GB T 26149-2010 基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统.pdf

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1、ICS 43.040.10 T 35 道昌和国国家标准11: ./、中华人民GB/T 26149-2010 基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统TPM Sensor Module based tire pressure monitoring systems for motor vehicIes 2011-01-14发布2011-07-01实施数码防伪中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布G/T 26149-2010 目。吕本标准参考了美国FMVSS138: 2005(轮胎气压监测系统、ISO21750: 2006 (道路车辆用于提高车辆安全性的轮胎压力监测系统及美

2、国SAEJ2657 : 2004 (轻型道路车辆的轮胎气压监测系统等相关内容制定。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位:中国汽车技术研究中心、上海大众汽车有限公司、上海泰好电子科技有限公司、天津汽车检测中心、公安部交通安全产品质量监督检测中心、长沙汽车电器研究所、上海保隆汽车科技股份有限公司、苏州驶安特汽车电子有限公司、上海航盛实业有限公司、河南天海科技有限公司、慈溪市福尔达实业有限公司。本标准参加起草单位:丰田汽车技术中心(中国)有限公司、通用电气传感仪器仪表(上海)有限公司、英飞凌科技(中国)有限公司、飞思卡尔半导体(中国)有限公司、大

3、陆汽车电子(长春)有限公司、车王电子(宁波)有限公司。本标准主要起草人:欧阳涛、刘新亮、吴银虎、金晓干、许志光、高明秋、李爱民、胡梦蚊、李戚、那莉、夏全良、陈赋民、葛纪彬、冯涛、陆朝红、李世铭、张鑫、杨国勋、余正雄。I GB/T 26149-2010 1 范围基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统本标准规定了基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统(TPMS)的性能要求和试验方法。本标准适用于安装在M和N类汽车上的基于胎压监测模块的轮胎气压监测系统。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所

4、有的修改单)适用于本文件。GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温GB/T 2423. 2 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温GB/T 2423. 17 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐宴GB/T 2423. 22 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验N:温度变化GB/T 2423. 34 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Z1AD:温度/湿度组合循环试验GB 14023-2006 车辆、船和由内燃机驱动的装置元线电骚扰特性限值和测量方法GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量

5、方法GB 18655 2002 用于保护车载接收机的元线电骚扰特性的限值和测量方法GB/T 19951一2005道路车辆静电放电的电骚扰试验方法GB/T 21437.2-2008道路车辆由传导和搞合引起的电骚扰第2部分:沿电源线的电瞬态传导QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件ISO 2575: 2004 道路车辆控制器、指示器和信号装置符号ISO 16750-1 :2006 道路车辆电气及电子设备环境条件和试验第1部分:一般规定ISO 16750-3: 2006 道路车辆电气及电子设备环境条件和试验第3部分:机械负荷ISO 20653: 2006 道路车辆防护等级CIP代码)电

6、气电子设备对外来物、水和触及的防护3 术语和定义3. 1 下列术语和定义适用于本文件。轮胎气压监测系统tire pressure monitoring systems TPMS 安装在车辆上能实时监测轮胎气压参数，并以视觉信号(也可包括昕觉信号)进行显示和报誓，以提高汽车行驶安全性，并减少因气压不足或过高造成轮胎加速磨损和车辆能耗增加的辅助系统。1 G/T 26149-2010 3. 1. 1 胎压监测模块TPM sensor module 安装在轮胎内部或车轮表面，测量车辆轮胎压力参数并进行信息传输的元器件总成。3. 1. 2 接收器模块receiver module 用于接收胎压监测模块发

7、来的信息并向显示模块发送信号的部件。注:有时接收器模块与显示模块合为一体。3. 1. 3 显示模块display module 用于显示报警指示图形符号、文字或数值等信息的装置。3.2 冷态轮胎气压recommended cold tyre inflation pressure p , 由车辆制造商针对指定车辆的预定工作条件为每个位置轮胎推荐的气压值。4 要求4.1 TPMS一般要求4. 1. 1 TPMS各部件外表面应光洁、平整，不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。4. 1. 2 在接收到的信息中，系统应只处理本车各个胎压监测摸块发射的信息。4. 1. 3 TPMS应避免误报警的发生。4.1

