TB T 1983-1987 电力机车转向架焊接技术条件.pdf

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1、B 中华人民共和国铁道部部标准TB 1983-87 电力机幸转向架焊接技术条件1988-01-16发布1988-07-01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道部部标准TB 1983一盯电力机车转向架焊接技术条件本标准适用于韶山各型电力机车转向架包括各部件由联素钢组成的焊接结构。当设计上有特殊要求时，应在产品图样或其技术条件中另注规定。铸钢件加工后发现缺陷时，应按TB1464-83(铁道机车车辆用碳素钢铸件通用技术条件的有关规定执行。各型电力机车转向架修理均按TB1581-85(机车车辆修理焊接技术条件实施。1跑JIlJ1.1 转向架中的构架包括各梁体)、制动箱陀、轴箱均衡梁、构架均衡

2、梁、齿轮罩、风机壳以及各附件的焊接接头的基本型式与尺寸!但符合GB985986-80(焊接接头的基本型式与尺寸的规定。产品图样的焊缝代号应符合GB324-80(焊缝代号的规定。1.2 构架中各部件组焊及构架总组焊时，阿根据部文(85年铁工技字325号之规定。焊工经考试合格后方可上岗。1. 3 焊工必须学习有关安全操作规程及对设备保养的知识，并按其有关规定施工及操作。1.4 焊接设备及其辅具，应建立维护保养负责制，以保证使用安全可靠。1.5 施焊工地、电焊机分布要合理。以保证施焊时工艺规范稳定，从而保证焊接质量。2 焊接材料2.1 转向架中各部件焊接，所用钢材应符合下列标准中规定条款，并应附有质

3、量合格证书.GB700一79(普通碳素结构钢技术条件GB699-65(优质碳素结构钢钢号和一般技术条件GB1591-79(低合金结构钢技术条件2.2 凡属代用材料，必须经过工艺分析试验，合乎要求，按规定程序审批后，方可技料使用。2.3 一切进口材料，必须有合格证，必要时应做材料成分化验、工艺分析试验。经设计、工艺主管部门签认后，方可投料使用。2.4 铜板在下料时，凡发现有夹层、裂纹等缺陷时，必须更换。中华人民共和国铁遭部1988-01-16批准1988-07-01实施TB 1983-87 2.5 凡使用的低碳钢及低合金高强度钢焊条，必须符合GB5117-85碳钢焊条及GB511S-85低合金钢

4、焊条之规定，并附有质1tf合格证书。当出厂期过长在二年以1:)时应按标准规定进行复验，合格后方可使用。2.6 焊条保管应按JB3223-83焊条质量管理规程的有关规完办理。2.7 凡使用的焊丝，应符合GB1300一77焊接用钢丝之规定。2.8 埋弧焊焊剂牌号选用及质量要求按GB5293-85碳素钢用埋弧焊焊剂的有关规定执行。2.9 切割中所用氧气纯度应不低于99.50奋。2.10 焊接所用CO2气体纯度应不低于99.5%，含水量应不超过0.05伪。S 搏前准备3.1 对于构架枕梁、侧梁、构架均衡梁、轴箱均衡梁等部件组装及向架总组装在焊前应由检查人员检查，合格后方可施焊。3.2 对接接头的边缘高

5、度差应不超过TB1580-85机车车辆新造焊接技术条件表1之规定标准。3.3 焊接坡口超差时，不得加塞铁棍等物。3.4 焊接坡口一般采用机械加工，但采用炭弧气包IJ、气割等方法加工时，其表面粗糙度、垂直度等公差应符合JB3092-82火焰切割面质量技术要求的规定，重要件应符合2级标准，一般件应符合3级标准。3.5 焊件焊缝两侧20mm范围内应清除水分、铁锈、油污等物。3.6 铸钢件与轧钢件钢板或型钢组焊时，其特钢件焊接处表面应加工，以保证焊接质量。3.7 焊条使用前应按JB3223-83焊条质量管理规程第6条之规定进行烘干。3.8 焊丝在使用前必须严格附油和除锈。3.9 焊剂在使用前均须烘干，

