GB T 2900.36-2003 电工术语 电力牵引.pdf

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1、GB/T 2900.36-2003 前言GB!T 2900在电工术语B的总标题下分为若干部分，本部分是其中之一.本部分修泼采用IEC60050-811 :1991，GB!T3367.10-1984(铁路机车名词术语牵引电气设备名称和GBjT2900. 36-1约时电工术语电力牵引呈。本部分约附录A和附录B是资料性附录a本部分由铁道部蒋中国电器工业势会共同提出。本部分出全国电工术语标准化技术委员会、铁道董事标准计量研究所和中雷电器工业协会归口。本部分出株洲电力板车研究所负责起草，参加起擎的单位有湘潭牵引电气设备研究所、铁道部电气化工程局、铁道部标准计量研究所、铁道科学研究院桃车车辆研究所。本部分

2、主要起草人z言武、姚永康、武式贤、王作祥、陈开运、姜志新、张兵、赵中喜、欧梆青e本部分所代替标准的历次修订情况，GB/T 3367. 9-1984 , GBjT 3367. 10-1984, GB/T 2900.361996。E GS/T 2900.36-2003 电工术语电力牵引1范EGB/T 2900的本董事分界定了与电力牵引有关的旋转电机、电器、电测仪表和电力电子设备等方窑的术语，也界定了有关铁道列车运信网络、板车车辆电子控剩装置、交流传动技术和城轨交通等方面的术活。2 电力牵引术语2.1 -簸术语General terms 81 1.1. 1 电力牵引electric tractlon

3、 向童苦苦I动极(811.12. 1)供电的牵引方式。81 1.1. 2 直流牵引d.c. tr缸tion由外部直流电源向动牢(811.2. 3)供电的牵引方式a811.1.3 单怨交流辈辈Isingle-ph酷e8. c. tracti甜由外部单相交流也草草向动车(窑11.2.3)供电的牵引方式a注z供给动辈份11.2.主刽单相电流可能是国家电网频率(工领或铁路系统鹤特殊频率(专用频率).81 1. 1.4 三锢交流牵引也ree-ph副ea.traction由外部三相交流电源向动车(811.2. 3)供电的牵引方式a81 1.1. 5 热电牵引therm吨lectrictractio程自动车

4、(811.2.盯上钩原动机供给动力，以电筋的形式将能量传送至2辛辛串的牵引方式。811. 1. 6 蓄电池牵引抽ttery-el配trictr配twn由动车(811.2.3)或拖车(811.2.10)上的电池(811.20.。供电的牵引方式e81 1.1. 7 储存动能牵引蜘redkinetic energy traction 自动车(811.2.3)或拖车倚门.2.1号上的飞轮供给动力的牵引方式。2.2 车二辆的类型Type of vehicles 811.2. 1 机车车辆rolling剖配k对带或不带牵引电动机幸亏各种机车(811.2.6)租车辆的总称。811.2.2 车辆Jvehicl

5、e 机车车辆(811.2.2)中的某一季苦，织者l车组11.2. 6)、客车或货车。811.2.3 GBT 2900.36-2白03动车motor vebicle 装有-台或多台牵引寇动极(811.12.1)的某种桃李(811.2. 6)或车辆。811.2.4 牵引单元lraction unit 一般术语，可以是一台秘辛(811.2. 6).一辆电动客车(811.2.7)或者一个列车单元(811.2.也。81 1. 2.5 牵引车ilA.lractl咀f1eet菜一铁路部门或其他管理部门所拥有的全部牵引单元传11.2.郁。811.2.6 板车locomotive 用于牵引其他车辆、本身不辛苦营

6、业载荷也不构成列车单元(811.2.如一部分灼动享(811.2.3) , 81 1. 2.7 电动客车motor co础;motorcar 装有牵引电动杭(811.12.门、本身带营业载荷的一种铁路动$(811.2.衍，通常是电传动的e811.2.8 电动行李车motor I雄ggage咀n;( U. S. ) motor baggage car 专门运送包裹和行李的也动客车(811.2. 7). 81 1. 2.9 电动列车单元田。tor)train unit 至少包括台动车(811.2.3)的车组，它是多单元列车(811.2.12)在运行过程中不可分开的最小独立单元a喜11.2.10拖车t

