TB T 3347-2014 电动车组牵引系统温升试验方法.pdf

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1、4 , 、 ICS 45.060. 1 S40 TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3347 -2014 电动车组牵引系统温升试验方法Temperature rise test methods for traction system of EMU 2014-09-26发布2015-03-01实施国家铁路局发布,.1 TB/T 3347-2014 目次H且币且且tat-且句，匀，MtJ求要组车围动件备数验理告-442试条设参处报E被验验量据验击对试试测试数试前12345678，.、TB/T 3347一2014前本标准按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本标准由铁道部标准计量研究所

2、提出并归口。本标准主要起草单位:中国铁道科学研究院机车车辆研究所。本标准参加起草单位:长春轨道客车股份有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司。E 本标准主要起草人:李杰波、张波、黄金、高翔。本标准参加起草人:赵海波、那学寿、董焕彬。a 4 TB/T 3347-2014 电动车组牵引系统温升试验方法1范围本标准规定了电动车组牵引系统装车后的温升试验方法。本标准适用于单相交流供电的电动车组(以下简称动车组)92 对被试动车组要求2. 1 动车组提交试验前，应处于正常状态。2.2 提供被试动车组主变压器、牵引变流器、牵引电机有关技术资料。2.3 提供被试动车组主变压器、

3、牵引变流器、牵引电机部件型式试验及组合试验结果。2.4 提供被试动车组牵剖冷却系统在车辆上的位置。3 试验条件3. 1 环境条件, 符合动车组技术条件规定的海拔、温度和湿度条件。超出环境条件的试验，由有关试验方面胁商。在试验报告中应给予说明或对试验结果进行修正。3.2 线路条件动车组投入运营线路或相近速度等级线路。3.3 网压条件接触网电压处于被试动车组能够发挥额定功率的网压范围内。4 试验设备速度测量系统，相对误差不大于0.5%。电气、温度参数测量系统，相对误差不大于1%。所用测试设备应经国家法定计量单位捡定合格，并在有效期内。5 测量参数牵引系统温升试验测量参数见表10表1牵引系统温升试验

4、测量盖房数测量参数单位测量参数单位速度km/h 主变压器冷却媒温度 网压kV 牵引电机定子绕组温度 主变压器原边电流A 牵引电机进风口温度 牵引电机输入电压V 牵引电机排风口温度 牵引电机输入电流A 牵引变流器冷却媒温度或迸出口风温 环境温度 TB/T 3347-2014 6试验6. 1 试验准备在主变压器、牵引变流器、牵引电机出厂前预埋温度传感器或利用既有传感器，以测量主变压器冷却媒温度、牵引电机定子绕组温度、牵引变流器冷却媒温度或进出口风温。传感器的预埋位置由试验双方协商确定。6.2 试验方法6. 2. 1 平均牵引功率法动车组满级起动加速到恒功区，尽可能以额定牵引功率持续运行，在接近终点

5、时最大电制动停车。试验运行时间不小于3h，或直至牵引系统温升稳定。试验结束时的平均牵引功率不低于额定牵引功率的95%。动车组牵引余量较足时，可考虑切除部分动力，使动车组被测动力单元牵引功率尽可能全部发挥。切除的动力数量由试验双方协商确定。本方法为仲裁法。6.2.2 等效电流法动车组在运行过程中通过调速，使当前的牵引电机等效电流维持在其额定电流附近。试验运行时间不小于3h，或直至牵引系统温升稳定，试验结束时的等效电流不低于牵引电机额定电流的98%。调速方法由试验双方协商确定。可考虑切除部分动力，降低手动调速的频次。切除的动力数量由试验双方协商确定。7 数据处理计算动车组平均牵引功率或牵引电机等效

6、电流。动车组平均牵引功率按式(1)计算:FZTtjfPl(t)+Pz(t)dt 、，咱-A，、式中:P一一平均牵引功率，单位为千瓦(kW); T101R一一从动车组起动开始累积计算的总时间，单位为秒(s); P, (t)一一瞬时牵引功率，单位为千瓦(kW); P2 (t)一一一瞬时再生制动功率，特号取正，单位为千瓦(kW)0 ( 1 )式中，动车组瞬时牵引功率P，(t)按式(2)计算:P, (t) :; N x r P; xm X T/ gln (2) 动车组瞬时再生制动功率P2(t)按式(3)计算:-n p-VA nT，川一mhx- N一肌P (3) (2)、(3)式中:pa-第i台牵引电机

7、的输入有功功率，单位为千瓦(kW); m一一牵引电机效率;g一一机械传动效率;N一一一牵引电机总台数;2 1、n一一-被测牵引电机总台数。牵引电机有功功率为三相有功功率相加，单相有功功率P.按式(4)计算:P. =打(t)xiz(仙X10-3 式中:P.一-牵引电机单相有功功率，单位为千瓦(kW); u.(t)一一牵引电机相电压瞬时值，单位为伏(V); i. ( t)-一牵引电机相电流瞬时值，单位为安(A) ; T一一有效值计算周期，单位为穆(s); z一一表示牵引电机U，V，W相中的某一相。动车组牵引电机的等效电流按式5)计算:L=曰飞州式中:l，m，-牵引电机等效电流，单位为安(A)。TB

8、/T 3347-2014 (4) (5) 试验过程中动车组牵引系统应无故障运行，不应出现超温保护以及由于超温导致的功率限制、动力切除现象。8 试验报告试验报告应给出:试验过程中的速度、电气参数、温度参数的变化曲线和结论。3 寸FON|号的回回归华人民共和铁道行业标准电动车组牵引系统温升试验方法Temperature rise test methods for traction system of EMU 国中TB/T 3347-2014 中国铁道出版社出版、发行( 100054，北京市两城区右安门西街8号)读者服务部电话:市电(010)51873174，路电(021)73174北京新魏印刷厂印刷版权专有侵权必究* * 印张:0.5字数:8千字2014年12月第1次印刷1/16 开本:880mm X 1 230 mm 2014年12月第1版* 10.00元价:定