8、.4 TPMS不要求监测备胎。如果备胎安装了胎显监测模块，应保证出售前备胎中胎压监测模块的正常，且车辆使用于册中应说明需要驾驶员定期监测备胎的气压值。4.1.5 TPMS的工作温度范围TPMS系统中各部件的工作温度和贮存温度见主L表1温度范围单位为摄氏度项目下限工作温度下限贮存温度上限工作温度上限贮存温度胎压监测模块.40 -40 105 125 接收器模块-40 一-4085 95 显示模块20 -40 70 95 4.2 TPMS基本功能4.2.1 TPMS应具备开机自检功能，系统上电即开始自检，同时点亮故障报警灯，自检应在10s内结束。若系统元故障，则故障报警灯应在10s内熄灭;若有故障

9、，则故障报誓，直到故障解除。对于四轮以上的车辆，每增加一个车轮，自检时间允许相应地增加1s。4.2.2 TPMS应具有欠压报曹功能，当汽车轮胎中的一个或多个轮胎气压低于制造厂规定的冷态轮胎气压值的75%，系统运行状态下，TPMS应在10s内发出欠压报警信号，并指明欠压轮胎的位置。4.2.3 TPMS应具有胎压过高报警功能，当汽车轮胎中的一个或多个轮胎气压高于制造厂规定的冷态轮胎气压值的125%，系统运行状态下，TPMS应在10s内发出胎压过高报警信号，并指明胎压过高GB/T 26149-2010 轮胎的位置。4.2.4 TPMS应具有故障报警功能，系统运行后，当系统本身出现故障时应在10min

10、内发出故障报警信号。4.2.5 TPMS应具有当前轮胎压力值显示功能，系统运行状态下，TPMS应能够实时查询每个轮胎的压力值信息。4.2.6 TPMS信息显示及报警方式4.2.6.1 显示模块显示的文字、图形符号、数值等，应清晰、易读。4.2.6.2 欠压报警或胎压过高报警时应点亮如图1(ISO 2575: 2004附录K中K.10)所示的黄色指示灯，且持续点亮直到欠压或胎压过高状态解除;同时应以图形或文字准确指示出欠压或胎压过高轮胎的位置。4. 2. 6. 3 TPMS故障报警时应持续点亮如图1所示的黄色指示灯，直到故障解除，并可同时附加图形或文字说明。4.2.6.4 图1所示的报警指示灯应

11、安装在客舱内驾驶员前方且清晰可见。图14.3 TPMS装车后的信号接收性能4.3.1 TPMS静态信号接收性能车辆静止时，TPMS运行状态下，当被测车轮处于不同位置时，应能可靠接收胎压监测模块发出的数据。4.3.2 TPMS动态信号接收性能车辆在高速行驶时，TPMS运行状态下，应能可靠接收胎压监测模块发出的数据。4.4 系统压力测量误差TPMS压力测量误差应符合表2规定。TPMS所显示的任一个轮胎气压与试验充气压力之间误差不得超过表2规定的数值。表2TPMS压力测量误差单位为千帕项温度范围目适用轮胎气压范围o .C-50 .C -40 .C-105 .C(不包括o.C-50 .C) 100-4

12、50 土8.5士17.5误差100-700 士14.5士24100-1400 士40士484.5 TPMS无线通讯发射特性TPMS应符合国家相关要求。其中每个胎压监测模块安装到轮载/轮胎总成后载波未调制连续波CW)发射功率不应超过一20dBm(e. r. p有效值检波)或X，y，Z三个方向上的最大发射场强不应超G/T 26149-2010 过80dBV/m(最大极化方向，3m峰值检波，分辨率带宽9kHz)。高频信息帧长度不宜超过10ms , 任意4s监测时间内高频信号发射时间累计不应超过40ms。对于使用低频信号(135kHz)的系统，每个低频发射器载波(未调制连续波CW)发射磁场强度不得超过

