GB 19756-2005 三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅰ、Ⅱ阶段).pdf

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1、ICS 13.例。.50Z64 中华人民共和国国家标准GB 19756-215 三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国I、E阶段)Lin量臼andm倒surementme也odsfor e:对18ustpollutan臼from diesel el眼nesof创-wheel & low-S阴蝇柳州Svebicl臼061031000001 25-05-30发布26 - 01-01实施国家环境保护总局发布国家质量监督检验检菇总局国家环境保护总局公.l:b. 口25年第22号为贯彻中华人民共和国大气污染防治法和中华人民共和国环境噪声污染防治法，防治环境污染，保护和改善生活环境和

2、生态环境，保障人体健康，现批准三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国I、E阶段)等两项标准为国家污染物排放标准，并由我局与国家质量监督检验检疫总局联合发布。标准名称、编号及实施日期如下:1.三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国I、H阶段)(GB 19756-2005，自2脱年1月1日起实施)2.三轮汽车和低速货车加速行驶车外噪声限值及测量方法(中国I、H阶段)(GB 19757-25，自25年7月1日起实施)以上标准为强制性标准，由中国环境科学出版社出版，可在国家环境保护总局网站(附W.se阳.gov. cn)查询。自三轮汽车和低速货车加速行驶车外

3、噪声限值及测量方法(中国I、H阶段n实施之日起，下列标准中农用运输车加速行驶车外噪声限值和测量方法部分废止:1.农用运输车噪声限值(GB18321-2001) 2.农用运输车噪声测量方法(GB/T19118-213) 特此公告。25年5月30日GB 19756 - 2005 目次前言w1 范围.2规范性引用文件.3 术语和定义.4 型式核准的申请与批准.3 5 试验分类和试验方法46 排气污染物排放限值.5 7 对三轮汽车和低速货车的附加要求68 柴油机系族和源机.6 9标准的实施.7附录A(规范性附录)型式核准申报材料附录B(规范性附录)试验规程15附录c(规范性附录)型式核准证书.39 1

4、11 GB 19756-25 前为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法，防治装用柴油机的三轮汽车和低速货车污染物排放对环境空气的污染，保护环境，制订本标准。本标准依据GB7258-2刷机动车运行安全技术条件将三轮农用运输车更名为三轮汽车，将四轮农用运输车更名为低速货车。本标准规定了两个实施阶段的型式核准和生产一致性检查试验的排放限值和测量方法。本标准的附录A、附录B、附录C为规范性附录。按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。本标准主要起草单位:北京市汽车研究所、济南汽车检测中心、机械工业农用运输车发展研究中心。iv 本标准国家

5、环境保护总局25年5月30日批准。本标准自26年1月1日起实施。本标准由国家环境保护总局解释。本标准为第一次制订。GB 19756-25 三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国I、E阶段)1 范围本标准规定了三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物的排放限值及测量方法。本标准适用于三轮汽车和低速货车装用的柴油机及其车辆。若三轮汽车和低速货车装用的柴油机已按GB17691-21 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法通过型式核准，则该车型装用的柴油机可不按本标准进行型式核准。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后

6、所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB 252-2则轻柴油GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 17691-21 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法GB/T 17692-1999 汽车用发动机净功率测试方法GB/T 19147-23 车用柴油GB 18322 农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1 三轮汽车、低速货车按GB7258-24规定:三轮汽车指最高设计车速小于等于50kmlh的，具有

7、三个车轮的货车。低速货车指最高设计车速小于701mh的，具有四个车轮的货车。3.2 车辆型式核准指就排气污染物的排放水平核准一种车型。3.3 柴油机型式核准指就柴油机排气污染物的排放水平核准一种柴油机机型。3.4 柴油机机型指在附件AA中列出的柴油机基本特性参数无差异的同一类柴油机。3.5 柴油机系族指制造厂按附件AB规定所设计的一组柴油机，这些柴油机具有类似的排气排放特性;同一系族中所有柴油机都必须满足相应的排放限值。3.6 源机指从一柴油机系族中选出的，能代表该柴油机系族排放特性的柴油机。3.7 排气污染物指柴油机排气管排出的气态污染物和颗粒物。GB 19756-215 3.8气态污染物指

8、排气污染物中的一氧化碳(C)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(Nx)0碳氢化合物(HC)以碳当量表示(假定碳氢比为1:1.85).氮氧化物(Nx)以二氧化氮(N2)当量表示。3.9颗粒物指按附录B所描述的试验方法，在最高温度不超过325K (52 C)的稀释排气中，由规定的过滤介质收集到的排气成分。3.10净功率指在试验台架上，按照GB/T17692规定的功率测量方法，在柴油机曲轴末端或其等效部件上测得的功率。3.11 最大额定功率(Pmax) 指制造厂在型式核准申请时申报的、按照GB/T17692确定的最大净功率。3.12 额定转速指制造厂的技术文件中规定的、调速器所允许的满负荷最高转速。3.

