应是既可联动，也可单独开动。5.3.5 起重机主梁的垂直静挠度不应大于5/750(5为起重机跨度)。5.3.6 起重机的动态刚性一般不作要求。若用户有此要求时，供需双方协商后在合同中约定。5.3.7 起重机作静载试验时，应能承受6.9.3.2规定的试验载荷。试验后进行目测检查，

19、各受力金属结构件应元裂纹、永久变形、无油漆剥落或对起重机的性能与安全有影响的损坏，各连接处也应元松动或损坏。5.3.8 起重机作动载试验时，试验载荷应能承受6.9.3.3规定的试验载荷。试验过程中各机构和制动器应能完成其功能，并在其随后的目测检查中不应发现机构或结构件有损坏，各连接处不应出现松动或损坏。5.3.9 起重机运行速度和小车运行速度的允许偏差为设计值的士5%，起升速度的允许偏差为设计值的士2%。5.3.10 起重机的起升高度和下降深度不应小于名义值的98%。5.3. 11 吊钩左右极限位置的允许偏差为正偏差，数值为200mm。GB/T 27997-2011 5.4 安全、防护5.4.

20、1 基本要求起重机的安全与防护应符合GB6067.1、GB/T3811-2008第9章和本标准的规定。5.4.2 起升机构5.4.2. 1 制动器应是常闭式的。制动力矩的选择应符合GB/T3811的规定。5.4.2.2 起重机应安装起重量限制器。起重量限制器应符合GB12602的规定。5.4.2.3 应设起升减速、停止和超限三级上、下高度限位器，当吊钩上升到设计规定的极限位置时，应能自动切断上升方向的电源，此时在卷筒上应保留至少一圈空绳槽;当吊钩下降到设计规定的极限位置时，应能自动切断下降方向的电源，此时钢丝绳在卷筒上的缠绕，除不计固定钢丝绳的圈数外，至少应保留两圈。5.4.2.4 钢丝绳的选

21、择应符合GB/T3811-2008中表44对安全系数的要求，钢丝绳的保养、维护、安装、检验和报废应按GB/T5972的规定进行。5.4.2.5 当起升机构采用多层缠绕时，应采取有效措施保证钢丝绳有序缠绕。5.4.2.6钢丝绳的绳端固定和连接应牢固、可靠、便于检查和维修，并符合GB6067.1-2010中4.2.1.5的规定。5.4.3 运行机构5.4.3.1 起重机运行机构和小车运行机构均应设置停止和超限两级行程限位器和缓冲器。有调速时，设减速、停止和超限三级行程限位器和缓冲器。5.4.3.2 起重机运行机构应设扫轨板和声、光报啻装置。5.4.3.3 同一条轨道上或同一运行方向有两台或多台起重

22、机或多台小车有相碰撞的可能时，相互间应设防碰撞装置和报曹装置。5.4.3.4 上小车应设置防倾翻装置。5.4.3.5 应对上、下小车进行抗风校核，必要时设置锚定等安全防护装置。5.4.3.6 当两台起重机或小车作业有距离要求时，应设测距装置。5.4.3.7 起重机应设工作状态下的抗风防滑装置(如夹轨器、轮边制动器等)，并设有非工作状态下的锚定装置或其他抗风防滑装置等，必要时，应设置锚固装置。5.4.3.8 起重机至少应安装一套机械运行偏斜限制器和一套自动纠偏装置。5.4.4 司机室起重机司机室除应符合GB/T20303. 1和GB/T20303.5的规定外，还应满足如下要求:a) 司机室地板应

23、用防滑的、非金属、绝缘、阻燃材料覆盖;b) 司机室应安装门锁、灭火器、烟雾报警器和通讯装置;c) 司机室的玻璃离地板高度不到1m时，玻璃应做成不可打开的，并用栏杆加以防护，防护栏杆的高度不应低于1m; d) 吊具或钢丝绳至司机室外廓的距离不应小于0.4m。5.4.5 通道、平台、栏杆和梯子起重机的通道、平台、栏杆及登机门应满足以下要求:a) 起重机通道、平台、栏杆和梯子的设置应满足GB6067.1-2010中3.63. 8的规定;7 GB/T 27997-20门b) 起重机宜设供人员上下的电动通道;c) 起重机应设带门禁装置的登机门，门禁装置应与司机室连通。5.4.6 电气保护和联锁限位保护5

