GB T 18571-2001 小艇 舷外机便携式燃油系统.pdf

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1、ICS 47.080 u 37 GB 中华人民共和国国家标准GB/T 18571- 2001 idt ISO 13591 : 1997 小艇舷外机便携式燃油系统Small craft-Portable fuel systems for outboard motors 2001-12 -13发布2002 - 08-01实施中华人民共和国发布国家质量监督检验检班总局G/ T 18571-2001 前本标准等问采用ISO13591: 1997(小艇舷外机便携式燃油系统。本标准的附录A和附录B是提示的附录。本标准由中国船舶工业集团公司提出。本标准由中国船舶工业第七O八研究所归口。本标准起草单位:中国船

2、舶工业第七O八研究所。本标准主要起草人:李振声、林德辉、王仲正。GB/T 18571-2001 ISO前言国际标准化组织OSO)是各国标准机构OSO成员团体)的世界性联合组织。国际标准的制定工作由各IS0技术委员会进行。凡对某个技术委员会所从事的项目感兴趣的每个成员团体，均有权参加该技术委员会。与IS0有联系的政府性或非政府性国际组织，也可参加这项工作。IS0与国际电工委员会OEC)在电工技术标准化工作中密切合作。各技术委员会通过的国际标准草案，在ISO理事会批准作为国际标准之前，应先送各成员团体投票表决，按照IS0标准制定程序，国际标准至少应有75%的成员团体投票赞成，才能成为国际标准。本国

3、际标准IS013591: 1997由IS0/TC188小艇技术委员会制定。本国际标准的附录A和附录B是提示的附录。中华人民共和国国家标准小艇舷外机便携式燃油系统Small craft-Portable fuel systems for outboard motors 1 范围G/T 18571-2001 idt ISO 13591 : 1997 本标准规定了在艇长为24m或以下小艇上安装的舷外机所使用的额定容量等于或小于27L，用于携带和贮存易燃液体的便携式燃油系统的设计、材料及试验要求. 本标准不适用于压力式燃油系统。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的象文.

4、本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列掠擅最新版本的可能性.GB/T 14652.22001小艇非耐火燃油黛惊idt，.lSO.9.t1994) ISO 1817:1999硫化橡胶液体影响的测定3 定义本标准采用下列定义.3.1 易燃液体flamroable liquid 闪点低于60C(闭杯试验).井在38C时，利氏气化压力低于280kPa(绝对压力)的液体。3.2 便携式燃油箱po.t:table fuel tank 用来携带和贮存易燃液体，且其容量等于或小于27L.将成为便携式燃油系统一部分的油箱。3. 3 便携式燃油系统portable fu

5、el system 由拟与舷外机上燃油系统相连接，并带有加袖口量、湿气孔、燃油连接器、燃油管和有关附件的便携式燃油箱所组成的系统。4 一般要求4. 1 便携式燃油箱应设计戚在艇上便于搬动和固定，在艇外再次充油时便于拆卸。注.便携式燃汹箱以下简称汹箱。4.2 油箱的总容积应使在20C时，在正常加油部位至少具有5%额定容量的膨胀空间。加油口开孔位置应使在油箱处于其正常加油位置时不致阻塞膨胀空间。4.3 在便携式燃油系统中应设有一可自动或手动关闭的通气管。4.4 使用无铅汽油的油箱，其加油口颈部的最小内径应为21.5 mm.最大内径应为23.5mm。使用其他燃油的油箱，其加油口颈部的内径应大于30m

6、mo 4.5 在油箱处于正常使用或贮存位置时，油箱的所有开口均应高于燃油液面，且应具有液密和气密的罩盖。4.6 油箱应设计成单手就可携带。中华人民共和国国家质量监督检验检疫且局2001-12-13批准2002- 08-01实施GB/T 18571-2001 4. 7 油箱的形状应是不易堆叠的。4.8 用于便携式燃油系统的材料的配置，应使得在通常船用条件下它们的电化腐蚀为最小。4.9 在塑料和合成橡胶材料中应含有抗紫外线剂。4.10 油箱的颜色应为红色。4.11 油箱上应有指明系统用何种燃油的标志符号。4. 12 在用金属材料制造油箱时，不应使用熔点低于450C的焊接材料。4.13 如艇上装设舷