9、13 负荷百分比指在柴油机某一转速下可得到的最大扭矩的百分数。3.14 最大扭矩转速指制造厂规定的柴油机发出最大扭矩时的转速。3.15 中间转速若最大扭矩转速在额定转速的%-750毛时，指最大扭矩转速;其他情况指额定转速的%03.16 缩略语、符号及单位所有的体积和体积流量都必须校正到标准状态:273 K (0 C)和101.3kPa。符号单位定义C gI(kWh) 一氧化碳比排放量HC gI(kW h) 碳氢化合物比排放量Nx gI(kWh) 氮氧化物比排放量PM C. HC. N元.PM COllC COllCw COllCd mass WF WFE GEXH VExH VEXH GAIR

10、 VAIR VIR gI(kWh) gI(kWh) ppm1) ppm ppm glh或gkglh m3/h m3/h kglh m3/h m3/h 颗粒物比排放量各种排放物的加权平均比排放量表示浓度的下标表示湿基浓度的下标表示干基浓度的下标表示排气污染物质量流量的下标加权系数有效加权系数排气质量流量(湿基)排气体积流量(干基)排气体积流量(湿基)进气质量流量进气体积流量(干基)进气体积流量(湿基)1) ppm: 10-6 (体积分数)，以下同。2 GFUEL GDIL vbIL MSAM VSAM GEDF VDF Pf GTOT Vm q r Ap AT s L PCa) PCb) PCa

11、山)PCm) HFID NDIR CLD HCLD GB 1975625 kg/h kg/h m3/h kg m3 kg/h m3/h 燃油质量流量稀释用空气质量流量稀释用空气体积流量(湿基)流过颗粒物取样滤纸的样气质量流过颗粒物取样滤纸的样气体积(湿基)当量稀释排气质量流量当量稀释排气体积流量(湿基)表示某一工况的下标颗粒物取样质量稀释排气质量流量稀释排气体积流量(温基)稀释比等动态取样探头与排气管的横截面面积之比等动态取样探头的横截面面积排气管的横截面面积第B.2.7条所指示的测功机设定值试验柴油机的扭矩相对于最大扭矩的百分比试验时应安装的柴油机辅件所吸收的功率试验时应拆去的柴油机辅件所吸

12、收的功率柴油机的净功率试验台上测得的功率加热式氢火焰离子化分析仪不分光红外线分析仪化学发光分析仪加热式化学发光分析仪mg kg/h m3/h W7wwww mmkqkkkk 4 型式核准的申请与批准4.1 型式核准申请三轮汽车和低速货车或三轮汽车和低速货车用柴油机的生产企业，应就符合本标准适用范围的三轮汽车和低速货车及其装用的柴油机的排气污染物排放水平，向负责机动车排放型式核准的部门(以下简称型式核准主管部门)提出型式核准申请。4.1.1 三轮汽车和低速货车用柴油机的型式核准申请4.1.1.1 三轮汽车和低速货车用柴油机生产企业应对三轮汽车和低速货车用柴油机的排气污染物排放水平提出型式核准申请

13、。4.1.1.2 应按本标准附录A的要求提交型式核准有关技术资料，包括需进行型式核准柴油机机型或柴油机系族的描述(内容见附件M和附件AB)。4.1.1.3应向负责进行型式核准试验的检验机构，提交一台符合附录A描述的柴油机机型或源机特性的柴油机，完成本标准第5.2条规定的试验内容。4.1.2 三轮汽车和低速货车的型式核准申请4.1.2.1 对装用未经型式核准柴油机的车型进行型式核准的申请4.1.2.1.1 三轮汽车和低速货车生产企业应对安装未经型式核准柴油机机型或柴油机系族的车型，就其排气污染物排放水平提出型式核准申请。3 GB 19756一20054. 1.2.1.2 应按本标准附录A的要求提

14、交型式核准有关技术资料，包括需进行型式核准车型、其与柴油机相关的车辆部件，以及柴油机机型或柴油机系族(如适用)的描述(内容见附件AA、附件AB和附件AC)。4. 1.2. 1. 3 应向负责进行型式核准试验的检验机构，提交一台符合附录A描述的柴油机机型或源机特性的柴油机，完成本标准第5.2条规定的试验内容。4.1.2.1.4应同时提交需进行型式核准车型，按照GB18322要求进行试验的有关资料。4.1.2.2 对装用已经型式核准柴油机的车型进行型式核准的申请4.1.2.2.1 三轮汽车和低速货车生产企业应对装用已经型式核准柴油机的三轮汽车和低速货车，就其排气污染物排放水平提出型式核准申请。4.