24、.4.6. 1 电气保护5.4.6. 1. 1 电动机应具有过电流保护、内设热传感元件保护，热过载保护这三种保护中的一种或一种以上的保护功能。5.4.6. 1. 2 所有外部线路都应有短路和接地保护。5.4.6. 1.3 应设错相和缺相保护。5.4.6. 1. 4 起重机各机构应设有零位保护。5.4.6. 1. 5 起重机应设有失压或欠压保护。5.4.6. 1. 6 电控调速的起升机构应设超速保护。5.4.6. 1. 7 起重机联动控制台、电气房、上小车房、下小车房及起重机刚、柔支腿的易于操作位置应设急停按钮。5.4.6. 1. 8 上、下小车靠刚、柔性支腿侧应设置有防被吊物品碰撞的装置。5.

25、4.6. 1. 9 起重机应装设避雷保护。5.4.6.2 电磁兼容5.4.6.2. 1 变频电源进线侧需配进线滤波器。5.4.6.2.2 变频器输出至电动机的电源侧，应按负载的电压等级、总的传输长度，按要求配置输出电抗器及采取其他措施，使装置对电网辐射产生的总谐波不超过5%，同时能满足电机的绝缘要求。5.4.6.2.3 装置内工控机、PLC输出侧应有足够措施，使其具有抗击外部干扰(电网进线)、内部干扰(变频电源、接触器、线间藕合等)的能力。5.4.6.3 联锁保护5.4.6.3. 1 联动控制台操作主令应有零位自锁，其手柄的操纵方向宜与起重机和各机构的运行方向一致。5.4.6.3.2 上、下小

26、车设有锚定装置时，应有运行联锁保护。5.4.6.3.3 起重机运行抗风防滑装置应与运行机构联锁。5.4.6.3.4 起重机的刚、柔支腿间的行程偏差大于跨度的0.3%时，起重机应自动停止运行。5.4.6.3.5 上、下小车抬吊有距离要求时，应有距离保护。5.4.7 绝缘和接地5.4.7.1 起重机电控设备中各电路的对地绝缘电阻值在一般环境中不应小于1.0Mn。5.4.7.2 起重机与大地的接地采用接地滑线或其他可靠的接地方式。5.4.7.3 起重机上所有电气设备正常不带电的金属外壳，金属线管、照明变压器低压侧的一端均应可靠接地。应采用专门设置的接地线，保证电气设备的可靠性。5.4.7.4 严禁用

27、接地线作为载流零线。5.4.8 防护、警示和安全标志5.4.8.1 起重机上外露的、有伤人可能的旋转零部件应设防护罩。5.4.8.2 应在起重机的合适位置或工作区域设有明显可见的文字安全曹示标志，如起升物品下方严GB/T 27997-20门禁站人等。在起重机的危险部位，应有安全标志和危险图形符号。安全标志和危险图形符号应符合GB 15052和GB2893的规定。5.4.8.3 起重机应设置航空障碍灯。5.4.8.4 风速仪应安装在起重机四周无遮挡处，风速等数据应在司机室内显示，当风力大于工作状态的计算风速设定值时，应能发出报警信号。5.4.9 噪声起重机工作时，在司机座位处测量(门窗关闭条件下

28、)的噪声不应大于85dB (A)。5.5 主要零部件5.5. 1 电动机优先选用符合GB/T21972. 1的变频电动机，也可选用符合其他标准的电动机。5.5.2 钢丝绳应采用符合GB8918中规定的钢丝绳。5.5.3 制动器应优先选用符合如下标准的制动器:JB/T 6406 ,JB/T 7019 ,JB/T 7020 ,JB/T 7685 0 5.5.4 联轴器联轴器的制动轮(盘)与制动器间不应产生相对浮动。5.5.5 减速器和齿轮传动应优先选用符合如下标准的减速器:JB/T 8905. 1、JB/T8905.2、JB/T8905. 3、JB/T8905.4、JB/T 9003 , JB/T