13、56dBA/m(最大极化方向，1m处准峰值检波，分辨率带宽200Hz);低频信息帧长度不宜超过20ms，任意4s监测时间内低频发射时间累计不应超过2so 4.6 电磁兼容性4.6.1 电磁骚扰性能TPMS运行过程中，如果在整车上进行测试，则试验结果应该符合GB18655-2002关于整车试验的限值要求;如果用分系统单独进行试验，试验结果应该满足GB18655一2002零部件窄带辐射骚扰限值(峰值检波器)中等级I的要求。4.6.2 电磁抗扰性能TPMS运行过程中，系统应按GB/T17619-1998进行试验。试验进行过程中除有意发射频率，功能状态可为C类外，在其他频点上系统的功能状态应该达到A类

14、。4.6.3 电瞬态传导抗扰性车载电源供电的接收器应按GB/T21137.2一2008的规定进行试验，在TPMS运行过程施加脉冲干扰，系统应该达到如下要求:一一一脉冲1、4，功能状态达到C类，存储器达到状态A类;一一脉冲缸，拙，3日，3b，5a，由，功能状态达到A类。其中参数Us参考如表30表312 V及24V系统推荐使用的试验等级脉冲12 V系统1 100 2a 50 2b 10 3a 一1503b 十1004 一75a +87 5b +87 4.6.4 抗静电放电性能单位为伏24 V系统-600 50 20 -200 十200一16+174 +174 TPMS的系统或部件应按照GB/T19

15、951-2005的规定进行试验。空气放电(通电)电压:1:15kV (max) ，接触放电(不通电)电压土6kV(max)。施加脉冲时功能状态可为C(但存储器状态为A)，试验后，系统功能应达到状态A。4. 7 接收器模块耐异常电源电压性能4.7.1 耐电源极性反接性能接收器模块应能承受1min的电源极性反接试验而不损坏。反接电压为:12V电系为14士0.2V; 4 GB/T 26149-2010 24 V电系为28V土0.2V。试验后除熔断器外不应有其他电气故障。试验后要满足产品的技术要求。TPMS应符合4.2的要求。4.7.2 耐电源过电压性能接收器模块应能承受一定值的电源过电压试验，对12

16、V电系，试验参数见表4。对24V电系由汽车制造商和产品供应商共同协商确定。试验后TPMS应符合4.2的要求。表4耐电源过电压类型试验电压试验时间V mm 长时过电压18 60 短时过电压24 1 4.8 气候负荷性能4. 8. 1 fli温TPMS应按表I规定的下限贮存温度进行1h低温试验，恢复到常温后，TPMS应符合4.2的要求。4.8.2 高温TPMS应按表1规定的上限贮存温度进行1h高温试验，恢复到常温后，TPMS应符合4.2的要求。4.8.3 温度变化TPMS应按表1中规定的下限和l_t限工作温度值进行温度变化试验，温度曲线如图2所示，循环次数为100次，恢复到常温后，TPMSJZ符合

17、1.2的要求。J个试验循环过程如下(试验开始时的温度为主温):从下限工作温度升到上限工作温度(或从上限工作温度降到下限工作温度)转换时间不超过30趴在上限工作温度下保持时间30min，在下限工作温度下保持时间45min 温度工作上限温度室温工作下限温度30 min 75 min 时间图2温度变化试验曲线4.8.4 温度、湿度循环变化TPMS按QC/T413-2002中3.11的规定进行温度、湿度循环变化试验，试验后在常温环境下放置2h后，TPMS应符合4.2的要求。5 G/T 26149-2010 4.8.5 耐盐雾按GB/T2423. 17规定的方法，对TPMS进行48h盐雾试验、其中胎压监

18、测模块需进行96h的盐雾试验，试验完成后，在清水中洗掉沉棋物，部件表面不应有任何腐蚀现象，TPMS应符合4.2的要求。4.9 机械负荷性能4.9.1 随机振动TPMS按ISO16750-3: 2006中的相关要求进行试验，试验后各部件不允许出现损坏。在ISO 16750-1: 2006定义的工作模式3.2下达到功能状态A(即试验中和试验后，系统所有功能满足设计要求)，其他工作模式下达到功能状态C(试验中系统一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能能自动恢复到正常运行)。4.9.2 机械冲击TPMS按ISO16750-3 :2006中4.2.2.2进行机械冲击试验。功能状态应达到ISO16