15、1.2.2.2 应按本标准附录A的要求提交型式核准有关技术资料，包括需进行型式核准车型和与柴油机相关的车辆部件的描述(内容见附件AC)。4.1.2.2.3 应同时提交一份柴油机机型(或柴油机系族)的型式核准证书的复印件。4.1.2.2.4 应同时提交需进行型式核准车型，按照GB18322要求进行试验的有关资料。4.2 型式核准的批准满足本标准第4.2.1条和第4.2.2条要求的柴油机或满足夺标准第4.2.3条和第4.2.4条的三轮汽车和低速货车，应给予型式核准，并颁发符合附录C规定的型式核准证书。4.2.1 柴油机(源机)按本标准附录B规定进行试验，排气污染物排放量应满足本标准第6.1条表1中

16、的要求。4.2.2 系族成员的排放核准4.2.2.1 除第4.2.2.2条提到的情况外，源机的型式核准可以扩展到系族中所有成员而不需再进行试验。4.2.2.2 二次检验的柴油机。对于某一柴油机，或一车辆所装的属某一柴油机系族的柴油机进行型式核准申请，如果型式核准主管部门认为提交申请所选用的惊机不能完全代表附件AB中定义的柴油机系族，可由型式核准主管部门另选一台柴油机，如果有必要，可增选一台有代表性的柴油机进行试验。4.2.3三轮汽车和低速货车型式核准车型安装与柴油机相关的车辆部件(内容见附件AC)后，应符合该柴油机型式核准时的限制和安装条件(内容见本标准第7条)。4.2.4 三轮汽车和低速货车

17、型式核准车型的自由加速烟度应符合GB18322的要求。5 试验分类和试验方法5.1 试验分类试验分型式核准试验与生产一致性检查试验。5.1.1 型式核准试验制造厂应提交一台与附录A所述的柴油机机型或源机特征相符的柴油机，进行本标准第5.2条规定的试验。5.1.2 生产一致性检查试验从已经型式核准的批量生产的合格的柴油机中任意抽取一台，进行本标准第5.2条规定的试验。试验用发动机应按照制造厂的技术规范磨合或部分磨合。5.2试验方法试验方法按附录B的规定执行。附件BD描述了推荐的气态污染物分析系统和颗粒物取样、分析系统。其他系统和分析仪如能得出等效的结果，也可以采用。对于单独一个实验室，等效性定义

18、为试验结果应在标准定义的某一基准系统试验结果的士5%以内。对于颗粒物排放，只有全流稀释系统被认定为基准系统。如将一套新系统引人本标准中，其等效性的确定必须以自05725所述的实验室4 间试验的重复性和再现性计算为基础。6 排气污染物排放限值6.1 型式核准试验6.1.1 型式核准试验排气污染物排放限值见表1。6.1.2 型式核准试验结果判定GB 197臼25柴油机一次试验测得的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物及颗粒物的比排放量小于或等于表l中规定的限值，则型式核准试验为合格。表1型式核准试验排放限值单位:gI(kW.h) 实施阶段一氧化碳碳氢化合物氮氧化物颗粒物(CO) (HC) (NOx) (

19、PM) 第I阶段11.2 2.4 14.4 第H阶段4.5 1. 1 8.0 0.61 6.2 生产一致性检查试验6.2.1 生产一致性检查试验排气污染物排放限值见表20表2生产一致性检查试验排放限值单位:gI(kW. h) 实施阶段氧化碳碳氢化合物氮氧化物颗粒物(CO) (HC) (NO.) (PM) 第I阶段12.3 2.6 15.8 第E阶段4.9 1. 23 9.0 0.68 6.2.2 生产一致性检查试验结果判定6.2.2.1 如果从批量生产的合格产品中抽取的一台柴油机通过试验测得的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物及颗粒物的比排放量均小于或等于表2中规定的限值，则该批产品的生产一致性合

