GB 18352.1-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I).pdf

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1、中华人民共和国国家标准轻型汽车污染物排放限值及测量方法发布实施国家环境保护总局国家质量监督检验检疫总局发布前言为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法防治机动车污染物排放对环境的污染改善环境空气质量制定本标准本标准等效采用欧盟对指令关于协调各成员国有关采取措施以防止机动车排放污染大气的法律进行修订的指令修订指令关于协调各成员国有关采取措施以防止机动车排放污染大气的法律的全部技术内容以及参照采用指令技术进步适用于指令关于协调各成员国有关采取措施以防止机动车排放污染大气的法律的部分技术内容本标准规定了轻型车即最大总质量不超过的类类和类车辆冷起动后排气排放污染物排放限值点燃式发动

2、机曲轴箱污染物排放限值点燃式发动机燃油蒸发排放污染物排放限值及车辆排放控制装置的耐久性要求轻型汽车污染物排放标准是对国家污染物排放标准轻型汽车排气污染排放标准汽车曲轴箱污染物排放标准和汽油车燃油蒸发污染物排放标准的第一次修订该标准自年月日实施自该标准实施之日起代替原国家污染物排放标准中的相应部分的内容在该标准规定的具体标准值实施日期之前相应部分仍按原标准执行本标准的主要内容等同于轻型汽车污染物排放标准的第一阶段的相应内容并增加了气体燃料汽车的污染物排放限值实施时间仍按的规定执行自本标准发布之日起下列标准废止轻型汽车污染物排放标准第一阶段轻型汽车排放污染物测试方法汽车排放污染物限值及测试方法本标

3、准的附录附录附录附录附录附录和附录都是标准的附录附录是提示的附录本标准由国家环境保护总局科技标准司提出本标准由国家环境保护总局负责解释中华人民共和国国家标准轻型汽车污染物排放限值及测量方法代替相应部分国家环境保护总局批准实施范围本标准规定了轻型汽车排放污染物的型式认证和生产一致性检查试验的排放限值及污染控制装置的耐久性要求本标准规定了轻型汽车冷启动后排气污染物排放曲轴箱气体排放装点燃式发动机车辆蒸发排放污染控制装置耐久性试验的测试方法本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力最大设计车速大于或等于的轻型汽车引用标准下列标准所包含的条文通过在本标准中引用而构成为本标准的条文本标准出版时所示版

4、本均为有效所有标准都会被修订使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性机动车辆分类汽油车燃油蒸发污染物的测试收集法车用无铅汽油定义本标准采用下列定义轻型汽车轻型汽车是指最大总质量不超过的类类和类车辆类车辆按规定类车指至少有四个车轮或有三个车轮且厂定最大总质量超过除驾驶员座位外乘客座位不超过个的载客车辆类车指至少有四个车轮或有三个车轮且厂定最大总质量超过除驾驶员座位外乘客座位超过个且厂定最大总质量不超过的载客车辆类车指至少有四个车轮或有三个车轮且厂定最大总质量超过厂定最大总质量不超过的载货车辆第一类车设计乘员数不超过人包括司机且最大总质量的类车第二类车本标准适用范围内除第一类车以外的其他

5、所有轻型汽车车型机动车的类型同一车型在下列主要方面应无差异附录规定的根据基准质量确定的当量惯量附录和附录规定的发动机和车辆特性基准质量基准质量是指整车整备质量加质量最大总质量最大总质量是指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量气体污染物气体污染物是指一氧化碳碳氢化合物及氮氧化物氮氧化物以二氧化氮当量表示碳氢化合物以碳当量表示假定碳氢比如下汽油为柴油为液化石油气为天然气为颗粒物颗粒物是指按附录所描述的取样方法在最高温度为的稀释排气中由过滤器收集到的固态或液态微粒排气排放污染物对以点燃式发动机为动力的车辆是指排气管排放的气体污染物对以压燃式发动机为动力的车辆是指排气管排放的气体污染物和颗粒物蒸发

6、排放物蒸发排放物是指除汽车排气管排放以外从车辆的燃料汽油系统蒸发损失的碳氢化合物燃油箱呼吸损失昼间换气损失由于燃油箱内温度变化排放的碳氢化合物用当量表示热浸损失在车辆行驶一段时间以后静置车辆的燃料系统排放的碳氢化合物用当量表示曲轴箱排放物指从发动机曲轴箱排放到大气中的气体污染物发动机曲轴箱是指发动机内部或外部的空间以内部或外部的管道与油底壳接通气体和蒸气可从此通道逸出冷起动装置措施临时加浓空气燃料混合气便于起动发动机的装置措施辅助起动装置措施不通过加浓发动机的空气燃油混合气而辅助发动机起动的装置措施如预热塞改变喷油正时等发动机排量对往复活塞式发动机指的是发动机的公称气缸工作容积对转子式发动机指