7、railer 不带牵引电动板的车辆，它是列车单元(811.2.供的一部分。811.2.11 掌控翻动车non-driving motor vebicle 没有司机室(811.2.44)的动车(811.2.衍。81 1. 2.12 多单元列车muJliple unil加in可双向行驶剖电动旅客列车(reversible) motorcoach tr缸aE主一个或多个到李单元(811.2.9)组成始列车，能从一个司统室(811.2. 44)同对控销，不需重新编组就能在前进或后退方向按正常速度也11.13.2)运行。811.2. 13 绞接单元articulaled nnil 裙邻车辆的相邻端装在同

8、一转向架上的一经车。注2相邻车辆的裙邻籍也可能仅仅佼接药未装在转向架上。81 1. 2.14 控制拖车副叶ngIrailer 带有司机室(811.2. 44)剖拖车也11.2. 10) ，可以驾驶(811.4.11)列车单元(811.2.如或推挽整列车包括拖车何11.2. 1。本身。喜11.2.15动力幸pow町car内燃或电动列车单元(811.2.如中某些动车(811.2.衍，一般本身不带营业载砖。2 GB/T 2900.36-2003 81 1. 2.16 推搜式到享p国h-pulltrain 一种列车，通常一端为极辛德11.2.6)而另一端为带司机室(811.2.44)的拖车(811.2

9、.10)，不需重新编组就能在前进或后退方向以正常速度(811.13.2)运行造81 1. 2.17 谓车板车shonting locomotive 用于调李作业的机车付11.2.6).81 1. 2.18 驼篝板车hump locomotive 用于推动列车通过满车场驼籍的调车机车。81 1. 2.19 工矿板车iod田trialI。motive用于工矿专用线上的机车(811.2.邸，不必具有干线桃李传11.2.6)约全部安全装置811.2.20 ，如功率机享smalpower locomotive 用于小规模调车作业或驱动轻型列车的小功率动拿(811.2.衍。81 1. 2.21 矿井机拿m

10、lne locomotive 用于矿山坑道或地下设施的视车(811.2.衍。81 1. 2. 22 拖船牵引享槐鸡etractor 用于拖曳运河船只或驳船的动车(811.2.3).81 1. 2.23 双联动车Iwln motor刊，hicle两台动辜(811.2.妇联挂组成的牵引单元(811.2.幻，其中任一台车都不能单独正常作业运行。811.2.24 三联动李triple motor vebicIe 三台动车(811.2.妇联挂组成钓牵引单元何11.2.们，其中任一台车都不能单独正常作业运行。81 1. 2.25 草草草动车d.motor ved cIe由外部主流电源供电的动车(811.2

11、.匀。81 1. 2.26 单相交流动车single-pb描ea.motor vehicle 由外部单榕交流电源供电的动车(811.2. 3) 811.2.27 三辍交流动车tbr骨pbasea.a四torvebicle 由外部三格交流电源供宅的动享(811.2.衍。81 1. 2.28 双皂压刽式毒草车doal vol姐.gemo阳rveblcle 可出电流类型和频率相同!l.电压不同的两个外部电源中任一个供电的毒草草(811.2.3).811.2.29 双摄制式动车d困Ifreqoency motor vebicle 可自频率不同的两个外部交流电源中任一个供电的动辜(811.2.3).3

12、GB/T2900.3号-2003811.2.3号双电流辈革南海辛dual sys胆mmotor vehicle 可也不离电流类型的两个外部电源丰任一个供电的动车(811.2.3).811.2.31 多翻式动车multi-system motor vehicle 可自电君在类型、电压或频率不同的两个以上外董事电源中任一个供电的动车(811.2.匀。81 1. 2. 32 电传动向燎动车di辑el-eleclricmotor vebicle 由车上内燃机和(直流或交流发电机提供牵引动力约动车(811.2.3).81 1. 2. 33 电传动燃气轮动拿turbine motor vehicle (e