20、格。6.2.2.2 如果从批量生产的合格产品中抽取的一台柴油机，其试验结果中某种或多种排气污染物的比排放量大于表2中规定的限值，则制造厂可以要求从该批产品中再抽取若干台柴油机进行试验。制造厂应确定抽检样机的数量n(包括原来抽检的一台)。除原来抽检的那台柴油机以外，其余的柴油机均应进行一次第5.2条规定的试验。然后，根据抽检的台样机上测得的每一种污染物的比排放量，求出算术平均值(主)。如所有污染物的测试结果均能满足下列条件:X+kx5，三Li;二(Xi- X)2 S-l n一1式中:Li一一为表2中规定的某种污染物的限值;k-一根据n确定的统计因数，其数值列入表3;Xi-n台柴油机中某台单独取得

21、的测试结果。则该批产品的生产一致性合格，否则为不合格。6.2.3 如果抽取的柴油机不符合第6.2.2.1条的要求，且没有通过第6.2.2.2条规定的试验，三轮汽车和低速货车(或柴油机)制造厂都应尽快采取所有必需的措施来重新建立生产一致性，否则应撤销该车型(机型)的型式核准。5 GB 19756-215 n 2 3 k 0.973 0.613 n 11 12 k 0.265 0.253 0.8 如果叩20，则k= .-;:_ vn 4 0.489 13 0.242 7对三轮汽车和低速货车的附加要求表3统计因数5 6 7 8 9 0.421 0.376 0.342 0.317 0.296 14 1

22、5 16 17 18 0.233 0.224 0.216 0.210 0.203 柴油机在三轮汽车和低速货车上的安装应符合有关型式核准柴油机的下列特征。7.1 进气阻力不得超过附件AA.1.18条中对通过型式核准试验的柴油机所规定的数值。7.2 排气背压不得超过附件AA.1.19条中对通过型式核准试验的柴油机所规定的数值。10 0.279 19 0.198 7.3 由柴油机驱动的附件所吸收的最大功率不得超过附件AA中对通过型式核准试验的柴油机所规定的允许吸收的最大功率。8 柴油机系族和源机8.1 确定柴油机系族的参数同一系族的柴油机必须共有下列基本参数:8. 1. 1 燃烧循环:二冲程/四冲程

23、8.1.2 冷却介质:空气/水/油8.1.3单缸排量:一一系族内各柴油机间相差不超过15%8.1.4 进气方式:自然吸气/增压/增压中冷8.1.5 燃烧室形式/结构:预燃式燃烧室/涡流式燃烧室/分开式燃烧室8.1.6 气阀和气口一结构、尺寸和数量:一一气缸盖一一气缸壁一一曲轴箱8.1.7燃料喷射系统:直列泵/分配泵/单体泵/单体喷油器/泵喷嘴8.1.8 其他特征:一一排气再循环一一喷水/乳化一一二次空气喷射一一增压中冷系统8.2 源机的选择8.2.1 柴油机系族源机的选取，应以最大额定扭矩转速时，每冲程最高燃料供给量作为首选原则。若有两台甚至更多的柴油机符合首选原则，则应以额定转速时，每冲程最

24、高燃料供给量作为源机的次选原则。在某些情况下，型式核准主管部门断定试验第二台柴油机更能表征该系族的最差排放水平，则型式核准主管部门可以另外选取一台柴油机做试验，所选柴油机可能是该系族内排放最高的。8.2.2如果系族中的柴油机还有其他能够影响排气污染物的可变特性，那么在选择源机时，也应考虑这些特性。6 GB 197臼20059标准的实施自表4规定的型式核准执行日期起，凡进行排气污染物排放型式核准的三轮汽车和低速货车或三轮汽车和低速货车用柴油机都必须符合本标准要求。在表4规定执行日期之前，可以按照本标准的相应要求进行型式核准的申请和批准。对于按本标准批准型式核准的三轮汽车和低速货车或三轮汽车和低速

25、货车用柴油机，其生产一致性检查，自批准之日起执行。自表4规定型式核准执行日期之后一年起，所有制造和销售的三轮汽车和低速货车或三轮汽车和低速货车用柴油机，其排气污染物排放必须符合本标准生产一致性检查排放限值的要求。表4型式核准执行日期第I阶段第H阶段2C脱年1月1日2即7年1月1日7 GB 19756-25 附录A规范性附录)型式核准申报材料进行新车型(或柴油机型)型式核准申请时，应该提供包括内容目次的以下材料，以电子文档提供。如果有示意图，应以适当的比例充分说明细节;其幅面尺寸为A4，或折叠至该尺寸。如有照片，应显示其细节。如系统、部件或独立技术总成采用微处理机控制，应提供其性能资料。车型/源