7、的是倍的发动机公称气缸工作容积污染控制装置指的是车辆用于控制和限制排气排放和蒸发排放的装置当量惯量是指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中移动和转动惯量时所相当的质量气体燃料指液化石油气或天然气两用燃料车能燃用汽油和一种气体燃料的车辆单一燃料车指能燃用汽油和一种气体燃料或但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用且汽油箱容积不超过的车辆型式认证的申请一种车型的型式认证申请应由制造厂或其法定代表提出提交的内容包括该车型冷起动后排气污染物排放燃油蒸发污染物排放曲轴箱污染物排放和排放控制装置的耐久性等指标按本标准的附录要求提交有关技术资料进行型式认证扩展时需提供相关的其他型式认证复印件及测试数据以支持认

8、证扩展和确定劣化系数必须提交一辆要进行型式认证的样车给负责型式认证的技术检测部门按本标准第章所规定的方法进行试验型式认证试验及排放限值概述对于容易影响车辆排气管排放和蒸发排放性能的部件的设计制造和安装必须保证车辆在正常使用过程中在部件受到振动的情况下仍能达到本标准的要求本标准要求制造厂必须采取一定的技术措施保证车辆在正常使用期限和正常使用条件下有效地削减排气管污染物排放和燃油蒸发排放如果车辆的催化转化器系统中使用了氧传感器必须采取相应措施以保证车辆在一定速度和加速度时理论空燃比仍能有效控制以汽油发动机为动力的车辆必须设计为适合使用所规定的市售无铅汽油型式认证试验要求不同类型车辆在型式认证时要求

9、进行的试验见表表车辆型式认证试验项目型式认证试验装点燃式发动机的车辆汽油车车两用燃料车装压燃式发动机的车辆排气排放物试验型试验进行进行曲轴箱排放物试验型试验进行不进行蒸发排放物试验型试验进行不进行仅对燃用汽油时进行不进行耐久性试验型试验进行进行认证扩展第章第章基准质量不超过的和类车辆型式认证试验排放限值排气排放物试验型试验所有车辆必须进行该项试验对于两用燃料车辆应对两种燃料分别进行型试验对于单一燃料车辆仅按燃用气体燃料来进行型试验车辆型式认证型试验的排放限值见表表型式认证型试验排放限值单位车辆类型基准质量限值一氧化碳碳氢化合物氮氧化物颗粒物点燃式发动机压燃式发动机点燃式发动机非直喷压燃式发动机

10、直喷压燃式发动机非直喷压燃式发动机直喷压燃式发动机第一类车全部第二类车注只适用于以压燃式发动机为动力的车辆表中所列的以直喷式柴油机为动力的车辆的排放限值的有效期为年表中所列的以直喷式柴油机为动力的车辆的排放限值的有效期为年试验结果判定规则分别代表种污染物次试验结果代表种污染物的排放限值试验应该重复进行三次对给定基准质量的车辆每次试验结果乘以所确定的劣化系数后其数值以表示应小于表中的排放限值即三次测试中每次每种污染物则认为合格如果四种污染物的则只进行一次试验就认为合格如果四种污染物的则只要其中有一种污染物则要进行第二次试验如果四种污染物的每种污染物的则只要进行二次试验就认为合格如果三次重复试验结

11、果每一种污染物的算术平均值并允许在三次试验中每种污染物有一次则也认为合格若出现下列情况之一则可根据制造厂的要求将试验追加到次再根据次试验结果的平均值作出结论第一次测试中前二次测试中或且三次测试中或且或且当次试验结果的平均值时认为合格否则认为不合格曲轴箱排放试验型试验试验对象除装压燃式发动机的车辆外第章所述的所有车辆都应进行此项试验对于两用燃料车辆仅对燃用汽油的车辆进行型试验对于单一燃料车辆仅对燃用气体燃料进行型试验排放限值发动机的曲轴箱通风系统不允许有任何气体泄漏入大气蒸发排放试验型试验试验对象装燃用汽油的点燃式发动机车辆但是对于两用燃料车辆仅对燃用汽油进行型试验排放限值蒸发排放物应不超过次试

12、验污染控制装置的耐久性试验型试验试验对象所有车辆但是对于两用燃料车辆仅对燃用汽油进行型试验耐久性要求本标准适用范围内的所有车辆其污染控制装置的耐久性要求为按照本标准附录标准的附录进行耐久性试验时在试验开始和每隔或更快的频率以固定的间隔直至行驶到应依据附录标准的附录规定的方法进行排气污染物测试测试结果应符合本标准中表的规定劣化系数的确定按照所述方法进行耐久性试验将所有的排气排放测试结果作为行驶距离的函数进行绘图行驶距离圆整到最近的公里数利用最小二乘法计算所有数据点的最佳拟合直线不考虑的试验结果只有在这条直线上对应和的排放值符合规定的排放限值时数据可以用于计算劣化系数若最佳拟合直线超出了适用的排放

13、限值且直线的斜率为负值的插入值大于的插入值但时的真实排放值低于排放限值则数据仍可接受对每一种污染物可以通过下式计算排气排放的劣化系数式中插入点对应的污染物的排放测试结果用表示插入点对应的污染物的排放测试结果用表示这些插入值至少保留到小数点后四位再两者相除得到劣化系数劣化系数的结果应圆整到小数点后三位如果劣化系数小于则视其为制造厂既可以采用耐久性试验的方法确定劣化系数也可以直接使用表中的劣化系数替代耐久性试验结果来进行型试验结果的耐久性修正劣化系数既用于中型式认证结果的判定也用于中生产一致性检查结果的判定表劣化系数车辆种类劣化系数以点燃式发动机为动力的车辆以压燃式发动机为动力的车辆注只适用于以压

