GB 13057-2003 客车座椅及其车辆固定件的强度.pdf

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1、GB 13057-2003 前言本标准的全部技术内容为强制性。本标准的技术内容修改采用联合国歌普普经济委员会ECER80法规大型客车座椅认证及座椅强度和固定伶强度有关的车辆认证的统一规定1998版。对其中有关认证部分的内容未予采用。本标准的附录A、附录B为规范性附录。本标准4.3“座椅安装要求”中规定的内容，自本标准实施之日后18个月执行，本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会（CSBTS/TC114）归口。本标准起草单位z江苏省交通科学研究院、画家客车质量监督检验中心、扬州豆星客车股份有限公司座椅厂、上海佳益工业有限公司。本标准主要起草人z金明薪、徐年元、王军华、

2、李韬、高瑞莲、颜祥、周政平。ill GB 13057-2003 害车噩椿及其车辆昌定悖的程度1 范回本标准烧定了客车座椅及其车辆固定件剖术语和定义、要求与试验方法，本标准适用于M，和M，类客车中画向前方安装的糖，车辆应具有座椅固定件，用来安装上述座椅或可能安装在这些固定件上的其他形式的座椅e本标准不适用于M，、M，类客车中A级和I级客车使用的座椅。M，类客车的座椅，也可应制造厂要求，选择CMVDR217级定的技术要求与试验方法进行BZ巍范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准始条款。凡是注目期的引用文件，其隧后所有的修改单不包括勤误的内容或修订般均不适用于本标准，然而，鼓黯根据

3、本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注8攘的引用文件，其晕新版本适用于本标准GB 11552-1999轿车内部凸出物GB/T 11563汽车延点确定程序（eqvISO 654吉，1980)GB 1416号刊铅汽车安全带性能要求和试碰方法GB 14167-1993 汽车安全带安装理定点QC 244 汽车安全带动态性能要求和试验方法C刘VDR217 关于座梅、座椅固定装置和貌的设计统魏ISO 6487 道路车辆碰撞试验测量技术撞，国仪器3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准3. 1 座椅型式配atype 在下列可能影响其强度和伤害性方面无实质区娟的某类鑫椅sa) 承载件的

4、结构、形状、尺寸和材料；b) 座椅靠背源整和锁止系统的型式与尺寸3。费苦俘和支撑伶O!P椅想的尺寸、结构和材料。3.2 调整系统a甸回回睡在system一种可将座椅或其部件满节J适于乘客乘坐约装置。3.3 位移系统displa臼mentsystem 在没有固定的中间位置情况下，种可使座椅军军某个吉事件翁向或纵向移动、以方便乘客迸出的装置。3.4 镀止系统locking system 一种保证座椅或其部件保持在其使用位寰的装置。GB 13057-2003 3.5 连簧传回国cbmenlfi量tin事用来将座楼安装到车辆固定件上剖螺栓等零件。3.6 台车trolley 屑于动态再现交通事故包括前都

5、碰撞击试验设备a3. 7 辅勤座椅翩翩町阳t台车上被试座椅后西安装怨人创座梅香代表着车辆上使用的饺子被试座椅后爵的座稽。3.8 基准孚iiirefer睡四plane通过人体模型商脚跟与地板接触点的平面，按GB/T11563的规定，用于确定乘坐状态下车织的H点和实际躯干角。3.9 基准高度refere阳height基准平面以上至座椅顶部的高度e3. 1号假人回础ikin符合HYBRIDE或E型要求必人体模型3. 11 基准区reference zone 两个对称于H点、各llfi.H点400mm刻纵向垂面之阔的空间，并接GB11552-199吉附录A的描述，为头形装置从垂直转到水平位置的范围.J

6、比头形装置应按GB11552-19约附录A的规定安放，其中心到转动轴中心线的距离可在736阻四840mm之间连续洞整。3. 12 座椅酶霆S曲tspacin喜后方座椅靠背前部凸起部分至前方座椅靠背后部凸起部分之间的距离，在基准平面以上620白血高度处水平测量4要求在1座椅要求4. 1. 1 总律要求每种型式的座椅应满足4.1. 2规定的董事态试验和4.1. 3规定的座椅靠背后部吸能特性要求或者4. 1. 4窥定约动态试验要求。所提供的每种调整和位移系统都应配备启动镀止装置，试验后不要求座椅的满整和领止系统处于完全工作状态。4. 1. 2 静态试验要求4. 1. 2. 1 试验确定4. 1. 2