19、750-1:2006 定义的A类(即试验中和试验后，系统所有功能满足设计要求)。4.9.3 自由跌落胎压监测模块应按ISO16750-3:2006中4.3.2进行自由跌落试验。试验后在不影响胎压监测模块性能的情况下允许外壳有微小损坏，功能状态应达到ISO16750-1: 2006定义的C级(试验中装置有一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能能自动恢复到正常运行)。4.9.4 耐过压胎压监测模块应能持续承受表5中规定的最大耐压值1min而不损坏，试验后应符合4.4的要求。表5不同压力测量范围的胎压监测模块需承受的过压值单位为千帕适用轮胎压力范围最大耐压值100450 1 000 1007

20、00 1 000 1001 400 1 800 4.9.5 耐旋转加速度胎压监测模块应能持续承受1100 g的加速度4h而不损坏，试验后应符合4.4的要求。4. 10 防护性能安装在轮胎内部的胎压监测模块的防护等级应达到ISO20653: 2006中规定的IP5K4K，安装在轮胎外部的胎压监测模块的防护等级应达到IP6K9Ko安装在底盘上的接收器模块的防护等级应达到IP5K1K。安装在乘客舱内的显示模块或与显示模块合为一体的接收器模块的防护等级应达到IP5KO。经防尘和防水试验后，TPMS应符合4.2和4.4的要求。6 GB/T 26149-2010 5 试验方法5.1 一般要求5. 1. 1

21、 试验条件如未标明特殊要求，所有试验均在下述条件下进行:a) 环境温度:室内18.C28 .C;室外o.C-40 .C; b) 环境相对湿度:25%75 %; c) 环境气压:86kPa106 kPa; d) 试验用电压为标称电源电压.12V电系电压为14.0V士0.2V; 24 V电系电压为28.0 V 士0.2V. 5. 1. 2 测量用仪器设备测量用仪器设备及精度如下:a) 压力表及压力传感器，应采用数字式压力表及压力传感器，其量程应与被测样品工作压力相适应，误差不高于满量程的士0.5%.最小分度至少为1kPa; b) 精密计时器，误差不高于O.ls，最小分度为0.01S; c) 符合5

22、.4.1测试要求的轮胎转角测量仪，最小分度为10;d) 符合5.4.2规定的放气速率要求的行车放气装置，在试验车辆上加装的行车放气装置不得对TPMS的性能产生明显影响;c) 车速测量装置，误差不高于1%。5.2 外观检查目视检查TPMS轩部件的外观及结构是否符什。5.3 TPMS基本功能测试基本功能试验可在整车上进行实车试验，也可在能够模拟系统正常安装和工作状况的台架上进行试验。5.3.1 TPMS自检功能测试测试步骤如下:a) 车辆静止且点火开关位于OFF时模拟TPMS失效状态，例如断开部分TPMS元件的电源，或断开部分TPMS元件之间的电连接，或安装与TPMS相冲突的轮胎等。模拟TPMS故

23、障时，故障报警指示灯的电气联接不应被切断，并将所有车轮充气至车辆标示的(或轮胎充气压力标签标示的)冷态轮胎气压;b) 将点火开关从off的位置旋至on的位置，记录从点火开关旋至on时到开始报警的时间，是否符合4.2.1的要求;c) 将点火开关拨至off的位置;d) 恢复TPMS系统至正常状态。将点火开关从off的位置旋至on的位置，记录从点火开关旋至on时到故障报警指示灯熄灭的时间，是否符合4.2.1的要求。7 G/T 26149-2010 5.3.2 欠压报鲁测试测试步骤如下:a) 将所有车轮充气至车辆标示的(或轮胎充气压力标签标示的)冷态轮胎气压。在车辆静止且点火开关位于off时，调整轮胎

24、气压，使某)轮胎或多个轮胎的气压比制造厂规定的冷态轮胎气压值的75%减去表2所列数值的绝对值(温度范围ooC50 OC)还低;b) 将点火开关从off的位置旋至on的位置，记录从点火开关旋至on时到开始欠压报智的时间，是否符合4.2.2的要求;c) 目视检查指示器指示的欠压轮胎位置是否正确zd) 将点火开关拨至off的位置;e) 将所有车轮充气至车辆标示的(或轮胎充气压力标签标示的)冷态轮胎气压。将点火开关从off的位置旋至on的位置，确定欠压报警指示灯熄灭;f) 在车辆静止且点火开关位于on时，调整轮胎气压，使某一轮胎或多个轮胎的气压比制造厂规定的冷态、轮胎气压值的75%减去表2所列数值的绝