14、燃式发动机为动力的车辆试验方法型试验按本标准附录标准的附录冷启动后排气污染物排放试验型试验的规定进行型试验按本标准附录标准的附录曲轴箱气体排放试验型试验的规定进行型试验按汽油车燃油蒸发污染物的测量收集法或本标准附录标准的附录装点燃式发动机车辆蒸发排放试验密闭室法型试验规定的方法进行型试验按本标准附录标准的附录污染控制装置耐久性试验型试验的规定进行型式认证的扩展与排气污染物相关的扩展型试验基准质量不同的车型当不同车型仅仅基准质量有区别时已通过认证的车型在下述条件下可扩展到其他车型第一类车的认证仅可扩展到下列车型其基准质量所对应的当量惯量为已通过型式认证车辆的当量惯量相邻大一组惯量或所有小惯量的扩

15、展对于第二类车若待扩展车型的基准质量需要使用的当量惯量其惯性质量小于已通过认证车型的当量惯量且已通过认证车型所排放的污染物满足待扩展车型规定的排放限值要求则可以认可该扩展总传动比不同的车型当不同车型仅仅传动比有区别时已通过认证的车型在下述条件下可扩展到其他车型对型试验中所用到的每一个传动比按下式确定其比率式中已通过认证车型的速度待扩展车型的速度发动机转速为如果每一传动比的则不必进行型试验可将认证扩展如果至少有一个传动比而且每一个传动比的则必须重复型试验但该试验可在制造厂选择的试验室进行试验室应得到负责型式认证的权威机构的认可该试验报告需提交负责型式认证试验的技术检测部门基准质量和总传动比均不同

16、的车型若满足和的所有条件则已通过型式认证的车型可向只有基准质量和总传动比不同的车型扩展若一种车型是依据通过认证的则这种认证不允许再向其他车型扩展与燃油蒸发排放相关的扩展型试验对于装有蒸发排放控制系统的车型型式认证可在下列情况下扩展燃料空气计量系统如单点喷射化油器等的基本原理必须相同油箱的形状和材料以及液体燃油管必须相同对最不利于蒸发控制的截面和管长组合须进行测定能否使用不同的液气分离器由负责型式认证的技术检测部门决定油箱的体积相差不能超出油箱安全阀的设置必须相同存储油箱蒸气的方法必须相同例如收集器的型式和体积储存介质气滤装置如果用于蒸发排放控制等化油器浮子室的燃油体积必须在以内脱附已储存蒸气的

17、方法必须相同如空气流量开始点或行驶循环中的脱附量燃油计量系统的密封和通风方式必须相同允许在以下方面有区别发动机排量发动机功率自动或手动变速器两轮或四轮驱动车身类型车轮和轮胎尺寸与排放控制装置耐久性相关的扩展型试验如果不同车型的发动机排放控制系统属同一组合则型式认证可在这些车型之间扩展不同车型的下述参数相同或在规定的限值范围内则认为这些车型属于同一个发动机排放控制系统组合发动机气缸的数目发动机排量气缸体的结构气门数量燃料系统冷却系统的类型燃料过程污染控制系统催化转化器催化转化器与催化单元数目催化转化器的大小和形状体积催化活性的类型氧化型三元型贵金属含量相同或更高贵金属比例载体结构和材料孔密度催化

18、转化器的封装类型催化转化器的安装位置在排气系统中的位置和尺寸应使催化转化器的入口处温度差不大于空气喷射装置有或无类型空气脉冲空气泵废气再循环装置有或无惯量级别当量惯量可比原当量惯量小或仅比原当量惯量大一组以下方面允许不同车身类型变速器自动或手动以及车轮或轮胎尺寸生产一致性检查试验及排放限值检查内容生产一致性检查可对型试验型试验型试验的全部或部分内容进行检查按照本标准附录标准的附录冷启动后排气污染物排放试验型试验中的规定新车有磨合的要求如果生产厂家要求减少新车磨合负责生产一致性检查的检测机构经生产厂家同意可以对行驶里程小于的车辆进行型试验型试验和型试验型试验生产一致性检查试验排放限值轻型汽车的排

19、气排放物生产一致性检查试验排放限值见表年月日之前第二类车的生产一致性检查试验排放限值仍按原国家标准的规定执行试验方法排气排放物生产一致性检查试验方法按的规定进行判定规则对任意抽取的车辆按第条规定的方法进行试验使用确定的劣化系数试验次数试验结果与表中排放限值的关系按条规定判定如果按照抽取的一辆车不能达到表中生产一致性检查排放限值的要求制造厂可以要求从成批生产的车辆中抽取若干辆车包括原来抽取的那辆车进行测定样车的数量由制造厂确定除原来抽取的那辆车外其余样车每辆均应进行次条规定的试验表生产一致性检查型试验排放限值单位车辆类型基准质量限值一氧化碳碳氢化合物氮氧化物颗粒物点燃式发动机压燃式发动机点燃式发