7、外机便携式燃油系统，则其艇主手册应包括附录A(提示的附录)中所列的内容。艇主手册见附录B(提示的附录)。5 性能要求5. 1 一般试验5. 1. 1 稳定性试验油箱制造完成并带有全部附件后，注人标称容量的预定使用的燃油。将油箱放到与水平成35。的平面上使它处于正常使用位置，并给予足够的摩擦力以防止油箱滑动。以150为间隔使油箱作360。旋转。如果油箱的贮存位置与使用位置不同，则应在贮存位置对油箱重复做试验，但试验时其水平倾角为200。评定:油箱在任何位置都不应翻倒。5.1.2 提手试验按图l准备3个油箱。用水注人油箱内至标称容量并盖紧罩盖。在钢丝绳上留有最小为75mm的松弛段，使每只油箱自由落

8、下一次。4 l一直径6mm(O. 25 in)，长度为12m(36 ft)的钢丝绳(非软性钢);2 铿形件:直径10mm (0.375 in)的钢条，弯曲并焊接在直径20mm(O. 75 in)、长100mm(4 in)的钢棒上;3直径8mm (0.312 in)的聚丙烯绳。单层缠绕在长度超过75mm (3 in)的提手上，用以分担载荷;4一汕箱提子;5一油箱图1自由落体试验的提手布置评定:在落体试验后，每个油箱均应作空气压力试验，试验时内部压力为35kPa，每个油箱均不应有泄漏。5.1.3 加油口盖和附件的密封性试验试验应在30C士2C的恒温室内进行。对3个油箱进行试验，在油箱底或油箱的某一

9、侧壁配有压力管路接头，并注入1L试验液。试验液的成分为:一-42.5%2，2，4-三甲基戊烧;一-42.5%甲苯;一-15.0%甲醇。GB/T 18571 - 2001 拧紧油箱，在加油口盖的内部零件及附件均接触试验攘的状态下贮放28d. 倒空试验液并立即注人由95%的水和5%的温润剂组成的试验液至标称容量，再以5N.m力矩拧紧螺纹口盖。在加油口盖朝下时立即施加160kPa的内部超压保持10min。评定:应无泄漏，3个油箱均应通过这项试验。5.2 金属油箱试验5.2.1 低温落体试验对3个油箱进行试验。油箱内注人50%乙醇和50%水组成的氓合液至标称容量，将油箱放稳并将温度保持在一18C土2C

10、。应以5N.m力矩拧紧螺纹加油口。将油箱提到离平坦的水平水泥地面1.2m的高度，将箱自由落下，使其一个角碰击地面。评定:油箱应无泄漏迹象。5.2.2 内部压力试验对3个油箱进行试验。应以9Nm力矩拧紧油箱的螺纹罩盏，其他罩盖应用正常方法紧固。将油箱放置到一34C温度中并至少保持6h，再将温度回复到室温，然后，再在70C温度中保持2h.通过一个插入钻孔的连接装置向油箱内施加压力。在70C温度下箱内压力在30-60s内逐渐增加到135kPa , 并保持压力，将油箱涂上肥皂液或其他合适的溶剂，持续5min后，应没有裂痕或泄漏迹象。评定:应元泄漏，允许有变形，所有油箱均应通过试验。5.3 非金属油箱试

11、验5.3.1 低温落体试验取3个带有附件的试样油箱进行试验。用50%的乙醇和50%的水组成的混合榕液注人箱中至标称容量。应以5N.m力姐拧紧拥油口盏，将油箱放稳并使温度达到一18C土2C。把每一个油箱从离平坦的水平水泥地面1.2m的高度处连续落下3次，其加油口盖、箱底和箱角各需撞击地面一次，其重心应在规定的撞击点的正上方。评定:不应有泄漏，所有油箱均应通过此试验。5.3.2 内部压力一一耐久试验对3个油箱进仔试验。用9N.m力矩拧紧油箱的螺纹罩盖，其他罩盖应用通常方法紧固。将油箱在23C报度下至少放置6h，然后在一34C温度下至少放置6h，允许将温度回复到室温，再在70C温度下放置2人在70C