25、对值(温度范围ooC 50 OC)还低。记录从胎压调整完毕到欠压报警指示灯开始点亮的时间，是否符合4.2.2的要求;g) 将所有车轮充气至车辆标示的(或轮胎充气压力标签标示的)冷态轮胎气压，确定欠压报曹指示灯熄灭。5.3.3 胎压过高报曹测试测试步骤如下:a) 将所有车轮充气至车辆标示的(或轮胎充气压力标签标示的)冷态轮胎气压。在车辆静止且点火开关位于off时，调整轮胎气压，使某一轮胎或多个轮胎的气压比制造厂规定的冷态轮胎气压值的125%加上表2所列数值的绝对值(温度范围ooC50 OC)还高;b) 将点火开关从off的位置旋至on的位置，记录从点火开关旋至on时到开始胎压过高报警的时间，是否

26、符合4.2.3的要求;c) 目视检查指示器指示的胎压过高轮胎位置是否正确;d) 将点火开关拨至off的位置;e) 将所有车轮充气至车辆标示的(或轮胎充气压力标签标示的)冷态轮胎气压。将点火开关从off的位置旋至on的位置，确定胎压过高报警指示灯熄灭;。在车辆静止且点火开关位于on时，调整轮胎气压，使某一轮胎或多个轮胎的气压比制造厂规定的冷态轮胎气压值的125%加上表2所列数值的绝对值(温度范围ooC50 OC)还高。记录从胎压调整完毕到胎压过高报警指示灯开始点亮的时间，是否符合4.2.3的要求:g) 将所有车轮充气至车辆标示的(或轮胎充气压力标签标示的)冷态轮胎气压，确定胎压过高报警指示灯熄灭

27、。5.3.4 故障报警测试测试步骤如下z8 a) 将所有车轮充气至车辆标示的(或轮胎充气压力标签标示的)冷态轮胎气压;b) 在TPMS运行状态下，模拟TPMS失效状态，例如断开部分TPMS系统元件的电源，或断开部分TPMS元件之间的电连接，或安装与TPMS相冲突的轮胎等。模拟TPMS故障时，故障报警指示灯的电气联接不应被切断;GB/T 26149一-2010c) 记录从故障产生到TPMS故障报警灯开始点亮的时间，是否符合4.2.4的要求:d) 恢复TPMS至正常状态，确认故障报警指示灯熄灭。5.3.5 轮胎气压值显示测试在TPMS运行状态下，目视检查是否符合4.2.5的要求。5.3.6 信息显

28、示方式及报警方式检查在TPMS基本功能测试过程中，通过视觉检查法检查系统显示方式及报警方式是否符合4.2. 6的要求。5.4 TPMS装车后的信号接收性能试验5.4.1 TPMS静态信号接收性能试验TPMS装车后，每个车轮按照5.3.2中a)e)的步骤进行36次欠压报警试验，每完成一次试验后将被测车轮顺时针旋转10。转角再进行下一次试验。检查并记录是否每次试验TPMS均在10s内发出欠压报警信号，并指明欠压轮胎的位置。5.4.2 TPMS动态信号接收性能试验测试步骤如F:a) TPMS装车后，将所有车轮充气至车辆标示的(或轮胎充气压力标签标示的)冷态轮胎气压;b) 使车辆平稳加速至120km/

29、h或80%最高车速(两者中取较小值)，速度误差范围士10km/h，并保持在此车速行驶，对某一被测车轮持续放气直至该轮胎气压比制造厂规定的冷态轮胎气压值的75%减去表2所列数值的绝对值(温度范围ooC50 OC)还低时停止放气;c) 记录从停止放气开始到欠压报警指示灯开始点亮时间;d) 车辆减速行驶;c) 每个车轮依照本条款中a)d)的试验过程测试3次。检查并记录是否每次试验TPMS均在10 s内发出欠压报告信号，并指明漏气轮胎的位置。5.5 TPMS压力测量误差测试将TPMS模拟在整车安装的状态，作好电气连接。将被测轮胎气压监测模块置于压力环境中，按4.4中的压力、温度条件测试TPMS的压力测

