GB T 31498-2015 电动汽车碰撞后安全要求.pdf

《GB T 31498-2015 电动汽车碰撞后安全要求.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GB T 31498-2015 电动汽车碰撞后安全要求.pdf（16页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、a们.:. : . . f.,: 院:. .:飞. ，飞._1:11:.川:.:-=-二，. 一、l.:.于. 写.唱唱E臼43.020T 47 中华人民共和国国家标准GB/T 31498-2015 电动汽车碰撞后安全要求, 、The safety requirement of electric vehicle post crash . 2015-10-01实施2015-05-15发布发布中华人民共和国国家质量监督检验检夜总局中国国家标准化管理委员会气飞，/町向叫，-mu川/切hh4 GB/T 31498-2015 目次E111245 法方验试全安电后撞碰车汽动电件录E附胜义性引定求序范性和要

2、程明围范语术验气言范规术技试4前12345附 I GB/T 31498-2015 前-R 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本标准负责起草单位z中国汽车技术研究中心、安徽江淮汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、一汽技术中心、上汽股份技术中心、泛亚汽车技术中心有限公司、国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、上海机动车检测中心、浙江吉利汽车研究院有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、观致汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司研发中心、

3、一汽大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、北京现代汽车有限公司。本标准主要起草人:J桂彬、孙振东、李玉刚、谢世滨、赵会、禹慧丽、李红建、邱少波、王大志、沈海东、李强红、杨辉、吴成明、张丽丽、陈金华、刘洋、陈文财、卢放、林松、吴庆、范大鹏、池永浩、张巍、徐凯。皿GB/T 31498-2015 电动汽车碰撞后安全要求1 范围本标准规定了带有B级电压电路的纯电动汽车、棍合动力汽车正面碰撞、侧面碰撞后的特殊安全要求和试验方法。本标准适用于符合GB11551和GB20071适用范围规定的带有B级电压电路的纯电动汽车、混合动力汽车。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用

4、文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 4208 外亮防护等级CIP代码)GB 11551 汽车正面碰撞的乘员保护GB/T 18384(所有部分电动汽车安全要求GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法GB/T 19596-2004 电动汽车术语GB 20071 汽车侧面碰撞的乘员保护3 术语和定义GB/T 18384和GB/T19596-2004界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1 工作电压working voltage 根据制造商说明，在任何正常工作状态下，电力系统可能发生的交流电压的有效值(rms)

5、或直流电压的最大值不考虑暂态峰值)。3.2 B级电压voltage class B 电路组件或电路的工作电压交流大于30V(rms)且小于等于1000 V(rms)，直流大于60V且小于等于1500 V的电压分类。3.3 3.4 3.5 高压系统high voltage system 车辆带有B级电压电路的部分。可充电储能系统r配hargeableenergy storage可stem;REESS可充电的旦可提供电能的能量存储系统，如蓄电池、电容器。乘员舱p割sengercomp町tment由顶盖、地板、侧围、车门、玻璃窗和前围、后围或后座椅靠背支撑板以及防止乘员接触带电部件的GB/T 314

6、98-2015 电气保护遮栏、外壳围成的容纳乘员的空间。3.6 直接接触direct contact 人或动物与带电部分的接触。3.7 间接接触indir配tcontact 人或动物与基本绝缘失效情况下变为带电的外露可导电部分的接触。3.8 可导电部分conductive p盯t能够使电流通过的部分，在正常工作状态下不带电，但在基本绝缘出现故障的情况下，可能成为带电部分。3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 外露可导电部分exposed conductive part 可以通过IPXXB关节试指触及的可导电部分。注z本概念是针对特定的电路而言，一个电路中的带电部分

7、也许是另一个电路中的外露导体，例如，乘用车的车身可能是辅助电路中的带电部分，但对于动力电路来说它是外露导体。带电部分live part 正常使用时被通电的导体或导电部分。电平台electrical chassis 一组电气相连的可导电部件，其电位作为基准电位。高压母钱h地hvoltage bus 与REESS相连接的高压电路，包括REESS的对外输出部分和充电部分a起火fire 能持续发生火焰的现象。注s瞬间的火花或电弧不属于起火。爆炸explosion 由于能量释放产生瞬间压力波并能对周边物体进行结构性或物理性破坏的现象。电力系统负载balance of el配tricpower syste

8、m 断开所有REESS和燃料电池堆，剩下的B级电压电路。4 技术要求4.1 总则按5.1、5.2完成车辆准备、碰撞试验后，车辆包括REESS的动力用高压系统及与动力用高压系统传导连接的高压部件应同时符合4.24.4要求。 GB/T 31498-2015 4.2 防触电保护要求4.2.1 总要求每一条高压母线至少应满足4.2.24.2.5规定的四个条款中的一个，如果碰撞试验在车辆的REESS与电力系统负载主动断开的情况下进行，则车辆的电力系统负载应满足4.2.4或4.2.5中的一条;REESS和充电用高压母线应满足4.2.24.2.5规定的四个条款中的一个。4.2.2 电压要求按照A.1规定的测

