JB 4240-1986 汽车发动机曲轴技术条件.pdf

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1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998216号的要求，及国家机械工业局国机管1999126号文的批复。现将原标准代号JB4240-86 转为行业标准代号QC/T481-1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国机城工业部部标准JB 4240-86 汽车发动机曲轴技术条件本标准适用于汽车发动机曲轴。1 技术要求1. 1 曲轴应符合本标准的要求。并按主机厂的产品图样和技术文件制造（进口汽车的自己件，按规定程序批准的图样及技术文件制造）。1.2 曲轴材料1.2.1 球墨铸铁曲轴按GB1348一78球墨铸铁件中的规定，采用机械性能不低于QT70一2的球墨铸铁制造

2、。1.2.2锻钢曲轴按GB699-65优质碳素结梅钢钢号和一般技术条件中规定的45号钢或按GB 3077-82合金结构钢技术条件中规定的35Cr Mo、40Cr, 40 MnB合金钢制造。也可采用机械性能不低于上述牌号的其他钢材制造。锻钢曲轴材料要求21.2.2.1 按GB3077和GB699的要求z钢的含碳量的变动量不大于0.05%;钢的含硫、磷量各不大于0.025%。1.2.2.2 钢中的非金属夹杂物、脆性夹杂物、塑性夹杂物的含量应不超过YB25-77钢中非金属夹杂物显微评定法所规定的标准纯度2级。1.2.2.s 钢的表面质量应符合GB3077中的规定。1.2.2.4 钢的i卒透性应按GB

3、225-63结构钢末端碎透性试验法进行测定，其j卒透性曲线应在所用钢号的i卒透性曲线范围内。1.3 钢曲轴锻件1.3.1 锻件的形状、尺寸按图样（产品图及毛坯图的规定验收。1.3.2 锻件应经热处理（调质处理或正火处理），必要时允许重复一次，但回火次数不作规定。1.3.3 锻件的弯曲挠度不大于1.5mm/1000 mm。锻件允许热矫正。热矫正后应消除内应力。1.3.4 锻件经正火处理后，硬度为HB163241.，同根曲轴硬度差不大于HB50单位。正火后的显微组织应符合以下要求z1.3.4.1 晶粒度应不小于YB27一77钢的晶粒度测定法所规定的4级，晶粒不均匀度级差不大于3级。1.3.4.2不

4、允许有YB31-64钢的显微组织（游离渗碳体、带状组织及魏氏组织）评定法所规定的魏氏组织，带状组织不大于1级。1.3.5 锻件经调质处理后，其基体的金相显微组织为索氏体。硬度为HB207269。同一根曲轴硬度差不大于HB50单位。1.3.6 锻件不允许有过烧现象，表面脱碳层深度不超过0.30mmo 1.3.7 锻件在热处理后，应经喷丸或喷砂处理。1.3.8 锻件的宏观组织不允许有折叠、孔眼（蜂窝孔和缩松孔等）、折鹿起鳞、气也、裂纹、分层、氧化皮及非金属杂质等影响强度的缺陷。不允许用压整和补焊的方法消除曲轴缺陷。对有平衡块的锻钢曲轴，允许在平衡块顶部的非填满部机棉工业部1986-07-16发布1

5、987-01-01实施JB 4240-86 份进行补焊，焊补强度不应低于曲轴平衡块其他处的强度。补焊后应经过探伤。1.4 球墨铸铁曲轴铸件1.4.1 铸件如经正火处理，硬度为HB240320。同一根曲轴的硬度差不大于HB50单位。1.4.2 铸件经正火处理后的金相显微组织按JB1802-76稀土镇球墨铸铁金相标准评定。其中z曲轴的基体组织为珠光体，珠光体含量应大于85%;石墨球化级别应不低于3级P石墨球径大小应不低于3级P允许有不大于2%的磷共晶存在，但磷共晶和渗碳体总量应不大于3%。1.4.3 铸件的弯曲挠度不大于2mm/1000 mm。1 .4 .4 铸件热处理后应经喷丸或喷砂处理。1.5

6、 曲轴的表面处理1.5.1 曲轴轴颈表面的中（高）频i卒火。1.5.1.1 锻钢曲轴轴颈表面洋火后应回火。i卒硬层深度为25mm。硬度z碳素钢为HRC5563；合金钢不低于HRC52。同一根曲轴上的硬度差不大于HRC6单位。硬化层的金相显微组织为细针状马氏体或马氏体一屈氏体。1.5.1.2 球墨铸铁曲轴轴颈表面j卒火后应经中温回火。其硬化层的深度为1.54.5mm，硬度不低于HRC45。同一根曲轴上的硬度差不大于HRC6单位。硬化层的金相显微组织为屈氏体和团火马氏体。1.5.1.3 轴颈与曲柄连接圆角处的硬度须过搜至调质或正火硬度。j卒硬区过渡范围和硬化层在轴颈轴向长度上的分布应在图样上加以规