30、量误差。5.6 系统无线通讯发射特性测试将元线发射置于载波(未调制连续波CW)连续发射状态下，在电波暗室内规定距离处(高频测量距离3m，低频测量距离1m)使用骚扰接收机或频谱仪扫描测量TPMS发射特性，检查并记录是否符合4.5的要求。将元线发射置于逻辑0-1间隔连续发射状态下进行测试，占用带宽、杂散发射特性也应符合国家有关规定的要求。5. 7 电磁兼容性测试5.7.1 电磁骚扰性能测试TPMS运行状态下，在电波暗室中按GB14023-2006和GB18655-2002规定的试验方法在整车GB/T 26149-2010 上进行电磁骚扰发射试验(仅测窄带信号);如果用系统单独进行试验，则要按照GB

31、18655-2002中的天线法进行试验。检查并记录是否符合4.6.1的要求。5.7.2 电磁抗扰性能测试TPMS运行状态下，在电波暗室中按GB/T17619-1998规定的试验方法用抗扰性限值表格1规定的抗扰电平进行辐射抗扰性试验。检查并记录是否符合4.6.2的要求。5.7.3 电瞬态传导抗扰性测试车载电源供电的接收器应按GB/T21437.2一2008规定的试验方法在系统运行状态下进行试验。检查并记录是否符合4.6.3的要求。5.7.4 抗静电放电性能测试TPMS的系统或部件应按照GB/T199512005规定的部件通电试验方法进行试验。对胎压临测模块采用空气放电法进行试验(最大试验电压土1

32、5kV)，对接收控制器模块以及其他模块采用接触放电法进行试验(最大试验电压士6kV)。检查并记录是否符合4.6.4的要求。5.8 接收器模块耐异常电源电压试验5.8.1 耐电源极性反接试验在非工作状态下，按4.7.1规定的反接电压将其电源极性反接1min。试验后检查并记录是否符合4.7.1的规定。5.8.2 耐电源过电压试验将试验电压加载于电压输入端，试验电压、试验时间接4.7.2中表4的规定。试验后检查并记录是否符合4.7.2的要求。5.9 气候负荷试验5.9.1 低温试验按GB/T2423.1中试验Ad的相应试验方法进行试验。5.9.2 高温试验按GB/T2423.2中试验Bd的相应试验方

33、法进行试验。5.9.3 温度变化试验按GB/T2423.22中试验Na的相应试验方法进行试验。5.9.4 温度、湿度循环变化试验按GB/T2423. 34中试验Z/AD的相应试验方法进行试验。5.9.5 盐雾试验按GB/T2423. 17中试验Ka的相应试验方法进行试验。10 GB/T 26149-2010 5. 10 机械负荷试验5. 10. 1 随机振动试验将TPMS安装在振动台上，按IS016750-3:2006中4.1.2. 4. 2的要求进行随机振动试验。乘用车用胎压监测模块还应按IS016750-3:2006中4.1.2. 5. 2进行随机振动试验、商用车用胎压监测模块还应按IS0

34、16750-3: 2006中4.1. 2. 9. 2进行随机振动试验。5. 10.2 机械冲击试验TPMS按IS016750-3 :2006中4.2.2.2规定的机械冲击试验方法进行。5.10.3 自由跌落试验胎压监测模块按IS016750-3:2006中4.3.2规定的自由跌落试验方法进行。5. 10.4 过压试验将胎压监测模块放置于压力环境中，加压至4.9.4中表5相应的最大耐压值，并保压1min 5. 10.5 旋转加速度试验将胎压监测模块按实车工作状态固定在旋转试验装置上(注意传感器的安装方向应与在轮胎中旋转的方向一致)，在旋转加速度1100 g条件下保持4ho 5. 11 防护性能试

35、验TPMS按IS020653: 2006规定的防尘防水试验方法进行试验。EON-SFNH阁。华人民共和国家标准基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统GB/T 26149 -2010 国中晤中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码，100045网址电话，6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销峰印张1字数23千字2011年5月第一次印刷开本880X 1230 1/16 2011年5月第一版4峰书号，155066. 1-42011 18.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533定价GB/T 26149-2010 打印日期:2011年6月10日F002A