GB T 28046.4-2011 道路车辆.电气及电子设备的环境条件和试验.第4部分：气候负荷.pdf

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1、ICS 43.040. 10 T 36 GB 和国国家标准11: ./、中华人民GB/T 28046.4-2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分:气候负荷Road vehicles-Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment-Part 4: Climatic loads (ISO 16750-4:2006 ,MOD) 2011-10-31发布2012-02-01实施数码防伪 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布GB/T 28046.4-2

2、011 目次前言.m 1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 工作温度范围5 试验和要求.2 6 气候负荷代码.7 防尘、防水.附录A(资料性附录)根据安装位置设备的常规试验和要求.I GB/T 28046.4-20门 - 目。昌GB/T 28046(道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验包括五个部分z第1部分z一般规定;第2部分:电气负荷;一一第3部分:机械负荷;一第4部分z气候负荷;一一第5部分z化学负荷。本部分为GB/T28046的第4部分。本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分使用重新起草法修改采用ISO16750-4: 2006(道路车辆电气及电子设备的环境条件

3、和试验第4部分:气候负荷进行制定。本部分与ISO16750-4: 2006的技术性差异及原因如下:一一为保持系列标准的相互对应和协调关系，将原文5.1. 1. 2. 2中的-40 .C (属于明显错误，ISO 16750-4的修订版已改为Tmin)替换为Tmin;一一因原标准中第8章的说明没有指导意义，本部分予以删除。一-原文表4的5.6一栏规定无法理解，本部分参照ISO16750-4修订版的对应内容进行修改。本部分由国家发展和改革委员会提出。本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本部分起草单位:中国汽车技术研究中心、长沙汽车电器研究所、上海市质量监督检验技术研究院、东风

4、商用车技术中心、深圳市航盛电子股份有限公司、上海科世达华阳汽车电器有限公司、郑州跃博汽车电器有限公司、苏州泰思特电子科技有限公司、北京中元公司。本部分起草人:许秀香、胡梦蚊、卢兆明、何玉军、汪锡斌、高志彪、张勇英、孙成明、张越。皿1 范围道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分:气候负荷GB/T 28046.4-20门本部分描述了安装在车辆上/内特定位置的系统/组件可能的气候环境负荷，且规定了试验及要求。本部分适用于汽车电气电子系统/组件。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有

5、的修改单)适用于本文件。GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验第2部分z试验方法试验A:低温CGB/T 2423. 1-2008 ,IEC 60068-2-1 :2007 ,IDT) GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温CGB/T 2423. 2-2008 ,IEC 60068-2-2: 2007 ,IDT) GB/T 2423. 3 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Cab:恒定湿热试验CGB/T 2423. 3-2006 ,IEC 60068-2-78:2001 ,IDT) GB/T 2423. 4 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法

6、试验Db交变湿热(12h+12 h循环)CGB/T 2423.4-2008, IEC 60068-2-30: 2005 ,IDT) GB/T 2423. 17 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐雾CGB/T2423. 17 2008 ,IEC 60068-2-11: 1981 , IDT) GB/T 2423. 18 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Kb:盐雾，交变(氯化铀溶液)CGB/T 2423. 18-2000 ,IEC 60068-2-52 :1 996 , IDT) GB/T 2423. 22 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验N.温度变化CGB/T

7、2423. 22一2002 ,IEC 60068-2-14: 1984 , IDT) GB/T 2423. 34 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Z/AD:温度/湿度组合循环试验CGB/T2423.34-2005 , IEC 60068-2-38: 1974 , IDT) GB/T 2423. 51 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ke:流动混合气体腐蚀试验CGB/T 2423.51-2000 , IEC 60068-2-60: 1995 , IDT) GB/T 28046. 1 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分:一般规定CGB/T28046. 1 -2011

8、 ,ISO 16750-1:2006 ,MOD) GB/T 28046.2 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分:电气负荷CGB/T28046.2 一2011，ISO16750-2:2006 ,MOD) ISO 20653 道路车辆防护等级CIP代码)电气电子设备对外来物、水和触及的防护3 术语和定义GB/T 28046. 1给出的术语和定义适用于本文件。1 GB/T 28046.4-2011 4 工作温度范围表1定义了工作温度范围。受试装置(DUT)按表1选择适用的温度范围且在技术条件中注明。表1工作温度范围代码Tmin Tm皿 A 20 65 B 一3065 C 65 D 70