13、l配trCtm田misson)l$上燃气轮貌和(宣滚军呈交流发皂主Il.提供牵引动力的骂辛辛(811.2.匀。811.2.34 齿轨动车rac孟motor刊hicle通过位于轨道之间约齿轨传递全部或部分牵引力的动拿(811.2.3). 81 1. 2.35 联辘传动机车conple副leJocomotive 某些动较机械上稿合成一组或几组传动的机车(811.2.心。81 1. 2. 36 独立轴传动机率individ阳raxJe dnve Jocomotive 各动轴机械上没有藕合传动的机车(811.2.心。811.2.37 磁悬浮车magneti四lIysupported vehcle; m

14、aglev 正常运行情况下，不是通过车轮滚动罚是自磁力支承和导向的车辆q81 1. 2.38 气釜辜air cnshion vehicle 正常运行情况下，不是通过车轮滚动而是由车上低压压缩空气产生的气流支承租导向的车辆。811.2.39 飞轮惯性储能拿inertia storage vehcle (by a f1yw缸回扣利用飞轮储存始能量作为动力购车辆。81 1. 2.40 蓄电池道药辜辆汹ttery咱lectrcroad vehcle 出车上蓄电池供给能量的道路电动车辆.81 1. 2.41 有轨电车(el缸trc)tram四r;(U.S. Jstreel-car 单独或带有拖车(811

15、.2.10)运行在轨道上的动车(811.2.匀，轨道通常铺设在道路内e811.2.42 辛苦轨电车运输方式(electrc) tramway 动车(811.2.3)运行在道路内铺设的轨道上或运行在单独线路上的一种运输方式。81 1. 2. 43 无轨电车trolleybus 电传动的充气轮胎车辆，单独或带在拖车情11.2.10)运行在没有轨道剖道路上，并从架空接触阿获取电力。GB/T 290日.36-2003注，j主条原文也包括采用该军事睡的运输方式-811.2.44 司极室driver.t s cab 车上的一部分，用于驾驶份11.4.11)该车主主整列军，与周围隔离E81 1. 2. 45

16、 司极台driving position 车上的一部分，用于驾驶付11.4.11)该车或列车，未与周围隔离e81 1. 2.46 润率控制台shnnting control p帽ition用于揭车作业的司机台(811.2.4匀。811.2.47 监护台gu缸-dsposition 车上的一部分，用于车上采暖、黑朗、车门控制和紧急豁动(811.6.11)等监护控制。2.3 运量与列车重量Trafficand train loads 81 1. 3.1 运量traffic一定时期内，一条或几条线路上的运辘总量，可用运距或运应与载重综合表示，注:.1总运量通常用列军-km、kg!km或直在客社团表示

17、。811.3.2 总运量totalgr栅traffic一定对期内，运营里程与通过该里程的列车(包括动率低11.2.3)总裁重之乘积。81 1. 3. 3 牵引总运量gr回straffic hauled 一定时织内，运营里程与透过该里程的牵引总重(811.3. 8)之乘积。81 1. 3.4 净运量net traffic 一定时烧内.运营里程与牵引通过该里程的营业戴重(811.3. 5)之乘积681 1. 3.5 列车营业载重payload (of a立rain)列车上旅客、行李和货物的总载重。81 1. 3. 6 列车单元的标记载室副m国11铺d(of a tra;n unit) 规定的旅客和

18、行李总载重，它是列车单元喜11.2.9)正常运营性能的设计依据3811.3.7 列车单元的极限载重cr田孟I阻d(of a tran unit) 列车单元(811.2.仍能安全装载的旅客和行李最大重量，它会降低运行性能。幸11.3. 8 牵引总重(gross) load汩uled; lrailin量load被牵引的所有车辍重量及其载重之和e81 1. 3.9 E列车总重total gr锢sJoad (of a tran) 牵引总重(811.3.8)和所有动车(811.2.3)重量之和C81 1. 3.10 5 GB/2900.36-2003 动辜的标记载重normal load of a mo

