GB T 11196-1989 航空轮胎断面分析测量方法.pdf

《GB T 11196-1989 航空轮胎断面分析测量方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GB T 11196-1989 航空轮胎断面分析测量方法.pdf（4页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、中华人民共和国国家标准航空轮胎断百分析测量方法Section diagnose缸，dmeasure method for aircraft / tyre 1 主题肉容与适用范嚣本标准规定了航空轮脂断噩各部位材抖的分析、翻量方法。本标准适居于各类航空轮酣号断面材料分析拇j量。2酒量工具及要求a. 比例尺z分度不大于0.5mm喜GB 111 9 6-8 9 b. 符合l: i设计尺寸的轮胎轮霹国样援。费量歪斜值的样极分度为2.5mm; c. 分规。3 试样轮5台断嚣的i式样必须通过轮胎中心轴线。4 分析程序4. 1 胎击胶厚度测量F目比例尺测量哥哥面黠冠中心线窝倒1omm内的脸面胶厚度（含补强层，

2、不包括缓冲层。至少测量三处，其中一处位于胎冠中b线上。提量取算术三￥均值，割量结果辑确到小数点后一位。4.1 胎tJm股厚重割量用比例尺测量轮胎断面主胎倒段最薄娃的厚度。泪：量结果精确到小数点后一位。4.3帘线排列不齐检查南吕翻栓查轮胎断面上帘线排到情况。丸有下两情况之一者，视为帘线排列j不齐za. 帘线排列成技浪状，技高超过一根帘线者喜b. 有三根以上帘线错位，且离位超过一报帘线者。锅丝圈的反包帘布部分不作此项检查。4.毒钢丝圈离位值m量4.毒.1 理比例尺部量钢丝噩下至着合直径之间的材料厚度。4.4.2如圈1所示，钢丝噩离位值按式（1)、式（2）进行计算z!:!. X1 = I h l -

3、 X1 I . ; .( 1 ) 1:!.X2= lh2-X2 I . ( 2 ) 式中：!:!. X1、AX二一一钢丝圈惠位值，mID; h l、hz一一钢丝露下至着合直径之间实割的材料厚度，mm; X1、X2一千钢丝睡下至着合直径之间设计规定的材料罩度，mmo 元、马亦可用式（3），、式（4）进行计算z中华人民共和国化学工业部1989-03-27批准1990-01-01实麓GB 11196-89 X1 = R1 - Ro . 3 ) 几R2-Ro.( 4) 式中：RI、民一按设计所确定的左、右两个钢丝固的半径，mrn Ro一一导企胎着合半径，mm。哥E旨C坦图1钢丝圈离位值示意图4.5 钢

4、丝圈歪斜值测量4.5. 1 用比例尺测量轮胎断面两胎圈的钢丝圈中心线下的材料厚度44.5.2如图2所示，钢丝圈的歪斜值按式（5）、式（6）计算：E固ti YI = I YI -Y( I. ( 5) t-. Y2 = I Y2 -Y2 I. ( 6) 式中：ti YI、AY2一一钢丝圈歪斜值，mm; Y1、Y2一一左胎圈的钢丝圈中心线下的材料厚度，mm; y11、均一一右胎圈的钢丝圈中心线下的材料厚度，mm。图2钢丝圈歪斜值示意图GB 11196-89 4.6 胎面胶歪斜值测量用比例尺测量中心线两侧胎冠对称部位的胎面胶厚度，其两值之差为胎面胶歪斜值。4.7 缓冲层歪斜值测量4.7. 1 用轮胎轮

5、廓图样板测量断面中心线至两侧缓冲层边缘的距离。4.7.2 缓冲层的歪斜值按式（7)计算z/),. L =I L1一L2I. ( 7 ) 式中z/). L一一缓冲层歪斜值，mm1 Li断面中心线至左侧缓冲层边缘的距离，mm, L2一一断面中心线至右侧缓冲层边缘的距离，mm。4.8最外层帘布层端部离位值测量用比例尺测量胎趾到最外层帘布端部之间的距离，将所测距离与设计规定的帘布层端部距离之差作为端部离位值。4.9 帘、帆布斜值测量用例尺测量轮胎断面两侧同层帘布包钢丝圈的包边高度，两值之差即为帘、帆布歪斜值。歪斜值按式（8）计算见图3): f.,.S = IS1-S2 I . , . ( 8 ) 式中：AS一一帘、帆布歪斜值，mm; S1一一断面左边包钢丝圈帘布边或帆布边到轮胎着合径水乎线之间的距离，mm1 S2一一断面右边包钢丝圈帘布边或帆布边到轮胎着合径水乎线之间的距离，mm。注z用1扯条法成型的轮胎，因帘布包边后层次不清，因而只分析包边后帘布最高点的歪斜值。” 问图3帘、帆布歪斜值示意图4. 10 帘布接头宽度GB 111 96-89 用H测法检查帘布的接头处，测出帘布接头搭线的根数。4. 11 j己内胎轮胎密封胶厚度测量用比例尺测量断面上密封层胶最薄处的厚度。附加说明：本标准由全国轮胎轮辆标准化技术委员会提出。本标准由曙光橡胶工业研究所负责起草。本标准主要起草人顾鸣飞。