26、机/柴油机型1).A.1 概述A.1.1 厂牌(制造厂的商品名称): A. 1. 2 型号及商业一般说明:A.1.3 车型(或机型)的标识:A. 1. 4 车辆类别(若适用): A.1.5 柴油机类别:A.1.6 制造厂名称和地址:A.1.7 识别牌和铭牌的位置及固定方法:A. 1. 8 总装厂地址:A.2 附属文件A.2.1 (源机)柴油机的基本特点以及有关试验的资料。A.2.2 柴油机系族的基本特点。A.2.3 系族内的各个柴油机型的基本特点。A.2.4 与柴油机有关的车辆部件的特点(如有)。A.2.5 源、机/机型的照片和/或图纸，以及发动机舱(如有)的照片和/或图纸。A.2.6 列出其

27、他附属文件(如有)0A.3 日期，文件附件AA(规范性附件)(源机)柴油机的基本特点以及有关试验的资料到AA.1 柴油机描述AA.1.1 制造厂:AA. 1. 2 制造厂的柴油机型号/编号:AA.1.3 循环:四冲程/二冲程1)1)划掉不适用者2)对于非传统柴油机和系统，应由制造厂提供相当于此处内容的细节。8 GB 19756一2005AA.1.4 气缸数和排列:AA.1 .4.1 缸径:mm AA.1.4.2行程:mm AA.1.4.3 发火次序:AA.1.5 柴油机排量:L AA.1.6压缩比1).AA.1.7燃烧系统说明:AA.1.8 燃烧室和活塞顶图纸:AA.1.9 进排气口的最小横截

28、面积:cm2 AA.1.10 怠速转速:r/min AA.1.11 最大净功率:kW在r/min下AA.1.12 最大净扭矩:Nm在r/min下AA.1.13 柴油机最高允许转速:r/min AA.1.14 冷却系统AA.1.14.1 液冷AA.1.14.1.1 液体性质:AA.1 .14.1 .2循环泵:有/无2)AA.1 .14.1 .3 特性或厂牌和型号(如适用): AA.1 .14.1 .4驱动比(如适用): AA.1.14.2 风冷AA.1.14.2.1 风机:有/兀2)AA.1.14.2.2 特性或厂牌和型号(如适用): AA.1.14.2.3驱动比(如适用): AA.1.15 制

29、造厂的允许温度AA.1.15.1 液冷:冷却液出口处最高温度:K AA.1.15.2 风冷:基准点:基准点处最高温度:K AA.1.15.3 进气中冷器(如适用)出口处空气的最高温度:K AA.1.15.4 排气管靠近排气歧管或增压器的出口凸缘处内的最高排气温度:K AA.1.15.5燃料温度:(在喷射泵进口处)最低K，最高K AA.1.15.6燃料压力:最低kPa，最高kPa AA.1.15.7 润滑油温度:最低K，最高K AA.1.16 增压器:有/兀2)AA.1.16.1 厂牌:AA.1.16.2 型号:AA.1.16.3 系统说明(如:最高进气压力、放气阀(如有) : AA.1.17

30、中冷器:有/无2)AA.1.17.1 厂牌:AA.1.17.2 型号:AA.1.18 进气系统在GB/T17692所规定的运转条件下，在柴油机额定转速和l%负荷时，允许的最大进气真空度:kPa 1)注明公差。2)划掉不适用者。9 GB 19756 - 2005 AA.1.19 排气系统在GB/T17692所规定的运转条件下，在柴油机额定转速和1%负荷时，允许的最大排气背压:kPa AA.2 附加的污染控制装置(如有，而没有包含在其它项目内)AA.2.1 空气喷射:有/元1)AA.2.1.1 类型(脉动空气，空气泵，等。): AA.2.1.2 厂牌:AA.2.1.3 型号:AA.2.2 EGR:

31、有/无1)AA.2.2.1 厂牌:AA.2.2.2 型号:AA.2.2.3 特性(流量等): AA.2.3其它系统:有/无1)AA.2.3.1 种类和作用:AA.2.3.2 厂牌:AA.2.3.3 型号:AA.3 燃料供给AA.3.1 输油泵压力2).kPa或特性曲线1)2) AA.3.2 喷射系统AA.3.2.1 喷油泵AA.3.2.1.1 厂牌:AA.3.2.1.2 型号:AA.3.2.1.3 在全负荷供油位置，泵转速为:一一一一内m下的供油量:一一一mm3/冲程或循环2);或特性曲线1)2) 指出所用方法:在柴油机上/在泵台架上1)若采用增压压力控制，则要说明供油特性和增压压力与柴油机转