19、tor vebicle -台或多台动车(811.2.3)在短定的行车时间内遥过给定必路程所能牵引的载重G81 1. 3. 11 动享纳最大牵引总重maximum load of a mot宵挝cle一台或多台动车(811.2. 3)通过给)约路程所能安全牵引部最大重量。它会降低运行性能。2.4 运行方式Metbods of出e81 1. 4.1 空章幸运行empty runnin草电窃喜车(811.2.7)或91J享单元(811.2.9)不载旅客、行李或货物运行。81 1. 4.2 草草l运行Iigbt r崎岖ng机率也11.2.。不与列车运挂而单独运行，81 1. 4.3 惰行C崎sting

20、在断开牵引电源、不施加解动的清况下列车自由运行.81 1. 4.4 补极运行a困isted01阳ation列车由两台或多台动车(811.2. 3)操纵运行，各毒草车(811.2. 3)ffi各自约乘务人员驾驶(811.4. 11 81 1. 4.5 双幸在牵引dou起leh四din罩两台动车也11.2.3)都位于列车前部的补抗运行(811.4.5)0811.4.6 补极推送banking, assisti.董事总阿猫，认U.S. ) pusber op町ation在列车尾部增加一台动车(811.2.3九以连挂或不连娃的方式辅助推进列车运行881 1. 4.7 多极重联multiple unl

21、operation 出两一毒者l室(811.2. 44)或司机台传11.2.45)操纵几台动车(811.2. 3)运行。81 1. 4.8 推送运行propelling movement 位于列车尾部旦有乘务人员的动车(811.2.匀，以连挂或不连挂方式推动列车前进-81 1. 4. 9 撞撞运行p皿岳-pnll叩eration利用连拴在列车头董事或尾部的一台ilIJ享(811.2.3)推进或主主动列车运行，司统总是位子列车头部的司极室(811.2.44)内s811.4.10 无线电接lIiilradio-四ntrol从列车头董事司极室(811.2.44)或某固定位置勇无线电传送驾驶(811.

22、4.11)控制信号给一台或多台动车(811.2.3)0 81 1. 4.11 驾驶driving 车辆或列车j起动(811.5. 12人混速和去劳动时，在牵引哀llliJ动控部设备上进行的全董事操作C81 1. 4.12 人工驾驶m跑跑loperati佣6 G8/T 2900.36-2003 必须由车上的司极操作的驾驶付11.4.11)方式。81 1. 4.13 到幸自动运行腿tomatictrain operation 不用司机介入而列车自动控能的运行方式，如果有司机，也只起监视作用。811.4.14 单人驾驶single-manning 仅由一人完成司就室(811.2.4毒全部驾驶(811

23、.4.11)任务。81 1. 4.15 单人操纵one man operationf one person 0严ration列车上驾驶(811.4.11)任务和其他操作如车11控告号、采暖和照晓等全部交由一个人完成。2.5 列车运行Train movement 81 1. 5.1 :列车总m力total (trai盈)r回is1ance列车或车辆运行阪力的总和。81 1. 5.2 5日j车单位题为s院cifictrain resis阳a回到j车或车辆每单位重量的运行阻力。811.5.3 滚动单位姐为speclfic rolling resistance 在平直轨道上，轮轨之间以及其他运动董事件

24、之间由于摩擦产生的单位翘力。811.5.4 酶线附加姐力S院也ificresistance due to curv回列车通过跑线时，滚动摩擦分力引起的单位附加温力。81 1. 5.5 窒气黝加阻力sp四ificair r国istance空气对列车头部的压力以及与两俄、车顶和车底等处剖摩擦力所产生剖单位附加阪力。811.5.6 接道黝加组力specific resistan由oninclined lrack (gradient) 在某坡道上，重力分量产生剖单位附加翅力。注z下草草时阻力为负筐a81 1. 5.7 旋转部件修正系数allowan四forrotating par恒对于轮对、转子(81

25、1.14.8)等与列车运行不可分开的旋转部伶转动惯量，将列车或车辍重量乘以一个大子l的系数进行修正e811.5.8 起步在E力breakaway force 列车的全部车轮开始转动之前串串i泻的最大阻力。811.5.9 1串速力accelerating force 使列车和车轮运动分别在室线、旋转两个方向加速的轮黑力。81 1. 5.10 减速力d眠leratingforce;re姐rdingforce 使列车辛苦车轮运动在直线和旋转两个方向减速的轮用力。7 GBjT 2900.362003 81 1. 5. 11 剩余加速度residual accelerati佣对某一速度(811.13.2