6、其烘干温度和时间应按GB5293-85之规定执行。3.10 定位焊的要求z3.10.1 寇位焊尺寸选择应按TB1580-85表2之规走执行。3.10.2 寇位焊的施焊顺序、部位的选择应从应力分布、变形大小等方面加以考虑。3.10.3 交叉焊缝定位焊不应汇集在交叉点上，日相互错开，其距离尺寸按TB1580-85之规定执行。3.10.4 定位焊应采用与正式施焊相同(或相适应的焊条。3.10.5 定位焊出现裂纹、气孔等缺陷时，1但立即铲除重焊。3.10.6 应将定位焊的熔渣、飞溅物清理干净。4焊接4.1 焊接时，必须遵照TB1580-85中4.1条之规定施焊。4.2 采用手工电弧焊时，必须遵照TB1

7、580-85中4.2条之规定进行施焊。2 TB 1983-87 4.3 采用CO!气体保护焊时，必须遵照TB1582-85(机车车辆二氧化碳气体保护焊技术条件的规定进行施焊。4.4 构架主要部件的角焊缝，在焊脚尺寸得合标准要求的前提下，其焊缝凸度不应过高，一般不得大于1.5mm.以防应力集中过大。最好呈微凹形，但焊缝凹度不得大于O.5mm，以保证焊缝强度焊缝凸度及凹度等各部尺寸名称见附录A)。4.5 韶山1型构架旁承均衡梁与侧梁组焊之焊缝，在构架总组焊的工况不同时，推荐采用不同的工艺方法见附录助。4.6 构架各部件组焊时，应严格按有关工艺文件及工艺卡片进行施焊。重要件(构架总装、侧梁、扰梁、后

8、端梁、安装座、箱体焊后必须打上焊工钢印代号。4.7 组焊各梁时，当发现有夹层、裂纹出现时，应立即更换零件或切换。4.8 施焊构架各部件及构架时，由于工艺规范不开，或操作工艺不合理而产生严重缺陷特别是裂纹)，则应将缺陷消除后重焊。4.9 构架重要配件，构架总组焊，在缺陷处进行悍修不得超过两次原始第一次施焊的焊缝不计算在内。5 检查与验收5.1 构架各部件及构架总组焊的检查与验收的要求，必须符合TB1580-85标准。5.2 构架各部件检查合格后，方可进入总组装。5.3 构架总组焊后，凡要求严格的关键性尺寸应按图纸要求进行验收。当超差时必须调修允许在冷、热状态下局部整修，但整体加工后不允许调修)，

9、检验合格后交出。5.4 构架重妥部件组焊和构架总组焊后，焊工必须在规在部位及时地打上钢印代号，以备查。5.5 构架总在1焊后，应进行整体退火或振动时效处理，在有条件的单位应当进行喷丸处理喷丸处理前应把各加工而包扎好，以防破坏表面粗糙度。5.6 转向架的齿轮罩做漏油试验时，应按TB1580-85中之规泛执行。3 1B 1983-87 附录A掏螺主要部件的凸形角焊缝及四形角焊缉的各部尺寸名称图参考件)斗1才脚帜f叹辱辞时阻FdmW降惚厅4 T8 1983-87 附录B参考件根据试验，对于韶山1型构架旁承均衡梁与但Ij!在组焊之焊缝，在构架组焊的工况不同时，有不同的要求zBl 当构架不是整体加工、整体退火时，则劳承均衡梁在侧梁上应取减焊缝的工艺方法施焊，其具体布置如因所示z注z从中间向两侧施焊，两侧焊缝距侧梁下盖板100mm. 断续焊缝注2环形焊缝涡焊，断续焊缝为每隔100mm焊5mm. B2 当掏架采取整体加工、整体退火时，则旁承均衡梁在侧梁上可把断续焊缝改为满焊缝，把两侧焊缝留出100mm改为50mm。B3 旁承均衡梁与侧梁组装处，其接触面应严格按照有关工艺文件组装，一般要求其间隙应不超过3mm，否则应修磨，配装检查合格后方可施焊。附加说明z本标准由戚墅堪机车车辆工艺研究所归口。本标准由株洲电力机车工广，戚墅堪机车车辆工艺研究所负责起草.5 hibmw卢面