32、速的关系。AA.3.2.1.4 喷油提前AA.3.2.1.4.1 喷油提前曲线2) AA.3.2.1.4.2 静态喷油正时2) AA.3.2.2 高压油管AA.3.2.2.1 长度:AA.3.2.2.2 内径:AA.3.2.3 喷油器AA.3.2.3.1 厂牌:AA.3.2.3.2 型号:AA.3.2.3.3 开启压力:或特性曲线1)2) mm mm kPi) 1)划掉不适用者。2)注明公差。AU l AA.3.2.4 调速器AA.3.2 .4 .1 厂牌:AA.3.2 .4.2 型号:AA.3.2.4.3 全负荷开始减油点的转速:AA.3.2.4.4 最高空载喷油泵转速:AA.3.2.4.5

33、 怠速转速:AA.3.3 冷起动装置AA.3.3.1 厂牌:AA.3.3.2 型号:AA.3.3.3 描述:AA.3.3.4 辅助起动装置:AA.3.3.4.1 厂牌:AA.3.3.4.2 型号:AA.4气阀正时r/rnin AA.4.1 气阀最大升程和相对于上、下止点的开闭角度:AA.4.2 基准值和(或)设定范围1).AA.5 由柴油机驱动的附件r/rnin r/rnin GB 197臼-2005提交试验的柴油机，应带柴油机运转所需附件(如:风扇、水泵等)，如GB/T17692-1999中第C2.3条所规定的运转条件。AA.5.1 试验中应安装的附件如果不可能或不适合在试验台架上安装这些附

34、件，则应确定这些附件所吸收的功率，并从试验循环整个运转范围所测得的柴油机功率中减掉。AA.5.2 试验中应拆除的附件试验中应拆除仅为车辆运行所需的附件(如:空压机、空调系统等)。若这些附件不能拆除，则确定这些附件所吸收的功率，并加到试验循环整个运转范围所测得的柴油机功率中凸AA.6 试验条件的附加说明AA.6.1 所用的润滑油AA.6.1.1 厂牌:AA.6.1.2牌号:(若燃料中混有润滑油，指出其中润滑油的百分数): AA.6.2 由柴油机驱动的附件(如适用)仅需确定附加吸收的功率:一一若柴油机运转所需附件没有装在柴油机上，和/或一一若柴油机运转所不需的附件装在柴油机上。AA.6.2.1 列

35、举并说明细节:AA.6.2.2 在规定的柴油机转速下吸收的功率(按照制造厂的规定，见表AA.1):1)划掉不适用者。11 GB 19756-25 表AA.1不同柴油机转速下吸收的功率/kW附件中间转速额定转速柴油机运转所需附件(从所测得的柴油机功率中减掉，见第AA.5.1条)柴油机运转所不需附件(增加到所测得的柴油机功率中，见第AA.5.2条)共计AA.6.3测功机设定值按照附录B第B.2.7条的公式计算，见表AA.2。表AA.2不同柴油机转速下测功机设定值/kW负荷百分比10 25 50 75 1 AA.7 柴油机性能AA.7.1 柴油机转速1)中间转速额定转速怠速:r/min，中间转速:r

36、/rrrin，额定转速:r/rrrin AA.7.2 柴油机功率按照GB/T176归的规定测得，见表AA.3表AA.3不同转速下柴油机功率/kW条件中间转速额定转速试验台架上测得的功率p(m)试验中可能安装的附件吸收的功率(按第AA.5.1条)p(a) 一一如安装一一如没安装试验中可能拆去的附件吸收的功率(按第AA.5.2条)P(b) 一一如安装一一如没安装柴油机净功率P(皿)= p(m) - p(a) + P(b) 1)注明公差。12 AB.1 共有参数AB.1.1 燃烧循环:AB.1.2 冷却介质:AB.1.3气缸数:AB.1.4单缸排量:AB.1.5 吸气方式:AB.1.6燃烧室型式/结