26、顶言，当前的牵引力与维持此速度(811.13.2)必需的牵引力之差所对应的加速度。81 1. 5.12 起动star位ng加速郑的最初阶段。在此期阂，设备可能在短对过载条件下工作。2.6 簸动Braking 811.毡.1 制动系统加拉ingsystem 装在车上的成套设备，用于限速、减速以及使列车或车辆停止运行。811.自.2和j动方式brake type 表现锐动力组11.6. 35)是如何产生的术语，如电3动力的、电磁约、机械的等等。81 1. 6. 3 组合制动系统四皿如inedbra孟ingsystem 不同制动方式也11.6.幻的结合。81 1. 6. 4 复合制动系统compos

27、ite bra挝ngsystem 包括多种摇动方式(811.6.2)的彰动系统(811.6.衍，可以是人工部或自动的，也可单独或同时投入使用。81 1. 6.5 联合制动blended braking 属于复合制动，对几种鳞动力(811.6.35)自动叠加，以随时提供所需要的合力。81 1. 6. 6 替换毒草动substitutional braking 属于复合制动，自功法除某称lttJ动力(811.6.35)，用另一种或几种部动力(811.6. 35)代替。81 1. 6.7 恒速串j动holding brake 长大下彼时，使速度低11.132)保持稳定的制动系统(811.6.1)操纵

28、方式。81 1. 6.8 减速制动retar远ingbrake 使列车减速但不致子停止豹毒草j动系统。11.6. 1)操纵方式。81 1. 6. 9 锢j停鳞动stopping brake 使列车完全停止下来约哥哥动系统(811.6.1)操纵方式。81 1. 6.10 a动定位制动automatic sp时brake在任何速度(811.13. 2)r，不必司机控制制动力(811.6.35)商使列车或车辆在预定地点停下来约彰动系统(811.6.门。81 1. 6.11 紧急制动emergency brake a) 由司机或自行对列车或车辆迅速施加制动的方式。8 GB/T 2900.36-2003

29、 机在正常常j动发生故障对房子替换的制动装置。81 1. 6.12 停放制毒草parking brake 无论车上有充电源都能使车辆保持静止状态，可以透过弹簧或人工用电气、液力来施泌或缓解约鳞动方式(811.6. 2)。81 1. 6.13 防空转辈革动anti-slip brake 略加空气串j动(811.6.15)或其他能动来抑制轮对空转的方式-811.6.14 机械制动mechanical braking 利用制动块或垫与车轮或其上的困盘)之间摩擦产生1IitJ动力(811.6.35)的事j动方式(811.6.2)081 1. 6.15 压镶空气普普动(compr扭扭d)air brak

30、e 通过压缩空气来操作摩擦件，并通过空气压力进行调节和控刽的机械制动份11.6.14)。81 1. 6.16 真空制动vaCUD回brake通过可控真空与稳对毛亘定的高度真空之间放相互作用来操作摩擦件的机械鳞动情11.6. 1衔。81 1. 6.17 手都动handbrake 单纯通过机械方法，曲子工操作摩擦件的部动方式(811.6.2)081 1. 6.18 电气缓解的豫簧割动eJectr阳J1yreJ描edspring brake 通过金属弹簧施汩的机械制动(811.6.14).缓解时借助电气装置克服弹簧力。81 1. 6.19 电磁审l动eJ配tro-magneticbrakin草出电磁

31、铁产生制动力(811.6. 35)的串j动方式(811.6. 2)。81 1. 6.20 寇罐摩德鲁u eleClro-ma伊eticfriction brakng 电磁铁作用在制动鞭、块或垫上从而施加王若钢轨或(车轮、盘、鼓等旋转部件上的一种电磁制动(81 1. 6.19)0 81 1. 6.21 电磁轨哥哥动d配tro-magnetictrack brake;electro-magnetic rail brake 电磁铁直接作用在钢轨上的电磁摩擦彰动(811.6. 20) , 81 1. 6. 22 螺线管鳞动回Jenoidbraking 利用螺线管来操纵机械制动装置，施作用力于轮子或因盘