9、试方法，高压母线的电压Vb、V1和民应不大于30V交流或60V直流。4.2.3 电能要求高压母线上的总电能TE应小于0.21.TE可通过以下两种方式之一得到t一种是按照式CA.l)所规定的测试程序进行电能测量时，测得总电能TEo另一种是按照式CA.2)通过高压母线的电压Vb和制造商规定的X-电容器的电容(Cx)来计算总能量TE.储存在y-电容器里的能量(TEyj, TEy2 )也应少于0.2J。应通过高压母线和电平台的电压矶和V2以及制造商所规定的y-电容器的电容(Cy1，Cy2)根据式CA.3)来计算该值。4.2.4 物理防护为了防止直接接触高压带电部位，碰撞后车辆应有IPXXB级别的保护，

10、试验方法按A.3进行。另外，为了防止间接接触的触电伤害，用大于0.2A的电流进行测量，所有外露的可导电部件与电平台之间的电阻应低于0.1n。电连接是采用焊接方式时，则符合此要求。4.2.5 绝缘电阻4.2.5.1 总菜求车辆绝缘电阻应符合4.2.5.2和4.2.5.3的要求。应按照A.4的规定进行测量。如果乘客舱内有2个或2个以上带电电位授有受到IPXXB级别的保护，则本条款不适用a4.2.5.2 动力系统由单独的直流和主器母线组成如果交流高压母线和直流高压母线是互相传导绝缘的，高压母线与电平台之间的绝缘电阻对于直流母线来说，最小值应为100n/v;同时对于交流母线来说，最小值应为500n/v

11、o 4.2.5.3 动力系统白连接的直流和交流母线组成如果交流高压母线和直流高压母线是互相传导连接的，高压母线与电平台之间的绝缘电阻的最小值应为500n/v。如果在碰撞之后，所有交流高压母线的保护级别达到IPXXB，或交流电压等于或小于30V，则高压母线与电平台之间的绝缘电阻的最小值应为100n/v工作电压。4.3 电解擅泄漏要求碰撞结束30min内，不应有电解液从REESS中溢出到乘员舱，不应有超过5.0L的电解液从REESS中溢出。3 GB/T 31498-2015 4.4 REESS要求4.4.1 REESS移动要求位于乘员舱里面的REESS应保持在安装位置，REESS部件应保持在其外壳

12、内。位于乘员舱外面的任何REESS部分不应进入乘员舱。4.4.2 REESS特殊安全要求碰撞结束30min内，REESS不应爆炸、起火。5 试验程序5.1 试验前的车辆准备5.1.1 纯电动汽车和可外接充电式混合动力汽车按GB/T18385-2005的5.1进行完全充电。5.1.2 不可外接充电混合动力电动汽车按车辆正常运行状态准备试验。5.1.3 纯电动汽车和可外接充电式混合动力汽车碰撞试验应在车辆充电结束24h内进行。5.1.4 进行正面碰撞试验的车辆其他状态按GB11551的相关规定准备。5.1.5 进行侧面碰撞试验的车辆其他状态按GB20071的相关规定准备。5.2 碰撞试验正面车辆碰

13、撞试验形式和试验方法按照GB11551的相关规定进行。侧面车辆碰撞试验形式和试验方法按照GB20071的相关规定进行。5.3 碰撞后电安全要求栓查与试验按附录A要求进行相关电安全试验。5.4 试验后车辆应符合第4章的规定。4 GB/T 31498-2015 附录A(规范性附录)电动汽车碰撞后电安全试验方法A.1 电压测量方法在碰撞测试之后，确定高压母线的电压(Vb、矶、V2)(见图A.D。电压测量应在碰撞之后5s60 s之间进行，取最小电压值。在车辆的REESS与电力系统负载主动断开的情况下，电力系统负载不适用本程序。电平台圈A.lA.2 电能副量方法l Jl2 RE臼S总成在碰撞之前，开关s

14、t和一个已知的放电电阻R.并联连接到相关的电容(见图A.2)。在碰撞之后5s60 s之间，开关st应闭合，同时测量并记录电压Vb和电流1.0电压Vb和电流1.的乘积应与这段时间进行程分(从开关Sl闭合的时间tc至电压Vb降低到高压阔值60V直流的时间th)，所得到的积分等于总能量TE，单位为焦耳见式(A.D: TE=j:Vb L .( A.l ) 在碰撞后5s6创os之间的一个时间点测量V叽b并且X耳-电容器(C寡，)的电容是由制造商规定时，应按式(A.2)计算总能量TE:TE=0.5 XC. X (吭一3600) . . . . . .( A.2 ) 在碰撞后5s60 s之间的一个时间点测量