37、构:附件AB(规范性附件)柴油机系族的基本特点AB.1.7气阀和气口一结构、尺寸和数量:AB.1.8燃烧系统:AB.1.9 其他特征:一一进气冷却系统1).一一排气再循环1).一一喷水/乳化1).一一空气喷射1).AB.2 柴油机系族清单AB.2.1 柴油机系族名称:AB.2.2 此系族内柴油机的规格(见表AB.l): 表AB.1柴油机型号气缸数额定转速/(r/min) 每冲程供油量/mm3额定净功率/kW最大扭矩转速/(r/min) 每冲程供油量/mm3最大扭矩/(Nm) 低怠速转速/(r/min) 气缸排量(源机的百分数)1)如不适用，注以.a. GB 19756-25 源机1 13 GB

38、 19756-25 AC.1 车辆概况AC.1.1 厂牌:AC.1.2 型号:AC.1.3 制造厂名称和地址:AC.1.4 柴油机型号:附件AC规范性附件)车辆上与柴油机有关部件的特征AC.2 柴油机额定转速和1%负荷下进气系统的真空度:kPa AC.3 柴油机额定转速和1%负荷下排气系统的背压:. kPa AC.4按照GB/T176归第C2.3条规定的运转条件下，柴油机运转所需附件吸收的功率见表AC.1。表AC.1不同柴油机转速下吸收的功率/kW附件中间转速额定转速共计14 8.1 概述附录B(规范性附录)试验规程8.1.1 本附录描述了柴油机排气污染物的测量方法。8.1.2 试验应在安装在

39、试验台架上并与测功机相联接的柴油机上进行。GB 197:臼-258.1.3测量柴油机排气中的气态污染物，包括:一氧化碳、总碳氢化合物、氮氧化物，以及颗粒物。此外，常常采用二氧化碳作为示踪气，来确定部分流和全流式稀释系统的稀释比。成熟的工程经验建议，通过全面测量二氧化碳来发现试验运行期间的测量问题。在规定的每个试验循环的工况中，从经过预热的柴油机排气中直接取样，并连续测量。在每个工况运行中，测量每种气态污染物的浓度、发动机的排气流量和输出功率，并将测量值进行加权。在整个试验过程中，将颗粒物的样气用经过处理的环境空气进行稀释。用适当的滤纸收集颗粒物。按照附件BC所述方法，计算每种污染物的克每千瓦小

40、时的比排放量。8.2试验条件8.2.1 应测量柴油机进气口处空气的绝对温度(丸，用K表示)和干空气压(Ps，用kPa表示), 并按照第B.2.1.1条规定确定参数F(进气因子)。8.2.1.1 进气因子的确定8.2.1.1.1 自然吸气式和机械增压式柴油机:F = () x (旦)0.7 - PS 1 飞29818.2.1.1.2 带或不带进气中冷的涡轮增压式柴油机:8.2.1.2 试验有效性FFimo7x i旦)1.5- Psl 飞2981参数F满足下列条件时，认为试验有效:0.96:; F1.06 日2.2柴油机进气系统应采用一套柴油机进气系统，该系统能控制伎动机在最大额定功率和全负荷转速

41、下运转时的进气真空度，使其在规定的上限值的:t1Pa范围内。8.2.3 柴油机排气系统应采用一套排气系统，该系统能控制柴油机在最大额定功率和全负荷转速下运转时的排气背压，使其在规定的上限值的:t1 000 Pa范围内。系统的容积在制造厂规定容积的:t409毛范围内。如果试验室的排气系统，可以代表柴油机的实际运行条件，可以使用试验室的排气系统。排气系统应满足排气取样的要求。如第BA.3.4条，以及第BD.2.1.1条和第BD.2.2.2条中对排气管的描述。8.2.4 冷却系统采用的柴油机冷却系统应有足够的能力，使柴油机维持在制造厂规定的正常工作温度。8.2.5润滑油按照第AA.6.1条的规定，记

42、录试验时所用润滑油的规格等。8.2.6燃料15 GB 19756-25 型式核准试验应使用符合GB/T19147-2;3规定的柴油;生产一致性检查试验应使用符合GB252侧规定的柴油。燃料温度和测量点应由制造厂规定，并在第AA.1.15.5条给出的限定范围内，燃料温度不应低于306K (33 C)。若无规定，燃料泵进口处的温度应为311K土5K (38 c :t 5 C)。8.2.7 确定测功机的设定值必须通过试验测定全负荷的扭矩曲线，以便按照第AA.7.2条的规定，计算净功率状态下规定的试验工况的扭矩值，用于检查被测试发动机性能与制造厂的规定是否一致。发动机型式核准试验时，与制造厂的规定值相