7、. 1. 1 乘坐的乘客能被其前方座椅恰当地限制住按5.1. 2. 1施加的每个试验力在有关乘坐位置的纵向中心窗内水平测量，如上部模板施力中心点的最大位移不超过400mm，可认为满足要求见图la),4. 1.2. 1.2乘坐的乘客未受严重伤害a符合F列条f寺，可认为满足要求z2 a) 按5.1. 2. 1施加的每个试验力，上部模板施力中心点约最大位移不小于100mm（测量方法同4. 1. 2. 1.见图lb);GB 13057-2003 按5.1. 2. 2施加的每个试验力，下部模板施力中心点豹最大位移不小于50mm（测量方法同4. 1. 2. 1. D见图lb).也MWJOt。飞边b) 留1

8、事态试验示意愿4.1.2.1.3座楼及其安装足够牢固e符合下列条件，可认为满足要求2a) 试验期间，无座椅零件、座椅安装件和附件完全分离乡b) 试验期阂，即使一个或多个固定伶部分地分离，座椅仍能牢牢地固定住，旦所有锁止系统保持镀死Bc) 试验后，座椅或其附伶的结构件无任何可能导致人体伤害的断裂或尖角、锐边4. 1. 2. 2.所有梅成座椅背面的安装件或附件，在碰撞时都不应对乘客身体造成任何伤害，如果直径165四血的球体接触到的任意部分，其幽率半径均为Sm四以上，则可认为满足此要求。4. 1. 2. 3 如位于R居住背离上的安装件和附件的任何部位均由硬度邵尔A小于民的材料制成，翼34. 1. 2

9、. 2的要求仅适用于该到4位背面4. 1.2. 4 座椅背哥哥部件，刻调整装置和附件位于基准平面上方4号。扭扭的水平面以下，即使乘客可能接触到，4.1. 2. 1. 3 c）的要求可不必满足4. 1. 3座椅黛背后部的眼能特性座椅靠背后部的吸能辛辛性应符合GB11552 1999中附录C规定的要求。4. 1. 4 动态试验要求4. 1. 4. 1 试验确定4. 1. 4. 1. 1 乘坐约乘客能被其前方座椅和或）安全带恰当地限截住。如果假人躯干和头部的任何部分归前位移不超过位于辅助座椅R点前1.6 m约横向垂面，则可认为满足此要求在1.4.1.2 乘坐的乘客未受严重伤害。按附录A和附录B确定的

10、允许伤害指标，应满足sa) 头部允许指标CHIC)小于500;b) 胸部允许指标（ThAC)小于30g（总时间小子3ms者除外）（g=9.81mis); c) 腿部允许指标（FAC)小于10kN；当总Bf向大于20ms时，应小于8孟N.4. 1. 4. 1. 3 座椅及其安装足够牢固，并符合4.1. 2. 1. 3的规定。4. 1. 4. 2 动态试验约其他要求应符合4.1. 2. 2 4. 1. 2. 4的蔑定。毒.2座椅固定件要求4. 2. 1 车辆的座椅固定件应能承受5.4所规定的试验4.2.2在规定的时间内承受规定的试验力后，允许固定件或其周边区域产生承久变形，包括部分断裂主a) GB

11、 13057-2003 或损坏4.2.3 一种车型上有多于一种形式的固定件，每称形式的固定件都应进行试验a4. 2. 4对于M，类客车，如果相应座椅位置的安全带固定点室接厘定在座椅上，而旦这些安全带固定点符合GB14167约要求，应认为座椅固定件符合4.2.1和4.2. 2的要求。4.3座事安装要求4. 3. 1 所有安装的前向座梅应满足4.1. 1的要求，并符合下述条件a) 座椅应有至少lm剖基准高度g紧邻接其后的座榜的H点应与该座椅H点的高度差不大于72四m；如果大于72m面，应对该安装位置的座椅遂行试验4.3.2 应按5.1和5.2部要求，进行座椅静态试鉴和座椅靠背后董事吸能特性试验。但

12、下列情况署在外ga) 如座椅后离不会被未约束的乘客撞击即无前向座椅直接在被试座椅后面）.5. 1规定的座椅毒事态试验可不傲，符合下残情况，5.2规定的座椅靠背后董事吸能特性试验可不做g1) 座椅后酒不会被受约束的乘客撞击事2) 后排座椅上安装有三点式安全带，旦完全符合GB14167的规定（未取下入4.3.3 按5.3的要求应进行试验1和试验2，但下列情况除外za) 当座椅后部不会被未约束的乘客房撞击对那元酶向座掩直接在被试座椅后面，试验1可不做事符合下列情况，试验Z可不做21) 座椅后面不会被受约束创乘客撞击事2) 后排座街上安装有三点式安全带，且完全符合。B14167的规定（未取下，3) 座

