GB T 11545-1996 汽车V带疲劳试验方法.pdf

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1、GB/T 11545-1996 前占4叶间经过长期试验实践发现，GB/T11545-89部分内容已不适应目前汽车V带质量日益提高的要求。另外?一些引进设备的企业要求等效果用国际标准试验方法?所以对照标准进行修订。修订后的新标准是等效果用国际标准ISO5287: 1985(汽车工业脚V带俩一时试验，对该国际标准缺少的型号和部分参数，等效果用日本汽车协会标准JASOE 10783汽车V带)加以补充。由于国际标准没有规定汽车V带破费寿命，我国的汽车V带产品标准等效采用日本汽车协会标准的班费寿命;同时，本标准对国际标准没有规定试验用传动功率也是采用了日本汽车协会标准!为了我国V带班劳寿命与国外先进标准

2、具有较高的可比性，本标准张紧轮施加的张紧力也相应地采用丁日本汽车协会标准规定，而未来用国际标准规定的较低的张紧力。对于适应于长度800mm以下V带的两轮试验机试验方法，国际标准是放在正文中，但由于部分参数目前缺少规定依据，故本标准将该方法作为标准的附录在附录A中给出。本标准从生效之日起，代替GB/T11545-890 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。本标准由青岛撒股工业研究所归口。本标准起草单位:青岛撒股工业研究所、开封恩达撒股(集团)有限公司、江西宜春市撒脏厂、江西万载撒脏厂、常熟大象撒股工业有限公司。本标准主要起草人:韩德深、张玉本、易建华、黄松、杨倒良。GB/T 11 卜1lSO嗣

3、lSO(自际标准化组织)足忖4目标准化机构(lSO恻体)刷刷刷联合组织。栅际标准的:卡制lSO的台技术委员会组织t行。各成员团体如果对Bi技术制会的某个nOO感兴趣1就有权派代表参t该技术委员会组织的会议。叫自与ISO有联系的自际组织(政府的自政府的)也参加有关:作。被4技术委员会泉州际标准1身，mISO鹏会批准为自际标准以前都盼翩翩酬情棚。按照ISO_I，!顺胁的栅果中如果阔少%的赞成果!川阔际标准翩通过70自际标准ISO11自ISOjTCH技术顿州捎带(包括啡)制的。自际标准ISO t灿lfH年。本舰第二阳作为忖栩栩代丁绍恨。中华人民共和回国家标准汽车V带疲劳试验方法机beltdrives

4、 for the automotive industry-Fatigue test 1 范围GB/T 11545-1996 叫vISO 5287: 1985 代替GBI丁1154589本标准规定了用于检验汽车V带(以下简称V带)耐疲劳性能的试验方法。本标准适用于汽车内燃附属设备的传动接置使用的V带。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T 11357一89带轮的材质、表丽粗糙度及平衡(eqvISO 254:1981) 3 方法掘耍在本标准规定的条件下

5、，用王轮疲劳试验机测定V带的疲劳寿命。疲劳寿命是指当V带达到终止条件时所祟积的正常边转小时数。4 试验援.4.1 疲劳试瞌机见罔1)4. 1. 1 本标准所采用的疲劳试验机包括以下几个部分:a)一个主动轮和驱动它的适当装置fb)一个从功轮和与之相连的功率消辑张置;c)一个可以对V带施加张力的张紧轮和张紧赞盟pd)一个测最V带滑动嚣的装置，测最精度为士1%。4.1.2 试验机的结构应牢固、稳定，所有的部件在所承受的应力下不应发生显著变形。4. 1. 3 为能方便地对V带施加张紧力，并允许V带伸长，三枪试脸机的张紧轮及其轴承装置应能在支架上沿拉力作用线方向自由滑动(见阁1)。4.1.4 为了适用各

6、种不同的带伏，主动轮和(或)从动轮、张紧轮及支架蝶置应可调节位置并可加以紧回(见阁1)。4.1.5 v带安装在带轮上后应加以调整，使V带的对林面与各轮槽的对称面的央角小于150 4. 1. 6 张紧力作用线应穿过张紧轮中心线而平分V带在张紧轮上弯曲处所构成的典角，并位于张紧轮槽的对称商内。4.1.7 功率消耗接置的消耗功率可调节井显示。4. 1. 8 试验机应装有测定时间、转速、传动功率的仪表。4.1.9 试验机主动轮转速应可调至褒1的规定值。国戴技术监督局1996斗28批准1997 06-01实施GB/T 11545 1996 |从向4从动轮与功事吸收装置相联)45没|张.轮袋子滑遭中张.轮

7、及其文架的调节方向注;1) 45.是对初始试验布局的规定，由于试验期间V带的再张紧，这个角度可能发生微小的变化.图1三轮试验机的平面布局4.2 试验轮4.2.1 试验轮采用45号钢制作，排调质处理。4.2.2 试验轮尺寸和传动参数如表1和阁2所示。表l型号项自符号单位AVIO AV13 AV152J AV172J AV222J 主动轮和从动轮的有效直校d.1 盯1m121 127 127 125 150 张紧轮的有效直径d咄mm 63 70 80 90(80)11 100 槽的有效宽度b. mm 9.7 12.7 14.7 16.1 21. 5 :f:动轮和从动轮的槽角tp () 36 36

8、36 36 36 张紧轮的槽角tp () 36 36 36 34 34 最小槽深h. 口1盯111 13.75 13 15 19 糟1页酣角般小曲率半使 m口10.8 0.8 。.81.5 1.5 主动轮转速 r/min 4900 4700 4700 4800 3900 慨限偏撞士0.2士0.2士0.25士0.5土0.5士2%GB/T 11545-1996 费l(窍型号项自符号单位AVIO AV13 AV152J 从动轮的传动功率1)P 张紧力。F 拉11)括号内数值为有齿切迎式V带的试钱用尺寸 咱kW 6.0 N 540 bd 朋2试脸轮槽截丽7.9 690 4.2.3 轮槽侧面各处的农田粗