43、比，最大净功率的差别不得大于:t2%、最大净扭矩的差别不得大于土4%，而且相应测量点的转速应在制造厂的规定值的土50r/min以内。生产一致性检查试验时，与制造厂的规定值相比，最大净功率和最大净扭矩的差别分别不得大于:t5%。由柴油机驱动的附件(如适用)所吸收的功率应该考虑在内，每一试验工况下测功机的设定值按下列公式计算:s = p(a皿)x (Ll1) 若在净功率状态下试验s = p(a皿)x (Ll1) + (p(a) - P(b) 若在非净功率状态下试验式中:s一一测功机设定值，kW; p(aux)一一第AA.7.2条中指出的净功率，kW; L一一第B.3.7.1条所示的负荷百分数，%;

44、p(a) -第AA.5.1条中指出的应安装附件吸收的功率，kW; P(b)一一第AA.5.2条中指出的应拆除附件吸收的功率，kW o 8.3 运行试验如果制造厂要求，在测量循环前，可先进行旨在预处理柴油机和排气系统的模拟试验。8.3.1 准备取样滤纸试验前至少2h，应将测量颗粒物排放用的每张(对)滤纸置于一个密闭但不密封的培养皿(petri dish)里，并放人称量室中进行稳定。稳定结束后，应称量每张(对)滤纸的重量并记录毛重。然后应把滤纸(对)存放在密闭但不密封的培养皿(petridish)里或密封的滤纸保持架中，直至试验需要时。如滤纸(对)从称量室取出后，1 h内没有使用，则必须在使用前重

45、新预处理和称量。8.3.2 测量设备的安装按照需要安装仪器和取样探头。当用全流式稀释系统稀释排气时，柴油机排气尾管应与该系统相连接。8.3.3 起动稀释系统和柴油机应按照制造厂和成熟的工程经验的推荐，起动和预热稀释系统和柴油机，直至最大功率下所有的温度和压力均达到稳定。8.3.4起动颗粒物取样系统应起动颗粒物取样系统，并在旁通状态下运行。8.3.5调整稀释比稀释空气的设定应保证在任何工况下，使得紧靠颗粒物初级滤纸前的稀释排气温度不高于325K(52C) ，稀释比(q)不小于40对于通过对CO2或NOx浓度的测量来控制稀释比的系统，在每次试验开始和结束时，应测定稀释空气的CO2或NO元含量。试验

46、前、后所测得的稀释空气中的C或NO元背景值应分别在1ppm或5 ppm以内。8.3.6 检查分析仪应标定排气分析仪的零点和量距点。16 8.3.7 试验循环8.3.7.1 试验柴油机在测功机上运行应遵循表B.l所列出的13工况循环。8.3.7.2 试验顺序GB 19756 - 2005 运行试验程序。试验按第B.3.7.1条列出的工况号顺序进行。柴油机在每个工况运行6min，在第1min内完成柴油机转速和负荷的工况转换。每工况中规定的转速应保持在:1:50 r/min之内，规定的扭矩应保持在该试验转速下最大扭矩的:1:2%以内。表81工况号柴油机试验转速负荷百分比L1 怠速2 中间转速10 3

47、 中间转速25 4 中间转速50 5 中间转速75 6 中间转速1 7 怠速8 额定转速1 9 额定转速75 10 额定转速50 11 额定转速25 12 额定转速10 13 怠速8.3.7.3分析仪的响应整个试验循环中排气都需流过分析仪，分析仪的输出应记录在纸带记录仪上，或用等效的数据采集系统测定。8.3.7.4 颗粒物取样整个试验规程应使用一对滤纸(初级滤纸和次级滤纸，见附件BD)。对于分流稀释系统，每个工况的稀释比与排气流量的乘积必须在所有工况平均值的:1:7%以内。对于全流稀释系统，总稀释排气质量流量必须保持在所有工况平均值的土7%以内。对每个工况，必须根据总的模态加权系数与排气质量流量和燃油质量流量之和，来调整通过颗粒物滤纸的取样质量(MSAM)。取样时间最少是20s。取样必须尽可能在每个工况的后期进行。8.3.7.5 柴油机状态每个工况的颗粒物取样期间(无论如何不能超过每个工况的最后1min)，待转速和负荷满足了要求(见第B.3.7.2条)，应记录发动机的转速和负荷，进气温度和真空度、排气温度和背压、燃油流量和空气流量或排气流量、增压空气温度、燃油温度、湿度等。应记录计算所需的一切补充数据(见第B.4条)。8.3.7.6 分析仪的再检查排放试验后，应使用零气和相同的量距气体对分析仪进行再检查。如果试验前后的检查结果相差不超过量距气值的2%，则认