9、E 75 F 80 G 85 H 90 I 95 J 100 K 105 -40 L 110 M 115 N 120 。125 P 130 Q 140 R 150 S 155 T 160 Z 按协议在热浸透要求TmaxHS情况下，Tmax增加150C，详见5.3.10油漆修补温度(TmaxPR)可以高于工作温度且应在DUT技术条件中注明。采用的试验应由供应商和车辆制造商协商确定。5试验和要求5. 1 恒温试验5. 1. 1 低温试验5. 1. 1. 1 贮存5. 1. 1. 1. 1 目的模拟DUT暴露在低温不带电工作状态，如系统/组件装运期间。失效模式为不能承受霜冻，例如2 GB/T 280

10、46.4-2011 液晶显示器凝结。5.1. 1.1. 2 试验除DUT技术条件另有规定，在低温-40.C按GB/T2423.1进行试验，持续24h. DUT工作模式为1.1。5. 1. 1. 1. 3 要求功能状态应达到GB/T28046. 1定义的C级。5.1. 1. 2 运行5. 1. 1. 2. 1 目的模拟DUT暴露在低温带电工作状态，如系统/组件使用于很低的环境温度。失效模式为因低温造成的电气故障(例如带电解液的电容器冻结)。5. 1. 1. 2. 2 试验在低温Tmin按GB/T2423.1进行试验，持续24h. DUT工作模式为GB/T28046. 1定义的3.2.5. 1.

11、1. 2. 3 要求功能状态应达到GB/T28046. 1定义的A级。5.1.2 高温试验5. 1. 2. 1 贮存5. 1. 2. 1. 1 目的模拟DUT暴露在高温不带电工作状态，如系统/组件装运期间。失效模式为不能承受高温。5. 1. 2. 1. 2 试验除DUT技术条件另有规定，在85.C高温干热下按GB/T2423. 2进行试验，持续48h. DUT工作模式为1.1. 5. 1. 2. 1. 3 要求功能状态应达到GB/T28046.1定义的C级。5. 1. 2. 2 运行5. 1. 2. 2. 1 目的模拟DUT暴露在高温带电工作状态，如系统/组件使用于很高的环境温度。失效模式为因

12、高温造成的电气故障(如组件的热退化)。5. 1. 2. 2. 2 试验在Tmax高温干热下按GB/T2423. 2进行试验，持续96h. DUT工作模式为GB/T28046. 1定义的3.2.3 GB/T 28046.4-20门5. 1.2.2.3 要求功能状态应达到GB/T28046. 1定义的A级。5.2 温度梯度5.2. 1 目的用于检查机械和电气装置在工作温度范围内出现故障的小的温度区间，见图10T 160 140 120 100 80 60 40 20 0 -20 40 60 二1气气_/ _/ -.喧_/I i I / / / / / l 1 o 50 100 150 200 25

13、0 300 350 其中2t一一时间，min;T一一温度，C。图1温度梯度试验示例(以表1中代码Q为例)5.2.2 试验将DUT安放在温箱中，以5.C温度梯度从200C降到Tmin，然后以5.C温度梯度从Tmin升到Tmax(见表1)，每步都要等到DUT达到新的温度。每到新的温度，按GB/T28046. 2规定的代码字母分别在USmin和USmax以3.2工作模式进行功能试验。在调温过程中将DUT关闭。5.2.3 要求在Tmin和Tmax间的每个温度点，DUT应保持正常功能，即功能状态应符合GB/T28046. 1定义的A级。5.3 温度循环5.3.1 规定变化率的温度循环5.3. 1. 1