9、糙度Ra的算术平均值不得大于0.8m。4.2.4 试验轮的平衡罄求按GB11357的规定执行。5 试验窟最件5. 试验蜜的黛掘服控制在18-32C之间。7.9 690 5.2 试磁机的传动装置附近不得有空气流动，但由传动本身引起的空气除外。6 试验法6.1 诚验条件lt1l限偏藕AV17Z AV22Z 9.0 10.0 830 930 6.1.1 试验装置中各轮及支架的相对位置如图1所示，.1:动轮和从动轮间的中心距曲式(1)计算，中心距极限偏差为士2mm. 2. 414a口L.- O. 785 (3de1 + d.z)一(del- d.2) . . .( 1 ) 式中Ia一一主动轮和从动轮之

10、间的中心距，mm，L.V带的有效快度，mm，del主动轮和从动轮的有效直径，mm;d.2张紧轮的有效直径，mm。采用说明g1J因为汽车V带产品标准采用JASOE107-阔的传动功率和疲劳寿命，所以本标准也采用JASOE 107-88的张紧力，而来采用I以)5287一1985的公式计算.2J 1以)5287一1985未有规定。根据IASOE 107-88予以补充。GB/T 11545一19966.2 主动轮的转速、从动轮的传动功革以及作用在张紧轮上的张紧力如表l所示。6.1.3 试验用V带快度应在800mm以上，对快度小于800mm的V带，可按附最A(标准的附录)用两轮疲劳试验机进行试验。6.2

11、 试瞌耀序6.2.1 试验准备6.2.1. , 将V带安装在带轮上，对张紧轮施加规定的张紧力，让张紧轮在滑遭中自由移动，开动试验机使之达到规定的转速，将规烧的负荷迅速施加在从功轮上，让试验装置在上述条件下运转5 min士15s(不包括开机和停机时间)，然后让试脸机至少停机10min. 6.2.2 用于使V带转动数圃，用安装在张紧轮文架上的朋盘式位移测定仪测量张紧轮移动的最大拖围并记录下来，然厨将张紧轮支架紧困在上述最大移动范围的中点处。6.2.2 试验6.2.2.1 重新开动试验机达到规定的转速，将规定的负荷迅速施加到从动轮上，记最主动轮和从动轮之间的初始滑动率，让试瞌装置在上述条件下连续运转

12、，直茧V带达到终止条件。6.2.2.2 坦滑动率与初始滑动率之提(即滑动率增量)达到4%时，立即关闭试瞌机，停机20min，然后松开张紧轮支架的紧固坡置，重新对V带施加张紧力，用守主使V带转动2-3圈，再按6.2.1.2所述将张紧枪紧剧在最大移动辄阔的中点处，随后继续试脆。对V带进行再张紧的操作时间不得扭过30min. 6.2.2.3 当滑动率增最达到4%时，就重复次6.2.2.2所述操作，直窒V带达到终止条件。6.2.3 滑动都增量计算滑动旦在增最6.E可以用测定时的滑动率与初始滑动率相减而得到，也可按式(2)计算z6.E = (io if) X 100 ( no nf 1、，咱-No Nf

13、l忡.vv式中:6.E一一滑动率增量，%，no一一开始试验时从动轮转速，r/mi川nc一一测定假时的从动轮转速，r/min;No开始试验时主动轮转速，r/min;Nf一一测定e值时主动轮转速，r/min.枝，所有转溜的测烧均应在带有试验负荷的情况下进行。6.2.4 试膛的终止.( 2 ) 当试验中出现V带失效现象(即带体翻转、断裂等)而无法远转或V带滑动率增量第三次达到4%时，终止试验并记录连续正常运转的累积小时数，作为疲劳寿命试验结果。7 试验报告试验报告应包括以下内容za)试验依据的标准号;b)试验V带的型号和长度Fc)试验机的型号;d)疲劳寿命pe)结束试验的理由;f)虫动轮转迹、从动轮

14、传动功E辑、张紧轮的张紧力pg)再张紧次数和每次再张紧时的边转时间ph)偶然情况;i)试验期间的平均室温pGB/T 11 545 -19 9 6 j)试验日期、试验人员及试脸单位。附录A(标准的附录)汽牢V带两轮宿费试验方法A1 推赞试验机网轮试验机的两带轮之一(主动轮或从功轮)府可移动(见阁Al)，试验机上应装有紧朋装置，它能在V带承受规定张力的情况下固定可移动带轮的位置。其余要求句三轮试验机相同。V带张力施加到可移动轮上从动轮(与功且在吸收装置相联)可移动轮调节方向主动轮性:安装在带轮上的V带与自各带轮中所确定的平丽的央角应小子15。因Al两轮试验机的布置A2 试磁带轮及传动.撒主动轮和从动轮有效直径de;对AVI0型V带为63士0.2mm; 对AV13型V带为76士0.2mm。真余要求及传动参数与二三轮试脆机带轮相闷。GB/T 11卜1抽回且万叶怦川A咽州h| 协wmmt喇川MM咂凰m咖胁皿mumm川IFla A阳相幽幽mA州削川崎mv力刷刷-mhm州灿腼抽崎跚跚aq,.u AA F=KXP 式中，F一刷在V带上的帐时，N，?一胁栩栩功$，IW，制牌约为棚三轮试验机的10%，K一系数，K= ll N/IW o A 试1-件和租用每次试验中仰刷刷I如OOAl所Rf蛐条件和程序与2轮试验机相同f附试验机的张1轮改为可移动脚J月。