29、 10816 , JB/T 10817。如用开式齿轮传动，齿轮副精度不应低于GB/T10095(所有部分中规定的9级。当齿轮的线速度大于2m/min时，齿轮副精度等级不应低于GB/T10095(所有部分)规定的8级。5.5.6 滑轮和卷筒选用的各种滑轮，应符合相应标准;应优先选用铜板焊接卷筒。卷筒探伤要求应符合GB6067. 1-2010中4.2.4.4的规定。5.5.7 吊钩应优先选用符合GB/T10051(所有部分)规定的吊钩，不应采用铸造吊钩。5.5.8 车轮应优先选用符合JB/T6392规定的车轮。5.5.9 缓冲器应优先选用符合JB/T7017 ,JB/T 10833规定的缓冲器。5

30、.5.10 司机室司机室应符合GB/T20303. 1和GB/T20303. 5的规定。9 GB/T 27997-20门5.6 主要构件连接5.6. 1 焊接5.6. 1. 1 焊缝外观检查不应有目测可见的裂纹、咬边、固体夹杂、未熔合和未焊透等缺陷。5.6. 1.2 主梁、刚性支腿、柔性支腿和平衡梁受拉区的翼缘板和腹板的对接焊缝表面质量应达到GB/T 19418中的B级;焊缝内部质量，射线检测时不应低于GB/T3323中规定的质量等级II;超声波检测时不应低于JB/T10559中的1级。其他焊缝的内部质量，超声波检测时不应低于JB/T10559中的E级。5.6.2 螺栓连接5.6.2.1 采用

31、钢结构用高强度大六角头螺栓进行构件间的连接时，其连接接头应符合JGJ82的规定。所用螺栓、螺母、垫圈及其技术要求应分别符合GB/T1228、GB/T1229、GB/T1230、GB/T1231的规定。5.6.2.2 螺栓和螺母拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合，螺栓末端应露出螺母端面至少2个螺距。5. 7 门架5.7.1 主梁5. 7. 1. 1 静载试验后，主梁跨中的上拱度不应小于1.0 5/1 000 (5为跨度)，其最大上拱度不应影响小车的运行，且最大上拱度在跨中5/10的范围内。5.7. 1. 2 以主梁下翼缘板测量的起重机跨度偏差不应大于5/2000，最大不应超过50mm。5.7.

32、1. 3 主梁在水平方向的弯曲值，最大不应超过20mmo 5.7. 1. 4 主梁腹板的局部翘曲:以1000mm平尺检测，离上翼缘板H/3以内不应大于0.7t，其余区域不应大于1.2 t，见图305.7. 1. 5 梯形箱形梁对角线尺寸偏差!Dj-D2!5mm(见图3)。图35.7. 1.6 主梁上翼缘板雨后不应积水，宜设排水孔。5.7. 1. 7 小车轨道一般宜用整根钢轨(将接头焊为一体)，钢轨的接头应满足以下要求:a) 接头处钢轨顶部的垂直错位值HF和水平错位值Hs不应大于1mm，应将错位处kA1 : 50的斜度磨平CGB/T10183.1一2010中表的，见图幻10 GB/T 27997

33、一2011气4一-一一斗十-一+十图4b) 连接后的钢轨顶部在水平面内的直线度b，在任意2m测量范围内不应大于1mmo即GB/T 10183.1-2010表3中2级公差，见图5; J?以尸且叫/.,. 节旷山;i图5c) 小车钢轨上任一点处，轨道中心相对于梁腹板中心的位置偏差K不应大于o.5 tmin CGB/T 10183.1-2010表3中的2级公差)，见图6; -K 圈6d) 小车轨道上任一点处，上、下小车轨道中心之间的轨距公差AlCA2)不应大于12.5mm，见图7;e) 小车轨道上任一点处，在与之垂直的方向上，相对应的两轨道测点之间的高度差ElCE2)不应大于20mm，见图7;图71