20、动机非直喷压燃式发动机直喷压燃式发动机非直喷压燃式发动机直喷压燃式发动机第一类车全部第二类车注只适用于以压燃式发动机为动力的车辆表中所列的以直喷式柴油机为动力的车辆的排放限值的有效期为年表中所列的以直喷式柴油机为动力的车辆的排放限值的有效期为年对原来抽取的那辆车应以三次试验的算术平均值作为测试结果将在辆样车上进行的四种排气污染物排放测试的结果分别求出算术平均值和标准偏差如能满足下列条件则认为该成批生产是满足一致性要求的式中表规定的排气污染物排放限值根据确定的统计因数其数值见表辆样车中任何一辆的测试结果表统计因数如果如果抽取的车辆检测结果不符合上述的要求或者未能通过上述规定的试验则可以撤消按本标

21、准对该车型所做的型式认证结论其他试验从生产的系列车辆中抽取任何一辆车进行曲轴箱排放物检查试验测试条件及测试方法应与相同排放限值要求与相同按照规定的方法进行蒸发排放物试验的生产一致性检查测试车辆的平均蒸发排放量不得超过型式认证排放限值排放限值实施日期本标准排放限值的实施日期见表表排放限值的实施日期车辆类型型式认证生产一致性第一类车第二类车附录标准的附录型式认证申报材料要求按下述清单提交所有适用项目的资料列出目录并一式份示意图应细节充分比例合适用幅面表达或折成纸大小涉及微处理器控制功能时应提供相关的性能资料概述厂牌企业名称型号及商业说明包括变形车如果在汽车上有标识阐明型号确认方法标识所在位置机动车

22、的类型车辆制造厂的名称和地址车辆制造厂的法定代表名称和地址车辆总体结构特征典型的机动车照片和或示意图动力轴数量位置相互连接重量车辆整备质量若制造厂不安装车体包括冷冻剂润滑油燃料工具备用胎和司机则是车辆底盘和驾驶室的重量生产厂家所述的技术上允许的最大可能负荷发动机制造厂家制造厂家的发动机号码标识于发动机上或其他确认方法内燃机发动机特性资料工作原理点燃式压燃式四冲程二冲程气缸数量布置及点火顺序缸径行程发动机排量压缩比燃烧室活塞顶和活塞环的示意图怠速转速怠速时尾气中的体积含量厂家申报最大净功率转速燃料柴油汽油无铅汽油的研究法辛烷值燃料供给化油器式是否厂牌型号调整喷嘴喉管浮子室油面浮子质量浮子针阀冷起

23、动系统手动自动工作原理操作限制设定燃料喷射仅指压燃式是否系统说明工作原理直喷式预燃室式涡流燃烧室式喷油泵厂牌型号最大供油量冲程或循环泵转速为或以供油特性曲线表示喷油定时喷油提前曲线标定程序试验台架发动机调速器型号断油点有负荷断油点空载断油点怠速转速喷油器厂牌型号开启压力或特性曲线冷起动系统厂牌型号说明辅助起动装置厂牌型号系统说明燃料喷射仅对点燃式是否系统说明工作原理进气歧管单点多点直喷喷射其他注明控制单元型式或型号燃料调节器型式空气流量传感器型式燃料分配器型式压力调节器型式微型开关型式怠速调整螺钉型式节流阀壳体型式水温传感器型式空气温度传感器型式电磁干扰防护说明和或示意图厂牌型号喷油器开启压力

24、或特性曲线喷油定时冷起动系统操作原理操作限制设定供油泵压力或特性曲线点火装置厂牌型号工作原理点火提前曲线静态点火正时上止点前角度触点间隙闭合角火花塞厂牌型号火花塞设定间隙点火线圈厂牌型号点火电容器厂牌型号冷却系统液冷风冷进气系统增压器有无厂牌型号系统说明如最大充气压力放气方式等中冷器有无进气管及附件的说明和示意图充气罐加热器件附加进气等进气歧管说明包括示意图和或照片空气滤清器示意图或厂牌型号进气消声器示意图或厂牌型号排气系统排气系统的说明及示意图气门正时或等效数据气门最大升程开启和关闭角度或配气系统的定时数据与上止点的关系基准值和或设定范围润滑剂厂牌型号防治空气污染的措施曲轴箱气体再循环装置说

25、明和示意图其他污染控制装置如果有且未包括在其他标题下催化转化器有无催化转化器及催化单元的数目催化转化器的尺寸及形状体积催化反应的类型贵金属的总含量相对浓度载体结构及材料孔密度催化转化器的外壳类型催化转化器的位置在排气系统中的位置与参照距离氧传感器型号氧传感器的安装位置氧传感器的控制范围空气喷射装置有无类型空气脉冲空气泵废气再循环装置有无特性流量蒸发排放控制系统该装置及其调整状态的完整详细说明蒸发控制系统的示意图碳罐的示意图油箱示意图注明容量和材料颗粒物捕集器有无颗粒物捕集器的尺寸及形状容量颗粒物捕集器的类型及构造颗粒物捕集器的安装位置在排气系统中的参照距离再生系统方法说明及示意图其他系统说明及