15、V1、V2(见图1)，并且y-电容器(Cy1，C川的电容是由制造商规定时，应按式(A.3)和式(A.的分别计算总能量TEy1、TEy2:TEyj =0.5 X Cyj x (V - 3 600) . . .( A.3 ) TEy2 =0.5 X Cy2 X (叼-3 600) . . . . . .( A.4 ) 在车辆的REESS与电力系统负载主动断开的情况下，电力系统负载不适用本程序。5 GB/T 31498-2015 电平台能结转换系统总成高压母线REESS总成电平台圄A.2A.3 物理防护试验方法在进行车辆碰撞测试之后，不使用工具打开、拆卸或拆除高压部件周围的任何部件，周围所有余下的部

16、件应被视为人体保护的一部分。用GB4208定义的关节试验试指IPXXB)插人物理防护的任何缺口或开口，所用的测试力为(10土l)。如果关节测试指部分或全部进人物理防护部分，则关节测试指应安放在下面规定的每个位置。从直线位置开始，测试指的两个关节应逐步旋转，直至相对于测试指相邻截面的轴线最大角度为900，并应安放在每个可能位置。内部屏障被视为是外壳的一部分。可用一面镜子或纤维镜来检查关节测试指是否接触高压母线，也可通过低压信号电路检查关节测试指是否接触高压带电部件.如果IPXXB测试指不能与高压带电部位接触，则认为符合4.2.3的要求。A.4 绝缘电阻测量方法A.4.1 总则高压母线与电平台之间

17、的绝缘电阻可通过A.4.2测量与计算结合或A.4.3测量的方法得出结果。A.4.2 使用内部直流电压源(连接直流电路两槌)的测量方法通过车辆本身REESS或能量转换系统或其他电源连通B级电路，该电压等级应在车辆制造商指定的正常运行工作电压范围内。如果碰撞过程中REESS或能量转换系统或其他电源与B级电路自动断开，测量绝缘电阻时可重新将其连接，或可使用外部电压源连接至B级电路。外部电压源应至少提供与REESS或能量转换系统或其他电压源水平相同的电压。测量步骤如下2 测量并记录高压母线的负极侧与正极侧之间的电压(Vb)(见图1); 测量和记录高压母线的负极侧与电平台之间的电压(V1)(见图1);

18、测量和记录高压母线的正极侧与电平台之间的电压(Vz)(见图1)。如果V1大于或等于叭，在高压母线的负极侧与电平台之间插入一个已知的标准电阻(Ro)。安装Ro之后，测量高压母线的负极侧与车辆电平台之间的电压(V;)(见图A.3)。G/T 31498-2015 电平台能量转换系统总成高压母线RE囚S总成电平台图A.3根据式(A.5)计算绝缘电阻(R):R; =Ro X (Vb/V-Vb/Vj)或R=Ro X Vb X (1/V-l/Vj) . ( A.5 ) 如果V2大于吭，在高压母线的正极侧与电平台之间插入一个标准的已知的电阻(Ro)。安装Ro之后，测量高压母线的正极侧与车辆电平台之间的电压(V

19、)(见图A.的。电平台能量转换系统总成电平台圈A.4根据式(A.6)计算绝缘电阻(R):R =Ro X (Vb/V-Vb月2)或R=Ro X Vb X (1/V-1/V2) .( A.6 ) 将结果R(电气绝缘电阻值，单位为0)除以高压母线的工作电压单位为V)，所得结果应满足4.2.5的要求。R (O/V) =R (0)/工作电压(V)注z已知的标准电阻Ro!l)应等于所要求绝缘电阻的最小值单位。/V)乘以车辆的工作电压(单位V)，但允许土20%的浮动oRo的阻值对绝缘电阻的计算没有影响，只是该范围内的Ro值使得电压的测量结果更精确.A.4.3 使用外部直流电压谭(连接B级电路与电平台的副量方

20、法测试电压应是不小于B级电力系统最大工作电压的直流电压，施加该电压于带电部件和电平台之间足够长的时间以获取稳定读数。如果系统有几个不同电压等级的带电部件如包含升压转换器)，可施加各自的最大工作电压来进行绝缘电阻的测量。7 GB/T 31498-2015 应使用合适的设备进行测量如兆欧表。将测试结果R，(电气绝缘电阻值，单位为除以高压母线的工作电压(单位为V)，所得结果应满足4.2.5的要求。R(O/V)=R;(O)/工作电压(V)8 mFON|叮Fmh函。国华人民共和国家标准电动汽车碰撞后安全要求GB/T 31498-2015 中铸中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号(100029)北京市西城区三里河北街16号(10004日网址总编室，(010)68533533发行中心，(010)51780238读者服务部，(010)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销善开本880X12301/16 印张1字数18千字2015年5月第一版2015年5月第一次印刷祷18.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68510107书号，155066. 1-51107定价G6/T 31498-2015 打印日期:2015年6月9日F002