32、上的电磁哥哥动系统081 1. 6.23 电审j动eJ配tric昌raking产生电能的一种刽动方式。811.6.24 电3动力和j动eJectro-dynamic brakin喜车辆带动牵引电动机沧11.12.1)作发电机运行从而产生电能的一种电制动得11.6. 23)。81 1. 6. 25 9 GB/T 2900.36-2003 再生曹草动n司generativebr嘘ing将电动机的能量反领到电网或(电池(811.2号.1l、飞轮等)储能装置的电动力和i动(811.6.24)081 1. 6. 26 电题制动resist姐cebraking; rh四staticbra挝ng(dep，咽

33、ated)将电动机的能量消耗在电阪器内的电动力窜j珍惜11.6.24).81 1. 6 27 与电网无关的电3动力剥动el配tro-dynamicbraking independent of line supply 在牵引供电系统无电时仍可得到秘动力(811.6.35)的电动力剥动(811.6.24)。81 1. 6.28 与毫院有关的电动力剥动el配tr正t-dyna田icbraking dependent of line supply 仅当牵引供电系统有电时才可得到能动力(811.6.35)灼电动力和j毒草(811.6.24).811.6.29 电磁感应制动el目tricinduction

34、 braking 困惑应商在钢轨等室线导体或(车轮、盘、鼓等旋转部件上产生摇动力(811.6.35)的电制动(811.6.23)方式。81 1. 6.30 哥哥动控巍brake倒ltrol司机或自动驾驶(811.4.11)系统操纵毒草动系统(811.6.刊的方式。81 1. 6. 31 电空制动控制elec甘.pneumaticbrake control 由司机室(811.2. 44)电气操作每台车上的电空间，从商控告压缩空气进入或排出制动缸的方式81 1. 6.32 电真空毒草动控制electro-v配uum岳rakecontrol 空气由司机室(811.2.44)电气控剥，经每台车上的一个

35、或多个电空满进入制动气缸的真空豁动得11.6.16)控制。811.6.33 自动载重补偿autom时cload compen姐tion改变任何给定制裁位上的理摇动力(811.6. 35)使之与车辆重量(包括其载重成正比的方法e811.6.34 电控骨毒草草electrically四ntrolledbrake 仅由电气控制摩擦和j幸在约一种带j动方式，例如.m停转电动机压缩弹簧，其压紧程度由电视电流控制。811.6.35 制动力bra泣forc町brakingforce 制动系统(811.6.1)施主盖在车辆或列车上的草草速为(811.5. 10)。81 1. 6. 36 恒.能动力holdin

36、g brake force 下坡时，为保持速度(811.13.2)恒定所施加的制动力(811.6. 35人81 1. 6.37 秘动特拉岳rakingcharacteristic 制动力使11.6.35)与速度(811.13.2)之间的关系81 1. 6.38 稳定特位s坦blecharacteristic 10 GBjT 2900.36-2003 固有稳定性natural s出bil町一种电刽毒草(811.6. 23)系统特性.秘动力也11.6. 3日几乎不变或隧速度(811.13.2)商增加，不必人工或自动源节。811.6.39 不稳定特性unstable character也tic一种电

37、制珍惜11.6.23)系统特性，对给定控秘值，其锁动力(811.6.35)与列车速度(811.13.2)成反比。81 1. 6. 40 电阻秘动的临界速度口itcalspeed in resistance braking 一定条件下，能进行电医制动(811.6. 26)豹最低速度(811.13.2)。81 1. 6.41 (作为对向函数的)平均减速度me扭deceleraton(as a function of time) 以减少的速度(811.13.2)除以减速时间所获得的减速度rs:rft= (引向)/t式中zu 帘j动装置开始动作瞬间泌f辜的初速度号叫常j动完成时获得的末速度(811.1

38、3.2), Z一一从市i动装置开始动作至达到末速度(811.13.2)串串间的时间。81 1. 6. 42 作为距离函数灼)有效巍速度effective deceleration (as a lunction 01 distance) 用初速度(811.13.2)和末速度(811.13.2)的平方差除以减速运行距离剖2倍所获得的减速值r.= (之，;-v1 /21 式中31一一-散j动开始动作对列车或车辆的位置与达到末速度(811.13.2)时位置之间的距离;刀，一一能动装置开始动作瓣时测得的初速度(811.13.2)，Vf一一哥哥动完成对获得的末速度(811.13.2)0 81 1. 6.