26、工作原理供给系统有无无按照指令的认证号为供给系统的发动机电子控制装置厂牌型号与排放有关的调整可能性附加资料叙述汽油来回转换时如何保护催化器系统布置电气线路真空线路补偿软管等符号图供给系统有无按照指令的认证号为供给系统的发动机电子控制装置厂牌型号与排放有关的调整可能性附加资料叙述汽油来回转换时如何保护催化器系统布置电气线路真空线路补偿软管等符号图变速器离合器型号最大扭矩齿轮箱型号相对于发动机的位置控制方法齿轮比指标齿轮比最终传动比总比值最大值其他最小值倒挡无级变速器悬挂系正常安装的轮胎及车轮车轮和轮胎的配置和允许的轮胎组合轮胎尺寸的范围当修订的此指令覆盖了气体燃料罐时滚动圆周的上限和下限制造厂推

27、荐的轮胎压力车体座位数注不适用时删除注明公差该数值应精确到小数点后一位计算中取计算结果四舍五入后取整附录标准的附录试验结果报告最大尺寸车型类别等发动机要求的燃料柴油无铅汽油其他车辆的商品名称或商标车型制造厂名称和地址制造厂代理人的名称和地址若有车辆参数整备质量基准质量最大总质量座位数量包括驾驶员座发动机识别号变速器手动挡位数自动速比数无级变数是否分动箱速比主传动比轮胎尺寸的范围试验结果型试验实测乘后型试验型试验试验型试验耐久性试验类型无劣化系数计算值固定值列出其值注划掉不适用者用于装压燃式发动机的车辆负责试验的检验机构试验日期试验报告编号试验地点签发报告日期签署附上主管部门保管的资料包目录此目

28、录可索取附录标准的附录冷启动后排气污染物排放试验型试验前言本附录说明了规定的型试验的规程在底盘测功机上的运转循环循环的说明在底盘测功机上的运转循环如本标准附件所示进行循环的一般条件必要时应事先试运行试验循环以确定如何最好地操作加速踏板和制动踏板从而使实际循环在理论循环规定的限值范围内变速器的使用若变速器一挡所能达到的最高车速低于对于市区运转循环部则使用二三和四挡而对于市郊运转循环部则使用二三四和五挡当使用说明书推荐在水平路面上以二挡起步或说明书中规定一挡供越野行驶缓行或牵引时备用的时候对于市区运转循环部也可以使用二三和四挡而对于市郊运转循环部可以使用二三四和五挡对于发动机最大功率不大于以及最大

29、车速不超过的车辆市郊循环部的最大车速为车辆不能达到运转循环中的加速度值和最大车速值要求时必须把加速踏板完全踏到底直到车辆所能达到的运转曲线偏离规定运转循环的状况必须记录在试验报告中装有半自动变速器的车辆在试验时应使用正常驾驶时所使用的挡位并应按制造厂说明书进行换挡装有自动变速器的车辆应使用最高挡前进挡进行试验使用加速踏板时应尽可能地使车辆获得最均匀的加速以保证各挡按正常的次序啮合此外标准附录所示的换挡点不再适用应在连接每一怠速的终点和下一等速起点的这段直线所代表的期间内连续加速给定的公差适用于本条装有由驾驶员操纵的超速挡车辆对于市区运转循环部试验时不得使用超速挡而对于市郊运转循环部则可以使用超

30、速挡公差车辆加速等速和用车辆制动器减速时实际车速与理论车速允许公差为若不使用制动器时车辆减速过快则只能采用的规定在工况改变时车速公差可以大于规定值但每次超过公差的时间不得大于时间公差为该公差适用于对于市区运转循环部每一换挡期的起点和终点也适用于市郊运转循环部操作序号和车速和时间的复合公差如本标准附件所示车辆和燃料试验车辆车辆的机械状况应良好并经走合且在试验前应至少行驶了应注意所允许的时间包括改变工况的复合时间在内必要时还包括为完成循环而留的一定的机动时间排气系统不得有任何泄漏以免减少发动机排出气体的收集量要检查进气系统的密封性以保证混合气不会因意外的进气而受到影响发动机和车辆控制机构的调整应按

31、制造厂的规定进行这一要求特别适用于怠速转速和排气中一氧化碳的含量冷起动装置及排气污染物排放控制系统的调整必要时在待试车辆或与待试车辆等同的车辆上应安装一装置以便测量按底盘测功机设定时所必需的特性参数负责试验的检验机构可以检查车辆是否与制造厂规定的性能相符能否正常行驶特别是能否在冷态和热态时起动燃料试验时应使用附录中规定的基准燃料试验设备底盘测功机测功机必须能模拟下列两类中的一类道路载荷固定载荷曲线的测功机即测功机的物理特性可提供载荷曲线形状固定的测功机可调载荷曲线的测功机即形成载荷曲线时测功机至少有两个道路载荷参数可以调整的测功机测功机的设定必须不受时间推移的影响且必须使车辆不产生任何可察觉的