12、温度下将油箱内应力在3060s内逐渐增加到135kPa。此压力和泪度继续保持4h。在此温度下试验之前，释放箱内压力，然后再在23C时至少保持6h。拧紧罩盖。在3060s内将箱内压力逐渐增加到100kPa，并继续保持此压力5min. 评定:试验中油箱不应破裂或地漏，所有油箱均应通过试验，允许有变形。5. 3. 3 燃油渗透对3个带加油口盖的油箱进行试验，称重精度为士0.1%。用由70%的2，2，4三甲基戊烧和30%的甲苯梅成的试液注人箱内至标称容量。用5Nm力矩拧紧加油口盏，重新称重，精度为士0.1%。将油箱在23C士2C温度中放置30d。然后将油箱连同试液重新称重，精度为士0.1%。GB/T

13、18571- 2001 用下面的公式计算重量损失的百分数:式中:m，一一重量损失，%，ml一一空油箱重量;mz-m3 m,= mJ -m1 mz-一空油箱和贮存前试液的重量之和:m3一一空油箱和贮存后试液的重量之和。报告重量损失。割开箱体后，以自视检查其中一个油箱的内表面。评定:油箱不应有秸性痕迹或其他明显的缺陷，油箱的重量损失不应超过1%。5.3.4 聚乙烯油箱的应力一一破裂试验从产品中取3个油箱.用预拽到70C土2C的由95%的水和5%的湿润剂梅成的攘攘注人箱内至标称容量。关闭油箱(用5Nom力矩拧紧螺纹加袖口量)，把油箱连接歪压力管路.且将试验油箱浸人同样温度、装有同样榕攘的试验池中。在

14、油箱元内部压力及在试验温度下，漫设在试验池中1h.然后在10-15 s内将箱内压力提高到50kPa.稳定此压力并保持5札评定:试验后无泄漏或可见，裂缝。5. 3. 5 可燃性试验在直径为10mm的标准本生燃烧器上，将Z个油箱暴露于蓝色火焰上方约25mm处，火焰尖的温度为900C.让火焰尖侵袭油箱壁10S. 评定:油箱不应突然燃烧。注:突然燃烧系指如点燃火柴时所发生连续增加撒烧速擎的现象.5.4 弹性材料(垫片和密封件试验5.4. 漫液材料从每一类型和尺寸的材料中各取3个试样，按下列方法试验s将此3个试样浸入5.1.3规定的糟液中，并在23C士2C中保持70h. 按lS01817中的测量方法和计

15、算程序对试样质量和体棋的变化进行评估。评定t弹性部件不应:一一膨胀量大于25%，一一收缩量大于1%.一一重量损失大于10%。5.4.2 烘箱老化试验将3个试样置于温度为70C土1C.表压为2MPa土70kPa.l00%的氧气中96h. 当垫片的直径或对角线尺寸大于20mm时，应使用直径为25mm的芯棒;当垫片的直径或对角线尺寸等于或小于20mm时，应使用直径为13mm的芯棒。将暴露于氧气后的垫片和试验芯捧置于OC土1C的温度中至少2h才可以试验。在OC士1C的试验温度中，以大约900/s的弯曲速率，将垫片绕芯棒作180。弯曲。评定:弯曲后垫片应无裂纹。5.5 燃油软管组件5.5.1 软管应满足

16、GB/T14652.2的要求。5.5.2 燃油软管应是柔性的，使其括一直径为此软管外径4倍的芯榜盘绕后在OC和60C温度中放置8 h.不应产生裂缝、细纹或断裂。5.5.3 每一软管连接件均应至少能承受180N的静拉力1min。GB/T 18571-2001 5.5.4 当油箱经受135kPa内部压力时，燃烧软管组件在与油箱连接和从发动机拆卸时不允许燃油泄漏。6标识油箱应有下列标志:a)制造厂商标或名称;b)标称容量，L;c)型号标记;d)用数字或代码表示的制造年份;e) GB/T 18571，字符最小高度应为4mm;f)燃油类型符号，最小高度为25mm; g)防火符号，最小高度为25mm。GB / T 18571 - 2001 附录A(提示的附录)艇主手册对舷外发动机，艇主手册中应有以下信息:一一只能在艇外注油;一一为防止漏泄，不要在油箱间互相注油1一一不要在温度可能超过60C的阳光直射处贮存油箱和软管;一一油箱不使用时应关闭通气管(带手动关阳通气管的油箱)。附录(提示的附录)参考文献lJ ISO 10240: 1995小艇艇主手册