39、43 制停距离stoppin喜dis姐8世从常I动开始至列车达到静止时，列车或车辆所运行的距离c81 1. 6.44 万动响应时1司阳ponsetime (of braking) 从和j动装置开始动作委j穿j动力(811.6.35)达到给定速度(811.13.2)下约规定值串串阔的时间。81 1. 6.45 制动E题应如raki略目spon盹从窜tl动装置开始动作到骂自l动力(811.6. 35)实际达到规定锺肘，锈动力(811.6.35)随时间变化的曲线。81 1. 6.46 电毒草幌magnet val四电空部eJectro-pneumatic valve 控制压缩空气或真空管毙的电气操作

40、阀门。81 1. 6.47 可变电磁漓varia每lemagnet valve 一矜电磁渴(811.6.4邸，所传递的压缩空气压力与线圈电流成正比或反比a11 GB/T 2900.36-2003 81 1. 6. 48 防空转运葡阕姐ti-slipmagnet valve 瘤子控制防空转穿j珍惜11.6.13)的电碰阔(811.6. 46) 0 811.6.49 压力开关pre瞌雹reswiteh 在预定液压或气压下触点动作豹开关。2.7 粘着Adh回ion81 1. 7.1 粘着adhesion 车轮与钢轨之间约摩擦，靠它传递牵引力和制动力(811.6.3日。811.7.2 粘着理数fact

41、or of adhesion 粘着系数coeffcient of adhesion 轮较接触处切向力和法向力的极限比。注2该系数对牵引和戴动是不i司的281 1. 7.3 窃空转装置anti-slipdevice 牵引时拇制动轮空转刽装置。81 1. 7. 4 轮对滑行保护装置wheel slide prot昭iondevice 制动时2牵制轮对滑行或撞死的装置。81 1. 7.5 毒面重转移隅ighttransfer 牵引力或萌动力。11.6.35)引起的钢貌上静态轴重的改变e注2可用绝对值或相对值表示。81 1. 7.6 轴重费移补偿装置weighttransfer compensatio

42、n d肝ice用于补偿重量转移(811.7. 5)始装置，它使重量从一轴转移至另一辙或通过修正某些锁上的牵引力来补偿。81 1. 7. 7 揭滑creep产生牵引力或制动力(811.6. 35)的车轮转得比车速要求稍候或稍馒约一种状态。注，iiJ黑百分数或绝对值表示.2.8 运行平稳性Riding quality 81 1. 8.1 运行孚稳性riding quality 对车辆沿轨道运行中车体或转向架运动的定性或定量的表示。注:运行中，车帮的车停布转向架会受到沿直线和旋转方向的扰动，分别以榕互正交的兰粮为基准来表示2沿轨道方向纵向、横过轨道方离(楼内和垂直于轨道重喜剧方向垂向。81 1. 8

43、.2 铮缎摄动fore-and-aft脏i1lation纵向的直线拨动军81 1. 8.3 12 GBjT 2900.36-2003 横向振动lateral 0副Ilation横沟韵室线拨动。81 1. 8.4 浮沉振动bouncing 垂向的直线主主动。在11.8. 5 摇头振动nosing, hunting 蛇行运动围绕垂i句轴线的扰动性转动。81 1. 8.6 点头振动pitching; galJoping 围绕横向轴线的扰动性转动。81 1. 8. 7 tt!滚振;IJrolling; swayin量围绕纵向轴线的拨动性转动e2.9 限界Gauges 81 1. 9.1 摞界gaug