32、及可能会妨碍车辆正常运行的振动测功机必须装有模拟惯量和模拟载荷的装置若为双转鼓测功机则这些模拟装置是与前转鼓连接准确度测量和读出的指示载荷其准确度应能达到当用固定载荷曲线的测功机时在时载荷设定的准确度必须达到当用可调载荷曲线的测功机时测功机载荷对应道路载荷在和时的准确度必须达到而在时为低于此速度时测功机的吸收功率必须是正的旋转部件的总惯量包括模拟惯量必须是已知且在试验的惯量分级的范围内车速必须用转鼓对于双转鼓测功机用前转鼓的转速来测量在车速大于时其测量准确度应为载荷和惯量的设定固定载荷曲线的测功机必须调整载荷模拟器使其吸收时作用在驱动轮上的功率并应记录时吸收的功率确定和设定载荷的方法如附录所述

33、可调载荷曲线的测功机必须调整载荷模拟器使其吸收分别在及作用在驱动轮上的功率确定和设定载荷的方法如本标准附件所述惯量带有电模拟惯量的测功机必须验证其与机械惯量系统的等效性确定等效性的方法如附件所述排气取样系统排气取样系统是为测量车辆排气中的实际排放物质量而设计的应该采用的系统是定容取样系统这种系统要求将车辆的排气在受控制的条件下用环境空气连续地稀释在用定容取样器测量排放物质量时必须满足两个条件必须测定排气与稀释空气的混合气的总容积必须按容积比例连续收集样气进行分析排放物的质量根据各污染物在样气中的浓度和试验期间稀释排气的总容积确定样气浓度应根据环境空气的污染物含量加以修正在试验的过程中颗粒物的排

34、放水平是使用合适的过滤器从按比例的部分流量中收集到的颗粒确定的按照用称重法确定其质量在本标准附件所规定的在试验期间可能出现的所有工况下通过系统的流量应足够大以免出现冷凝水图给出了一般性概念示意图本标准附件列举了三种能满足本标准要求的定容取样系统图排气取样系统示意图排气和空气的混合气在取样探头点必须是均匀的探头必须能抽取稀释排气的真实样气此系统必须不漏气系统的结构和材料应保证系统本身不影响稀释排气中污染物的浓度若系统中的任何部件热交换器风机等等改变稀释排气中某一污染物的浓度且又无法修正则该污染物必须在该部件之前取样若被试车辆装有由几个支管组成的排气管则必须将各个支管在尽可能靠近车辆处连接起来车辆

35、连接取样系统后尾管处的静压波动与不带连接管时在测功机上进行运转循环测得的静压强的变化在范围内如果制造厂向批准认证的主管部门递交的书面请求证实需要更严格的公差则应采用能保持静压强波动在范围内的取样系统背压应在尽可能靠近排气管末端处的排气管或具有相同直径的延长管内测量引导排气的各种阀门必须是快速调节迅速动作型的应把气体样气收集在足够容积的取样袋中制造取样袋的材料必须保证在贮存污染气体后污染气体浓度的变化不超过分析设备规定气体污染物应使用下列仪器分析一氧化碳和二氧化碳分析分析仪必须是不分光红外线吸收型碳氢化合物分析点燃式发动机分析仪必须是氢火焰离子化型用丙烷气体标定以碳原子当量表示碳氢化合物分析压燃

36、式发动机分析仪必须是加热式氢火焰离子化型检测器阀管道等加热至用丙烷气体标定以碳原子当量表示氮氧化物分析分析仪必须是化学发光型或非扩散紫外线谐振吸收型两者均需带有转换器颗粒物用重量法测定收集的颗粒物这些颗粒物应是在各种情况下用装在样气流中的两个串联安装的过滤器收集的每对过滤器收集到的颗粒物的质量应该如下或式中流经过滤器的流量流经通道的流量颗粒物的质量颗粒物质量的限值过滤器收集的有效质量的限值过滤器收集的颗粒物质量与运转循环一致的距离应该调整颗粒物取样流量比使得当使用直径的过滤器时过滤器表面在接近排气部分应由一种疏水性和惰性的材料构成涂氟化碳玻璃纤维的或等效材料过滤器准确度所有分析仪必须具有测量排

37、气污染物样气浓度所需要的量程和适当的准确度不管标定气体的实际值是多少测量误差不超过浓度小于时测量误差必须不超过环境空气样气的测量必须与相应的稀释排气样气使用同一分析仪及同一量程收集的颗粒物的测量应保证有的准确度确定所有过滤器的重量所使用的微量天平应有一定精密度标准偏差并能清楚读到冰槽在分析仪之前不得使用气体干燥装置除非能证明该装置对气流中的污染物含量没有影响对压燃式发动机的特殊要求必须使用包括记录器的加热式氢火焰离子化检测仪加热的取样管路连续进行分析被测得的碳氢化合物平均浓度应由积分确定在整个试验期间取样管的加热温度必须控制在加热取样管路中必须加装一个加热的滤清器它对微粒的滤清效率应以滤掉分析

