GB T 26779-2011 燃料电池电动汽车.加氢口.pdf
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1、ICS 43.080.01 T 47 道国中华人民共和国国家标准GB/T 26779-2011 燃料电池电动汽车加氢口Fuel cell electric vehicles-Refuelling receptacle 2011-07-20发布2012-01-01实施数码防伪中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布GB/T 26779-2011 目。本标准按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本标准起草单位z中国汽车技术研究中心、清华大学、同济大学、上海神力科技有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、中国科
2、学院大连化学物理研究所、上海汽车集团股份有限公司、一汽技术中心。本标准主要起草人:何云堂、赵静炜、陈全世、侯永平、张若谷、孙红芬、侯明、冯力中、盛毅、张英男。I G/T 26779一2011燃料电池电动汽车加氢口1 范围本标准规定了燃料电池电动汽车加氢口的定义、型式、要求、试验方法、检验规则。本标准适用于使用压缩氢气为工作介质,工作压力不超过35MPa,工作环境温度为一40.C60 .C的燃料电池电动汽车。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 245
3、48燃料电池电动汽车术语GB/T 24549-2009 燃料电池电动汽车安全要求3 术语和定义GB/T 24548界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3. 1 加氢口receptacle 加注时,车辆与加氢枪相连接的部件总和。4 型号4. 1 基本结构型式见附录A.4.2 加氢口型号由以下三部分组成zJQK-XX-XX TTL_时号(用阿拉伯数字表示,如01.02等); | 标称工作压力等级,MPa(如35表示35MPa); I 加氢口汉语拼音缩写5 要求5. 1 一般要求5. 1. 1 接口型式及尺寸应符合4.1的要求。5. 1.2 加氢口应符合GB/T24549-2009中4.2.2的有
4、关规定。5. 1. 3 加氢口应有防止水和灰尘进入接口并能防止接口损伤的防尘盖,应有防止防尘盖丢失的装置。5.1.4 加氢口应有接地连接装置,除非车辆上有其他能消除静电的措施。5.1.5 加氢口应有防止压力超过标称压力的压缩氢气通过加氢口的功能。5. 1. 6 加氢口与氢接触的材料应与氢兼容,在设计的使用寿命期限内,不会发生氢脆现象。1 GB/T 26779-2011 5.2 性能要求5.2. 1 气密性按6.3规定的方法进行气密性试验,用检漏液检查如果1min之内元气泡产生则为合格。5.2.2 耐温性按6.4规定的方法进行耐温性试验后其气密性应符合5.2.1的要求。5.2.3 相容性加氢口与
5、氢气接触的非金属零件,按6.5规定的方法进行相容性试验后,其体积膨胀率应不大于25%,体积收缩率应不大于10%,质量变化率应不大于10%。5.2.4 耐氧老化性加氢口与氢气接触的非金属零件,按6.6规定的方法进行耐氧老化性试验后,不应出现变形、变质、斑点及裂纹等现象。5.2.5 渡静压强度加氢口的承压零件按6.7规定的方法进行液静压强度试验后,应不出现任何裂纹、永久变形。5.2.6 耐振性加氢口按6.8规定的方法进行耐振性试验后,所有连接件不应松动,其气密性应符合5.2. 1的要求。5.2.7 耐异常压力加氢口按6.9规定的方法进行耐异常压力试验后,所有连接件不应松动,其气密性应符合5.2.
6、1的要求。5.2.8 耐久性加氢口的单向阀完成耐温性试验后,按6.10规定的方法再进行耐久性试验,试验后不应出现异常磨损,且应符合5.2. 1气密性的要求。6 试验方法6. 1 一般规定6. 1. 1 试验条件除非另有规定,试验应在下述条件下进行:a) 试验环境温度为15.C35 .C; b) 试验介质应为清洁的干燥空气或合适的惰性气体。6. 1. 2 测量参数、单位及精确度测量参数及其单位、精确度要求见表1.2 GB/T 26779-2011 表1测量参数、单位及精确度参数单位精确度分辨率压力MPa 土0.10.1 温度。C士0.51 时间s 土0.10.1 长度rnrn 土0.5%1 6.
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