34、1 GB/T 27997-2011 5.7.2 刚性支腿刚性支腿在大车轨道平面内的垂直度应为h1运H1/2000(见图的，且儿最大值为25mmo 注，:Hl为刚性支腿与运行机构平衡梁两饺接孔连线的中心至主梁下平面的高度。注2:h，为刚性支腿下横梁中心与刚性支腿上口中心点的水平偏离量。h, 图8固95.7.3 柔性支腿5.7.3. 1 柔性支腿在大车轨道平面内的垂直度应为hz主二H2/20OO(见图9)，且h2最大值为2囚5mm注主，:H2为柔性支腿与运行机构平衡梁两饺接孔连线的中心至柔性支腿上平面的高度。注2:h2为柔性支腿下横梁中心与柔性支腿上口中心点的水平偏离量。5.7.3.2 柔性支腿杆

35、件的直线度t:.LO.001 a，且t:.L最大为20mmo 5.7.4 刚、柔支腥的高度差刚性支腿与柔性支腿的高度差不应超过25mm。5.7.5 门架净空高度的偏差门架净高度的偏差应为正值，且不应超过25mmo 5.8 装配5.8. 1 制动轮安装后，应保证其径向圆跳动不应超过表6的规定值z制动盘安装后，应保证其盘端面跳动不应超过表7的规定值。表6制动轮直径王三250250500 500800 口1m径向跳动100 120 150 m 12 GB/T 27997一20门表7制动盘直径355 500 710 1250 2000 3150 5000 口11500 710 -1250 2 000

36、3150 5 000 端面跳动100 120 150 200 250 300 400 500 m 5.8.2 车轮安装后，应保证基准端面上的跳动不应超过表8的规定值。表8车轮直径250500 500800 800900 9001 000 mm 端丽跳动120 150 200 250 m 5.8.3 起重机和小车车轮在水平投影面内车轮轴线倾斜度r应符合GBjT10183. 1-2010中表4、表5规定的2级公差，见图10。图105.8.4 起重机和小车运行机构的车轮基距为e(或8轮和8轮以上的最上层运行平衡架轴间水平距离为e)时的公差e(GBjT10183.1-2010中表5、表4中的2级公差)

37、，见图11。小车和起重机:e3m时e=士4mm;e3 m时e=士1.25e mm，e单位为m。e+e 4￥子4￥子图1113 GB/T 27997-2011 5.8.5 导向轮或带轮缘车轮水平偏斜.F，应符合GB/T10183. 12010中表5、表4规定的2级公差，见图12。s 图125.8.6 小车和起重机终端止挡器或缓冲器垂直于纵向轴线的平行度公差Fmax=1.0Smm，且Fmax=10 mm,S 单位为mo(即GB/T10183. 1-2010中表2、表3的2级公差)，见图130(图中左侧为缓冲器头部图形)。S 固135.9 电气设备5.9. 1 电气设备的选用原则5.9. 1. 1

38、起重机的驱动系统宜采用交流调速系统，优先采用能量反馈多传动系统。起升机构应为闭环控制。运行机构在调速范围大于1: 10的情况下，宜采用闭环控制。5.9. 1. 2 起重机电气控制设备应符合GB/T3811和GB5226.2的有关规定。5.9. 1. 3 应采用适合起重机要求的变频电动机，冷却风机宜采用强迫风冷。5.9. 1.4 起重机成套电阻器宜采用不锈钢电阻器。5.9. 1. 5 操纵设备应采用联动控制台。5.9.2 馈电装置5.9.2.1 小车馈电装置宜采用拖链或悬挂电缆供电，也可采用其他形式供电。当采用悬挂电缆馈电时，应设牵引绳，保证在小车运行过程中电缆不受力。5.9.2.2 起重机馈电

39、装置一般采用电缆卷筒供电，也可采用滑触线式供电。5.9.2.3 馈电装置的设计应满足GB/T3811中的相关要求。G/T 27997-20门5.9.3 同步及控制5.9.3. 1 在整个起升范围内，上小车两吊钩起升的同步偏差不应大于200mm，下小车吊钩与上小车吊钩起升的同步偏差不应大于250mmo 5.9.3.2 上小车运行与下小车运行应设单动及联动选择，联动时应同步。在整个运行范围内，上、下小车运行的同步偏差不应大于H/100(H为起重机轨面以上的起升高度)，但最大不超过500mm。应设校零装置。5.9.3.3 同步抬吊时，上小车两个吊钩及下小车主钩应设相对高度差保护。5.9.3.4 抬吊