14、目的模拟DUT带电工作时周围温度的变化，如在系统/组件工作时快速改变周围温度。如果系统/组件处在热浸透温度(例如安装在发动机上的系统/组件)，高温阶段附加的短暂温度峰值要确保DUT在这期间的基本功能。为避免系统/组件内的电热扩散抑制系统/组件达到Tmin，在降温阶段将DUT关闭。失效模式为温度变化引起的电气故障。注:本试验不是寿命试验。4 GB/T 28046.4-2011 5.3. 1.2 试验温度循环试验按GB/T2423. 22进行。在整个装置达到Tmin后DUT通电工作，用尽可能短的时间检查装置的功能。此外，在循环(见图2)的第210min第410min期间通电工作。通电运行阶段采用3

15、.2工作模式。温度变化范围应符合表2，试验包括热浸透温度(TmaxHS) ，见图3和表30考虑到DUT上可能的凝露，周期长的电气运行启动温度在200C。在Tmin启动的长时间运行应防止电功率耗散产生的凝露。不允许对试验箱空气进行辅助烘干，按规定进行30个试验循环。T 20 其中zT一一温度，.C。t 时间，minoa一一工作模式为3.2.b一一一个循环。b 500 600 图2规定变化率的温度循环(T，血和Tmax见表1)表2温度循环期间的温度和持续时间(见圈2)按表1的代码A-T 时间温度口lln 。20 60 Tmin 150 Tmin 210 20 300 Tmax 410 Tmax 4

16、80 20 注:在车辆环境中，一些设备可能经受不同的温度、温度梯度和时间，这种情况下使用代码z.5 GB/T 28046.4-2011 T 120 100 80 60 40 20 。一20-40 X 一600其中=T一一温度，C。t一一时间，minoa 工作模式为3.2.b一一工作模式为3.2。c一一一个循环。100 r-t 飞/1 / / / X 气/a r 1 -. 5二 200 300 400 500 600 图3热浸透阶段温度循环示例(按表1代码F为例)表3热浸透温度循环的温度和持续时间(按表1代码E为例)时间虹口n。60 150 210 300 360 370 400 410 440

17、 480 5.3. 1. 3 要求功能状态应符合GB/T28046. 1定义的A级。5.3.2 规定转换时间的温度快速变化5.3.2.1 目的温度。C20 -40 -40 20 80 80 95 (Tm.HS) 95 (TmoxHS) 80 80 20 这是一个加速试验，模拟车辆中大量的慢温度循环。对应实际车辆温度循环，用较快的温度变化率6 GB/T 28046.4-2011 及更宽的温度变化范围，加速是可行的。失效模式为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失效。本试验将导致机械缺陷(裂缝)，不要求带电工作。5.3.2.2 试验按GB/T2423. 22 Na进行温度循环试验。从Tm

18、in升到Tmax温度转换时间不超过30s，根据尺寸和性能特点，DUT在每个温度点保持20min、40 min、60min或90min。工作模式为l.1.循环次数见表4。根据协议，本试验可在DUT开发期间带外壳或不带外壳进行。5.3.2.3 要求功能状态应达到GB/TZ8046. 1定义的C级。5.4 冰水冲击试验5.4. 1 目的模拟应用在车辆受溅区域的产品由冰水引起的热冲击。如冬季在有水路面驾驶时冰水溅落到热的系统/组件上。失效模式为不同的温度膨胀系数导致的材料机械破裂或密封失效在5.3.2.1中未涉及到因密封性降低导致水浸入系统/组件的失效模式。试验有如下两种可选方法。注:该试验不属于腐蚀

19、试验。5.4.2 水飞溅试验5.4.2.1 试验在烘箱中加热DUT到Tmax保持规定的时间(th)，然后用冰水喷向DUT持续3s。如果DUT在车上仅受一个方向的溅水，就只按安装位置的这个方向喷水。如果设备在车上受多个方向的溅水，对这些方向应进行说明，每个方向用一个新的DUT进行试验。溅水的宽度控制在始终远大于DUT的宽度，如果接受溅水的DUT的尺寸远大于单个喷水头，应安排多个喷头成排地溅水到DUT上。见图4、图5和图60试验参数包括:循环数:100;在Tmax保持时间th:1 h或直到DUT温度稳定;转换持续时间:20s (在DUT高温贮存和溅水之间手动转换); 一一试验用液体:去离子水;一一