44、机车车辆(811.2. 2)不得超越灼最大允许横断画尺寸或建筑物不得侵入约最小横断面尺寸。注2有关限界的详细定义觅国际铁路联盟标准。81 1. 9.2 导电轨限界cunductor rail 喜剧ge接触钢轨、绝缘子、支承件(811.33.1及软弱以上的安全装置等所有横断愿去号外形轮廓线，包括带电部件周围部电气阴凉。81 1. 9.3 受惠弓电气f司隙限界pant咿aphel盹ran出gau事e所有地在军建筑物距车顶孚面之上约最小轮廓线.包括受电弓(811.32.幻的侧向位移和通过时韵电气间隙，以便车上的受电弓(811.32. 2)安全地通过。81 1. 9. 4 电气化线路的电气阎黯限界el

45、ectrifieation CI锦rancegauge 架空接触网上各革中带电部件的外形轮廓线，包括静态电气间隙，此限界(811.9.1)内不能有其它地面设施。81 1. 9. 5 接触网)电气阁黯.1ctrieal c1earanee (of contact line) 地面建筑物与接触阿供电的带电部件之间允许的最小距离。2.10 这锺分类T est categories 81 1. 10. 1 验收试验阻ep姐neet臼t合同中级定的试验，房子向用户证明该装置得合技术条件的某些要求。81 1. 10.2 运行试验running阳在对运行在线路上约机车车辆(811.2. 2)进行的试验981

46、1.10.3 13 GBjT 2900.36-2003 静止试验stationary t四t在试验台或静止的机车车辆(811.2.2)上进行的试验a811.10.4 型式试验type test 对设汁创造的一台或多台装置进行剖试验.以证碗该设计满足有关技术条件的要求。81 1. 10.5 例行试验routine阳重每个装置制造期间或制成后都要进行的试验，以确定它符合有关标准的要求。81 1. 10.6 抽样试验跑回plingt四t从数量生产的装置中随机提取若干个进行的试验。81 1. 1日.7研究性试验iDV居住gationtest 专门为获得额外信怠所进行的选择性试验e2. 11 l告车的精

47、怪Performance of motor vehides 81 1. 11. 1 标军事值nominal val配用于标志或鉴别音事件、装置或设备辛辛性部适当的近似数值。81 1. 11. 2 额定筐rated valu 部件、装置或设备在规定工作条件下的规定量值，通常温和j造厂绘出。81 1. 11. 3 定额rating 一经额定锺(811.11.2)及其工作条件.81 1. 11. 4 车辆7毒气定额ele也tdcrating of a ve缸icle规定工作条件下电机或电器的定额(811.11.3)或定额(811.11.幻的总称，它限定了享辆J(811.2.D约性能。81 1. 11

48、. 5 挎续定额contin酣usrating 车辆、电机或电器能够连续工作的一组额定筐(811.11.2)，其任何部分都不超过规定的温升极缀(81 1. 13.30)。日11.11. 6 短时定额short-time ratin草车辆、电机或电器能够经受规定短对工作的一组额定筐(811.11.2)，其任何董事分都不超过规定的温升级限(811.13.3号。81 1. 11. 7 断续定额intermittent rat吨车辆、电视或电器能够按规定制式闵歇工作的一经额定值(811.11.2)，其任何部分都不超过规定的温升极限(811.13.30儿81 1. 11. 8 持续:量锺Jcontinu

49、ous (quantity) 电极或轮对半辈雪花状态的车辆在满毒草场(811.13. 19)或其它规定磁场下的持续定额(8汀.11. 5)所4 GBI2900.36-2003 对应的(功率、电流、速度，系统本身磁场气燎(811.14. 12)之间包括一个薄钢片。81 1. 16.7 直线牵引电动机她电枢armature (of a linear traction四目前豆线电动机上接受推力的部件。811.16.8 反应轨reaction rail 锅轨构成的实心电枢(811.14.仙。81 1. 16.9 直线牵引电动机的推力thrust (of a liner tracton motor) 电动机磁场和电枢(811.14.9)之问相互作用产生的牵引力或事;IJ力低11.6.35L811.16.10 垂向力vertical force