40、中，对两小车吊钩距离有要求时，应设定距保护。5.9.3.5 起重机刚性支腿侧运行与柔性支腿侧运行应设速度同步装置及校零装置，并设有单动及联动选择。5.9.4 电气设备的安装5.9.4. 1 电气设备应安装牢固，在主机工作过程中，不应发生相对于主机的水平移动和垂直跳动。5.9.4.2 电气设备宜安装在电气室内。电气设备如安装在无遮蔽防护的场所时，其外壳防护等级不应低于GB4208中的IP550安装在电气室内的电气设备，其防护等级不应低于GB4208中的IP220 5.9.4.3 四箱及四箱以下的电阻器可以直接叠装;超过四箱叠装时，应考虑加固措施并要求各箱之间的间距不小于80mm。5.9.4.4

41、安装在起重机各部位的电气设备，一般应留有600mm以上的通道，特殊情况下允许适当缩小，但不应小于500mm。5.9.5 导线及其敷设5.9.5.1 起重机上应采用铜芯，多股、有护套的绝缘导线，司机室内允许采用元护套的铜芯、多股、塑料绝缘导线。5.9.5.2 起重机上移动用电缆，应采用丁腊聚氯乙烯软电缆，重型橡套软电缆或船用软电缆。5.9.5.3 起重机上的配线除弱电系统外，供电线路电压为400V时，应采用额定电压不低于690V的铜芯多股电线或电缆。供电线路电压大于500V小于690V时，应采用额定电压不低于1000V的铜芯多股电线或电缆。多股单芯电线截面面积不应小于1.5 mm2;多股多芯电缆

42、截面面积不小于1.0 mm2 0 对电子装置、油压伺服机构、传感组件等连接线的截面不作规定。5.9.5.4 起重机上的电线应敷设于线槽或金属管中，在线槽或金属管不便敷设或有相对移动的场合，可穿金属软管敷设。电缆允许直接敷设，但在有机械损伤、油污浸蚀的地方应有防护措施。5.9.5.5 不同机构的，不同电压种类和电压等级的电线，穿管时应尽量分开。5.9.5.6 交流载流25A以上的单芯电线(或电缆)不应单独穿金属管。5.9.5.7 电缆固定敷设的弯曲半径不应小于5倍电缆外径，移动电缆的弯曲半径不应小于8倍电缆外径。电缆卷筒的电缆如没有加强芯，则作用在铜导线截面上的最大允许拉应力为15N/mm2;对

43、于要求电缆缠绕速度高或电缆自重较重时，应采用具有加强芯的电缆。5.9.5.8 司机室、电气室和电气设备的进出线孔、线槽和线管的进出线口均应采取防雨措施，线槽内不应积水。5.9.5.9 动力电缆线与控制线宜分开敷设，不同电压等级的电缆线不应使用同一根多芯电缆，必要时还要采用屏蔽电缆。15 GB/T 27997-2011 5.9.5.10 导线穿过钢管或金属孔、洞处，应设有防止防导线磨损的保护措施。5.9.5. 11 线管和线槽应尽量引接到电气设备附近，人员可能触及到的电线应敷设于线槽或金属管中。5.9.5. 12 导线的两端应采用不会脱落的冷压铜端头，导线与端头的连接应采用专用的冷压钳将其压紧。

44、5.9.5.13 导线两端应有与电路图或接线图一致的永久性识别标记。5.9.5. 14 所有导线均不应有中间接头，照明线可在设备附近用过技端子联接。5.9.5. 15 光缆最小弯曲半径应大于光缆直径的10倍。5.9.5.16 如果中间没有中继，每条光缆长度应控制在800m以内。5.9.6 照明及其他5.9.6. 1 司机室、电气室和通道都应有合适的照明，其照明度不应低于301x，还应有补充作业面照明用的桥下照明，桥下照明应考虑三个方向的防震措施。桥下照明灯具的安装应能方便地检修和更换灯泡。5.9.6.2 固定式照明装置的电压应为220V。可携式照明装置的电压宜用24V，但不应超过50V。起重机