7、定。1.5.2 曲轴的氮化处理。1.5.2.1 氮化层的深度、硬度见表1。表1氧化处理种类氧化层深度（mm)表面硬度HV)软氮化 0.10 500离子氧化;:i-0.20 5001.s.2.2 氮化层的脆性、疏松、氧化物形态按JB2849-80钢铁零件渗氮层金相检验评定。1.5.2.3 氮化处理后，轴颈表面应适度抛光。1.6 曲轴轴颈圆角可以采用强化处理。1.7 轴颈表面油孔处的i卒火硬层和软点（未悴硬处）的分布和大小，必须符合批准图样的要求。1.8 曲轴油孔出、入口处悴火后不允许有裂纹。1.9 曲轴表面棱角部份应倒纯，油孔口应倒纯和抛光。1.10 曲轴加工表面不允许有裂纹、折庚、孔眼（蜂窝孔

8、和缩松孔等）、折叠、起鳞、非金属杂物、气泡和黑点。曲轴的硬化层表面不允许有压痕。1.11 曲轴轴颈表面的粗糙度按GB1031-83表面粗糙度参数及其数值规定，其值应不大于表2的数值。精加工的磨削方向（包括精磨和抛光，在图样上应加以规定。表面不允许有磨削烧伤。1.12 曲轴的主要尺寸公差和表面形位公差应不超出下列数值。1.12.1 主轴颈和连杆轴颈直径尺寸公差等级按GB1801-79公差与自己合尺寸至500mm孔、轴JB 4240-86 公差带与配合中IT6制造。表2项目表面粗糙度（m) 1 主轴颈和连杆轴颈R a 0.322 轴颈圆角R a 0.633 止推凸台端面R a 0.634 油封轴颈

9、R a 0.635 其他轴颈Ra二1.256 主轴颈和连杆轴颈润滑油孔口R a运1.251.12.2 主轴颈和连杆轴颈的圆柱度公差应不大于直径尺寸公差的女（或按GB1184-80形状和位置公差未注公差的规定附表2中的7级制造。1.12.3 当曲轴用两端主轴颈支承时，曲轴各轴颈及端面的跳动量限值如表3。氮化处理的曲轴各轴颈及端面的跳动量限值按图样规定。表3跳动量限值（mm)曲轴长度运l.5m曲轴长度I.Sm1 中间主轴颈0.04 o.os 2 装正时齿轮轴颈。.030.04 3 装皮带轮轴颈0.04 o.os 4 装正时齿轮靠第一主轴颈端面o.os o.os 5 装飞轮法兰盘轴颈0.03 o.o

10、s 6 止推凸台端面100 I 00025 100 I 00025 7 装整体油封轴颈0.03 o.o4 8 不装整体油封轴颈o.o4 o.os 9 装飞轮法兰盘端面100 I 0002 100 I 0002 曲轴长度大于1.5m，曲拐数为六拐以上的曲轴，测量跳动量时允许采用中间辅助支承。1.12.4 当曲轴用两端主袖颈支承时，连杆轴颈中心线和主轴颈中心线的平行度公差不大于100: 0.02 mm。1.12.5 曲轴各连杆轴颈中心线对第一连杆轴颈中心线的角度偏差为土15。1.12.6 连杆轴颈中心线与主轴颈中心线的距离尺寸偏差为土0.05mm。1.12.7 装正时齿轮轴颈上的键槽中心面对第一曲

11、拐中心平面的角度偏差为土15。1.12.s 装正时齿轮轴颈上的键槽中心面对所在轴颈中心线的对称度公差等级取GB1184附表4中的8级。1.12.9 曲轴连接飞轮端的法兰端面应平整，其平面度公差为0.05mm，但表面不允许有凸起。1.13 曲轴应进行动平衡。动平衡的试验方法、极限不平衡度的大小和去重位置应符合批准图样规定。1.14 曲轴需经探伤。JB 4240-86 如采用磁粉探伤z锻钢曲轴按NJ317-84柴油机锻钢曲轴、凸轮轴磁粉探伤技术条件规定进行p球墨铸铁曲轴按NJ318-84柴油机球墨铸铁曲轴、凸轮轴磁粉探伤技术条件规定进行。磁粉探伤后应经退磁处理。1.15 应仔细清除曲轴润滑油道内和

12、各部位的金属屑及其他杂物。1.16 曲轴寿命应不低于装用该曲轴的发动机的使用寿命。2 验收规则2.1 每根曲轴需经制造厂的技术检验部门按产品图样及本标准的技术要求检验，合格后才能出厂。2.2 曲轴定期抽验必须符合第1.2、1.3、1.4.2、1.4.3、1.4.4、1.5、1.10、1.11、1.四、1.14各项的要求。2.3 定期抽验的周期由各制造厂技术检验部门确定。2.4 订货单位抽验曲轴质量时，其抽验方法按GB2828-81逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）和GB2829一81周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产过程稳定性的检查）规定进行。或由订货单位和制造厂协商决定