38、用的连续气流中的固体颗粒物取样系统的响应时间从探头至分析仪入口必须不大于除非对变化的或气流作出补偿否则所用必须带有定流量热交换器系统以保证样气的代表性颗粒物取样装置由稀释通道取样探头过滤单元分流泵流量调节器和测量单元组成颗粒物取样的部分流量是通过两个串联安装的过滤器抽取的对含颗粒物的试验气体的取样探头必须安置在稀释气流通道内使其从均匀的空气和排气的混合气中取得有代表性的样气空气和排气的混合气的温度在取样点应不超过流进流量计的气流温度的波动应不得大于而质量流量比波动不得大于如果因过滤器超载导致流量的容量变化达到无法接受试验必须停止再次重复试验时必然要减小流量或者用较大的过滤器把过滤器从空调室取出

39、来必须不早于试验开始前所需颗粒物过滤器应经过处理与温度和湿度有关在试验前把它放在空调室内一只防止灰尘进入的开口的盘中至少最多将经过处理后的未污染的过滤器称重并贮存待用如果过滤器从称重室拿出来内没有使用它们将要再次称重如果满足下面的一条或二条那么的限制可以用来代替处理过的过滤器被放置和保存在带有塞子的密封的过滤器架上处理过的过滤器被放置在密封的过滤器架上在装配好之后立即放到没有气流的取样导管内标定每一种分析仪应根据需要经常进行标定在任何情况下在型式认证试验前的一个月内标定一次对于生产一致性的检验至少每六个月标定一次对于指出的分析仪所采用的标定方法如本标准附件所述容积测量采用定容取样器测量稀释排气

40、的总容积的方法应该使测量准确度达到定容取样器的标定定容取样系统的容积测量装置用保证规定的准确度的方法进行标定并经常标定以保持该准确度本标准附件给出了标定方法的一个例子该方法能达到要求的准确度该方法使用一动态流量测量装置该装置适用于定容取样测试中遇到的变流速的测量该装置应具有按业已批准的国家标准或国际标准检验合格的准确度气体纯气体应备有下列纯气体供标定和运行用纯氮气纯度纯合成空气纯度氧含量在至容积之间纯氧气纯度容积纯氢气以及含氢的混合气体纯度标定和量距气体应备有下列化学组分的各种气体和纯合成空气的混合气体见本标准和纯氮气的混合气体和纯氮气的混合气体和纯氮气的混合气体在此标定气体中含量不超过含量的

41、标定气体的实际浓度必须在标称值的以内本标准附件规定的浓度也可以用气体分配器用纯或纯合成空气稀释而得到混合装置的精度应保证稀释标定气体的浓度在以内附加设备及测量温度计本标准附件中指定的温度的测量准确度应为气体计大气压力测量准确度应为绝对湿度绝对湿度测量准确度应为排气取样系统必须按本标准附件中规定的方法检验引出气体量与测得气体量之间最大允许偏差应为试验准备按车辆的平移惯量调整惯量模拟器应使用惯量模拟器使获得的总惯量与下列表中的基准质量成比例车辆基准质量当量惯量底盘测功机的调整载荷应按规定的方法调整在试验报告中应记录所采用的方法及所测得的数据当量惯量特性调整参数车辆的预处理为了测量装压燃式发动机车辆

42、的颗粒在试验之前至少最多要按本标准附件中描述的部循环连续运转三个循环底盘测功机的调整按及规定进行压燃式发动机经预处理后在试验之前装压燃式发动机和点燃式发动机车辆应放置在温度相对稳定在之间的室内放置时间至少直到发动机机油温度和冷却液温度若有达到室内温度的范围内当制造厂提出要求时试验应在车辆正常温度下行驶后内进行轮胎压力应与制造厂规定的相同并与为调整测功机而进行的预备性道路试验所使用的压力相同若使用双转鼓测功机则轮胎压力可比制造厂规定值大但至多不超过在试验报告中应记录所使用的实际压力台架试验程序进行循环试验的特定条件试验期间试验室内温度应保持在之间试验室内空气或发动机进气的绝对湿度水干空气应为车辆

43、在试验期间应接近水平放置以避免燃料分配异常试验时可将发动机罩盖打开除非技术上做不到必要时可用辅助通风装置吹拂散热器水冷或进气管上方风冷以保持发动机温度正常试验时应及时记录速度以保证执行的循环的正确性起动发动机按照制造厂使用说明书的规定使用起动装置起动发动机发动机保持怠速运转在怠速终了时开始第一个循环燃用或的车辆允许用汽油来起动发动机经过一段预先确定的且驾驶员不能改变的时间后转换至或怠速手动或半自动变速器怠速期间离合器接合变速器置空挡为了按正常循环进行加速车辆应在市区运转循环部的每个怠速后期加速开始前离合器脱开变速器置一挡在市区运转循环部开始时的第一个怠速时间包括离合器接合空挡怠速及离合器脱开变

