TB T 2009-1987 牵引供电系统并联电容无功补偿的计算条件和方法.pdf
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1、B 中华人民共和国铁道部部标准T8 2009-87 牵引供电系统并联电容无功补偿的计算条件和方法1988-01-16发布1988-07-01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道部部标准牵引供电系统并联电容T8 2009-87 无功补偿的计算条件和方法1 总则1 .1 本标准边j吕于铁路子主运单捆卫频(50日z)交流25kV(& 2 x25kV)牵引供电系统并联电容无功补偿的设计。1.2 牵引变电所采用不可调并联电容无功补偿装置,对供电臂集中补偿。1.3 并联电容无功补偿装置由电容器(组、串联电抗器和放电线圈组成。官可以提高功率因数,减少系统的电能损失,改善电压质量,同时吸收牵引供电系
2、统的高次谐波,减少谐波对其它系统的影响。1.4本标准包括对电容器(组)容量的选择,串联电抗器容量的计算,放电线圈的选型原则和电容器组、串联电抗器及放电线圈的参数计算。1.5 牵引闷的额定电压25kV;牵引变电所二次母线额起电压27.5kV(或2x27 .5kV) , 牵引变电所二次母线空裁电压29kV(或2x29kV)。Z 计算条件2.1 并联电容器元功补偿容量计算应恨据设计任务书规定的近期容、货运量确定,分别考虑货、容、空等列车的用电量。2.2 补偿装置的容量计算2.2.1 根据我国牵引供电系统的现状和国产韶山型机车的特性确定。牵引侧功率因数cOs0=0.820.83; 电据侧功率因数cOs
3、1=0.780.790 2.2.2 功率因数补偿的目标值按全国供用电规则要求,功率因数不低于0.90,且元功表不允许反转。2.2.3 并联电容元功补偿装置分别设在牵引侧的两相。补偿装置容量按臂平均功率计算。2.3 为提高滤波效果,串联电抗器的感抗XL与电容器容抗Xc之比(电抗比a=XdX,) 一般为0.12左右。2.4 电容器的过电压、过电流能力等应符合国际电工委员会(IEC)电力电容器的规寇。2.5 电抗器的参数及过负荷能力应与电容器(组)相匹配,除满足基波外,也应满足谐中华人民共和国铁道部1988-01-16批准1988-07-01实施TB 2009-87 波的要求。2.6 国产韶山型电力
4、机车谐波含有率的试验但(单台)见去10 表I机车型号I占波次数韶山1型i皆旅含有率In/hx 100% 韶山8型i皆旅含有率In/ltx 100 * 韶山a型i皆波含有率1n/11X 100% 电容补偿装置只对3、5、7次i皆波进行谐波校验,t它高次谐波忽略不r!。S 并联电害无功补偿装置的计算方法3.1 无功补偿诗算容量的计算Qx =PL (.1_.1_一1-JL-l1. (1) 、COS-CP1 l cO S- cpz 式中IQx一一无功补偿计算容量,kvar; COs守1一一补偿前电源侧功率因数;COSCPII -补偿后电源侧功率因数标准值,0.9, PL一一供电臂平均有功功率,kW。3
5、.2. 供电臂平均有功功率的计算8.2.1 供电臂平均有功功率PL=!PUMCOScpO. (2) 式中I1 P 一供电臂计算电流,人,UM一一牵引变电所二次母线额寇电压,kV; coscpo一一补偿前牵引侧功率因数。3.2.2 供电臂计算电流fpt=Ip一(3 ) 1 -q 。式中;Ip-一-供电臂平均电流,A; qo一一牵引变电所无带电列车概率。8.2. .3 供电臂平均电流的计算f p = 60-ZJVzA a UHT 式中,儿一各种列车在供电臂内上、下行总能耗,kVAh , N.一一各种列车对数,对jd.T 每日计算时间,ffi1nl 2 ( 4 ) TB 2009-87 UH-接触网
6、额定电压,25kV。3.2.4 牵引变电所无带电列车概率计算a. 两供电臂平均带电概率PA =IY_4i - nAT ( 5 ) PB=L.!吧!些丘i一-.(6) nBT 式中ItgAi、tgBi一分别为列车在供电臂(A或B)上、下行全部带电时分,mino nA、na一一分别为列车A、B供电臂列幸追踪间隔、单线区段为区间数。FEAt B =-277j . (7) T追式中:L. T i一-一供电臂列车上、下行总走行时分,min , T迫-一响列车追踪间隔时分,min。b. 供电臂无带电列车概率qA = (1 - PA) nA ( 8 ) qa= (l-PB) nB. (9) C. 变电所无带
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