13、。3 试验方法3.1 制造广应抽验每批曲轴原材料的机械性能、化学成份。供试验用的试棒应是同一牌号和同一炉号的材料，或从曲轴毛坯上切取试棒。3.2 氮化处理曲轴金相试样的制取，按JB2849的规定。3.3 化学成份分析方法按GB223.16-81钢铁及合金中碳、硫、磷、锤、硅、棚量的测定ZGB 223.7-81合金及铁粉中铁量的测定zYB 35( 2）一78钢铁中总碳量及游离酸的测定，YB35(3）（28）一78钢铁中硫、磷、硅、磕、铭、矶、镇、钻、鸽、铝、锯、钮、铁、错、稀土、铺、铝、铜、棚、氮、锐、锡、肺、铅、锦、锦量的测定进行。3.4 机械性能试验方法按GB228-76金属拉力试验法进行拉

14、力试验F按GB229-84金属材料津比（U型缺口冲击试验方法及GB1348的规定进行金属常温冲击韧性试验F按GB230-83金属洛氏硬度试验法人GB231-84金属布民硬度试验方法人YB53-64金属维氏硬度试验法要求测定硬度。为了进行机械性能试验，允许对试样采用不破坏的方法测定硬度。3.5 测定悴硬层深度3.5.1 通过经酸洗的曲轴显微磨片用金相显微镜观察详硬层深度时，该深度范围内应包含50%的马氏体组织。3.5.2 允许通过断面从表面到其硬度为表面硬度的80%处连续测定硬度的方法来测津硬层深度。3.6 检查轴颈表面津硬层分布时应用812%的硝酸酒精溶液轻微地酸洗表面。3.7 氮化层的深度、

15、脆性、缩松和氮化物的形态的测定方法按1.s.2.1和JB2849的规定。3.8按NJ320-84内燃机零部件磁粉探伤方法中规定检查曲轴表面缺陷。3.9 曲轴表面的非金属杂质可用放大显微镜观察，也可用目测法。按YB25-77钢中非金属夹杂物显微评定法的规定，检查钢的非金属杂质的含量。3.10 曲轴表面粗糙度按GB3505一83表面粗糙度术语表面及其参数、GB1031的规定评定，可采用粗糙度样板比较法，也可采用轮廓仪测量。B4240-86 4 标志、包装、运输及储存4.1 经技术检验合格的每根曲轴上均应标明za. 制造广名称或厂标pb. 对铸造曲轴还应标出曲轴编号或日期（指铸造日期。标志的部位、尺

16、寸和方法按产品图样规定。4.2 经技术检验合格的每根曲轴应附有检验员签章的产品质量合格证。合格证上应标明：a. 制造厂名称、厂标及地址Pb. 发动机型号、零件名称及零件号Fc. 检验日期和检验员签章。4.3 曲轴在包装、运输和储存过程中应采取防锈措施。或根据制造厂和用户协议进行。4.4 备用曲轴在包装、运输和储存过程中应采取有时间要求的防锈措施，防锈期限为曲轴出厂之日起不少于一年。曲轴应储存在干燥的房间内。包装应完整。根据用户申请，用户与制造厂协商，可延长防锈期限，但应采取更严格的储存条件和运输措施。4.4.1 运输时应用包装箱。轴。敞开式运输应用坚实的包装箱，并采用托架固定在包装箱上，防止运

17、输中晃动。每箱只许装一根曲集装箱运输可用木格式包装。包装箱内应采取防潮措施。在运输过程中，曲轴的放置应防止变形和损伤。4.4.2 无包装的储存，曲轴应放在支架上，或竖立放置，防止变形和损伤。4.4.3 包装箱中附有装箱单。装箱单上盖有制造厂技术检验及包装人员的印章。装箱单上应标明：a. 制造厂各称、广标及地址Fb. 按产品目录标出的曲轴编号FK数量Fd. 包装日期和防锈有效期。4.4.4 在包装箱外应标明za. 制造厂名称、厂标及地址Fb. 零件名称，c. 数量，d. 包装日期pe. 总质量，f. 收货单位及地址Fg. 并有“小心轻放”、“防潮”等标志。6 保用期在保证运输、储存安全及用户遵守发动机使用说明书中规定的安装、保养和使用规则的情况下，曲轴的保用期为发动机的保用期。在保用期内，确因曲轴制造不良等引起的损坏，制造厂应免费予以更换。JB 4240-86 附加说明z本标准由中国汽车技术研究中心提出并归口。本标准由第二汽车制造厂技术中心负责起草。本标准主要起草人z李道荣本标准自实施之日起，汽126-63汽车发动机曲轴技术条件作废。