44、速器置一挡怠速上两个怠速时期应是连续的在市郊运转循环部开始时的怠速时间包括离合器脱开变速器置一挡怠速对于市区运转循环部每个循环中的怠速运转时间包括离合器接合变速器置空挡怠速及离合器脱开变速器置一挡怠速对于市区运转循环部两个循环之间的怠速时间应包括离合器接合变速器置空挡怠速及离合器脱开变速器置一挡怠速市郊运转循环部在减速时期结束时车辆已停在转鼓上怠速时间包括离合器接合变速器置空挡怠速自动变速器在试验开始时放好选择器后在试验期间任何时候不得再操作选择器但除了所述情况外或者选择器可以使超速挡工作外如有加速进行加速时在整个工况过程中应尽可能地使加速度恒定若加速未能在规定时间内完成如有可能超出的时间应从

45、工况改变的复合公差允许的时间中扣除否则必须从下一等速工况的时间内扣除自动变速器若加速不能在规定时间内完成则应按手动变速器的要求操作挡位选择器减速在市区运转循环部单元中的所有减速工况时间内应使加速踏板完全松开离合器结合当车速降至时离合器脱开但不操作变速杆在市郊运转循环部的所有减速工况时间内应使加速踏板完全松开离合器结合当最后的减速工况车速降到时脱开离合器但不操作变速杆如果减速时期比相应工况规定的时间长则应使用车辆的制动器以使循环按照规定时间进行如果减速时期比相应工况规定的时间短则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间在市区运转循环部单元减速时期终了时车辆停止在转鼓上变速器置于空挡

46、离合器接合等速从加速过渡到下一等速工况时应避免猛踏加速踏板或关闭节气门等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现取样及分析程序取样取样应在规定的市区运转循环部第一个单元开始时开始并在市郊运转循环部最后一个怠速期终了时结束分析取样袋中收集的样气应尽可能快地进行分析且在任何情况下分析不得迟于试验循环结束后把颗粒物过滤器送到称重室不得迟于排气试验结束后并在至之间进行处理然后称重在分析每种样气之前每种污染物所使用的分析仪量程都应采用合适的零气体进行校正然后用标称浓度为量程的之间的量距气体将分析仪调整至标定曲线随后应重新检查分析仪的零点如果读数与中校正值之差大于该量程的则应重复上述步骤分析样气分析完毕

47、应使用同样的气体重新检查零点和量距点如果检查结果与的标定值相比在以内则认为分析结果有效在本章的各个环节各种气体的流速和压力必须与标定分析仪时所用的流速和压力相等所测得的每一污染物气体的浓度应为测量装置稳定之后读取的数据压燃式发动机碳氢化合物排放质量应根据读数积分算出必要时对流量进行校正校正方法如本附录附件所述气体污染物和颗粒物的排放量的确定测定的容积测定的容积校正到标准状态及气体污染物和颗粒物排放质量试验期间由车辆排放的每种污染物的质量应根据该气体的容积浓度以及在标准状态下气体的容积和密度的乘积来确定一氧化碳碳氢化合物汽油柴油氮氧化物试验期间由车辆排放的颗粒物排放质量是通过称量两个过滤器收集的

48、颗粒物质量来确定为第一级过滤器收集的质量为第二级过滤器收集的质量如果则如果则如果则试验结果无效本标准附录给出了确定排气排放污染物排放量的各种计算方法和计算实例附件型试验用的运转循环的分解运转循环运转循环是由部市区运转循环和部市郊运转循环组成如图所示图试验运转循环市区运转循环单元部见图及表表在底盘测功机上市区运转循环单元部操作序号工序加速度车速每次时间操作工况累计时间手动换挡时所使用的挡位怠速加速等速减速减速脱开离合器怠速加速换挡加速等速减速减速脱开离合器怠速加速换挡加速换挡加速等速减速等速换挡减速减速离合器脱开怠速注变速器置空挡离合器接合变速器置一挡或二挡离合器脱开按工况分解时间百分比怠速怠速

49、车辆减速离合器脱开换挡加速等速减速图市区运转循环单元部示意图按使用挡位分解时间百分比怠速怠速车辆减速离合器脱开换挡一挡二挡三挡一般资料试验期间平均车速有效行驶时间每个循环理论行驶距离个循环的当量距离市郊运转循环部见图及表图市郊运转循环部表市郊运转循环部操作序号运转状态工况加速度车速每次时间操作工况累计时间手动换挡时所使用的挡位怠速加速换挡加速换挡加速换挡加速等速减速等速加速等速加速等速加速等速减速减速减速离合器脱开怠速注变速器置空挡离合器接合变速器置一挡或五挡离合器脱开如果车辆装有多于挡的变速器使用附加挡位时应与制造厂推荐的相一致按工况分解时间百分比怠速怠速车辆减速离合器脱开换挡加速等速减速按使用挡位分解时间百分比怠速怠速车辆减速离合器脱开换挡一挡二挡三挡四挡五挡一般资料试验期间平均车速有效行驶时间每个循环理论行驶距离最大车速最大加速度最大减速度市郊运转循环低功率车辆见图及表图市郊运转循环低功率车辆部表市郊运转循环低功率车辆部操作序号运转状态工况加速度车速每