13、椅达到4.1. 3规定的座椅靠背后董事暖能稽您要求5 试验方法5. 1 座精静态斌撞5. 1. 1 试验装置a) 模板的示意图见图2，莱茵率半径为（82土3）血阻，上部模级自号事度至少等于每个乘坐位置被试座椅靠背创宽度，下部模板宽度等于320气。mm;s. 碰为毫米川320 hu 7 画2”态试碰装置b) 与座椅部件接触的表面材料的硬度应不小于部尔ABO;c) 每个圆柱面应至少安装一个力传感器，以测定5.1. 2. 1规定的力5. 1. 2试验程序5. 1. 2. 1 用5.1. 1规定的试验装置对每个乘坐位置的座椅后都施加一个(1000/H，土50)N的试验力。4 GB 13057-2003

14、 a) 施力方向应位于相应乘坐位置的垂直中心窗内，水平方向，从座椅后部向前3七施力高度H，应在基准平面以上0.70m 0.80 m之阂，准确离度自哥哥造厂决定。5. 1. 2. 2 一个等于（2000/ H2土100)N的试验力应向对施加在座椅后部，对应于座椅的每个乘坐位置，在该位置的垂直中心画和水平向前方向，高度H，应在基准平面以上0.45阻0.55 m之间，该试验力用5.1. 1的装置施加，准确高度由制造厂决定，5.1.2.3在按5.l. 2. 1和5.1. z. 2施方窥i司，试验装置应尽可能同座椅乍部接触，并能在水平离内转动。5.1.2.4 只座椅有多于一个乘坐位置时，应对每个座位同时

15、施力，因此应有与座位数根等的上模板和下模板。5.1.2.5周至少20N的力使试验装置与座椅接触，确定每块模板在每个乘坐位置始初始位置每5. 1. 2. 6施细5.1. 2. 1和5.1.2. 2规定的力应尽可能候，且同时保持在规定毡，无论怎样变形，至少保持0.2 s. 5. 1.2. 7如果试验己用一个或多个力进行，但不是所有的力都大于5.1. 2.1和5.1. 2. 2约规定筐，且座椅符合规定，则应认为试验满足要求。5.2 座串串靠背后部暖能铸性过验座椅靠背后部的吸能特性试验，应按照G1311552一19约中附录C规定的试验方法进行。检测耐，除桌子处于收起位置外，所有安装的附件都应在使用状态

16、e5. 3座椅动态试验5. 3. 1 试验糖的准备5. 3. 1. 1 试验座椅应安装在代表车身的试验平台上，或者一个剧性的试验平台上。5. 3. 1.2试验平台上试验座椅的固定伶应与安装该座椅的车辍恩宠件相同，或具有相同的特性。5. 3. 1. 3试验座椅的装饰件和附件应齐全，如座椅配有小桌，贼I1l处于收起位置。5. 3. 1.4 虫在蓬稽可横向调整，应处于最大鲁莽钱t.5. 3. 1. 5如座椅靠背可调整，应调整到使人体模型用来确定在车内乘坐位置H点和实际躯干角躯干的倾角尽可能接近制造厂推荐的正常使用筐，如无制造厂特定豹推荐锺肘，尽可能向垂线后方倾斜250 5. 3. 1. 6 如座椅靠

17、背装有可诞节离度的头貌，头拢应处于最低位置5. 3. 1. 7安装在辅助座椅军在被试座椅上的安全带应符合GB14166和QC244的规定，并装配在符合GB 14167规定的固定点上5. 3.2试验15. 3. 2. 1 试验平台E宝安装在台车上。5.3.2.2 辅渤座椅辅助座梅可以与被试座椅盛式相同，并应直接放置在被试座椅层面，两座楼高度榕罚，调整状态一致，座椅部距750m白。5.3.2.3假人5 3.2. 3. 1 假人应元约束地放在辅助座椅上，使其对称面向所述乘坐位置的对称窗相一致g5. 3. 2. 3. 2假人的手应放在大腿上，肘部接触到靠背，提处于最大伸展位置，如可能时应平行，脚跟接触