20、水温:0OC十40C水流量:(3L4 L)/3 s(喷射时); 一一喷口到DUT的距离:(325士25)mm(提供的水应超过DUT的宽度); 工作模式:见图5;一DUT的方向:与装车方向相同。5.4.2.2 要求功能状态应达到GB/T28046. 1定义的A级。7 GB/T 28046.4-2011 x 图4喷射Ih 15 min a一一一一一一一一一一一b e 131 115 98 。# x 旦导一一牛一-c一一一一一一一一一-一一一一一一一一一一一-一一一寸-8 d 。其中2a 工作模式为3.2; b二工作模式为1.2; C二一打开;d 关闭;e-一个循环。斗卡立立图5水飞溅试验循环其中3

21、1一一-DUT;2一一喷头53一一泵;4一一飞溅水;5一一飞溅。5.4.3 浸没试验5.4.3. 1 试验GB/T 28046.4-2011 3 4 图6水飞溅试验装置将DUT与试验设备连接。DUT在Tmax的烘箱中运行规定的时间(th)，将在运行状态下的装置浸设在冰水容器中5min，浸没深度不小于10mm。试验参数包括:一一循环数.10; 一-Tmax下保持时间th:1 h或直到DUT温度稳定;一一-转换持续时间:20问一一试验用液体t去离子水;水温:0.C十4.C;一一浸没时间:5 min; 一一工作模式:3.2; DUT的方向:与装车方向相同a5.4.3.2 要求功能状态应达到GB/T2

22、8046. 1定义的A级。5.5 耐盐雾5.5.1 腐蚀5.5. 1. 1 目的检查系统/组件的材料和表面涂层在冬季道路上抵御盐雾和盐水侵蚀的能力。试验模拟实际的腐蚀，失效模式为侵蚀。对照有关规定目视检查下列项目:标志、外观、工艺及涂层。5.5. 1. 2 试验按GB/T2423. 18进行试验。从表4和附录A选择严酷度等级，采用l.2工作模式。在最佳的距GB/T 28046.4-20门离和适当的照度条件下，具有正常视力的观察者用肉眼目视检查。5.5. 1. 3 要求应没有降低正常功能的变化(例如，密封功能，标志和标签应清晰可见)。功能状态应达到GB/T 28046. 1定义的C级。5.5.2

23、 渗漏和功能5.5.2. 1 目的检查系统/组件对冬季道路上盐雾和盐水的抵御能力，失效模式为盐水渗漏导致的漏电而引起的电气故障。5.5.2.2 试验按GB/T2423. 17试验K习及图7所示循环进行。一个循环持续24h。对DUT喷雾8h，然后休息16h，在一个循环的第4小时和第5小时之间以3.2工作模式运行DUT，共进行6个循环即最少6天。其中zt一-时间，h;a一工作模式为3.2;b一一工作模式为1.2; c一一打开(喷盐雾hd一一关闭(停喷盐雾); e一一-一个循环。5.5.2.3 要求e 图7盐雾试验循环不得有盐水进入壳体。在3.2工作模式下功能状态应达到A级。5.6 湿热循环5.6.

24、1 目的模拟系统/组件用于高湿条件，失效模式为因潮湿引起的电气故障，例如，印制电路板因潮湿产生的漏电流。附加失效模式为壳内潮气流动的呼吸效应，当系统/组件壳内空气温度下降时，外部高湿气体就会被吸人。10 5.6.2 试验5.6.2. 1 一般要求按表4和附录A进行如下试验。5.6.2.2 试验1.湿热循环按GB/T2423. 4 Db变量1进行试验:-一上限温度z十55.C; 一一循环数:60当达到最大循环温度以3.2工作模式进行功能试验。5.6.2.3 试验2.温度/湿度组合循环试验按GB/T2423. 34中Z/AD的规定进行试验。推荐循环数:10。当达到最大循环温度以3.2工作模式进行功