45、上应具有供插接可携式照明装置用的插座。5.9.6.3 照明、讯号应设专用电路，电源应从主断路器(或主刀开关)进线端或副变压器供电。当主断路器(或主刀开关)断开时，照明、讯号电路不应断电，照明、讯号电路及其各分支电路均应设置短路保护。5.9.6.4 起重机宜设工业监视系统，在起重机运行机构四个端部及其他所需地方宜设摄像头。5.9.6.5 电气室应设消防报警装置，并应设空调装置。5.9.6.6 司机室宜设监视起重机工作状态的显示屏。5.10 涂装5. 10. 1 涂装前的钢材表面处理主梁、刚性支腿、柔性支腿、平衡梁、车架和台车架等重要结构件应进行喷(抛丸(砂除锈处理，其质量应达到GB/T8923中

46、的Sa2级;其余构件应达到Sa2级或St2级。5. 10.2 涂漆质量5. 10.2. 1 起重机面漆应均匀，细致、光亮、完整和色泽一致，不应有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔及严重流挂等缺陷。5.10.2.2 漆膜附着力应符合GB/T9286中规定的一级质量要求。5.10.3 涂藩颜色涂漆颜色应符合相关安全规定和订货合同的规定。6 试验方法6. 1 总则起重机试验应遵循GB/T5905-2011规定的规范和程序。GB/T 27997-2011 6.2 试验条件检查应在元日照影响的条件下进行。上、下小车停放在刚性支腿极限位置处。门架的检查应在门架架设安装于起重机运行轨道上以后进行。6.3 门架

47、的装配检查6.3. 1 主梁在水平方向的弯曲将激光经纬仪固定在主梁的一端，激光发射点离腹板的横向距离为固定值，主梁的另一端同样设置离腹板横向距离相同的校准点。激光校准后，用钢直尺在主梁大肋板上量出各点与激光形成直线之间的距离，即可知主梁在水平方向的弯曲。6.3.2 刚、柔支腿的高度差检测主梁提升前，在跨度基线处贴上标记。见图14中A、B两点。此两点应为主梁下翼缘板下口与理论上起重机轨道中心线的交点。分别测量A、B两点各自至轨道上平面的高度，此高度即为刚、柔支腿的高度，它们之间的差即为刚、柔支腿侧的高度差。此测量应在主梁两边分别进行，取其平均值。刚、柔支腿高度中的小值，即为门架的净高度。UR 图

48、146.3.3 刚、柔支腿在起重机轨道平面内的垂直度在刚性支腿的下横梁中心A，主梁与刚性支腿连接处中心B和主梁刚性支腿侧的中心C贴上标记，以下横梁中心A点为基准，用全站仪、经纬仪等仪器垂直往上作垂直线，分别测量B点和C点偏离垂直线的距离。见图15。分别在柔性支腿的下横梁中心A及A宇头中心B贴上标记，以下横梁中心A点为基准，用全站仪、经纬仪等仪器垂直往上作垂直线，测量B点偏离垂直线的距离。见图16017 G/T 27997一20门廿1B 图15图166.3.4 小车轨道的轨距与高度差、主梁的上拱度6.3.4.1 小车轨道中心相对于腹板中心的偏差检测用钢尺测量轨道底部尺寸得出的数值除以2为值，轨道梁主腹板厚度值除以2为a1值，用钢尺分别测量z和X1值，则K=I (a+x)一(a1+X1) I为实测值，如图17。x 图176.3.4.2 双主梁小车轨道的轨距与富度差、主梁的上扶度小车的轨距可用激光测距仪测定，在全长方向至少测五点(包括轨道两端及中点)。用水平仪在一根主梁的端部找出一基准点高度，然后可测出轨道上各点与基准点高度的高度差。对比所须测定的两点高度，即可知两点的高度差。对比两轨道上相应点的高度