18、地板。5.3. 2. 3. 3 每个所使用她假人应按下声音程序安置在座楼上z&以尽可能接近所要求的位置将假人安放在座椅上5将一块76mm 76 m胆的刚位平面尽可能低地放置在假人躯干的前面s5 GB 13057-2003 c) 以250N 350 N的水平力将此平面压向假人躯干；拉动假人的肩部，将躯干向1iT拉到垂直位置，然后再放回到靠背上，该动作做两次，躯干不移动时，头部应处于使头内支承测量仪棒的平台为水平的位置，并保持头部中心平面平行于车辆的对称平面Fd) 将该刚性平面小心地移去Fe) 将座椅上的假人向前移动，重复上述安装步骤5f) 如果需要，下部肢体的位置应调整Fg) 碰撞时，所装仪器应

19、对假人的运动无任何影响；h) 试验前，测量仪穗系统的温度应稳定，并尽可能保持在1926范围内5. 3.2.4 碰撞模拟a) 台车的碰撞速度应为30km/ h 32 km/ h; b) 在碰撞试验期间，除非间隔时间小子3ms，台车减速度的时间历程应保持在图3所示的限定幽线之间；。平均减速度应在6.5 g 8. 5 g之间。减it度12): 10.i: 卑46: 4X 2 0 0 20 40 15。”100120 140 100 时间ms回3减速度的时伺历程5. 3. 3 试验25. 3. 3. 1 用坐在辅助座椅上的假人重复进行试验1，假人应被安全带约束住，并按制造厂的说明安装和调整。5.3.3

20、.2 在用三点式安全带约束假人进行试验2且不超过允许伤害指标的情况下，此辅助座椅应认为已符合静态试验载荷的要求以及GB14167中对安全带上固定点位移的要求。5.4 车辆固定件试验5. 4. 1 试验设备5. 4. 1. 1 将一个足以代表拟用在车辆上的座椅的刚性结构件，采用制造厂提供的连接件（螺栓，螺杆等安装到提供试验的固定件上。5. 4. 1. 2 如果几种形式的座椅其前后椅脚脚端之间的距离不等，且都能安装在相同的固定件上，试验应用脚端距离簸短的座椅进行。5.4.2 试验程序5. 4. 2. 1 F力施加的方法6 a) 在基准平面以上750mm，力F作用在以不同固定点为顶点或者合适时，将座

21、椅末端的固定件包括在内组成的多边形的几何中心委线上，通过5.4. 1. 1规定的刚性结构件施力zb) F力为水平方向，指向车辆前方$c) 滞后时间尽可能短，施力至少。.2 s. 5. 4. 2. 2 F力之值由下式确定式中zF一一单位为牛顿情）；i一一座椅乘坐位置数。F = (5 000士50）z如果和j造厂提出要求，可按照动态试验时溅定的典型载荷进行试验。GB 13057-2003 7 GB 13057-2003 街亵A规范性精景应做部撞满A. 1 对所有应傲的撞测，其源量系统应符合IS064幻的统定每A.2 动态试溢A.2. 1 在台车上做刽测定台车的减速度特性IL透过其网佳结构件，用CF

22、白。测量系统测得的减速度来确定。A.2.2 在假人上傲的测定测量装置的读数应通过下列CFC独立数据通道记录。A. 2. 2. 1 假人头部的测量重心的三维合减速度（y，）应用CFC600溅量eA.2.2.2 假人胸部创测量重心的合减速度应用CFC180满量。A.2.2. 3 假人腿部约测量轴肉压力应用CFC600测量8 黝景B（规范锥黝录允许伤害指标的确定B. 1 头部允许指标腿。此指标应按附录A中A.2. 2.1测量始三维合减速度来计算，公式如下zHIC = (t, -t，）f: y,d1 r: = r.+r:+r: 式中st，牵ni, 试验期闵时间的任意值，且和岛的单位为秒（s);y, 头部重心位置刽合减速度，r一纵向事革时减速度sfv一一垂直貌对减速度sy, 横向鳞对减速度B.2 属部允许指标（1bAC)GB 13057-2003 此指标也会减速度（g）约绝对值和减速度持续时间（ms）确定，减速度按附录A中A.2. 2. 2的规定泌量。B.3 腿部允许指标（FAC)此指标由人体模型每条腿轴向传递幸亏压载接到号录A中A.2. 2. 3的规定溅量，单位主N）和压载于专续时间（ms）确定