25、能试验。5.6.2.4 要求功能状态应达到GB/T28046. 1定义的A级。5. 7 稳态温热5.7. 1 目的GB/T 28046.4-20门模拟系统/组件用于高湿条件。失效模式为潮湿引起的电气故障(例如，印制电路板因潮湿产生漏电流)。5.7.2 试验按GB/T2423.3进行试验。试验持续时间为21天。工作模式:采用2.1工作模式，但在最后一小时采用3.2工作模式。5.7.3 要求发动机关闭时工作的系统，功能状态应达到GB/T28046. 1定义的A级。其他系统直到最后一小时前应达到C级，最后一小时达到A级。5.8 流动混合气体腐蚀试验5.8.1 目的模拟系统/组件用于有腐蚀气体的环境中

26、，例如，在高度污染的空气中。失效模式为电气触点表面由绝缘腐蚀物导致的电气故障。本试验与连接触点和开关有关。另一失效模式为因保护涂层(如油器)被渗透导致其下层结构遭到腐蚀。本试验的应用应在DUT技术条件中规定。5.8.2 试验按GB/T2423. 51，试验Ke、方法4进行试验，DUT工作模式为1.1。对安装在乘客舱或行李/货GB/T 28046.4-20门物舱的组件试验持续10天，其他安装位置为21天。5.8.3 要求功能状态应达到GB/T28046. 1定义的C级。5.9 太阳光辐射如有要求，应选择合适的材料抵御太阳光辐射。6 气候负荷代码见表40表4代码、试验和要求试验和要求条款代5.3.

27、2 5.4 5.5.1 5.2 5.3.1 5.5.2 码5. 1. 1 5. 1. 2 温度快速冰水盐雾喷射，温度温度盐雾喷射，低温高温梯度循环变化冲击腐蚀泄漏和功能(循环数)(严酷度)A 是是是是300 4 是B 是是是是300 C 是是是是100 D 是是是是100 是4 是E 是是是是100 是5 是F 是是是是100 是是G 是是是是100 是是H 是是是是100 是4 是是是是是100 是5 是Z 按协议注:5.8试验不属于基本代码规定部分。7 防尘、防水按IS020653检查DUT，推荐的1P代码见附录A。12 5.6 5.9 湿热循环5.7 太阳光(试验方法稳态湿热辐射代号试验

28、2是试验2是试验1是试验2是试验2是试验1是试验1是是试验2是是试验2是是GB/T 28046.4-2011 附录A(资料性附录)根据安装位置设备的常规试验和要求表A.1 常规试验和要求安装位置推荐的工作温度范围推荐气候要求推荐防尘和防水(见表1)(见表的(见ISQ20653) 发动机舱车身L,Q A ,D IP6K9K 车架H A ,D IP6K9K 非刚性连接的柔性进气管上L ,Q A IP6K9K 非刚性连接的柔性进气管内L, Q B 不规定在发动机上Q ,Q A ,D IP6K9K 在发动机内Q ,Q B 不规定变速器/减速器上Q A ,D IP6K9K 变速器/减速器内Q B 不规定

29、乘客舱无特殊要求D C IP5KO 太阳直射处H G 1P5KO 热辐射处J C IP5KO 行李舱/货舱舱内E C IP5KO 外部/腔体内车身E D , H IP5K4K,IP6K9K 车架E D IP5K4K,IP6K9K 底盘/轮载簧上H E IP5K4K ,IP6K9K 簧下H E IP6K9K 乘客舱车门内/上E D , H IP5K3 发动机舱盖N D, H IP5K4K 行李舱盖/门D,E D, H IP5K 箱体盖/门D ,E D , H IP5K3 腔体内朝内D C IP5KO 朝外D E ,I IP5K4K 专用舱内Z Z 不规定-FON|叮.gNH阁。华人民共和国家标准

30、道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分:气候负荷GB/T 28046.4-2011 国中 中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号(100013)北京市西城区三里河北街16号(100045)网址总编室:(010)64275323发行中心:(010)51780235读者服务部:(010)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销非印张1.25 字数29千字2012年2月第一次印刷晤t;号:155066. 1-44099 开本880X12301/16 2012年2月第一版21. 00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68510107定价GB/T 28046.4-2011 打印卡|期:2012年3月2H F002A